ঠান্ডা শুরুতে ক্র্যাকিং এবং গ্রাইন্ডিং শব্দ

ঠাণ্ডা হলে হুডের নিচে একটা জোরে র‍্যাটল বা ক্র্যাকল হওয়া সাধারণত ইঞ্জিনেই সমস্যার লক্ষণ। মোটর বা সংযুক্তি, ভুলভাবে সেট করা ভালভ ক্লিয়ারেন্স, পরা টাইমিং বেল্ট, অল্টারনেটর এবং পাম্প বিয়ারিং সহ। ওয়ার্ম আপ করার পরে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া শব্দটি সাধারণত ভাঙ্গনটি নির্দেশ করে প্রাথমিক পর্যায়ে এবং এখনও ন্যূনতম বিনিয়োগ সঙ্গে নির্মূল করা যেতে পারে.

ঠাণ্ডায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার সময় কেন ক্র্যাকিং শব্দ শোনা যায় এবং কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করা যায় তা আপনি শিখতে পারেন, এই নিবন্ধটি দেখুন।

ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কেন ফাটল দেখা দেয়

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ডাউনটাইমের সময়, তেল ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয় এবং নিম্ন তাপমাত্রায় অংশগুলির ইন্টারফেসে তাপীয় ফাঁকগুলি আদর্শ মানগুলির বাইরে থাকে। শুরু করার পরে প্রথম সেকেন্ডে, ইঞ্জিনটি বর্ধিত লোড অনুভব করে, তাই সাধারণত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে একটি ঠাণ্ডা ইঞ্জিনে একটি ফাটল দেখা যায়।

শব্দের জন্য একটি সাধারণ অপরাধী হল গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম ড্রাইভের অংশগুলি:

টেনশনের জন্য টাইমিং চেইন চেক করা হচ্ছে

• প্রসারিত টাইমিং চেইন;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এবং ক্যামশ্যাফ্টের জীর্ণ গিয়ার;
• চেইন টেনশন বা ড্যাম্পার;
• টাইমিং বেল্ট টেনশনকারী;
• ত্রুটিপূর্ণ হাইড্রোলিক লিফটার, ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার জন্য ভুলভাবে নির্বাচিত ওয়াশার এবং অন্যান্য অংশ;
• ক্যামশ্যাফ্টটি তার বিছানায় বিকাশের উপস্থিতিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার পরে একটি ঠান্ডায় একটি কর্কশ শব্দ করে;
• পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS এবং অন্যান্য অনুরূপ সিস্টেম) সহ ইঞ্জিনগুলিতে একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ ক্যামশ্যাফ্ট পুলি।

সংযুক্ত সরঞ্জামের অংশগুলি ঠান্ডায় ক্র্যাকলিং এবং র্যাটলের উত্স হতে পারে:

পরা অল্টারনেটর বিয়ারিং

• জীর্ণ বা আনলুব্রিকেটেড অল্টারনেটর বিয়ারিং;
• ক্ষতিগ্রস্ত পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প এবং এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার;
• কুলিং পাম্প ভারবহন;
• সমালোচনামূলক পরিধান সহ স্টার্টার বেন্ডিক্স;
• এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড সুরক্ষা, যা মোটরের কম্পনের সাথে অনুরণিত হয়, ঠান্ডার উপর কর্কশ এবং ধাতব ক্লিক করতে পারে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মধ্যেই, সমস্যাটি কম ঘন ঘন দেখা যায়, তবে উচ্চ মাইলেজ, অসময়ে এবং নিম্নমানের পরিষেবা সহ, নিম্নলিখিতগুলি ঠান্ডায় ফাটতে পারে:

প্রধান বিয়ারিং ধৃত

• বর্ধিত ক্লিয়ারেন্সের কারণে পিস্টন স্কার্টগুলি সিলিন্ডারে আঘাত করছে;
• পিস্টন পিন - একই কারণে;
• ধৃত প্রধান bearings.

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ছাড়াও, সংক্রমণ কখনও কখনও ঠান্ডা ক্র্যাকলিং এর উত্স হয়ে ওঠে:

• একটি ক্লাচ চালিত ডিস্ক যার মধ্যে ড্যাম্পার স্প্রিংগুলি স্যাগ হয়ে গেছে বা তাদের জানালায় পরিধান রয়েছে;
• জীর্ণ গিয়ারবক্স ইনপুট খাদ bearings;
• গিয়ারবক্সের সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে গিয়ার বিয়ারিং;
• গিয়ারবক্সে অপর্যাপ্ত তেলের চাপ।

এমনকি যদি ঠাণ্ডা জায়গায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি শুরু করার সময়ই ক্র্যাকিং শোনা যায় এবং গরম করার পরে এটি চলে যায় তবে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে কোনও ত্রুটি নেই। অন্যথায়, যন্ত্রাংশের পরিধান অগ্রগতি হবে যতক্ষণ না ভুলভাবে কাজ করা ইউনিটটি না হয় ব্যর্থ হবে. নীচের নির্দেশাবলী এবং টেবিল আপনাকে নির্ণয় করতে সাহায্য করবে।

কিছু মডেলে, ভালভ ক্লিয়ারেন্সের ম্যানুয়াল সামঞ্জস্য সহ 8-ভালভ ইঞ্জিন সহ VAZ, তুষারপাতের সময় ক্যামশ্যাফ্টের একটি স্বতন্ত্র ক্ল্যাটার, যা উষ্ণ হওয়ার পরে অদৃশ্য হয়ে যায়, এটি একটি নকশা বৈশিষ্ট্য এবং এটি একটি ভাঙ্গন হিসাবে বিবেচিত হয় না।

সর্দিতে গাড়িতে কডের কারণ

আপনি শব্দের প্রকৃতি, এর অবস্থান এবং যে অবস্থার মধ্যে এটি নিজেকে প্রকাশ করে তার দ্বারা আপনি হুডের নীচে ক্র্যাকিংয়ের উত্স নির্ধারণ করতে পারেন। নীচের সারণীটি আপনাকে কী ক্র্যাক করছে তা খুঁজে বের করতে সাহায্য করবে বা ভালভ ক্ল্যাটার, বেন্ডিক্সের শব্দ এবং অন্যান্য সমস্যা থেকে ঠান্ডা হলে চেইন ক্র্যাকলিংকে আলাদা করতে সাহায্য করবে।

একটি ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে হুডের নিচে কডের কারণ

সরঞ্জাম গ্রুপ	ব্যর্থ নোড	কডের কারণ	কি উৎপাদন করতে হবে	প্রভাব
গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা	ফেজ শিফটার	টাইমিং গিয়ারের অংশ হিসাবে নোংরা বা জীর্ণ ধারক	অ্যাডজাস্টিং মেকানিজম সহ টাইমিং গিয়ার পরিদর্শন করুন। ময়লা এবং জমার উপস্থিতিতে - পরিষ্কার, ধুয়ে ফেলুন। একটি ভাঙ্গন ঘটনা, মেরামত বা সম্পূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন	সময় ব্যাহত হয়, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, গতিশীলতা অদৃশ্য হয়ে যায় এবং অতিরিক্ত গরম এবং কোকিংয়ের ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। ফেজ শিফটারের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার সাথে, টাইমিং বেল্টের ক্ষতি, এর ভাঙ্গন, পিস্টনের সাথে ভালভের মিলন।
	ভালভ lifters	আটকানো বা জীর্ণ হাইড্রোলিক লিফটার	হাইড্রোলিক লিফটার, তাদের তেল চ্যানেলগুলি পরিদর্শন করুন। সিলিন্ডারের মাথায় তেল সরবরাহের চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করুন	ঠাণ্ডা হলে হাইড্রোলিক লিফটারগুলি ক্র্যাক হলে বা ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হলে, ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম এবং পুশারের পরিধান ত্বরান্বিত হয়।
	ভালভ ক্লিয়ারেন্স অ্যাডজাস্টার	ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে স্বাভাবিকভাবেই ব্যবধান বেড়ে যায়।	এর জন্য বাদাম, ওয়াশার বা "কাপ" ব্যবহার করে ভালভের তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করুন
	টাইমিং চেইন বা গিয়ারস	চেইন, পরিধান থেকে প্রসারিত, ঝুলন্ত, ব্লকের দেয়ালে আঘাত করে। পুলির দাঁতে অস্পষ্ট আঘাতের কারণে, শব্দও দেখা যায়।	টাইমিং চেইন এবং/অথবা গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করুন	আপনি যদি ঠাণ্ডা হলে চেইনের ক্র্যাকিং উপেক্ষা করেন, তবে এটি পরা এবং প্রসারিত হতে থাকবে, গিয়ার দাঁতগুলিকে "খাচ্ছে"। একটি খোলা সার্কিট পিস্টন এবং ভালভ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
	চেইন বা বেল্ট টেনশনার	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	টেনশনার প্রতিস্থাপন করুন, চেইন বা বেল্টের টান সামঞ্জস্য করুন
জ্বালানী সিস্টেম	অগ্রভাগ	অগ্রভাগ অংশ পরিধান	যদি নকটি কেবলমাত্র ঠান্ডায় উপস্থিত হয় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি স্থিরভাবে কাজ করে, তবে খরচ বৃদ্ধি পায় না - আপনি গাড়ি চালাতে পারেন। খারাপ স্প্রে মানের অতিরিক্ত উপসর্গ থাকলে, অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।	পরিহিত ইনজেক্টরগুলি জ্বালানী ঢেলে দেয়, এর ব্যবহার বৃদ্ধি পায়, গতিশীলতা আরও খারাপ হয়, একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণে অপারেশনের কারণে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কোকিংয়ের ঝুঁকি থাকে।
		জ্বালানি রিটার্ন চ্যানেল আটকে যাওয়ার ফলে জ্বালানি ওভারফ্লো হয় এবং এর আরও মারাত্মক দহন হয়।	পরিষ্কার এবং ফ্লাশ অগ্রভাগ	বর্ধিত লোডের কারণে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিধান ত্বরান্বিত হয়।
	নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম	ইনজেকশন পাম্পের ব্যর্থতার কারণে ইনজেক্টরগুলি জ্বালানী উপচে পড়ছে।	ত্রুটিপূর্ণ উপাদান সামঞ্জস্য বা প্রতিস্থাপন.
সংযোগকারী রড-পিস্টন গ্রুপ	পিস্টন, পিন বা সংযোগকারী রড বিয়ারিং	অতিরিক্ত গরম, scuffing, তৈলাক্তকরণের অভাবের কারণে পরিধান করুন	অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি ব্যাপক ওভারহল প্রয়োজন, সম্ভবত একটি প্রধান	যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি সময়মতো মেরামত না করা হয় তবে এটি ব্যর্থ হবে, এটি যেতে যেতে জ্যাম হতে পারে।
		ডিজাইন বৈশিষ্ট্য	একটি মানের তেল ব্যবহার করুন যা প্রস্তুতকারকের বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে। শীতকালে কম সান্দ্রতা পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় (উদাহরণস্বরূপ, 5W30 বা 0W30)	কোন সুস্পষ্ট পরিণতি
সংযুক্তিসমূহ	Bendix স্টার্টার বা রিং flywheel	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	স্টার্টারটি সরান, বেন্ডিক্স এবং ফ্লাইহুইল মুকুটের অবস্থা পরিদর্শন করুন। যদি দূষণ থাকে তবে পরিষ্কার করুন এবং লুব্রিকেট করুন; যদি পরিধান হয় তবে অংশটি প্রতিস্থাপন করুন।	যদি স্টার্টার একটি ঠান্ডা এক উপর একটি ঠুং ঠুং শব্দ সঙ্গে কাজ করে, আরও পরিধান সঙ্গে, bendix ভাল জড়িত হবে না, এবং মুকুট ভেঙ্গে যেতে পারে। মেশিন চালু করা যাবে না।
	কম্প্রেসার ক্লাচ	পরিধানের কারণে ক্লাচ, সোলেনয়েডের ত্রুটি, নির্দিষ্ট ব্যস্ততা প্রদান করে না, স্লিপ	ক্লাচ প্রতিস্থাপন করুন	যদি সময়মতো শব্দ দূর করা না হয়, তাহলে এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ব্যর্থ হবে, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম কাজ করবে না। সংযুক্তি ড্রাইভ বেল্ট ভাঙ্গা হতে পারে.
	শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র	বিয়ারিং বা কম্প্রেসারের আদান-প্রদান প্রক্রিয়ায় জেনারেশন	কম্প্রেসার মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।
	Генератор или насос ГУР	বহন	অল্টারনেটর বা পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প বিয়ারিং বা সমাবেশ প্রতিস্থাপন করুন।	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
সংক্রমণ	ছোঁ ডিস্ক	লোড থেকে, ড্যাম্পার স্প্রিংস, ডিস্ক হাবের আসনগুলি পরে যায়।	ক্লাচ ডিস্ক, ক্লাচ রিলিজ পরিদর্শন করার জন্য গিয়ারবক্স ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। একটি ত্রুটিপূর্ণ নোড একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।	সম্পূর্ণ ব্যর্থতার সাথে, ইঞ্জিন সহ গিয়ারবক্সের ক্লাচটি অদৃশ্য হয়ে যাবে, গাড়িটি তার নিজস্ব শক্তির অধীনে চলতে সক্ষম হবে না।
	গিয়ারবক্স বিয়ারিং	বিকাশের সময়, ঘর্ষণ পৃষ্ঠের মধ্যে ফাঁক বাড়তে থাকে এবং গাড়িটি নিষ্ক্রিয় হলে তেল ঘন হয়	বিয়ারিং পরিধানের নির্ণয়ের সাথে গিয়ারবক্সের সমস্যা সমাধানের প্রয়োজন	গিয়ারবক্সটি শেষ হয়ে গেছে, এর অংশগুলি জ্যাম করা সম্ভব। সমস্যাগুলি অগ্রগতির সাথে সাথে, এটি একটি ধ্রুবক নক এবং চিৎকার দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, পৃথক গিয়ারগুলির ফ্লাইট সম্ভব, তাদের দুর্বল অন্তর্ভুক্তি।

কিছু যানবাহনে, ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় একটি কর্কশ, ঠক ঠক বা রিং শব্দ নির্গত বহুগুণে তাপীয় সুরক্ষার কারণে হতে পারে। এটি গরম হওয়ার সাথে সাথে এটি কিছুটা প্রসারিত হয়, পাইপগুলি স্পর্শ করা বন্ধ করে এবং শব্দ অদৃশ্য হয়ে যায়। সমস্যাটি বিপজ্জনক পরিণতির হুমকি দেয় না, তবে শব্দ থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য, আপনি ঢালটিকে কিছুটা বাঁকতে পারেন।

কোল্ড স্টার্টে ফাটল কোথা থেকে আসে তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন

ইলেকট্রনিক স্টেথোস্কোপ ADD350D

এটি শুধুমাত্র চরিত্রই গুরুত্বপূর্ণ নয়, সেই জায়গাটিও যেখানে বহিরাগত শব্দ ছড়িয়ে পড়ে। সমস্যার উত্স সনাক্ত করার জন্য, আপনাকে প্রথমে নির্ধারণ করতে হবে ফাটল কোথা থেকে আসছে যখন একটি ঠান্ডা একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু, হুড খোলার এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং সংযুক্তি অপারেশন শুনতে. একটি টুল যা কোডের উৎস স্থানীয়করণে সাহায্য করবে একটি স্টেথোস্কোপ।

কোল্ড স্টার্ট ক্র্যাকল কোথা থেকে আসে তা খুঁজে বের করার জন্য সুপারিশ

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির উপরে ফ্রিকোয়েন্সি সহ ভালভ কভারের নীচে থেকে ক্র্যাকিং এবং ঠান্ডা শুরু হওয়ার কয়েক সেকেন্ড পরে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া, ফেজ নিয়ন্ত্রকের সমস্যাগুলি নির্দেশ করে। কখনও কখনও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি শুরু করার প্রথম প্রচেষ্টায় স্টল হতে পারে, তবে দ্বিতীয়টিতে সাধারণত শুরু হয়। সমস্যাটি সমাধান করা দরকার, তবে এটি সমালোচনামূলক নয়, যেহেতু ফেজ নিয়ন্ত্রকটি চলমান ইঞ্জিনে তেলের চাপ দ্বারা কাজের অবস্থানে বজায় রাখা হয়।
• ভালভ কভারের নীচে থেকে একটি নিস্তেজ ধাতব ঝনঝনানি সাধারণত একটি লক্ষণ যে হাইড্রোলিক লিফটার বা ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা ভালভ গরম করার সময় ফাটল। এই ক্ষেত্রে, আপনি সরানো চালিয়ে যেতে পারেন, তবে আপনার দীর্ঘ সময়ের জন্য মেরামত স্থগিত করা উচিত নয়।
ভালভ এবং হাইড্রোলিক লিফটারগুলির শব্দটি ভালভ কভারের পাশে অবস্থিত জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির চিপিংয়ের সাথে সহজেই বিভ্রান্ত হয়। সেজন্য শব্দ প্রচারের উৎস স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা গুরুত্বপূর্ণ।

আটকে থাকা ফুয়েল ইনজেক্টর

• খাওয়ার দিকে ধাতব ক্ল্যাটার জীর্ণ জ্বালানী ইনজেক্টর বা একটি ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প নির্দেশ করতে পারে। প্রায়শই, ডিজেল ইনজেক্টর ক্র্যাক হয়, কারণ তারা সেখানে উচ্চ চাপে কাজ করে। একটি ব্যর্থ ইনজেক্টর ভুলভাবে জ্বালানি ডোজ করে, যা ইঞ্জিনের কাজকে আরও খারাপ করে এবং এর পরিধানকে ত্বরান্বিত করে, তাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমস্যাটি সমাধান করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• রিদমিক ক্র্যাকলিং বা রিংিং, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশনের সাথে সিঙ্ক্রোনাস, টাইমিং পাশ থেকে আসা, চেইন টেনশনের অনুপস্থিতি, টেনশন / ড্যাম্পারের পরিধান বা ভাঙ্গন নির্দেশ করে। যদি চেইন ভেঙ্গে যায় বা একাধিক লিঙ্কের উপর লাফ দেয়, পিস্টনগুলি ভালভের সাথে মিলিত হতে পারে। একটি অ-সমালোচনামূলক সমস্যা শুধুমাত্র তখনই হয় যখন ফাটলটি হিমের মধ্যে সংক্ষিপ্তভাবে প্রদর্শিত হয় এবং এটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়। তীব্র তুষারপাতে (-15 ℃ নীচে), এমনকি একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী সার্কিট ঠান্ডা শুরু হওয়ার পরে শব্দ করতে পারে।
একটি যান্ত্রিক স্টেথোস্কোপ ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে বেসলাইন শব্দ নির্ণয়: ভিডিও

• টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ সহ মোটরগুলিতে, টেনশনার বিয়ারিং শব্দের উত্স হয়ে ওঠে। এটি পরীক্ষা করতে, আপনাকে টাইমিং বেল্টের কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে, এর টান পরীক্ষা করতে হবে এবং টানটি আলগা করতে হবে এবং হাত দিয়ে রোলারটি মোচড় দিতে হবে। যদি বিয়ারিং জ্যাম বা নষ্ট হয়ে যায়, তাহলে বেল্ট লাফিয়ে ভেঙে যেতে পারে। ফলস্বরূপ, মেশিনটি স্থির হয়ে যাবে, কিছু ইঞ্জিনে একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট পারস্পরিক যোগাযোগের দিকে নিয়ে যাবে এবং পিস্টন এবং ভালভের ক্ষতি করবে।
• যখন মোটরের গভীরতা থেকে শব্দ আসে, তখন শক্তির ক্ষতি হয়, গাড়ির গতিশীলতায় অবনতি হয়, সমস্যাটি পিস্টন বা সংযোগকারী রড (রিং, আঙ্গুল, লাইনার) এর সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। এটি একটি গাড়ী চালানোর সুপারিশ করা হয় না, কারণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যে কোনো সময় জ্যাম করতে পারে। একটি ব্যতিক্রম কিছু মডেল (উদাহরণস্বরূপ, একটি লাইটওয়েট পিস্টন সহ একটি VAZ), যার জন্য তুষারপাতের মধ্যে এই জাতীয় শব্দ গ্রহণযোগ্য।

স্টার্টার মুকুট উন্নয়ন
• স্টার্টারের পাশ থেকে ক্র্যাক এবং র‍্যাটেল, চাবিটি চালু হওয়ার মুহুর্তে বা "স্টার্ট" বোতাম টিপানোর মুহুর্তে স্টার্টআপের সময় শোনা যায়, স্টার্টারের বেন্ডিক্সের ওয়েডিং বা পরিধান, বা একটি মুকুটের বিকাশ নির্দেশ করে। যদি সম্ভব হয়, আপনি স্টার্টার ব্যবহার না করেই গাড়ি চালু করার চেষ্টা করতে পারেন (ঢালে, টো থেকে, ইত্যাদি)। একটি ট্রান্সভার্স অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িতে, যেখানে স্টার্টার অ্যাক্সেস করা কঠিন নয়, আপনি বেন্ডিক্স এবং ক্রাউন দাঁতগুলি পরিদর্শন করার জন্য অবিলম্বে এটি অপসারণ করতে পারেন। চলমান অবস্থায়, এই সমস্যাটি কোনও কিছুকে হুমকি দেয় না, তবে যে কোনও স্টার্ট-আপ মুকুট ভেঙে বা আরও দাঁত ধ্বংস করে বিপজ্জনক হতে পারে। অটো স্টার্ট থেকে শুরু করার সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ক্র্যাক হয়ে গেলে, সমস্যাটি স্টার্টারেও হতে পারে, যার বেন্ডিক্স অবিলম্বে নিরপেক্ষ অবস্থানে ফিরে আসে না বা একটি জীর্ণ ফ্লাইহুইল মুকুটে।
• যদি ঠাণ্ডার উপর কর্কশ দেখা দেয় তখনই যখন ক্লাচটি শুরু করার সুবিধার্থে বিষণ্ণ হয়, এটি রিলিজ বিয়ারিং এর পরিধান নির্দেশ করে। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ত্রুটিটি দূর করা প্রয়োজন, যেহেতু ধ্বংসের ক্ষেত্রে ট্রান্সমিশন চালু করা সম্ভব হবে না। ক্লাচ প্যাডেল কম ব্যবহার করার চেষ্টা করে আপনি নিকটস্থ মেরামতের জায়গায় যেতে পারেন।

ক্লাচ ডিস্কে ক্র্যাকড ড্যাম্পার স্প্রিং

• বিপরীতভাবে, যদি ক্র্যাকলিং এবং ক্ল্যাটার অনুপস্থিত থাকে যখন ক্লাচটি বিষণ্ণ হয়, তবে এটি প্রকাশের সময় উপস্থিত হয়, সমস্যাটি গিয়ারবক্সে বা ক্লাচ ডিস্কে থাকে। এটি ড্যাম্পার স্প্রিংস এবং তাদের আসনগুলির পরিধান, গিয়ারবক্সে তেলের অভাব বা এর নিম্ন চাপ, ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং বা গিয়ারের মাধ্যমিকে পরিধান হতে পারে। যতক্ষণ না গরম অবস্থায় সমস্যাটি নিজেকে প্রকাশ না করে, ততক্ষণ গাড়িটি পরিষেবাযোগ্য। ওয়ার্ম আপ করার পরেও যদি আওয়াজ অব্যাহত থাকে তবে ভ্রমণ এড়ানো উচিত।
• আপনি বেল্টটি সরিয়ে জেনারেটর থেকে শব্দ আসছে তা নির্ধারণ করতে পারেন। ক্র্যাকলিং এর উত্স সাধারণত শ্যাফ্ট বিয়ারিং পরা হয় যা গ্রীস ধুয়ে ফেলেছে।
• যদি ক্লাচ দ্বারা সংযুক্ত এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারটি ফাটল, তাহলে জলবায়ু ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে গেলে কোন শব্দ হবে না। এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ থাকলে, গুরুতর পরিণতির ঝুঁকি ছাড়াই মেশিনটি চালানো যেতে পারে। ক্লাচ ছাড়া একটি কম্প্রেসার এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ থাকলে ক্র্যাক করতে পারে।
• একটি শান্ত এবং এমনকি পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের ক্র্যাকল যখন ঠান্ডা কিছু গাড়ির জন্য স্বাভাবিক হতে পারে, বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়ায়। একটি উদ্বেগজনক চিহ্ন হল ইঞ্জিন গরম হলে ক্লিকের বিস্ফোরণ বা ক্র্যাকলিং, নাকাল।

এর চেহারার প্রকৃতি পরোক্ষভাবে কডের বিপদের মাত্রা নির্ধারণ করতে পারে। আপনি যদি এর আগে এমন কিছু না শুনে থাকেন তবে শব্দটি হঠাৎ এবং স্বতন্ত্রভাবে উপস্থিত হতে শুরু করে, তবে রোগ নির্ণয় এবং মেরামত করতে দেরি না করাই ভাল। যদি ফাটল আগে শোনা যায়, এবং একটি ঠান্ডা স্ন্যাপ সঙ্গে তারা শুধুমাত্র সামান্য তীব্র হয়, কিছু নোডের হঠাৎ ব্যর্থতার ঝুঁকি অনেক কম।

যেহেতু অংশগুলি হুডের নীচে এবং মোটরের ভিতরে বেশ ঘনিষ্ঠভাবে সাজানো থাকে, তাই ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার সময় ক্র্যাকিংয়ের কারণ সবসময় কান দ্বারা নির্ধারণ করা যায় না। উৎসকে সঠিকভাবে স্থানীয়করণ করার জন্য, সব সিস্টেমকে ধারাবাহিকভাবে নির্ণয় করা প্রয়োজন।

কিছু ক্ষেত্রে, ক্র্যাকলিং এবং ছন্দময় ক্লিকগুলি অত্যন্ত কম তাপমাত্রায় (-20 ℃ এবং নীচে) স্বাভাবিক হতে পারে। এটি এই কারণে যে শুরু হওয়ার পরে প্রথম সেকেন্ডে, অংশগুলি তৈলাক্তকরণের অভাবের সাথে কাজ করে। সিস্টেমের চাপ অপারেটিং মানগুলিতে বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে তেল গরম হতে শুরু করে এবং তাপীয় ফাঁকগুলি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে - সেগুলি চলে যায়।

জনপ্রিয় গাড়িতে সাধারণ কড সমস্যা

কিছু যানবাহনে অন্যদের তুলনায় কোল্ড স্টার্ট রেটেল হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। কিছু ক্ষেত্রে, একটি অপ্রীতিকর শব্দ সমস্যা নির্দেশ করে, এবং কখনও কখনও এটি একটি নকশা বৈশিষ্ট্য যা অপারেশন প্রভাবিত করে না। টেবিলটি ঠান্ডা শুরুর পরে কেন ফাটল দেখা দেয়, এটি কতটা বিপজ্জনক এবং কীভাবে এটি মোকাবেলা করা যায় তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করবে।

জনপ্রিয় গাড়ির মডেল যা ঠান্ডা শুরুর সময় ক্র্যাকিং দ্বারা চিহ্নিত করা হয়.

গাড়ির মডেল	কেন ফাটছে	এটা কতটা স্বাভাবিক/বিপজ্জনক?	কি উৎপাদন করতে হবে
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 G4KD ইঞ্জিন সহ	ঠাণ্ডায় নক এবং কডের কারণ হল সিলিন্ডারে খিঁচুনি। প্রায়শই তাদের অপরাধী হল একটি ধসে পড়া সংগ্রাহকের কণা, যা দহন চেম্বারগুলিতে চুষে নেওয়া হয়।	সমস্যাটি সাধারণ এবং ইঙ্গিত করে যে মোটর ব্যর্থ হচ্ছে। ইঞ্জিন জ্যাম হওয়ার একটি ছোট ঝুঁকি রয়েছে, তবে পর্যালোচনাগুলি বিচার করে, কিছু ড্রাইভার নক দিয়ে কয়েক হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালায়।	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ অন্যান্য সম্পর্কিত মডেল	ঠাণ্ডায় ফাটল উন্নত (উষ্ণ-আপ) গতিতে দেখা যায়। এটি গিয়ারবক্সের দিক থেকে আসে, ক্লাচটি বিষণ্ণ হলে অদৃশ্য হয়ে যায়। গিয়ারবক্সে ডিজাইনের ত্রুটি (সম্ভবত ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং) এবং কম তেলের মাত্রার কারণে শব্দটি উপস্থিত হয়।	ঘাটতি অগ্রগতি হয় না, তাই এটি একটি হুমকি সৃষ্টি করে না।	গিয়ারবক্সে তেল যোগ করা শব্দটি দূর করতে বা মাফলে সাহায্য করতে পারে।
ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান	ভিডব্লিউ পোলো সেডানে, হাইড্রোলিক ভালভ লিফটাররা ঠান্ডায় আঘাত করে	সামান্য বর্ধিত ক্যামশ্যাফ্ট পরিধান	তেল পরিবর্তন কর. যদি হাইড্রোলিক লিফটারগুলি দীর্ঘ সময় ধরে নক করে (শুরু হওয়ার পরে 1-2 মিনিটের বেশি), বা শব্দ গরম দেখায়, HA পরিবর্তন করুন
	প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে পিস্টন নক করে	অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিধান ত্বরান্বিত হচ্ছে, তবে কতটা তা নিশ্চিত করে বলা অসম্ভব। অসংখ্য পর্যালোচনাগুলি ঠান্ডায় ঠকানোর পরেও 50-100 হাজার কিলোমিটার পরেও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নির্দেশ করে।	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
সুবারু ফরেস্টার	নকটি বহুগুণের নিষ্কাশন পাইপের সুরক্ষা দ্বারা নির্গত হয়।	শব্দটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং সর্বদা উপস্থিত হয় না, এটি বিপজ্জনক পরিণতির হুমকি দেয় না।	এটি ক্রমাগত ঘটলে, সামান্য সুরক্ষা বাঁকুন, যদি এটি মাঝে মাঝে ঘটে তবে আপনি এটি উপেক্ষা করতে পারেন।
লাডা গ্রান্টা	8-ভালভ ইঞ্জিনে, বড় তাপীয় ফাঁকের কারণে ক্যামশ্যাফ্ট ওয়াশারে আঘাত করে	যেহেতু ঠাণ্ডা ইঞ্জিনে ফাঁক বাড়ানো হয়, তাই ক্যামশ্যাফ্ট ক্ল্যাটার হল আদর্শ। ওয়ার্ম আপ করার সময়ও যদি শব্দটি অদৃশ্য না হয় তবে ফাঁকগুলি ভেঙে যায়।	ছাড়পত্র পরিমাপ করুন এবং ভালভ সামঞ্জস্য করুন
	লাদা গ্রান্টা পিস্টন দিয়ে ইঞ্জিনে সজ্জিত পিস্টনগুলির উপর গর্জন করে।	যদি শব্দটি শুধুমাত্র তুষারপাতের মধ্যে উপস্থিত হয় এবং 2 মিনিটের বেশি স্থায়ী না হয় তবে এটি গ্রহণযোগ্য।	প্রতিরোধের জন্য, আপনাকে পিস্টন, রিং এবং সিলিন্ডারের পরিধানকে ধীর করার জন্য প্রতিস্থাপনের ব্যবধানগুলি পর্যবেক্ষণ করে উচ্চ-মানের তেল ব্যবহার করতে হবে।
হুন্ডাই সোলারিস	হুন্ডাই সোলারিসে, অ্যাটাচমেন্ট ড্রাইভ বেল্টের টেনশনার পুলিতে পরিধানের কারণে ঠান্ডায় জেনারেটরের ক্র্যাকিং দেখা যায়।	রোলারটি ব্যর্থ হতে পারে, যার কারণে বেল্টটি দ্রুত শেষ হয়ে যাবে এবং পিছলে যাবে।	সংযুক্তি বেল্ট টেনশন প্রতিস্থাপন করুন।
ফোর্ড ফোকাস	একটি 1,6 ইঞ্জিন সহ একটি ফোর্ড ফোকাসে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি ঠাণ্ডা ইঞ্জিনে আঘাত করে৷	ডাউনটাইমের পরে, ঠান্ডা আবহাওয়ায়, 100 হাজার কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য একটি নক গ্রহণযোগ্য।	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	হাইড্রোলিক লিফটার ছাড়া মোটরগুলিতে, ক্যামশ্যাফ্ট ভালভ লিফটার, পিস্টন পিন, বিছানায় ক্যামশ্যাফ্ট নিজেই ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারে। কারণ প্রাকৃতিক উৎপাদন।
টয়োটা করোলা	Toyota Corolla (এবং কোম্পানির অন্যান্য মডেলগুলিতে), VVT-I (ফেজ শিফটার) তৈলাক্তকরণের অভাব সহ প্রথম কয়েক সেকেন্ড চলার কারণে স্টার্টআপের সময় একটি কর্কশ শব্দ দেখা যায়।	যদি ক্র্যাকলিং শুধুমাত্র -10 এর নীচের তুষারগুলিতে উপস্থিত হয় তবে কোনও সমস্যা নেই, শব্দটি গ্রহণযোগ্য। যদি এটি উষ্ণ আবহাওয়ায় প্রদর্শিত হয়, তাহলে আপনাকে মোটর নির্ণয় করতে হবে।	ফেজ নিয়ন্ত্রকের ডায়াগনস্টিকস এবং সমস্যা সমাধান করুন, প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
Toyota ICE 3S-FE, 4S-FE	আলগা টাইমিং বেল্ট	3S-FE এবং 4S-FE-তে, টাইমিং বেল্ট ভেঙে গেলে ভালভ বাঁকে না, তাই এই ক্ষেত্রে গাড়িটি কেবল ড্রাইভিং বন্ধ করে দেবে।	টাইমিং রোলারের অবস্থা পরীক্ষা করুন, সঠিক টর্ক দিয়ে বেল্টটি টান করুন।
পোয়গেয়ট 308	Peugeot 308 এ, সংযুক্তি বেল্ট এবং এর টেনশন রোলারের কারণে ঠান্ডায় ফাটল বা নক দেখা যায়	সাধারণত, বিপজ্জনক কিছুই না। টেনশন রোলার বা পুলির একটি মারলে বেল্টের পরিধান ত্বরান্বিত হয়।	সংযুক্তি বেল্টের টান পরীক্ষা করুন, রানআউটের জন্য পুলি চেক করুন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নগুলির উত্তর

• কেন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রথম শুরুতে ঠান্ডা হলে ক্র্যাক করে, যখন সবকিছু আবার ঠিক হয়?

  প্রথম কোল্ড স্টার্টে ক্র্যাকিং এই কারণে হয় যে তেল ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উপরের অংশের নোডগুলি প্রথমে তৈলাক্তকরণের অভাব অনুভব করে। তেল পাম্প তেল পাম্প করার সাথে সাথে নোডগুলি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে চলে যায় এবং আবার শুরু করার সময় আর কোনও শব্দ হবে না।

• টাইমিং চেইন প্রসারিত না হলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের হুডের নীচে কী ক্র্যাকিং হয়?

  যদি টাইমিং ড্রাইভ মেকানিজম ঠিকঠাক থাকে, তাহলে নিম্নলিখিতগুলি হুডের নিচে ক্র্যাক করতে পারে:

  • স্টার্টার
  • জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী;
  • সমন্বয়হীন ভালভ;
  • ফেজ নিয়ন্ত্রক;
  • সংযুক্তি: জেনারেটর, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ইত্যাদি।

• অটোরান থেকে শুরু করার সময় ঠাণ্ডা হলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কেন ফাটল?

  অটো স্টার্ট থেকে শুরু করার সময়, ক্লাচটি নিযুক্ত থাকে, তাই স্টার্টারকে গিয়ারবক্স শ্যাফ্টগুলি ঘোরাতে হয়, যা লোড বাড়ায়। প্রায়শই, সমস্যাটি দূষণ এবং / অথবা বেন্ডিক্সের পরিধানের সাথে যুক্ত হয়, ফ্লাইহুইলে স্টার্টার মুকুট।

• তেল পরিবর্তনের পর ইঞ্জিন বিড়বিড় করে?

  তেল পরিবর্তন করার পরে ঠান্ডা হলে ইঞ্জিনটি ক্র্যাক করতে শুরু করলে, সম্ভবত এটি ভুলভাবে নির্বাচন করা হয়েছিল বা এর স্তরটি খুব কম ছিল। যদি প্রতিস্থাপনের ব্যবধানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অতিক্রম করা হয় তবে দূষকগুলির বিলুপ্তি এবং ফেজ শিফটার এবং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর তেল চ্যানেলগুলি আটকানো সম্ভব।