ইঞ্জিন টিউনিং - সুবিধা এবং অসুবিধা
সম্ভবত প্রতিটি গাড়ী মালিক সম্পর্কে ভেবেছিলেন ইঞ্জিন টিউনিং আপনার গাড়ী. কোনও ব্যক্তির কোনও কিছুর পরিবর্তন ও ব্যক্তিগতকরণের আকাঙ্ক্ষা ডিএনএতে অন্তর্নিহিত, অতএব, গাড়ি কেনার সাথে সাথেই অনেকে তাদের গাড়ির প্রযুক্তিগত, গতিশীল, বাহ্যিক সূচকগুলিকে উন্নত করার জন্য কিছু পরিবর্তন করার চেষ্টা করে।
এটি বলা উচিত যে ইঞ্জিনটি সুর করা, একটি নতুন গাড়ীতে কোনও পরিবর্তন করা সবসময় ব্যবহারিক নয়। এটি কারণ যে কোনও পরিবর্তন করে, গাড়িটি নির্মাতার দ্বারা জারি করা ওয়ারেন্টি হারাতে পারে। এই ফ্যাক্টরটি খুব কম লোককে থামিয়ে দেয়। অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন করতে, গাড়ির ফিল্ডটি আধুনিক ফিল্মের সাথে coverাকতে, ইঞ্জিনটি আপগ্রেড করার ইচ্ছাটি যাতে কারখানার নথিতে বর্ণিত ডাইনামিক্সের পরিসংখ্যানগুলির তুলনায় আলাদাভাবে দেখা যায়।
শেলবি মুস্তং-এ টিউন ইঞ্জিন
কেন অন্য একটি গাড়ির ইঞ্জিন সুর করা হয়?
তবে সকলেই এই ধরণের টিউনিংয়ে আগ্রহী নয় ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধি... প্রত্যেকে স্বল্প সময়ের মধ্যে স্পিডোমিটারে প্রথম শতটি ঝাড়তে চায় না। তখন কি? উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানী খরচ। এই প্যারামিটারটি মূলগুলির মধ্যে একটি, কখন একটি গাড়ী চয়ন... তবুও, ব্যয় বড় হলেও, গাড়ির বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলির জন্য বিশেষায়িত প্রোগ্রাম প্রস্তুত করে সফ্টওয়্যার পর্যায়ে এটি সংশোধন করা যেতে পারে। এটি বিশেষায়িত টিউনিং স্টুডিওগুলি দ্বারা করা হয়, যা ইতিমধ্যে বেশিরভাগ গাড়ির জন্য অ্যালগরিদম তৈরি করেছে। তবে, এখানে সোনার নিয়ম প্রযোজ্য, আমরা যদি কোথাও জিতি তবে কোথাও আমাদের অবশ্যই হেরে যেতে হবে। এক্ষেত্রে জ্বালানী খরচ হ্রাসের সাথে আমরা অবশ্যই গাড়ির গতিবেগ হারাব।
বেসরকারী ছাড়াও টিউনিং স্টুডিও, গাড়ি নির্মাতারা নিজেরাই তাদের ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির জন্য বিশেষ প্রোগ্রামগুলির ইনস্টলেশন সরবরাহ করে। এটিকে অন্য উপায়ে বলতে গেলে আপনি ওয়্যারেন্টির সাথে সুর মিলান, এবং আপনার ব্র্যান্ডের অনুমোদিত ডিলারের কাছে গিয়ে আপনি সর্বদা স্ট্যান্ডার্ড প্রোগ্রামে ফিরে আসতে পারেন।
যানবাহন শক্তি সফ্টওয়্যার বৃদ্ধি (ঝলকানি)
চিপ টিউনিং কি ফলাফল দিতে পারে?
এই নিবন্ধে, আমরা সাধারণ দিকগুলি তাকান ইঞ্জিন টিউনঅতএব, আমরা শক্তি বৃদ্ধির জন্য গড় পরিসংখ্যান উপস্থাপন করি (ত্বরণ গতিবেগের উন্নতি)। বিশাল সংখ্যা আছে ইঞ্জিন ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন. প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনগুলির জন্য, চিপ টিউনিং 7 থেকে 10% পাওয়ার যোগ করতে পারে, যা হর্সপাওয়ার। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির হিসাবে, এখানে বৃদ্ধি 20 থেকে 35% পর্যন্ত পৌঁছতে পারে। আমি বলতে চাই যে এখন আমরা প্রতিদিনের গাড়িতে যে নম্বরগুলি প্রয়োগ করে সেগুলি সম্পর্কে কথা বলছি। যুক্ত শক্তির শতাংশের বৃদ্ধি ইঞ্জিনের জীবনে মারাত্মক হ্রাস প্রবণ করে।
একটি মন্তব্য
Влад
চিপ সম্পর্কে বিভিন্ন মতামত রয়েছে - কারো জন্য এটি এসেছিল, তবে অন্যদের জন্য, বিপরীতে, গাড়িটি ইতিমধ্যে চলতে শুরু করেছে। আমার জন্য, এখানে প্রত্যেকে নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেয় যে তার এটি প্রয়োজন কি না। অবশ্যই, আমি আমার গাড়িটি চিপ করেছি, আমার আগ্রহ তার টোল নিয়েছিল)) আমার কাছে একটি Hover H5 2.3 ডিজেল আছে - ত্বরণ অনেক ভালো লাগছে, টার্বো ল্যাগ সরানো হয়েছে, প্যাডেল এখন তাত্ক্ষণিকভাবে চাপে সাড়া দেয়। আচ্ছা, নিচ থেকে শেষ পর্যন্ত গাড়ি টানাটানি শুরু হলো! EGR প্লাগ সহ স্টেজ2 এ অ্যাডাক্ট দিয়ে ফ্ল্যাশ করা হয়েছে। তাই ইঞ্জিন এখন স্বাধীনভাবে শ্বাস নিতে পারে। তাই চিপটি আমার জন্য সফলভাবে চলে গেছে, কিন্তু আমি Hovers সম্পর্কে নেতিবাচক পর্যালোচনার সম্মুখীনও হয়েছি। ফার্মওয়্যারের উপরও অনেক কিছু নির্ভর করে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, অবশ্যই, কিছু করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আপনার মস্তিষ্ক চালু করা, হার্ডওয়্যার অধ্যয়ন করা, ফোরামগুলি পড়ুন। এটার মতো কিছু!