টয়োটা তুন্দ্রা জ্বালানি খরচ সম্পর্কে বিস্তারিত
সন্তুষ্ট
একটি নিয়ম হিসাবে, সেরা পিকআপ ট্রাকগুলি আমেরিকানদের দ্বারা তৈরি করা হয়, তবে টয়োটা তুন্দ্রাকে মুক্তি দিয়ে এই দাবিকে চ্যালেঞ্জ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই মডেলটি 2000 এবং 2008 সালে অ্যানালগগুলির মধ্যে সেরা হিসাবে দুবার স্বীকৃত হয়েছিল। যাইহোক, এটি কেনার সময়, এটি মাথায় রাখা উচিত যে চক্রের উপর নির্ভর করে প্রতি 100 কিলোমিটারে টয়োটা তুন্দ্রার জ্বালানী খরচ 15l + হবে। কিন্তু, জ্বালানি খরচ সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত, কারণ এই এসইউভি যেকোনো বাধা অতিক্রম করে।
মডেল সম্পর্কে সংক্ষেপে
টয়োটা তুন্দ্রা রেঞ্জের প্রথম মডেলগুলি 1999 সালে ডেট্রয়েটে প্রদর্শিত হয়েছিল, ইতিমধ্যে ইঙ্গিত দিয়েছে যে এই পিকআপ ট্রাকটি ডজের মতো মার্কিন সংস্থার সাথে প্রতিযোগিতা করবে।
| ইঞ্জিন | খরচ (ট্র্যাক) | খরচ (শহর) | খরচ (মিশ্র চক্র) |
| 4.0 VVT i | 11.7 লি / 100 কিমি | 14.7 লি / 100 কিমি | 13.8l / 100 কিমি |
| 5.7 ডুয়াল ভিভিটি-আই | 13 লি / 100 কিমি | 18 এল / 100 কিমি | 15.6 লি / 100 কিমি |
প্রাথমিকভাবে, ক্রেতাকে একটি V6 ইঞ্জিন এবং 3.4 বা 4.7 এর ভলিউম এবং 190 থেকে 245 এর মধ্যে একটি পাওয়ারের মডেল অফার করা হয়েছিল। মেকানিক্সের সম্মিলিত চক্রে টয়োটা তুন্দ্রার জন্য গ্যাসোলিন খরচ হল 15.7 লিটার জ্বালানী। এই জাতীয় ব্যয় বিবেচনা করে, একশ লিটার ক্ষমতা সহ একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক সরবরাহ করা হয়েছিল।
SUV অনেক ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া সংগ্রহ করেছে এবং ভোক্তা এটিকে অনেক পছন্দ করেছেযে 2004 সাল থেকে মডেল পরিসীমা সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা হয়েছে. একই সময়ে, নির্মাতারা 3.4 এবং 4.7 এইচপিতে ফোকাস করে 5.7 এইচপি পরিত্যাগ করেছে। আয়তনে
TX মডেল রেঞ্জ Tundra সম্পর্কে আরো
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, 2000 এর প্রথম মডেলগুলি বর্তমানে যেগুলি উত্পাদিত হচ্ছে তার থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। যাইহোক, এগুলি সবই বিক্রয়ের জন্য রয়েছে এবং টয়োটা তুন্দ্রার আসল জ্বালানী খরচ কী তা জানার জন্য, আমরা এই গাড়িগুলিকে তাদের প্রকাশের প্রথম থেকেই বিবেচনা করব।
2000-2004
প্রথম গাড়িগুলির একটি V6 ইঞ্জিন ছিল এবং এতে সজ্জিত ছিল:
- 4 এইচপি, 190 পাওয়ার, 2/4 দরজা, ম্যানুয়াল/স্বয়ংক্রিয়;
- 7 hp, 240/245 শক্তি, 2/4 দরজা / মেকানিক্স / স্বয়ংক্রিয়।
টয়োটা তুন্দ্রার এই ধরনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থাকার কারণে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ গড়ে 15 লিটার। অতিরিক্ত শহুরে চক্রে 13 লিটার ঘোষণা করা হয়েছিল, তবে দ্রুত ড্রাইভিং অনুরাগীদের জন্য, খরচ 1.5-2 লিটার বেশি ছিল।
2004-2006
পূর্ববর্তী মডেলগুলির সাফল্যের পরিপ্রেক্ষিতে, টয়োটা তার পিকআপ ট্রাককে আরও উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। চাহিদা দেখিয়েছে যে 3.4 মডেলগুলি প্রাসঙ্গিক নয়, তাই আপডেট করা সিরিজে জোর দেওয়া হয়েছিল শক্তি এবং ভলিউমের উপর। ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি রয়ে গেছে, তবে এর কার্যকারিতা 282 এইচপি এবং ভলিউম 4.7 এ বাড়ানো হয়েছিল। টয়োটা তুন্দ্রার জ্বালানি খরচের বৈশিষ্ট্যগুলি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি। যদি কথা বলি অতিরিক্ত শহুরে চক্র, তারপর খরচ হয় 13 লিটার প্রতি শত কিলোমিটার. 15 - মিশ্র মধ্যে. এবং 17 লিটার পর্যন্ত - শহরে।
2006-2009
এই বছরের মডেল পরিসরে তুন্দ্রার বিশটিরও বেশি রূপ রয়েছে। একটি 4.0 ভলিউম গাড়ি এখনও উপলব্ধ ছিল। যাইহোক, আসল অভিনবত্ব ছিল V8 ইঞ্জিন, যা 4.7 এবং 5.7 মডেলে ইনস্টল করা আছে। এই ধরনের উদ্ভাবন প্রতি 100 কিলোমিটারে টয়োটা তুন্দ্রার জ্বালানি খরচকে প্রভাবিত করেছে।
এই চিত্রটি 5.7 এর ভলিউম এবং 381 এর শক্তি সহ নতুন গাড়ির মালিকদের জন্য প্রযোজ্য, যারা একটি তীক্ষ্ণ স্টার্ট এবং উচ্চ গতি পছন্দ করে। শহুরে চক্রের মেকানিক্সের পুরানো 4.0 এর খরচ 15 লিটার।
2009-2013
এই সিরিজে নিম্নলিখিত গাড়িগুলি উপলব্ধ ছিল:
- 0/236 শক্তি;
- 6, 310 শক্তি;
- 7, 381 শক্তি।
এই মডেলগুলি আগেরগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা নয়। জ্বালানী খরচেও কোন দৃশ্যমান পরিবর্তন নেই। মালিকদের মতে, শহরে টয়োটা তুন্দ্রার জন্য গ্যাসোলিনের প্রকৃত খরচ 18.5 এর জন্য 5.7 লিটার এবং 16.3 এর জন্য 4.0 লিটারে পৌঁছেছে।. সম্মিলিত চক্রে, এটি 15 থেকে 17 লিটার পর্যন্ত হয়। হাইওয়েতে জ্বালানী খরচের নিয়মগুলি 14 লিটার পর্যন্ত বিবেচনা করা হয়।
২০১১
একটি ছাড়া উল্লেখযোগ্য কোনো পরিবর্তন হয়নি। 2013 সাল থেকে, সমস্ত গাড়িতে একটি পাঁচ- বা ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স রয়েছে। কিন্তু, আগের সারির মতো, 4.0, 4.6 এবং 5.7 এর ভলিউম ক্রেতাদের জন্য উপলব্ধ। যদি আমরা খরচ সম্পর্কে কথা বলি, তবে মেশিনে এটি স্বাভাবিকভাবেই যান্ত্রিকের চেয়ে বেশি। অতএব, প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন প্রতি 100 কিলোমিটারে এই ধরনের পরিসংখ্যান নির্দেশ করে (মডেল পরিসরের জন্য গাণিতিক গড়):
- শহুরে চক্র - 18.1 পর্যন্ত;
- শহরতলির - 13.1 পর্যন্ত;
- মিশ্রিত - 15.1 পর্যন্ত।
