ইঞ্জিন টিউনিং: আরও শক্তি, কম খরচ, ভাল কর্মক্ষমতা!

নতুন কারখানার যানবাহনের ইঞ্জিনগুলি মাঝারি শক্তি বিকাশের জন্য ক্রমাঙ্কিত করা হয়। আপনি যদি আপনার গাড়িকে আরও দক্ষ করে তুলতে চান এবং আরও ভাল পারফর্ম করতে চান, তাহলে ইঞ্জিন টিউনিং করাই বুদ্ধিমানের কাজ। অনেক সম্ভাবনা আছে।

আর্কটিক তাপমাত্রা, মরুভূমির তাপের মতো, ইউরোপে বিরল, তাই অনেকগুলি ডিফল্ট সেটিংস অপ্রয়োজনীয়৷ এই ক্রমাঙ্কনগুলির সাথে, নির্মাতারা ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ সহ কর্মক্ষমতা এবং পরিষেবা জীবনের মধ্যে একটি আপস করে। এবং আরও কী: তারা এমন কর্মক্ষমতা গ্রহণ করে যা পেশাদার সহায়তায় গাড়িতে ফিরিয়ে দেওয়া যেতে পারে। ইঞ্জিনিয়ারদের অবশ্যই সমস্ত সম্ভাব্য আবহাওয়ার পরিস্থিতি বিবেচনা করতে হবে।

টিউনিংয়ের ধরণ

টিউনিং ইঞ্জিনে যান্ত্রিক হস্তক্ষেপের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, যদিও এটি সব সেখানে শুরু হয়েছিল টার্বো বুস্টারের রেট্রোফিটিং , কম্প্রেসার , নাইট্রাস অক্সাইড ইনজেকশন ইত্যাদি বারবার, প্রযুক্তির অগ্রগতি নতুন সুযোগ তৈরি করেছে গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করা .

বর্তমানে, ইঞ্জিন টিউনিং বলতে মূলত ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনায় পরিবর্তন বোঝায়। , যা গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করার দ্রুততম এবং সহজতম উপায়। যাইহোক, ড্রাইভার বিভিন্ন সেটিং মোডের মধ্যে বেছে নিতে পারে।

নিম্নলিখিত বর্তমানে উপলব্ধ:

1. চিপ টিউনিং 2. পরিবর্তন দ্বারা ইঞ্জিন টিউনিং 3. শরীরের উপাদান যোগ করে টিউনিং

চিপ টিউনিং এর দুটি উপায়

চিপ টিউনিং এর মধ্যে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করার দুটি ভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে: একটি অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট স্থাপন, সেইসাথে তথাকথিত "সফ্টওয়্যার অপ্টিমাইজেশান", যা চিপ টিউনিং নামে পরিচিত। .

পার্থক্যটি কাজের পরিমাণ এবং দামের মধ্যে রয়েছে। একটি ঐচ্ছিক ইনস্টল করা হচ্ছে কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) শুধু লাগে মিনিট দুয়েক, এবং খরচ শুরু প্রায়. 300 ইউরো . সফ্টওয়্যার অপ্টিমাইজেশান একটি পদ্ধতি যা শুধুমাত্র একটি কর্মশালা সম্পাদন করতে পারে। এটা স্থায়ী হয় কয়েক ঘন্টা এবং শুরু হয় প্রায়. 600 ইউরো .

1.1 অতিরিক্ত ECU: যত্ন নিন!

নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের বাজার বিশাল . ব্র্যান্ডেড মানের নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ। অনেক বিদেশী নির্মাতারা কম দামে দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের প্রতিশ্রুতি দেয়।

এই সস্তা নিয়ন্ত্রণ বাক্সগুলি ইনস্টল করা একটি উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি নিয়ে আসে . এই সমাধানগুলির কর্মক্ষমতা বিকাশ খুব বেশি এবং খুব ভুল হতে থাকে। ECUs অনলাইনে নিলামের সাথে, গুরুতর ইঞ্জিনের ক্ষতি প্রায়শই সময়ের ব্যাপার।

ব্র্যান্ডেড ECU-এর দাম 300 ইউরো থেকে শুরু হয় . মূলত তারা একটি সাধারণ ধরনের অনুমোদন নিয়ে আসে। যাইহোক, কর্মক্ষমতা উন্নতির ব্যবস্থার MoT অনুমোদনের জন্য নিবন্ধন বাধ্যতামূলক। ইন্স্যুরেন্স কোম্পানিকেও ইঞ্জিন পরিবর্তন সম্পর্কে অবহিত করতে হবে। . অন্যথায়, দাবি আংশিক বা সম্পূর্ণ প্রত্যাখ্যান হতে পারে। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে .

অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ ইউনিট স্থাপন

একটি অতিরিক্ত ECU ইনস্টল করা আশ্চর্যজনকভাবে সহজ . এটি অন্তর্ভুক্ত তারের এবং সংযোগকারীর সাথে ইঞ্জিনের তারের জোতা সংযুক্ত করা হয়েছে, এবং আপনি সম্পন্ন করেছেন৷ কর্মক্ষমতা বুস্ট অবিলম্বে উপলব্ধ. এই কন্ট্রোল ইউনিটগুলির বিশেষ করে সহজ ইনস্টলেশন তাদের হোম টিউনারদের কাছে আকর্ষণীয় করে তোলে।

1.2 গ্যারেজে সফ্টওয়্যার অপ্টিমাইজেশান

সফ্টওয়্যার অপ্টিমাইজেশান আরও ব্যবহারকারী-বান্ধব, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ব্যয়বহুল . গ্যারেজে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা বিকাশের জন্য বিদ্যমান ECU-কে পুনরায় প্রোগ্রাম করা পদ্ধতির অন্তর্ভুক্ত। গ্যারেজ তাদের অভিজ্ঞতা এবং কাজের জন্য অনেক টাকা চার্জ করে। অন্তত উপর গণনা প্রায়. 600 ইউরো এই চিপ টিউনিং মোডের জন্য।

ফলাফল লক্ষণীয়: 30-35 এইচপি কর্মক্ষমতা উন্নতি বেশ বাস্তব . এই অতিরিক্ত কর্মক্ষমতা একটি খেলাধুলাপ্রি় ড্রাইভিং শৈলী জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে. একটি সাধারণ ড্রাইভিং শৈলীর সাথে, এটি জ্বালানী খরচ হ্রাসে দেখা যায়। আরেকটি সুবিধা গ্যারেজ প্রশাসনিক অসুবিধা লাগে. পরিবহন নথিতে নিবন্ধন বেশিরভাগ পরিষেবা প্রদানকারীদের পরিষেবার অংশ।

2. সমন্বয় মাধ্যমে অতিরিক্ত কর্মক্ষমতা?

অবশ্যই, ইঞ্জিন টিউনিংয়ের উভয় পরিমাপকে একত্রিত করে ইঞ্জিনটিকে আরও বেশি দক্ষ করে তোলার জন্য এটি খুব লোভনীয়। . আপনি এই পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, দয়া করে সাবধানে নিজের সাথে পরামর্শ করুন।

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা অনির্দিষ্টকালের জন্য উন্নত করা যাবে না. উপরন্তু, কারখানা সেটিংস ডিফল্ট কর্মক্ষমতা সেট করা হয়. যদি সফ্টওয়্যার অপ্টিমাইজেশান 30hp প্লাস প্রদান করতে পারে, তাহলে কর্মক্ষমতা আরও উন্নত করতে ব্রেক এবং সাসপেনশন অভিযোজন প্রয়োজন হবে। .

জিনিসের সারমর্ম: ঐতিহ্যগত ইঞ্জিন টিউনিং

• ইঞ্জিন চালানোর জন্য তিনটি জিনিস প্রয়োজন: বায়ু, জ্বালানী এবং ইগনিশন . বাতাসের প্রয়োজন হয় কারণ এতে অক্সিজেন থাকে, যা দহন কক্ষে জ্বালানি পোড়ায়। দহন চেম্বারে যত বেশি বাতাস, তত বেশি দক্ষ দহন। পূর্বে, টার্বোচার্জার এবং কম্প্রেসারগুলি এর জন্য আপগ্রেড করা হয়েছিল।

• এটি আর সব আধুনিক ইঞ্জিনের জন্য বিকল্প নয়। . আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে বায়ু সরবরাহ উন্নত করার একমাত্র উপায় হল ইনস্টল করা উচ্চ সঙ্গে বায়ু ফিল্টার ক্ষমতা, একটি বৃহত্তর পৃষ্ঠ থাকা, দহন চেম্বারে আরও বায়ু প্রবেশের অনুমতি দেয়, সম্ভাব্য কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে।
• এই পদক্ষেপগুলি থেকে কোনও অলৌকিক ঘটনা আশা করা যায় না। . সাধারণত, প্রভাবটি ইঞ্জিনের শব্দ উন্নত করা এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া সময়কে কিছুটা উন্নত করা। . উচ্চ ক্ষমতা এয়ার ফিল্টার কারণে ভাল কর্মক্ষমতা জন্য, অতিরিক্ত এয়ারবক্স ইনস্টলেশন . বায়ু প্রবাহ উন্নত করে, অতিরিক্তভাবে এটি শীতল করে। এই ইনস্টলেশন একটি পেশাদারী গ্যারেজে বাহিত করা আবশ্যক।

3. উচ্চ কর্মক্ষমতা সবকিছু নয়

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা উন্নত করা আপনার গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করার একমাত্র উপায় নয়। . ড্রাইভিং শৈলী এবং জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা যেমন গুরুত্বপূর্ণ, তেমনি দুটি অতিরিক্ত কারণ কার্যকর হয়: ওজন и বায়ুবিদ্যা .

একটি লাইটার গাড়ি কম ভর চালায় . ইতিমধ্যে প্রথম অতিরিক্ত কিলোগ্রাম জ্বালানি খরচ কমাতে এবং maneuverability বৃদ্ধি পরিবেশন করা হবে.

• ওজন কমানোর জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প উপলব্ধ, যদিও সেগুলি প্রায়শই খুব ব্যয়বহুল হয়: কার্বন ফাইবার হুড, ফেন্ডার বা এমনকি দরজা এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনা গাড়ির ওজন 40% পর্যন্ত কমাতে পারে। . এই উপাদানগুলি হস্তশিল্প এবং সেইজন্য, অনুরূপভাবে, ব্যয়বহুল।

• অভ্যন্তরীণ অপ্রয়োজনীয় ব্যালাস্ট কমাতে অতিরিক্ত বিকল্প সরবরাহ করে: একটি মেরামতের কিট দিয়ে অতিরিক্ত টায়ার প্রতিস্থাপন করা, পিছনের আসনটি সরিয়ে ফেলা এবং সামনের আসনগুলিকে হালকা খেলার আসন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ওজন প্রায় 100% কমিয়ে দেবে৷ 100 কেজি। যাইহোক, একটি খালি অভ্যন্তর একটি বিরক্তিকর পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া আছে: এটা আরো শব্দ করে।

• পারফরম্যান্সের উন্নতির একটি পরিমাপ যা ফ্যাশনের বাইরে কিছুটা পড়ে গেছে গাড়ির বডি টিউনিং। যানবাহনের প্রথাগত কমানো বায়ু প্রতিরোধের হ্রাস করে। যদি গাড়িটি অতিরিক্তভাবে সামনে, পিছনে এবং পাশের স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা ট্র্যাকশন উন্নত করে এবং বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা কমায়, এটি ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাতে লক্ষণীয় হয়ে উঠবে।

এই ব্যবস্থাগুলিও প্রযোজ্য: নিবন্ধন, নিবন্ধন, নিবন্ধন, কারণ অন্যথায় পরবর্তী পরিদর্শন খুব ব্যয়বহুল হবে!

কর্মক্ষমতা বা ইকো-টিউনিং?

কেউ আরও কর্মক্ষমতা চায়, কেউ জ্বালানী বাঁচাতে চায়। নির্দিষ্ট ইঞ্জিন টিউনিং ব্যবস্থাগুলি এই লক্ষ্যগুলি অর্জনের জন্য সমানভাবে উপযুক্ত। তবে ব্র্যান্ডেড ইকোটিউনিং অনেক বাজে কথা দেওয়া হয়।

আমরা আপনাকে আগাম সতর্ক করছি: কোনো অতিরিক্ত ডিভাইস, সুপার অয়েল বা জ্বালানি সংযোজন কোনোভাবেই জ্বালানি খরচ কমাতে পারবে না।

অতএব: চুম্বক, যক্ষ্মা বিরোধী বড়ি, সংযোজনকারী এবং প্রতিশ্রুতিশীল অলৌকিক ঘটনাগুলি ইন্টারনেটে সার্ফ করে এমন সমস্ত কিছু থেকে সাবধান থাকুন .

একটি সুষম সেট-আপ, একটি অর্থনৈতিক ড্রাইভিং শৈলী এবং একটি পরিমাপযোগ্য ওজন হ্রাসের সাথে মিলিত, পরিবেশগতভাবে অপ্টিমাইজ করা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য সর্বোত্তম সম্ভাবনাগুলি অফার করে৷

ব্রেকিং পয়েন্ট: নাইট্রিক অক্সাইড

যানবাহনের ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয়েছে . কয়েক বছর আগে, সর্বনিম্ন ওজন সহ সর্বাধিক কর্মক্ষমতা সমস্ত ইঞ্জিন বিকাশের লক্ষ্য ছিল। বর্তমানে সময় নির্গমন ফ্যাক্টর বরাবরের মতো গুরুত্বপূর্ণ।

এটি আধুনিকীকরণের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করে: ইঞ্জিনের শক্তি যত বেশি হবে, জ্বলন তত গরম হবে . যাইহোক, উত্তপ্ত দহন আরও বেশি উৎপন্ন করে নাইট্রিক অক্সাইড . অতএব, অত্যধিক সমন্বয় একটি ড্রাইভিং নিষিদ্ধ হতে পারে. উপরন্তু, গরম নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কারে অবদান রাখে না। . ক্যাটালিটিক কনভার্টারে প্ল্যাটিনামের অতি-পাতলা স্তর বিশেষ করে এতে ভুগে।

অতএব: ইঞ্জিন টিউনিং দুর্দান্ত, তবে এটি সর্বদা যুক্তিসঙ্গতভাবে ব্যবহারযোগ্য এর মধ্যে হওয়া উচিত। এইভাবে, আপনি শেষ পর্যন্ত একটি সর্বোত্তম সঞ্চয় প্রভাব থেকে উপকৃত হতে পারেন।