টেস্ট ড্রাইভ ট্রায়াম্ফ স্পিটফায়ার এমকে III: লাল সূর্য।

গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে একটি দুর্দান্তভাবে পুনরুদ্ধার করা ক্লাসিক ইংলিশ রোডস্টারের সাথে সাক্ষাত করুন

একটা লাল খোলা গাড়ি সবুজ গাছের মাঝে চওড়া রাস্তার কাছে আসছে। প্রথমে আমরা গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ের সাধারণ ইংরেজি সিলুয়েটটিকে চিনতে পারি, তারপরে আমরা দেখতে পাই যে স্টিয়ারিং হুইলটি ডানদিকে রয়েছে এবং অবশেষে, গাড়িটি সুন্দরভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে। গ্রিল (পাশাপাশি অন্যান্য সমস্ত ক্রোম অংশ) ট্রাঙ্কের ঢাকনায় "ট্রায়াম্ফ", "স্পিটফায়ার এমকে III" এবং "ওভারড্রাইভ" বলে। এক কথায়, একটি ব্রিটিশ ক্লাসিক।

ফটো শ্যুট করার সময়, 1967 সালে কভেন্ট্রির কাছে কেনলি ফ্যাক্টরিতে তৈরি একটি ছোট ধন ধীরে ধীরে এমন একটি গুণ প্রকাশ করে যা কোনও গাড়ী উত্সাহী ব্যক্তির হৃদয়কে নরম করে দেয়। একটি বিশাল সামনের কভারের পিছনে, যা গাড়ির প্রায় অর্ধেকটি জুড়ে রয়েছে, একটি ছোট্ট তবে শক্ত ইঞ্জিন যা স্পোর্টস ফিল্টার সহ দুটি কার্বুরেটর রয়েছে। স্পোর্টস সাসপেনশন (দুটি ত্রিভুজাকার চাকা বিয়ারিং সহ) এবং ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে সামনের অক্ষটিও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। খোলা ককপিটে, সমস্ত নিয়ন্ত্রণগুলি কেন্দ্রের কনসোলে (সাবধানে নতুন করে তৈরি করা হয়েছে এবং মূল প্রযুক্তি সহ) বিভক্ত করা হয়েছে, বাম-হাত এবং ডান-হাত ড্রাইভ সংস্করণগুলি তৈরি করা সহজ করে তোলে।

প্রকৃতপক্ষে, মডেলটির ব্রিটিশ প্রকৃতি নির্বিশেষে, বেশিরভাগ অনুলিপিগুলি ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ দেশগুলির জন্য ছিল। স্ট্যান্ডার্ড-ট্রায়াম্ফের (লেল্যান্ডের অংশ হিসাবে) সিইও জর্জ টার্নবুল যখন 1968 সালের ফেব্রুয়ারিতে এসেম্বলি লাইনের শেষ স্টেশন থেকে ব্যক্তিগতভাবে 100 তম স্পিটফায়ার টেনে আনেন, রিপোর্টে দেখা যায় যে উত্পাদিত গাড়ির 000 শতাংশের বেশি ইউনাইটেডের বাইরে বিক্রি হয়েছিল রাজ্য। প্রধান বাজার হল USA (75%) এবং মহাদেশীয় ইউরোপ (45%)।

বিশ্বাস করুন বা না করুন, ১৯ generations২ থেকে ১৯৮০ সাল পর্যন্ত পাঁচটি প্রজন্মের জন্য নির্মিত এই সফল গাড়িটির অনেক বেশি দুর্ভাগ্য হতে পারে। ষাটের দশকের গোড়ার দিকে, স্ট্যান্ডার্ড-ট্রায়াম্ফ গুরুতর আর্থিক সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল এবং লেল্যান্ড তাদের অধিগ্রহণ করেছিল। নতুন মালিকরা যখন উত্পাদন ক্ষেত্রটি পরিদর্শন করেছেন, তারা একটি কোণে তারপলিনে aাকা একটি প্রোটোটাইপ পেয়েছিলেন। জিওভানি মিশেলোটির হালকা, দ্রুত এবং মার্জিত নকশার জন্য তাদের উত্সাহ এতটাই প্রবল যে তারা সঙ্গে সঙ্গে মডেলটিকে অনুমোদন দেয় এবং কয়েক মাসের মধ্যেই উত্পাদন শুরু হয়।

প্রকল্পটি নিজেই কয়েক বছর আগে ট্রায়াম্ফ হেরাল্ডের উপর ভিত্তি করে একটি লাইটওয়েট টু-সিটার রোডস্টার তৈরির ধারণা দিয়ে শুরু হয়েছিল। মূল মডেলের একটি বেস ফ্রেম রয়েছে যা একটি স্থিতিশীল ওপেন বডি স্ট্রাকচারে অবদান রাখে এবং চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শক্তি (প্রথম প্রজন্মের 64৪ এইচপি) সময়ের জন্য কেবলমাত্র 711 কেজি (আনলোডেড) শালীন গতিশক্তি দেওয়ার জন্য গাড়িটি যথেষ্ট।

তৃতীয় প্রজন্মে, যা তার উজ্জ্বল লাল রঙের সাথে আমাদের সামনে জ্বলজ্বল করে, ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি এবং শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে; কন্ট্রোলগুলি সূক্ষ্ম কাঠের ড্যাশবোর্ডে তৈরি করা হয়েছে, এবং আমাদের নায়কের কাছে সর্বাধিক অনুরোধ করা দুটি সংযোজনও রয়েছে - স্পোকড হুইল এবং একটি লাভজনক ড্রাইভিং ওভারড্রাইভ যা Laycock de Normanville দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে৷ ট্রাঙ্কটি খুললে, আমরা এতে একটি পূর্ণাঙ্গ অতিরিক্ত চাকা (স্পোক সহ!) এবং দুটি অস্বাভাবিক সরঞ্জাম পাই - রিম পরিষ্কার করার জন্য একটি গোল ব্রাশ এবং একটি বিশেষ হাতুড়ি, যার সাহায্যে কেন্দ্রীয় চাকা বাদামগুলি খোলা থাকে।

এ জাতীয় কোনও উন্মুক্ত গাড়ীতে দ্রুত চলাচল থেকে স্বচ্ছতা, গতিশীলতা এবং প্রাথমিক নেশার অনুভূতিকে কিছুই মারবে না। এখানে, গতির বিষয়গত ধারণাটি সম্পূর্ণ আলাদা এবং এমনকি একটি মাঝারি গতিতে স্থানান্তরগুলি একটি অবিস্মরণীয় আনন্দ হয়ে যায় become আধুনিক সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা, যা কয়েক লক্ষ মানুষের জীবন বাঁচিয়েছে, তবে প্রায় দ্বিগুণ ভারী গাড়ি তৈরি করেছে, কার, প্রকৃতি এবং উপাদানগুলির সাথে সরাসরি যোগাযোগের আনন্দকে কিছুটা বঞ্চিত করেছে, যার নামে ক্লাসিক রোডস্টার তৈরি এবং কেনা হয়েছিল। এবং এখনও লোটাসের মতো হালকা স্পোর্টস গাড়ি প্রস্তুতকারক রয়েছেন বলে মনে হয় তাদের যুগ চিরতরে চলে গেছে।

যাইহোক, কেউ কি জানে ... বিএমডব্লিউ-এর লোকেরা একটি আল্ট্রালাইট, অল-কার্বন, অত্যন্ত শক্তসমর্থ এবং একই সাথে বড় আকারের একটি ইলেকট্রিক আই 3 এর ভর-উৎপাদন করছে। এবং যেমন আপনি জানেন, "ট্রায়াম্ফ" ব্র্যান্ডের অধিকারগুলি BMW- এর অন্তর্গত ...

পুনরূদ্ধার

দুর্দান্ত স্পিটফায়ার মার্ক III এর মালিক ভ্যালেরি মান্ডিউকভ, LIDI-R পরিষেবার মালিক এবং বুলগেরিয়ান ক্লাসিক গাড়ি আন্দোলনের সক্রিয় সদস্য। গাড়িটি 2007 সালে হল্যান্ডে আপাতদৃষ্টিতে ভাল অবস্থায় কেনা হয়েছিল। যাইহোক, ঘনিষ্ঠভাবে পরিদর্শন করার পরে, এটি দেখা যাচ্ছে যে গাড়িটি খুব পেশাগতভাবে যত্ন নেওয়া হচ্ছে - শীটগুলি ইপোক্সি রজনে ভিজিয়ে ব্যান্ডেজ দিয়ে সেলাই করা হয়েছে, অনেক অংশ আসল নয় বা পুনরুদ্ধার করা যায় না। অতএব, ইংল্যান্ড থেকে কিছু অংশ সরবরাহ করা প্রয়োজন, এবং অর্ডারের মোট পরিমাণ 9000 2011 পাউন্ডে পৌঁছাবে। প্রায়শই, প্রয়োজনীয় অংশ না পাওয়া পর্যন্ত একটি গাড়ির কাজ বাধাগ্রস্ত হয়। ড্যাশবোর্ড, গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনের কাঠের উপাদানগুলি LIDI-R কর্মশালায় পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যেখানে অন্যান্য পুনরুদ্ধারের কাজ করা হয়েছিল। পুরো প্রক্রিয়াটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে চলে এবং 1968 সালের নভেম্বরে শেষ হয়। কিছু উপাদান, যেমন আসল ব্রিটাক্স সিট বেল্ট যা XNUMX থেকে ইনস্টল করা উচিত ছিল, অতিরিক্ত সরবরাহ করা হয়েছিল (তাই সেগুলি ফটোতে নেই)।

ভ্যালারি মান্দ্যুকভ এবং তার পরিষেবা 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে ক্লাসিক গাড়ি পুনরুদ্ধার করে আসছে। মাস্টারদের মানসম্পন্ন কাজের সাথে পরিচিত হওয়ার পরে অনেক ক্লায়েন্ট বিদেশ থেকে আসে। অটো মোটর আন স্পোর্ট অন্যান্য মডেলগুলি উপস্থাপন করতে চায়, স্বয়ংচালিত ক্লাসিকগুলির অনুপ্রাণিত অনুরাগীদের দ্বারা সংস্কার ও সমর্থিত।

প্রযুক্তিগত তথ্য

ট্রায়ম্ফ স্পিটফায়ার মার্ক তৃতীয় (1967)

ইঞ্জিন ওয়াটার-কুল্ড ফোর-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন, 73.7 x 76 মিমি বোর এক্স স্ট্রোক, 1296 সিসি স্থানচ্যুতি, 76 এইচপি। 6000 আরপিএম এ, সর্বাধিক টর্ক 102 এনএম @ 4000 আরপিএম, সংক্ষেপণের অনুপাত 9,0: 1, ওভারহেড ভালভ, সাইড ক্যামশ্যাফ্ট, টাইমিং চেইন, দুটি এসইউ এইচএস 2 কার্বুরেটর।

পাওয়ার গিয়ার রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারগুলির জন্য ওভারড্রাইভ সহ rive

দেহ এবং লিফট টেক্সটাইল ট্রিমের সাথে দ্বি-সীট রূপান্তরিত, বিকল্পভাবে একটি অস্থাবর হার্ড শীর্ষের সাথে, একটি স্টিল ফ্রেমযুক্ত একটি দেহ যা ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য মরীচিযুক্ত বন্ধ প্রোফাইলগুলি দিয়ে তৈরি steel সামনের সাসপেনশনটি পৃথক দৈর্ঘ্যের দুটি ত্রিভুজাকার ক্রস-সদস্যের সাথে স্বতন্ত্র, স্প্রিংস এবং শক শোষক দ্বারা স্থবিরভাবে সংযুক্ত, একটি স্টেবিলাইজার, একটি ট্রান্সভার্স পাতার বসন্ত এবং অনুদৈর্ঘ্য প্রতিক্রিয়া রডগুলির সাথে একটি রিয়ার সুইংিং এক্সেল। সামনে ডিস্ক ব্রেক, পিছনে ড্রাম ব্রেক, পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ alচ্ছিক। দাঁতযুক্ত র্যাক সহ স্টিয়ারিং র্যাক।

মাত্রা এবং ওজন দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা 3730 x 1450 x 1205 মিমি, হুইলবেস 2110 মিমি, সামনের / পিছনের ট্র্যাক 1245/1220 মিমি, ওজন (খালি) 711 কেজি, ট্যাঙ্ক 37 লিটার।

ডায়নামিক চরিত্রগুলি এবং বিবেচনা, দাম সর্বাধিক গতি 159 কিমি / ঘন্টা, 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা (97 কিমি / ঘন্টা) 14,5 সেকেন্ডে ত্বরণ, 9,5 লি / 100 কিমি। ইংল্যান্ডে দাম £ 720, জার্মানিতে ডয়চে মার্ক 8990 (1968)।

পিরিয়ড ফর প্রোডাকশন অ্যান্ড সার্কুলেশন ট্রায়াম্ফ স্পিটফায়ার মার্ক III, 1967 - 1970, 65 কপি।

পাঠ্য: ভ্লাদিমির আবাজভ

ছবি: মিরোস্লাভ নিকোলভ