ভারী জ্বালানী: শীতকালে ডিজেল গাড়ি কীভাবে সংরক্ষণ করবেন
একজন অভিজ্ঞ মোটরচালক জানেন যে ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে দুঃখজনক ফলাফল হল ইনজেকশন পাম্পের ফলাফল। এই নোডটি ব্যয়বহুল, খুব কমই বিক্রয়ের জন্য আসে এবং একটি ব্যবহৃত একটি কেনা একটি লটারি। যে কারণে পাম্প চালকের কাছ থেকে একটি বিশেষ মনোভাব প্রয়োজন। AutoVzglyad পোর্টালে আরও পড়ুন।
সমসাময়িকদের মধ্যে কয়েকজন যারা জ্বালানি এবং অ্যান্টি-ফ্রিজ কীভাবে পূরণ করতে শিখেছেন এবং বিশেষজ্ঞদের দয়ায় গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ছেড়েছেন তারা বুঝতে পারেন যে একটি গাড়িতে প্রায়শই একটি নয়, দুটি জ্বালানী পাম্প থাকে। জ্বালানী ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি বুস্টার, যেটি একটি সমর্থন, এবং স্তরক্রমের শীর্ষটি একটি উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প - একটি উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প দ্বারা দখল করা হয়। এটি পেট্রোলে ইনস্টল করা হয়, তবে আরও প্রায়ই - ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে। সর্বোপরি, একটি ভারী-জ্বালানী ইঞ্জিন বিশেষত সঠিক ডোজ এবং সিস্টেমে উচ্চ চাপের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যা প্রকৃতপক্ষে, উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
ডিজেল লাইন ভয়ঙ্কর লোডের অধীনে কাজ করে, কারণ শেষ পর্যন্ত ডিজেল জ্বালানী সিলিন্ডারে অগণিত ছোট ফোঁটাতে প্রবেশ করতে হবে। সম্ভবত এটি শুধুমাত্র চাপের কারণে, যা দুটি পাম্প দ্বারা তৈরি হয়।
তদুপরি, ইনজেকশন পাম্পকে অবশ্যই জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সরবরাহ সঠিকভাবে ডোজ করতে হবে। নোড জটিল, লোড, এবং তাই বিশেষ করে আবহাওয়া এবং জ্বালানী দুষ্টুমি থেকে ভুগছে। আপনি প্লাঞ্জার পেয়ার এবং ক্যামশ্যাফ্ট এবং স্প্রিংস সহ ভালভ সম্পর্কে কথা বলতে পারেন তবে আমরা জ্বালানী সরবরাহের জন্য খাঁজগুলিতে সবচেয়ে বেশি আগ্রহী।
আমরা জানি, যখন তাপমাত্রা শূন্যের নিচে নেমে যায়, তখন প্যারাফিনগুলি ডিজেল জ্বালানীতে স্ফটিক হতে শুরু করে, যা উষ্ণ মৌসুমে কেবল জ্বালানীতে দ্রবীভূত হয়। তাপমাত্রা যত কম, জ্বালানী তত ঘন। প্রথম "ঘা" জ্বালানী ট্যাঙ্কে বুস্টার পাম্প দ্বারা নেওয়া হয় - এর ফিল্টারটি আটকে যেতে শুরু করে, পাম্পটি, সিস্টেমে চাপ বজায় রাখে, "পরিধানের জন্য" কাজ করতে বাধ্য হয়। একটি নোডের পরিষেবা জীবন দ্রুতগতিতে হ্রাস করা হয়। যাইহোক, পাম্পের সম্পদ সত্যিই বড়, এটি বেঁচে থাকতে পারে।
যাইহোক, এটি উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প সম্পর্কে মনে রাখার মতো, যা এর কম্প্যাক্টনেসের কারণে - সর্বোপরি, এটি হুডের নীচে অবস্থিত, যেখানে 30 বছর ধরে খুব বেশি জায়গা নেই - অত্যন্ত সংকীর্ণ চ্যানেল দিয়ে সজ্জিত, যেমন শিরা যখন প্যারাফিন স্ফটিক সেখানে পৌঁছায়, কারখানা থেকে বর্ধিত লোডে কাজ করা সমাবেশটি তিনগুণ হারে নিজেকে ধ্বংস করতে শুরু করে। এবং এটি ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল।
বড় শহরগুলিতে, "গ্রীষ্ম" বা অফ-সিজন ডিজেল জ্বালানীতে প্রবেশের ঝুঁকি কম, তবে আপনি যদি শহরতলিতে যান বা আউটব্যাকে যান, তবে ডিজেল জ্বালানীতে যাওয়ার সম্ভাবনা যা তুষারপাতের জন্য প্রস্তুত নয় বা, সাধারণ, "স্টোভ ওভেন" উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। অনেকে শীঘ্রই দক্ষিণে যাবেন, নববর্ষের ছুটির জন্য ধন্যবাদ, তবে সব পরে, সেখানে শীতের জ্বালানী, এটি ঘটে, দিনের বেলা আগুনের সাথে পাওয়া যাবে না! এবং তারপর কিভাবে বাড়িতে যেতে হবে, আপনি জিজ্ঞাসা?
উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পকে বর্ধিত লোড থেকে রক্ষা করতে এবং ডিজেল জ্বালানীতে প্যারাফিনের স্ফটিককরণ রোধ করার জন্য, একটি বিশেষ ডিপ্রেসেন্ট কম্পোজিশন - অ্যান্টি-জেল দিয়ে ট্যাঙ্কটি প্রাক-ভর্তি করা প্রয়োজন।
উদাহরণস্বরূপ, ASTROhim-এর অ্যান্টি-জেল শুধুমাত্র প্যারাফিনকে বৃহৎ পিণ্ডগুলিতে আটকে যাওয়া রোধ করতে দেয় না, যা জ্বালানী সরঞ্জামের মারাত্মক ক্ষতি করে, কিন্তু জ্বালানী বিচ্ছেদ রোধ করতেও পারে।
রচনাটি জার্মান Basf কাঁচামাল থেকে তৈরি এবং আমাদের শীতের জন্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমাদের জ্বালানির জন্য অভিযোজিত। পরবর্তী রিফুয়েলিংয়ের আগে এটি সরাসরি ট্যাঙ্কে যোগ করা হয়, জ্বালানির সাথে মিশ্রিত করা হয় এবং ডিজেল গাড়িকে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার একটি শক্তিশালী ড্রপের প্রভাব থেকে রক্ষা করে।
যাইহোক, অ্যাস্ট্রোখিমোভস্কি অ্যান্টি-জেলটিতে লুব্রিকেটিং উপাদান রয়েছে যা উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প সহ জ্বালানী সমাবেশ এবং সমাবেশগুলির পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করবে। একই উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প, যার উপর ডিজেল গাড়ির জ্বালানী সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ নির্ভর করে।
