UAZ 469: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য - জ্বালানী খরচ, ইঞ্জিন
UAZ-469 একটি গার্হস্থ্য ফ্রেম SUV, যা প্রাথমিকভাবে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে তৈরি করা হয়েছিল। প্রধান সেনা যান হিসাবে, তিনি আরেকটি সুপরিচিত মডেল - GAZ-69 প্রতিস্থাপন করেছিলেন।
UAZ-469 তৈরির ইতিহাস সম্পর্কে সাহিত্য পড়া আকর্ষণীয়: 69 এর দশকে GAZ-1950 SUV-এর চেয়ে একটি নতুন, আরও উন্নত প্রয়োজন। 1960 সালের মধ্যে, প্রথম প্রোটোটাইপগুলি তৈরি করা হয়েছিল: UAZ-460 এবং UAZ-469। পরবর্তীটি বিভিন্ন পরীক্ষায় আরও বিশ্বাসযোগ্য ফলাফল দেখিয়েছিল এবং তাই এটিকে ব্যাপক উত্পাদনে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এবং এই খুব সিরিয়াল উত্পাদন ইতিমধ্যে 12 বছর পরে শুরু হয়েছিল - 1972 সালে।
1972 সাল থেকে, UAZ-469 আমাদের সময় পর্যন্ত কার্যত কোন পরিবর্তন ছাড়াই উত্পাদিত হয়েছে। এবং শুধুমাত্র 2003 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল - UAZ "হান্টার", যা আপনি আমাদের Vodi.su অটোপোর্টালে পড়তে পারেন। এটি লক্ষ করা উচিত যে বাহ্যিকভাবে তারা কার্যত একে অপরের থেকে আলাদা নয় এবং কেবিনের অভ্যন্তরটি পরামর্শ দেয় যে এই গাড়িটি আরামদায়ক এবং নিরাপদ যাত্রার জন্য নয়, রাশিয়ার কঠিন অফ-রোড অবস্থার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
Технические характеристики
প্রথমত, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে UAZ-469 এবং UAZ-3151 দুটি অভিন্ন মডেল। এটি ঠিক যে 1985 এর পরে 1966 সালের শিল্পের মান পরিবর্তনের সাথে একটি নতুন চার-সংখ্যার সূচক ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যা আমরা কামাজ ট্রাকের লোড ক্ষমতা সম্পর্কে একটি নিবন্ধে কথা বলেছি।
এটা স্পষ্ট যে এর 40-বছরের ইতিহাসে, ইউএজেড বেশ কয়েকবার আপডেট এবং প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, তবে প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায় অপরিবর্তিত রয়েছে।
ইঞ্জিন
UAZ-469 এর ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা সেরা ছিল না, এমনকি সেই সময়ের জন্যও। এটি একটি 451M কার্বুরেটর ইউনিট ছিল। এর আয়তন ছিল 2.4 লিটার। সর্বোচ্চ শক্তি ছিল 75 অশ্বশক্তি। তিনি A-76 গ্যাসোলিনের উপর কাজ করেছিলেন এবং একটি 2-টন গাড়িকে 120 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে পারতেন, এবং শতকের ত্বরণ 39 সেকেন্ড সময় নেয়। এবং সম্মিলিত চক্রে 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে জ্বালানী খরচ 16 লিটারে পৌঁছেছে।
1985 সালে, যখন গাড়িটিকে একটি নতুন সূচক দেওয়া হয়েছিল, এটি কিছু আপডেটের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল।
বিশেষ করে, নতুন UMZ-414 ইঞ্জিনটি একটু বেশি চটপটে এবং শক্তিশালী হয়ে উঠেছে:
- ইনস্টল করা ইনজেকশন সিস্টেম - ইনজেক্টর;
- ভলিউম 2.7 লিটারে বেড়েছে;
- শক্তি বেড়েছে 80 এইচপি, এবং তারপরে 112 এইচপি;
- সর্বোচ্চ গতি - 130 কিমি / ঘন্টা।
ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশন
UAZ-469 একটি সাধারণ যান্ত্রিক 4-স্পীড গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি 3য় এবং 4র্থ গিয়ারে ছিল৷ গাড়িটির একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ ছিল - একটি কঠোরভাবে সংযুক্ত সামনের এক্সেল সহ। একটি 2-রেঞ্জ ট্রান্সফার কেসের সাহায্যে, যখন অল-হুইল ড্রাইভ চালু ছিল তখন পাওয়ার বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়েছিল। ট্রান্সফার কেসটি একটি মধ্যবর্তী কার্ডান শ্যাফ্ট ছাড়াই গিয়ারবক্সের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে।
গাড়ির বেসামরিক সংস্করণে - UAZ-469B - স্থানান্তরের ক্ষেত্রে একটি গিয়ার ছিল, সেতুগুলিতে চূড়ান্ত ড্রাইভ ছাড়াই, অর্থাৎ, রাস্তার বাইরের গতি আরও খারাপ ছিল।
ক্লাচটিও বেশ সহজ ছিল - একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ, একটি ক্লাচ লিভার ঝুড়ি (পরে একটি পাপড়ি দিয়ে প্রতিস্থাপিত), একটি ফেরেডো ডিস্ক, একটি ক্লাচ বিয়ারিং - এক কথায়, সবচেয়ে সহজ শুষ্ক সিস্টেম। যাইহোক, 1985 সালে পরিবর্তনের পরে, একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি মোটামুটি ভারী গার্হস্থ্য জিপের জন্য সঠিক সিদ্ধান্ত ছিল। (তবে, মালিকদের একটি নতুন সমস্যা আছে - প্রধান এবং কাজ সিলিন্ডারের ক্রয় এবং প্রতিস্থাপন)।
সাসপেনশন — নির্ভরশীল। পরবর্তী সংস্করণগুলিতে, সেইসাথে হান্টারে, অ্যান্টি-রোল বারগুলি উপস্থিত হয়েছিল। যেহেতু ম্যাকফারসন সাসপেনশন অফ-রোডের অবস্থার জন্য উপযুক্ত নয়, তাই সামনের দিকে UAZ-এ স্প্রিং শক শোষক এবং পিছনের অংশে স্প্রিংস এবং হাইড্রোপনিউমেটিক শক শোষক ইনস্টল করা হয়েছিল।
পরামিতি এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স
আকারের ক্ষেত্রে, UAZ-469 মাঝারি আকারের SUV-এর বিভাগে ফিট করে:
- দৈর্ঘ্য - 4025 মিমি;
- হুইলবেস - 2380;
- প্রস্থ - এক্সএনএমএক্স;
- উচ্চতা - 2015 মিলিমিটার।
গাড়ির কার্ব ওজন ছিল 1670-1770 কিলোগ্রাম, এবং সম্পূর্ণ লোড - 2520 কেজি। ইউএজেড 675 কিলোগ্রাম পেলোড নিয়েছিল, যা এত বেশি নয়, কারণ এটি 5-7 জন লোককে মিটমাট করতে পারে (উল্লেখ্য যে এসইউভিটি মূলত কমান্ড কর্মীদের পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এবং কম শরীরের ওজনে কমান্ড কর্মীদের কখনও পার্থক্য ছিল না)।
UAZ-469 এর জন্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের উচ্চতা 30 সেন্টিমিটার এবং বেসামরিক UAZ-469B - 22 সেন্টিমিটারে পৌঁছেছে।
অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক
গাড়িটি ভ্রমণের সময় আরামদায়ক বিনোদনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তাই অভ্যন্তরটি তার চেহারার সাথে চিত্তাকর্ষক নয়। এটা বলাই যথেষ্ট যে 1985 সাল পর্যন্ত সামনের বা পিছনের সিটে কোন মাথার সংযম ছিল না। সামনের প্যানেলটি ধাতব। যন্ত্রগুলি প্যানেল বরাবর অবস্থিত, তাই আপনাকে রিডিংগুলি পড়তে আপনার মাথা ঘুরিয়ে নিতে হয়েছিল। স্পিডোমিটার প্রায় স্টিয়ারিং হুইলের নীচে অবস্থিত।
যাত্রীদের পাশে কোন গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট নেই, শুধুমাত্র সামনের প্যানেলের নীচে একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট স্থাপন করা সম্ভব ছিল। ড্যাশবোর্ডের ধাতব হাতল রাস্তার খাড়া বাম্পগুলিতে চেয়ারে থাকতে সাহায্য করেছিল।
আসনের পিছনের সারিটি পিছনের সাথে একটি শক্ত বেঞ্চ ছিল, এতে 3 জন যাত্রী বসতে পারে। লাগেজ বগিতে আসনের একটি অতিরিক্ত সারি ইনস্টল করাও সম্ভব ছিল। অভ্যন্তরীণ স্থান বাড়াতে এবং পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য পিছনের আসনগুলি কখনও কখনও সম্পূর্ণরূপে সরানো হয়।
ইতিমধ্যে 90 এর দশকের শুরুর কাছাকাছি, অভ্যন্তরটি কিছুটা আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল: ধাতব সামনের প্যানেলটি একটি প্লাস্টিকের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, আসনগুলিতে হেডরেস্টগুলি উপস্থিত হয়েছিল। সীটগুলি, লেদারেটের পরিবর্তে, মনোরম-টু-স্পর্শ ফ্যাব্রিক দিয়ে আচ্ছাদিত হতে শুরু করে।
তাঁবুর শীর্ষটি বেসামরিক সংস্করণে একটি ধাতব ছাদ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 1985 সালের পরে ইউএজেড-31512 নামে পরিচিত হয়েছিল।
দাম এবং পর্যালোচনা
UAZ-469 2003 অবধি তার সমস্ত পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল। 2010 সালে, বিজয়ের 65 তম বার্ষিকীতে একটি সীমিত ব্যাচ প্রকাশিত হয়েছিল। তাই আপনি কেবিনে নতুন গাড়ি কিনবেন না।
এবং ব্যবহৃত দামের জন্য প্রায় নিম্নলিখিত হবে:
- মুক্তির 1980-1990 বছর - 30-150 হাজার (শর্তের উপর নির্ভর করে);
- 1990-2000 - 100-200 হাজার;
- 2000 - 350 হাজার পর্যন্ত।
এটা স্পষ্ট যে আপনি এমনকি 70 এর উত্পাদন থেকে আরও ব্যয়বহুল বিকল্প খুঁজে পেতে পারেন। সত্য, মালিকরা টিউনিংয়ে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ করেছেন।
এই গাড়ী সম্পর্কে পর্যালোচনা বিভিন্ন পাওয়া যাবে.
কোস্ট্রোমা থেকে হ্যান্স লিখেছেন:
“আমি একটি ব্যবহৃত ইউএজেড কিনেছি, প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ করেছি। সুবিধাগুলি: ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, শামিয়ানা সরানো যেতে পারে, আমি যে কোনও পাশে গ্যাস স্টেশনে থামি, আপনি যদি ছোটখাটো দুর্ঘটনায় পড়েন তবে এটি দুঃখের বিষয় নয়।
অসুবিধাগুলি: শূন্য আরাম, সামনের দরজাগুলি বৃষ্টিতে ফুটো হয়ে যায়, একেবারেই গতিশীলতা নেই, একটি যাত্রীবাহী গাড়ির পরে অভ্যস্ত হতে অনেক সময় লাগে, খরচ পাগল।"
ভ্লাদিমির, ভলগোগ্রাদ:
"আমি একজন শিকারী এবং জেলে, আমি একটি UAZ 88 কিনেছি, আমাকে কাজ করতে হয়েছিল এবং আর্থিকভাবে বিনিয়োগ করতে হয়েছিল। ইউএজেড আমাদের ভাঙা রাস্তায় যেকোনো বিদেশী গাড়িকে "বানাবে" এবং দুর্গম রাস্তায় এটি হ্যামার এবং ল্যান্ড ক্রুজার উভয়ের জন্যই প্রতিকূলতা দেবে। আপনি যে কোনও গাড়িতে ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে পারেন, তবে একটি UAZ একটি 850 কেজির ট্রেলার টানতে পারে এবং জলাভূমি থেকে বেরিয়ে আসতে পারে, তাই সবকিছু আমার পক্ষে উপযুক্ত।
সিজারান থেকে ভ্যালেন্টাইন:
“একজন অপেশাদারের জন্য একটি গাড়ি, আপনি যদি প্রতিটি ভ্রমণের পরে সারা দিন এটির নীচে শুয়ে থাকতে চান তবে আপনি এটি কিনতে পারেন - আমি এটি 100 হাজারে বিক্রি করব, ব্র্যান্ডেড মেডভেড রাবার এবং জলাভূমির জন্য প্রশস্ত ডিস্ক সহ। গাড়িতে ইলেকট্রনিক্স, এয়ার কন্ডিশনার নেই, চুলা নিয়ন্ত্রিত নয়। একমাত্র প্লাস হল ধৈর্য এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা।
ঠিক আছে, এই ধরণের প্রচুর পর্যালোচনা রয়েছে, নীতিগতভাবে, Vodi.su দলটি নিশ্চিত করবে যে UAZ একটি গুরুতর গাড়ি, এটির একটি শক্তিশালী সাসপেনশন রয়েছে, আপনি সাধারণভাবে একটি ময়লা রাস্তায় এবং অফ-রোডে গাড়ি চালাতে পারেন। , কিন্তু শহরের জন্য খরচ 16-17 লিটার খুব বেশি মাত্রায়। হাইওয়েতে, এটি অন্যান্য গাড়ির সাথে তুলনা করা যায় না - 90 কিমি / ঘন্টার চেয়ে দ্রুত গাড়ি চালানো কেবল বিপজ্জনক। একটি অপেশাদার গাড়ি।
লোড হচ্ছে ...
