U010C টার্বোচার্জার / সুপারচার্জার কন্ট্রোল মডিউল A এর সাথে যোগাযোগ হারিয়েছে

U010C টার্বোচার্জার / সুপারচার্জার কন্ট্রোল মডিউল A এর সাথে যোগাযোগ হারিয়েছে

OBD-II DTC ডেটশীট

টার্বোচার্জার / সুপারচার্জার কন্ট্রোল মডিউলের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে গেছে A

এই অর্থ কি?

এটি একটি জেনেরিক কমিউনিকেশন সিস্টেম ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড যা OBD-II যানবাহনের অধিকাংশ মেক এবং মডেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

এই কোডটির অর্থ হল টার্বোচার্জার / সুপারচার্জার কন্ট্রোল মডিউল এ (টিএসসিএম-এ) এবং গাড়ির অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ মডিউল একে অপরের সাথে যোগাযোগ করছে না। যোগাযোগের জন্য সর্বাধিক ব্যবহৃত সার্কিট্রি কন্ট্রোলার এরিয়া বাস কমিউনিকেশন বা কেবল CAN বাস নামে পরিচিত।

মডিউলগুলি নেটওয়ার্কের মাধ্যমে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে, ঠিক যেমন আপনার বাড়িতে বা কর্মস্থলে রয়েছে। গাড়ি নির্মাতারা বেশ কয়েকটি নেটওয়ার্ক সিস্টেম ব্যবহার করে। 2004 এর আগে, সর্বাধিক প্রচলিত (অ-সম্পূর্ণ) ইন্টার-মডিউল যোগাযোগ ব্যবস্থা ছিল সিরিয়াল কমিউনিকেশন ইন্টারফেস বা এসসিআই; SAE J1850 বা PCI বাস; এবং ক্রিসলার সংঘর্ষ সনাক্তকরণ, বা সিসিডি। 2004 এর পরে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ সিস্টেমটি কন্ট্রোলার এরিয়া নেটওয়ার্ক কমিউনিকেশন, অথবা কেবল CAN বাস (যানবাহনের একটি ছোট অংশে 2004 পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়) নামে পরিচিত। এই CAN বাস ছাড়া, কন্ট্রোল মডিউল যোগাযোগ করতে পারে না এবং আপনার স্ক্যান টুলটি কোন সার্কিট প্রভাবিত হয় তার উপর নির্ভর করে যান থেকে তথ্য পেতে পারে বা নাও পেতে পারে।

টার্বোচার্জার / সুপারচার্জার কন্ট্রোল মডিউল এ (টিএসসিএম-এ) সাধারণত ফুডের নিচে বা বাল্কহেডে অবস্থিত। এটি বিভিন্ন সেন্সর থেকে ইনপুট গ্রহণ করে, যার মধ্যে কিছু সরাসরি এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অধিকাংশই বাস যোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) থেকে পাঠানো হয়। এই ইনপুটগুলি মডিউলকে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় যখন টার্বোচার্জার / সুপারচার্জার বাড়ছে, বাইপাস করছে, বা ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, যখন এটি নির্দিষ্ট অবস্থার মধ্যে নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য তাপ রাইজার ভালভ হিসাবে টার্বোচার্জারকে নিয়ন্ত্রণ করবে।

নির্মাতা, যোগাযোগ ব্যবস্থার ধরণ, তারের সংখ্যা এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার তারের রঙের উপর নির্ভর করে সমস্যা সমাধানের ধাপগুলি পরিবর্তিত হতে পারে।

কোডের তীব্রতা এবং লক্ষণ

এই ক্ষেত্রে তীব্রতা গুরুতর নয় কারণ PCM- এর ব্যাকআপ কৌশল আছে যদি এটি TSCM-A- এর সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে।

U010C কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ত্রুটি নির্দেশক লাইট (MIL) "চালু"
• ইঞ্জিনটি শক্তির অভাব দেখাতে পারে
• এটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে, কিন্তু যখন ইঞ্জিন উষ্ণ হয়, ত্বরান্বিত হওয়ার সময় এটি নক করা শুরু করতে পারে।
• ইঞ্জিন শুরু এবং চালাতে পারে, কিন্তু ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে নয়।

কারণে

সাধারণত এই কোডটি ইনস্টল করার কারণ হল:

• CAN বাস + বা - সার্কিটে খুলুন
• যে কোনো CAN বাস সার্কিটে শর্ট টু গ্রাউন্ড বা গ্রাউন্ড
• টিএসসিএম-এ-তে কোনও শক্তি বা স্থল নেই
• কদাচিৎ - নিয়ন্ত্রণ মডিউল ত্রুটিপূর্ণ

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

আপনার সমস্ত বৈদ্যুতিক ডায়াগনস্টিক শুরু করার জন্য একটি ভাল জায়গা হল আপনার গাড়ির জন্য টেকনিক্যাল সার্ভিস বুলেটিন (TSB) পরীক্ষা করা। আপনি যে সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছেন তা ক্ষেত্রের অন্যদের কাছে পরিচিত হতে পারে। একটি নির্ধারিত ফিক্স প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রকাশিত হতে পারে এবং ডায়াগনস্টিক্সের সময় আপনার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।

ধারণা করা হচ্ছে যে এই মুহুর্তে আপনার জন্য একটি কোড রিডার উপলব্ধ, কারণ আপনি এখন পর্যন্ত কোডগুলি অ্যাক্সেস করতে সক্ষম হতে পারেন। বাস যোগাযোগ বা ব্যাটারি / ইগনিশন সম্পর্কিত অন্য কোন DTC আছে কিনা দেখুন। যদি তাই হয়, তাহলে আপনাকে প্রথমে তাদের নির্ণয় করতে হবে, কারণ U010C কোড নির্ণয় করার আগে যদি কোন অন্তর্নিহিত কোড পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নির্ণয় করা হয় এবং সংশোধন করা হয় তাহলে ভুল রোগ নির্ণয় হতে পারে।

অন্য মডিউল থেকে আপনি যদি একমাত্র কোডটি পান U010C, তাহলে TSCM-A অ্যাক্সেস করার চেষ্টা করুন। আপনি যদি TSCM-A থেকে কোডগুলি অ্যাক্সেস করতে পারেন তবে কোড U010C হয় বিরতিমূলক বা মেমরি কোড। আপনি যদি TSCM-A অ্যাক্সেস করতে না পারেন, তাহলে অন্যান্য মডিউল ইনস্টল করা কোড U010C সক্রিয় এবং সমস্যাটি ইতিমধ্যেই বিদ্যমান।

সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল একটি সার্কিট ফল্ট যার ফলে টার্বোচার্জার/সুপারচার্জার কন্ট্রোল মডিউল a এর শক্তি বা গ্রাউন্ড নষ্ট হয়ে যায়।

এই গাড়িতে টিএসসিএম-এ সরবরাহকারী সমস্ত ফিউজ পরীক্ষা করুন। টিএসসিএম-এ এর জন্য সমস্ত মাঠ পরীক্ষা করুন। যানবাহনে গ্রাউন্ড অ্যাঙ্করেজ পয়েন্টগুলি সনাক্ত করুন এবং নিশ্চিত করুন যে এই সংযোগগুলি পরিষ্কার এবং সুরক্ষিত। যদি প্রয়োজন হয়, সেগুলি সরান, একটি ছোট তারের ব্রিসল ব্রাশ এবং বেকিং সোডা / পানির দ্রবণ নিন এবং সংযোগকারী এবং সংযোগকারী স্থান উভয়ই পরিষ্কার করুন।

যদি কোন মেরামত করা হয়, DTC গুলিকে সমস্ত মডিউল থেকে পরিষ্কার করুন যা কোডটি মেমরিতে সেট করে এবং দেখুন যে আপনি এখন TSCM-A মডিউলের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন কিনা। যদি TSCM-A এর সাথে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার হয়, সমস্যাটি সম্ভবত একটি ফিউজ / সংযোগ সমস্যা।

যদি কোড রিটার্ন বা যোগাযোগ এখনও মডিউল দিয়ে প্রতিষ্ঠিত না হয়, তাহলে আপনার গাড়িতে CAN বাস যোগাযোগ সংযোগগুলি সনাক্ত করুন, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে TSCM-A সংযোগকারী, যা সাধারণত ফেন্ডার বা বাল্কহেডে হুডের নীচে পাওয়া যায়। টিএসসিএম-এ সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে নেতিবাচক ব্যাটারি তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একবার সনাক্ত হয়ে গেলে, সংযোগকারী এবং তারের দৃশ্যমানভাবে পরিদর্শন করুন। স্ক্র্যাচ, scuffs, উন্মুক্ত তারের, বার্ন চিহ্ন, বা গলিত প্লাস্টিকের জন্য দেখুন।

সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সংযোগকারীদের ভিতরে টার্মিনাল (ধাতব অংশ) সাবধানে পরিদর্শন করুন। দেখুন সেগুলো পুড়ে গেছে কি না বা সবুজ রঙ আছে যা জারা নির্দেশ করে। আপনার যদি টার্মিনালগুলি পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয় তবে একটি বৈদ্যুতিক যোগাযোগ ক্লিনার এবং একটি প্লাস্টিকের ব্রিস্টল ব্রাশ ব্যবহার করুন। টার্মিনালগুলি যেখানে স্পর্শ করে সেখানে বৈদ্যুতিক গ্রীস শুকানোর এবং প্রয়োগ করার অনুমতি দিন।

টিএসসিএম-এ সংযোগকারীগুলিকে পুনরায় সংযুক্ত করার আগে এই কয়েকটি ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। আপনার একটি ডিজিটাল ভোল্ট ওহম মিটার (DVOM) অ্যাক্সেসের প্রয়োজন হবে। নিশ্চিত করুন যে TSCM-A চালিত এবং গ্রাউন্ডেড। ওয়্যারিং ডায়াগ্রামে প্রবেশ করুন এবং টিএসসিএম-এ-তে মূল শক্তি এবং স্থল সরবরাহ কোথায় যায় তা নির্ধারণ করুন। TSCM-A এর সাথে এখনও সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে ব্যাটারিটি সংযুক্ত করুন। আপনার ভোল্টমিটারের লাল সীসাটি প্রতিটি B + (ব্যাটারি ভোল্টেজ) পাওয়ার উৎসের সাথে TSCM-A সংযোগকারীতে সংযুক্ত করুন, এবং আপনার ভোল্টমিটারের কালো সীসা একটি ভাল স্থানের সাথে সংযুক্ত করুন (যদি অনিশ্চিত থাকেন তবে ব্যাটারির নেতিবাচক মেরু সবসময় কাজ করে)। আপনি ব্যাটারি ভোল্টেজ পড়া দেখতে হবে। আপনার একটি ভাল কারণ আছে তা নিশ্চিত করুন। ভোল্টমিটার থেকে লাল সীসা ব্যাটারি পজিটিভ (B +) এবং কালো সীসা প্রতিটি স্থলে সংযুক্ত করুন। আবার একবার, ব্যাটারির ভোল্টেজটি প্রতিবার প্লাগ ইন করার সময় আপনার দেখা উচিত। যদি না হয়, পাওয়ার বা গ্রাউন্ড সার্কিটের সমস্যা সমাধান করুন।

তারপর দুটি যোগাযোগ সার্কিট পরীক্ষা করুন। CAN C+ (বা HSCAN+) এবং CAN C- (বা HSCAN - সার্কিট) সনাক্ত করুন। ভোল্টমিটারের কালো তারটি একটি ভাল মাটিতে সংযুক্ত করে, লাল তারটিকে CAN C+ এর সাথে সংযুক্ত করুন। চাবি চালু এবং ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে, আপনি সামান্য ওঠানামা সহ প্রায় 2.6 ভোল্ট দেখতে পাবেন। তারপর ভোল্টমিটারের লাল তারটি CAN C- সার্কিটের সাথে সংযুক্ত করুন। আপনার সামান্য ওঠানামা সহ প্রায় 2.4 ভোল্ট দেখতে হবে। অন্যান্য নির্মাতারা CAN C- প্রায় 5V এ এবং ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় একটি দোদুল্যমান কী দেখায়। আপনার প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন পরীক্ষা করুন.

যদি সমস্ত পরীক্ষা পাস হয় এবং যোগাযোগ এখনও সম্ভব না হয়, অথবা আপনি DTC U010C ক্লিয়ার করতে অক্ষম হন, তবে একমাত্র কাজটি করা যেতে পারে তা হল একজন প্রশিক্ষিত স্বয়ংচালিত ডায়াগনস্টিশিয়ানের সাহায্য নেওয়া, কারণ এটি একটি TSCM-A ব্যর্থতা নির্দেশ করবে। . গাড়িটিকে সঠিকভাবে ইনস্টল করার জন্য এই TSCM-A এর বেশিরভাগই অবশ্যই প্রোগ্রাম করা বা ক্যালিব্রেট করা উচিত।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• কোড U010C রাম 6.7L টার্বোচার্জড কামিন্সেআমি সম্প্রতি আমার 2014 3500 রামের কয়েকটি পর্যালোচনা করেছি। ডিইএফ এসসিআর প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং যাত্রী সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ (ওআরসি) মডিউলটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হয়েছিল। যেহেতু এটি সম্পন্ন হয়েছে, আমি ত্রুটি কোড U010C পাচ্ছি (টার্বোচার্জার / সুপারচার্জার নিয়ন্ত্রণ মডিউল "এ" এর সাথে যোগাযোগ হারিয়ে গেছে)। পারে ... 

U010C কোডের ব্যাপারে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC U010C এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।