সাবমেরিন খুনিরা। সাবমেরিনের বিরুদ্ধে যুদ্ধে বিমান চালনা ক্রিগসমারিন পার্ট 3

এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার USS Guadalcanal (CVE-60)। বোর্ডে 12টি অ্যাভেঞ্জার এবং নয়টি ওয়াইল্ডক্যাট রয়েছে।

1944-1945 সালে ইউ-বুটওয়াফের ভাগ্য তৃতীয় রাইখের সশস্ত্র বাহিনীর ধীরে ধীরে কিন্তু অনিবার্য পতনকে প্রতিফলিত করে। আকাশে, সমুদ্রে এবং ক্রিপ্টোগ্রাফিতে মিত্রবাহিনীর অপ্রতিরোধ্য সুবিধা অবশেষে তাদের পক্ষে দাঁড়িপাল্লায় ঠেকেছে। বিচ্ছিন্ন সাফল্য এবং উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগত সমাধানের প্রবর্তন সত্ত্বেও, ক্রিগসমারিন সাবমেরিন বহর যুদ্ধের পরবর্তী গতিপথের উপর কোন বাস্তব প্রভাব ফেলতে পারেনি এবং সর্বোত্তমভাবে, "সম্মান সহকারে উড়তে পারে" নীচের দিকে।

নরওয়ে বা ফ্রান্সে মিত্রবাহিনীর অবতরণের ভূতের অর্থ হল যে ক্রিগসমারিনের সাবমেরিন বাহিনীর বেশিরভাগ অংশ প্রতিরক্ষামূলক পদক্ষেপের জন্য থামানো হয়েছিল। আটলান্টিকে, বিক্ষিপ্ত গোষ্ঠীতে সংগঠিত সাবমেরিনগুলিকে কনভয়গুলির বিরুদ্ধে কাজ চালিয়ে যেতে হয়েছিল, তবে একটি ছোট স্কেলে এবং শুধুমাত্র তার পূর্ব অংশে, যাতে একটি উভচর অবতরণ ঘটলে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আক্রমণের বহরে আক্রমণ করা যায়। সম্ভব.

1 জানুয়ারী, 1944 সাল পর্যন্ত, পরিষেবায় 160টি সাবমেরিন ছিল: 122 প্রকার VIIB/C/D, 31 প্রকার IXB/C (দুটি ধরনের VIIF টর্পেডো বোমারু বিমান এবং কৃষ্ণ সাগরে ছয়টি ছোট টাইপ II ইউনিট গণনা করা হয় না), পাঁচটি "পানির নিচে ক্রুজার" টাইপ IXD2, একটি মাইন লেয়ার টাইপ XB এবং একটি সাপ্লাই শিপ টাইপ XIV (তথাকথিত "দুগ্ধজাত গরু")। আরও 181টি নির্মাণাধীন এবং 87টি ক্রু প্রশিক্ষণের পর্যায়ে ছিল, কিন্তু নতুন জাহাজগুলি বর্তমান ক্ষয়ক্ষতি পূরণের জন্য যথেষ্ট ছিল না। জানুয়ারিতে, 20টি সাবমেরিন চালু করা হয়েছিল, কিন্তু 14টি হারিয়ে গেছে; ফেব্রুয়ারিতে, 19টি জাহাজ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, যখন 23টি রাজ্য থেকে বাতিল করা হয়েছিল; মার্চ মাসে যথাক্রমে 19 এবং 24টি ছিল। জার্মানরা যুদ্ধের পঞ্চম বছরে যে 160টি রৈখিক সাবমেরিন দিয়ে প্রবেশ করেছিল তার মধ্যে 128টি ছিল আটলান্টিকে, 19টি নরওয়েতে এবং 13টি ভূমধ্যসাগরে। পরের মাসগুলিতে, হিটলারের আদেশে, শেষ দুটি দলের শক্তি বৃদ্ধি পায় - আটলান্টিক নৌবহরের ব্যয়ে, যাদের সংখ্যা ধীরে ধীরে হ্রাস করা হয়েছিল।

একই সময়ে, জার্মানরা বিমানের মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা উন্নত করার জন্য সাবমেরিনগুলির সরঞ্জামগুলি আপগ্রেড করার জন্য কাজ করছিল। তথাকথিত snorkels (snorkels) একটি ডিজেল ইঞ্জিনে বায়ু চুষে ফেলা এবং জাহাজ যখন পেরিস্কোপের গভীরতায় চলছিল তখন নিষ্কাশন গ্যাস নির্গত করা সম্ভব করে তোলে। এই প্রযুক্তিগতভাবে আদিম ডিভাইস, যদিও এটি অগভীর খসড়া সহ দীর্ঘ ভ্রমণের অনুমতি দেয়, তবে এর গুরুতর ত্রুটি ছিল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি, উচ্চ স্তরের শব্দের কারণে, শব্দ সূচকগুলির দ্বারা জাহাজটিকে সনাক্ত করা সহজ করে তোলে, সেইসাথে দৃশ্যত, জলের উপরে ভাসমান নিষ্কাশন গ্যাসগুলির জন্য ধন্যবাদ। সেই সময়ে, জাহাজটি ছিল "বধির" (হাইড্রোফোন ব্যবহার করতে পারেনি) এবং "অন্ধ" (শক্তিশালী কম্পনের কারণে পেরিস্কোপ ব্যবহার করা অসম্ভব)। এছাড়াও, প্রসারিত "খাঁজ" জলের পৃষ্ঠে একটি ছোট কিন্তু লক্ষণীয় চিহ্ন রেখেছিল এবং অনুকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে (মসৃণ সমুদ্র) ডিআইএ রাডার সনাক্ত করা যেতে পারে। আরও খারাপ, সমুদ্রের তরঙ্গ দ্বারা "নাকের" বন্যার ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বায়ু গ্রহণ বন্ধ করে দেয়, যা ইঞ্জিনগুলি জাহাজের ভিতর থেকে নিতে শুরু করে, যা ক্রুদের শ্বাসরোধ করার হুমকি দেয়। U-2 একটি সামরিক অভিযানে যাওয়ার জন্য নাসারন্ধ্র দিয়ে সজ্জিত প্রথম জাহাজে পরিণত হয়েছিল (জানুয়ারি 539, লরিয়েন্ট থেকে)।

যুদ্ধের শেষ বছরগুলিতে, সাবমেরিনগুলির জন্য অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের স্ট্যান্ডার্ড সেটে দুটি টুইন 20 মিমি বন্দুক এবং একটি 37 মিমি বন্দুক ছিল। জার্মানদের কাছে পর্যাপ্ত কৌশলগত কাঁচামাল ছিল না, তাই নতুন 37 মিমি বন্দুকগুলিতে এমন উপাদান দিয়ে তৈরি অংশ ছিল যা ক্ষয়ের জন্য সংবেদনশীল ছিল, যা বন্দুকের জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল। রাডার ডিটেক্টরগুলিকে ক্রমাগত উন্নত করা হয়েছিল, যা, যখন সারফেস করার সময়, জাহাজটিকে জানিয়েছিল যে এটি একটি বিমান বা উড়ন্ত নৌকার অনবোর্ড রাডার দ্বারা ট্র্যাক করা হচ্ছে। FuMB-10 Borkum সেট, যা FuMB-9 Wanze (1943 সালের শেষের দিকে উৎপাদনের বাইরে) প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, একটি বিস্তৃত পরিসরে অনুসন্ধান করা হয়েছিল, কিন্তু এখনও পুরানো ASV Mk II রাডার দ্বারা নির্গত মিটার তরঙ্গদৈর্ঘ্যের মধ্যে। FuMB-7 Naxos অনেক বেশি কার্যকরী প্রমাণিত হয়েছে, 8 থেকে 12 সেমি তরঙ্গদৈর্ঘ্যের পরিসরে কাজ করছে - নতুন, 10 সেমি ASV Mk III এবং VI রাডার (এস-ব্যান্ড ব্যবহার করে) সনাক্ত করা।

মিত্রবাহিনীর বিমান বাহিনীর সাথে লড়াই করার আরেকটি ডিভাইস ছিল FuMT-2 থেটিস সিমুলেটর। 1944 সালের জানুয়ারিতে কমিশন করা হয়েছিল, এটি রাডার প্রতিধ্বনি সহ একটি সাবমেরিন অনুকরণ করার কথা ছিল এবং এর ফলে এই কাল্পনিক লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণকে উস্কে দেওয়া হয়েছিল। এটিতে কয়েক মিটার উঁচু একটি মাস্তুল ছিল, যার সাথে ডাইপোল অ্যান্টেনা সংযুক্ত ছিল, একটি ভাসে মাউন্ট করা হয়েছিল যা জলের পৃষ্ঠে যন্ত্রটিকে ধরে রাখে। জার্মানরা আশা করেছিল যে বিস্কে উপসাগরে প্রচুর পরিমাণে মোতায়েন করা এই "টোপগুলি" শত্রু বিমানকে হতাশ করবে।

আটলান্টিকের ইউরোপীয় প্রান্তে, সাবমেরিন বিরোধী যুদ্ধ ব্রিটিশ কোস্টাল কমান্ডের দায়িত্ব হিসাবে অব্যাহত ছিল, যেটির কাছে 1 জানুয়ারী 1944 সাল পর্যন্ত এই উদ্দেশ্যে নিম্নলিখিত স্কোয়াড্রনগুলি ছিল:

- 15. গ্রুপ: উত্তর আয়ারল্যান্ডের ব্যালিকেলিতে নং 59 এবং 86 স্কোয়াড্রন RAF (Liberatory Mk V/IIIA); উত্তর আয়ারল্যান্ডের আর্চডেল ক্যাসেলে নং 201 স্কোয়াড্রন RAF এবং নং 422 এবং 423 স্কোয়াড্রন RCAF (Sunderland Mk III ফ্লাইং বোট);
- 16. গ্রুপ: 415 স্কোয়াড্রন RCAF (ওয়েলিংটন Mk XIII) Bircham Newton, East Anglia এ; 547. দক্ষিণ ইংল্যান্ডের থর্নি দ্বীপে Sqn RAF (Liberatory Mk V);
- 18. গ্রুপ: নং 210 স্কোয়াড্রন RAF (ফ্লাইং বোটস Catalina Mk IB/IV) এবং নরওয়েজিয়ান নং. 330 স্কোয়াড্রন RAF (Sunderland Mk II/III) Sullom Vow, Shetland Islands;
- 19. গ্রুপ: মাউন্ট ব্যাটেন, দক্ষিণ পশ্চিম ইংল্যান্ডে নং 10 স্কোয়াড্রন RAAF (সান্ডারল্যান্ড এমকে II/III); ওয়েলসের পেমব্রোক ডকে নং 228 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং নং 461 স্কোয়াড্রন RAAF (সান্ডারল্যান্ড এমকে III); নং 172 এবং 612 স্কোয়াড্রন RAF এবং 407 স্কোয়াড্রন RCAF (ওয়েলিংটন Mk XII/XIV) Chivenor, দক্ষিণ পশ্চিম ইংল্যান্ডে; 224. সেন্ট পিটার্সবার্গে স্কোয়াড্রন RAF (Liberatory Mk V)। ইভাল, কর্নওয়াল; ভিবি-103, -105 এবং -110 (ইউএস নেভি লিবারেটর স্কোয়াড্রন, 7 তম নেভাল এয়ার উইং, কোস্ট কমান্ডের অধীনে পরিচালিত) ডানকসওয়েল, দক্ষিণ পশ্চিম ইংল্যান্ডে; সেন্ট পিটার্সবার্গে নং 58 এবং 502 স্কোয়াড্রন RAF (Halifaxy Mk II)। ডেভিডস, ওয়েলস; নং 53 এবং চেক নং 311 স্কোয়াড্রন RAF (Liberatory Mk V) Beaulieu, দক্ষিণ ইংল্যান্ডে; পোলিশ নং 304 স্কোয়াড্রন RAF (ওয়েলিংটন Mk XIV) Predannak, Cornwall এ।

নং 120 স্কোয়াড্রন RAF (Liberatory Mk I/III/V) রেকজাভিক, আইসল্যান্ডে অবস্থান করছে; জিব্রাল্টার 202 স্কোয়াড্রন RAF (Cataliny Mk IB/IV) এবং 48 এবং 233 স্কোয়াড্রন RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); Langens, Azores, নং. 206 এবং 220 স্কোয়াড্রন RAF (ফ্লাইং ফোর্টেসেস Mk II/IIA), নং 233 স্কোয়াড্রন RAF (Hudson Mk III/IIIA) এবং নং 172 স্কোয়াড্রন RAF (ওয়েলিংটন Mk XIV) এর একটি ইউনিট এবং আলজেরিয়া 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V এবং Ventury Mk V)।

এছাড়াও, বিউফাইটার এবং মশা যোদ্ধাদের সাথে সজ্জিত ইউনিট, পাশাপাশি উপকূলীয় কমান্ডের বাইরে, পূর্ব ভূমধ্যসাগরে এবং আফ্রিকার উপকূলে পরিচালিত ব্রিটিশ কমনওয়েলথের বেশ কয়েকটি স্কোয়াড্রন সাবমেরিনের বিরুদ্ধে পদক্ষেপে অংশ নিয়েছিল। আমেরিকার উপকূল মার্কিন নৌবাহিনী, কানাডিয়ান এবং ব্রাজিলিয়ান বিমান চলাচলের অসংখ্য স্কোয়াড্রন দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, কিন্তু 1944-1945 সালে তাদের সাথে যুদ্ধ করার জন্য কার্যত কেউ ছিল না। ইউএস নৌবাহিনীর 15তম এয়ারলিফ্ট উইং (FAW-15) তিনটি লিবারেটর স্কোয়াড্রন (VB-111, -112 এবং -114; শেষ মার্চ থেকে): দুটি ভেনচার (VB-127 এবং -132) এবং একটি ক্যাটালিন (VP) নিয়ে মরক্কোতে অবস্থান করেছিল - 63)।