সন্তুষ্ট ট্যাঙ্ক টি-এক্সএনইউএমএক্স ট্যাঙ্ক T-35। লেআউট ট্যাঙ্ক T-35। আবেদন ভারী ট্যাঙ্ক T-35 T-35, ভারী ট্যাঙ্ক T-35 ট্যাঙ্কটি 1933 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, এর ব্যাপক উত্পাদন 1933 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত খারকভ লোকোমোটিভ প্ল্যান্টে করা হয়েছিল। এই ধরণের ট্যাঙ্কগুলি হাইকমান্ডের রিজার্ভের ভারী যানবাহনের ব্রিগেডের সাথে পরিষেবায় ছিল। গাড়িটির একটি ক্লাসিক লেআউট ছিল: কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টটি হলের সামনে অবস্থিত, যুদ্ধের বগিটি মাঝখানে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনটি স্ট্রেনে রয়েছে। পাঁচটি টাওয়ারে অস্ত্রাগার দুটি স্তরে স্থাপন করা হয়েছিল। একটি 76,2 মিমি কামান এবং একটি 7,62 মিমি ডিটি মেশিনগান কেন্দ্রীয় বুরুজে মাউন্ট করা হয়েছিল। দুটি 45-মিমি ট্যাংক 1932 মডেলের কামানগুলি নীচের স্তরের তির্যকভাবে অবস্থিত টাওয়ারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সামনে-থেকে-ডান এবং পিছনে-বামে গুলি চালাতে পারে। মেশিনগান বুরুজগুলি নিম্ন স্তরের কামান বুরুজের পাশে অবস্থিত ছিল। M-12T লিকুইড-কুলড কার্বুরেটর V-আকৃতির 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি স্টার্নে অবস্থিত ছিল। রাস্তার চাকা, কুণ্ডলী স্প্রিং দিয়ে উত্থিত, সাঁজোয়া পর্দা দিয়ে আবৃত ছিল। সমস্ত ট্যাঙ্ক হ্যান্ড্রাইল অ্যান্টেনা সহ 71-TK-1 রেডিও দিয়ে সজ্জিত ছিল। শঙ্কুযুক্ত turrets এবং নতুন সাইড স্কার্ট সহ সর্বশেষ রিলিজের ট্যাঙ্কগুলির ভর ছিল 55 টন এবং একটি ক্রু কমিয়ে 9 জন করা হয়েছে। মোট, প্রায় 60 টি -35 ট্যাঙ্ক উত্পাদিত হয়েছিল। T-35 ভারী ট্যাঙ্ক তৈরির ইতিহাস এনপিপি (ডাইরেক্ট ইনফ্যান্ট্রি সাপোর্ট) এবং ডিপিপি (লং-রেঞ্জ ইনফ্যান্ট্রি সাপোর্ট) ট্যাঙ্ক হিসাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা ভারী ট্যাঙ্কগুলির বিকাশ শুরু করার অনুপ্রেরণা ছিল সোভিয়েত ইউনিয়নের দ্রুত শিল্পায়ন, প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা অনুসারে শুরু হয়েছিল। 1929 সালে। বাস্তবায়নের ফলে, এন্টারপ্রাইজগুলি আধুনিক তৈরি করতে সক্ষম বলে মনে হয়েছিল অস্ত্র, সোভিয়েত নেতৃত্ব দ্বারা গৃহীত "গভীর যুদ্ধ" মতবাদ বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয়। ভারী ট্যাঙ্কগুলির প্রথম প্রকল্পগুলি প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। একটি ভারী ট্যাঙ্কের প্রথম প্রকল্পটি 1930 সালের ডিসেম্বরে যান্ত্রিকীকরণ এবং মোটরাইজেশন বিভাগ এবং আর্টিলারি অধিদপ্তরের প্রধান নকশা ব্যুরো দ্বারা আদেশ দেওয়া হয়েছিল। প্রকল্পটি T-30 উপাধি পেয়েছে এবং দেশের মুখোমুখি সমস্যাগুলিকে প্রতিফলিত করেছে, যা প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতার অভাবে দ্রুত শিল্পায়নের পথে যাত্রা শুরু করেছে। প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, এটি একটি 50,8 মিমি কামান এবং পাঁচটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত 76,2 টন ওজনের একটি ভাসমান ট্যাঙ্ক তৈরি করার কথা ছিল। যদিও একটি প্রোটোটাইপ 1932 সালে নির্মিত হয়েছিল, তবে চ্যাসিসের সমস্যাগুলির কারণে প্রকল্পটির আরও বাস্তবায়ন ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। লেনিনগ্রাদ বলশেভিক প্ল্যান্টে, ওকেএমও ডিজাইনাররা, জার্মান প্রকৌশলীদের সহায়তায়, টিজি -1 (বা টি -22) তৈরি করেছিলেন, যাকে কখনও কখনও প্রকল্পের নেতার পরে "গ্রোট ট্যাঙ্ক" বলা হয়। 30,4 টন ওজনের TG বিশ্বে এগিয়ে ছিল ট্যাংক বিল্ডিং... ডিজাইনাররা বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক সহ রোলারগুলির একটি পৃথক সাসপেনশন ব্যবহার করেছিলেন। অস্ত্রাগারে একটি 76,2 মিমি কামান এবং দুটি 7,62 মিমি মেশিনগান ছিল। বর্মের পুরুত্ব ছিল 35 মিমি। গ্রোটের নেতৃত্বে ডিজাইনাররা মাল্টি-টারেট যানবাহনের প্রকল্পগুলিতেও কাজ করেছিলেন। 29 টন ওজনের TG-Z/T-30,4 মডেলটি একটি 76,2 মিমি কামান, দুটি 35 মিমি কামান এবং দুটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী প্রকল্পটি ছিল 5 টন ওজনের একটি TG-42 / T-101,6, একটি 107 মিমি কামান এবং বেশ কয়েকটি টাওয়ারে অবস্থিত অন্যান্য ধরণের অস্ত্রে সজ্জিত। যাইহোক, এই প্রকল্পগুলির মধ্যে কোনটিই তাদের অত্যধিক জটিলতা বা সম্পূর্ণ অব্যবহারিকতার কারণে উৎপাদনের জন্য গৃহীত হয়নি (এটি TG-5 এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য)। এটা দাবি করা বিতর্কিত যে এই ধরনের অতিরিক্ত উচ্চাভিলাষী, কিন্তু অবাস্তব প্রকল্পগুলি সোভিয়েত প্রকৌশলীদের জন্য মেশিন তৈরির জন্য উপযুক্ত ডিজাইন তৈরির চেয়ে বেশি অভিজ্ঞতা অর্জন করা সম্ভব করেছিল। অস্ত্রের বিকাশে সৃজনশীলতার স্বাধীনতা ছিল সোভিয়েত শাসনের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ সহ একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য। একই সময়ে, N. Zeitz-এর নেতৃত্বে আরেকটি OKMO ডিজাইন দল একটি আরও সফল প্রকল্প তৈরি করেছে - একটি ভারী ট্যাংক টি-৩৫। দুটি প্রোটোটাইপ 35 এবং 1932 সালে নির্মিত হয়েছিল। প্রথম (T-1933-35) 1 টন ওজনের পাঁচটি টাওয়ার ছিল। মূল বুরুজে একটি 50,8 মিমি পিএস-76,2 কামান রয়েছে, যা 3/27 হাউইটজারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। দুটি অতিরিক্ত টারেটে 32 মিমি কামান ছিল এবং বাকি দুটিতে মেশিনগান ছিল। গাড়িটি 37 ​​জনের ক্রু দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল। ডিজাইনাররা টিজির বিকাশের সময় উদ্ভূত ধারণাগুলি ব্যবহার করেছিলেন - বিশেষত ট্রান্সমিশন, এম -10 পেট্রোল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ। তবে পরীক্ষার সময় সমস্যা ছিল। কিছু অংশের জটিলতার কারণে, T-35-1 ব্যাপক উৎপাদনের জন্য উপযুক্ত ছিল না। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, T-35-2, একটি ব্লক করা সাসপেনশন সহ আরও শক্তিশালী M-17 ইঞ্জিন ছিল, কম turrets এবং সেই অনুযায়ী, 7 জনের একটি ছোট ক্রু ছিল। বুকিং আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। সামনের বর্মের বেধ 35 মিমি, পাশে - 25 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি ছোট অস্ত্রের আগুন এবং শেল টুকরো থেকে রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট ছিল। 11 আগস্ট, 1933-এ, সরকার প্রোটোটাইপগুলিতে কাজ করার সময় অর্জিত অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়ে T-35A ভারী ট্যাঙ্কের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয়। উৎপাদন খারকভ লোকোমোটিভ প্ল্যান্টে ন্যস্ত করা হয়েছিল। বলশেভিক প্ল্যান্টের সমস্ত অঙ্কন এবং ডকুমেন্টেশন সেখানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1933 থেকে 1939 সালের মধ্যে T-35 এর মৌলিক ডিজাইনে অনেক পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1935 সালের মডেলটি দীর্ঘতর হয়ে ওঠে এবং 28 মিমি L-76,2 কামান সহ T-10 এর জন্য ডিজাইন করা একটি নতুন বুরুজ পেয়েছিল। T-45 এবং BT-26 ট্যাঙ্কের জন্য বিকশিত দুটি 5 মিমি কামান, সামনে এবং পিছনের বন্দুকের বুরুজে 37 মিমি কামানের পরিবর্তে স্থাপন করা হয়েছিল। 1938 সালে, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারির বর্ধিত শক্তির কারণে শেষ ছয়টি ট্যাঙ্ক ঢালু টারেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। T-35 প্রকল্পের বিকাশের কারণ কী তা নিয়ে পশ্চিমা এবং রাশিয়ান ঐতিহাসিকদের ভিন্ন মতামত রয়েছে। এর আগে যুক্তি দেওয়া হয়েছিল যে ট্যাঙ্কটি ব্রিটিশ গাড়ি "ভিকারস এ -6 ইন্ডিপেন্ডেন্ট" থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল, তবে রাশিয়ান বিশেষজ্ঞরা এটি প্রত্যাখ্যান করেছেন। সত্যটি জানা অসম্ভব, তবে পশ্চিমা দৃষ্টিকোণকে সমর্থন করার জন্য শক্তিশালী প্রমাণ রয়েছে, অন্ততপক্ষে A-6 কেনার ব্যর্থ সোভিয়েত প্রচেষ্টার কারণে নয়। একই সময়ে, একজন জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের প্রভাবকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয় যারা 20 এর দশকের শেষের দিকে সোভিয়েত ইউনিয়নে তাদের কামা ঘাঁটিতে এই জাতীয় নমুনা তৈরি করেছিলেন। যা স্পষ্ট তা হল যে দুটি বিশ্বযুদ্ধের মধ্যে বেশিরভাগ সেনাবাহিনীর জন্য অন্যান্য দেশের সামরিক প্রযুক্তি এবং ধারণাগুলি ধার করা সাধারণ ব্যাপার ছিল। 1933-1939 সালে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার অভিপ্রায় সত্ত্বেও। মাত্র 61টি নির্মিত হয়েছিল ট্যাংক টি-৩৫। "দ্রুত ট্যাঙ্ক" BT এবং T-35-এর উত্পাদনে যে একই সমস্যাগুলি ঘটেছে তার কারণে বিলম্ব ঘটেছে: দুর্বল বিল্ড কোয়ালিটি এবং কন্ট্রোল, পার্টস প্রসেসিংয়ের খারাপ মানের। T-26 এর দক্ষতাও সমান ছিল না। এর বড় আকার এবং দুর্বল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার কারণে, ট্যাঙ্কটি খারাপভাবে চালিত হয়েছিল এবং বাধাগুলি অতিক্রম করেছিল। গাড়ির অভ্যন্তরটি খুব সঙ্কুচিত ছিল, এবং ট্যাঙ্কটি চলাকালীন, কামান এবং মেশিনগান থেকে সঠিকভাবে গুলি চালানো কঠিন ছিল। একটি T-35 এর ভর নয়টি BT-এর সমান ছিল, তাই ইউএসএসআর বেশ যুক্তিসঙ্গতভাবে আরও মোবাইল মডেলের বিকাশ এবং নির্মাণে সংস্থানকে কেন্দ্রীভূত করেছিল। T-35 ট্যাঙ্কের উৎপাদন উত্পাদন বছর 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 সংখ্যা 2 10 7 15 10 11 6 পিছনে - ফরোয়ার্ড >>