টিউটোরিয়াল: বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক সার্কিট পরীক্ষা করা

ব্যাটারির বৈদ্যুতিক সার্কিট, বৈদ্যুতিক স্টার্টার, ইগনিশন এবং আলোতে কীভাবে সমস্যাগুলি সনাক্ত এবং সমাধান করা যায় তা আমরা দেখব। একটি মাল্টিমিটার এবং উপযুক্ত নির্দেশাবলীর সাথে, এই কাজটি তেমন কঠিন নয়। এই মেকানিক গাইড আপনার জন্য Louis-Moto.fr এ আনা হয়েছে।

আপনি যদি বিদ্যুৎ সম্পর্কে আপনার জ্ঞান নিয়ে সন্দেহ করেন, আমরা আপনাকে এই টিউটোরিয়ালটি শুরু করার আগে এখানে ক্লিক করার পরামর্শ দিচ্ছি। আপনার বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক সার্কিটগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা জানতে, এই লিঙ্কটি অনুসরণ করুন।

মোটরসাইকেলের বৈদ্যুতিক সার্কিট চেক করা হচ্ছে

যখন বৈদ্যুতিক স্টার্টার অলসভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়, গুরুত্বপূর্ণ স্পার্কগুলি সংগ্রহ করে, হেডলাইটগুলি বেরিয়ে যায় এবং ফিউজগুলি উদ্বেগজনক হারে বেরিয়ে যায়, এটি অনেক বাইকারের জন্য জরুরি অবস্থা। যান্ত্রিক ত্রুটিগুলি দ্রুত সনাক্ত করা গেলে, অন্যদিকে বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি অদৃশ্য, লুকানো, নীরব এবং প্রায়শই পুরো গাড়ির ক্ষতি করে। যাইহোক, একটু ধৈর্য, ​​একটি মাল্টিমিটার (এমনকি একটি সস্তা) এবং কয়েকটি নির্দেশনা দিয়ে, আপনাকে এই ধরনের ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে এবং আপনাকে মেরামতের দোকানের উচ্চ খরচ বাঁচাতে স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক্স বিশেষজ্ঞ হতে হবে না।

ইগনিশন, লাইটিং, স্টার্টার এবং অন্যান্য বিভিন্ন ফাংশনের জন্য, বেশিরভাগ মোটরসাইকেল (কয়েকটি এন্ডুরোস এবং মোপেড বা মোপেডের পুরোনো মডেল ব্যতীত) ব্যাটারি থেকে শক্তি বের করে। ব্যাটারি ডিসচার্জ হলে এই যানবাহন চালানো আরো কঠিন হয়ে যাবে। 

নীতিগতভাবে, একটি ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারির দুটি কারণ থাকতে পারে: হয় চার্জিং কারেন্ট সার্কিটটি আর গাড়ি চালানোর সময় ব্যাটারিকে পর্যাপ্ত পরিমাণে চার্জ করে না, বা বৈদ্যুতিক সার্কিটে কোথাও কারেন্ট ব্যর্থতা। যদি অল্টারনেটর দ্বারা ব্যাটারির অপর্যাপ্ত চার্জিংয়ের লক্ষণ থাকে (উদাহরণস্বরূপ, স্টার্টারটি ধীরগতিতে প্রতিক্রিয়া দেখায়, গাড়ি চালানোর সময় প্রধান হেডলাইটটি ম্লান হয়ে যায়, চার্জ নির্দেশক ফ্ল্যাশ হয়), চাক্ষুষ পরিদর্শনের জন্য চার্জিং সার্কিটের সমস্ত উপাদানগুলিতে অ্যাক্সেস সরবরাহ করুন: প্লাগ সংযোগকারী অল্টারনেটর এবং নিয়ন্ত্রকের মধ্যে সংযোগ অবশ্যই নিরাপদে এবং সুন্দরভাবে সংযুক্ত থাকতে হবে, সংশ্লিষ্ট তারগুলি অবশ্যই ভাঙা, ঘর্ষণ, আগুন বা ক্ষয় (সবুজ মরিচা দ্বারা "সংক্রমিত") এর লক্ষণগুলি দেখাতে হবে না, ব্যাটারি সংযোগটি অবশ্যই ক্ষয়ের কোনও লক্ষণ দেখাতে হবে না ( যদি (প্রয়োজনীয়, একটি ছুরি দিয়ে পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করুন এবং টার্মিনালগুলিতে লুব্রিকেন্ট প্রয়োগ করুন), জেনারেটর এবং রেগুলেটর/রেকটিফায়ারে দৃশ্যমান যান্ত্রিক ত্রুটি থাকা উচিত নয়। 

বিভিন্ন উপাদান পরিদর্শন করতে থাকুন, ব্যাটারি ভাল অবস্থায় এবং সম্পূর্ণ চার্জ হওয়া উচিত। যদি চার্জিং সার্কিটের কোনো একটি উপাদানে কোনো ত্রুটি থাকে, তাহলে সেই সার্কিটের অন্যান্য সব উপাদান পরীক্ষা করে দেখুন যাতে সেগুলো ক্ষতিগ্রস্ত না হয়।

চার্জিং সার্কিট পরীক্ষা করা হচ্ছে - চলুন শুরু করা যাক

01 - চার্জিং ভোল্টেজ

ব্যাটারি চার্জিং ভোল্টেজ পরিমাপ করা ইঙ্গিত দেয় যে চার্জিং সার্কিট সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা। যান তুলুন (বিশেষত একটি উষ্ণ ইঞ্জিন) এবং নিশ্চিত করুন যে আপনার ব্যাটারি টার্মিনালে অ্যাক্সেস আছে। 12-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য, মাল্টিমিটারটি প্রথমে একটি 20 V (DC) পরিমাপের পরিসরে সেট করুন এবং এটি ব্যাটারির ইতিবাচক এবং নেতিবাচক টার্মিনালে সংযুক্ত করুন। 

যদি ব্যাটারি ভাল অবস্থায় থাকে, নিষ্ক্রিয় ভোল্টেজ 12,5 থেকে 12,8 V এর মধ্যে হওয়া উচিত। ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং গতি বাড়ান যতক্ষণ না এটি 3 rpm পর্যন্ত পৌঁছায়। যদি লোড সার্কিট স্বাস্থ্যকর হয়, ভোল্টেজটি এখন সীমা মান পর্যন্ত না পৌঁছানো পর্যন্ত বৃদ্ধি করা উচিত, কিন্তু এটি অতিক্রম করে না।

গাড়ির উপর নির্ভর করে, এই সীমা 13,5 থেকে 15 V এর মধ্যে; সঠিক মানের জন্য আপনার গাড়ির মডেলের জন্য পরিষেবা ম্যানুয়াল পড়ুন। যদি এই মানটি অতিক্রম করা হয়, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক (যা প্রায়ই একটি সংশোধনকারী দিয়ে একটি ইউনিট গঠন করে) ব্যর্থ হয় এবং লোড ভোল্টেজটি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করে না। এটি, উদাহরণস্বরূপ, ব্যাটারি ("ওভারফ্লো") থেকে অ্যাসিডের ফুটো হতে পারে এবং সময়ের সাথে সাথে, অতিরিক্ত চার্জিংয়ের কারণে ব্যাটারির ক্ষতি হতে পারে।

ক্ষণস্থায়ী ভোল্টেজ শিখর প্রদর্শন একটি সংশোধনকারী এবং / অথবা জেনারেটর ত্রুটি নির্দেশ করে। যদি, ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি সত্ত্বেও, আপনি ভোল্টেজের বৃদ্ধি লক্ষ্য করেন না, অল্টারনেটর যথেষ্ট চার্জিং কারেন্ট সরবরাহ নাও করতে পারে; তারপর এটি চেক করা প্রয়োজন। 

02 - জেনারেটর পরীক্ষা করা হচ্ছে

আপনার গাড়িতে যে ধরনের অল্টারনেটর ইনস্টল করা আছে তা চিহ্নিত করে শুরু করুন এবং তারপরে নিচের পয়েন্টগুলো পরীক্ষা করুন:

একটি স্থায়ী চুম্বক রটার রেডিয়াল অল্টারনেটর নিয়ন্ত্রণ করা

স্টার-মাউন্ট করা অল্টারনেটরগুলি স্থায়ী চুম্বক রটার দিয়ে কাজ করে যা বাইরের স্ট্যাটার উইন্ডিংগুলিকে শক্ত করতে ঘোরায়। তারা একটি তেল স্নান চালায়, বেশিরভাগ সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে। প্রায়শই, নিয়ন্ত্রকের ক্রমাগত ওভারলোড বা অতিরিক্ত উত্তাপের সাথে ত্রুটি ঘটে।

অপ্রচলিত চার্জিং ভোল্টেজ পরীক্ষা করা হচ্ছে

ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং ইগনিশন বন্ধ করুন। নিয়ন্ত্রক / সংশোধনকারী থেকে অল্টারনেটার জোতা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। তারপর জেনারেটরে সরাসরি ভোল্টেজ পরিমাপ করুন (200 VAC পর্যন্ত পরিমাপের পরিসরটি নির্বাচন করুন)।

মাল্টিমিটারের টেস্ট লিডের সাথে যথাক্রমে জেনারেটর কানেক্টরের দুটি পিন সংযুক্ত করুন। প্রায় 3 থেকে 000 rpm এর জন্য ইঞ্জিন চালান।

ভোল্টেজ পরিমাপ করুন, মোটর বন্ধ করুন, পরীক্ষার সাথে সংযোগ স্থাপন করুন সংযোগের একটি ভিন্ন সংমিশ্রণ, অন্য পরিমাপের জন্য মোটর পুনরায় চালু করুন, ইত্যাদি যতক্ষণ না আপনি সমস্ত সম্ভাব্য সংমিশ্রণ পরীক্ষা করেছেন। যদি পরিমাপ করা মানগুলি একই হয় (একটি মাঝারি সাইজের মোটরসাইকেল জেনারেটর সাধারণত 50 থেকে 70 ভোল্টের মধ্যে আউটপুট করে; সঠিক মানের জন্য আপনার গাড়ির মডেলের জন্য পরিষেবা ম্যানুয়াল দেখুন), জেনারেটরটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে। যদি পরিমাপ করা মানগুলির মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয়, তাহলে এটি ত্রুটিপূর্ণ।

খোলা এবং শর্ট টু গ্রাউন্ড চেক করুন

যদি অল্টারনেটরটি পর্যাপ্ত চার্জিং ভোল্টেজ সরবরাহ না করে, তবে এটি সম্ভব যে ঘূর্ণনটি ভেঙে গেছে বা মাটিতে ছোট একটি বায়ু আছে। এই ধরনের সমস্যা খুঁজে পেতে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। এটি করার জন্য, ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং ইগনিশন বন্ধ করুন। প্রতিরোধের পরিমাপ করতে মাল্টিমিটার সেট করুন এবং 200 ওহমের পরিমাপ পরিসীমা নির্বাচন করুন। কালো পরীক্ষার সীসা মাটিতে টিপুন, অল্টারনেটর সংযোগকারীর প্রতিটি পিনে ক্রমানুসারে লাল পরীক্ষার সীসা টিপুন। একটি খোলা সার্কিট (অসীম প্রতিরোধ) স্থির করা উচিত নয় - অন্যথায় স্টেটর মাটিতে শর্ট সার্কিট করবে।

ওপেন সার্কিট তত্ত্বাবধান

তারপরে টেস্ট লিডগুলি ব্যবহার করে একে অপরের সাথে পিনের সমস্ত সম্ভাব্য সংমিশ্রণ পরীক্ষা করুন - পরিমাপ করা প্রতিরোধ সর্বদা কম এবং অভিন্ন হওয়া উচিত (সাধারণত <1 ওহম; সঠিক মানের জন্য আপনার গাড়ির মডেলের জন্য উপযুক্ত মেরামতের ম্যানুয়ালটি দেখুন)।

পরিমাপ করা মান খুব বড় হলে, windings মধ্যে উত্তরণ অপর্যাপ্ত; যদি পরিমাপ করা মান 0 ওহম হয়, শর্ট সার্কিট - উভয় ক্ষেত্রেই স্টেটর ত্রুটিপূর্ণ। যদি অল্টারনেটরের উইন্ডিংগুলি ভাল অবস্থায় থাকে, কিন্তু অল্টারনেটরের অল্টারনেটরের ভোল্টেজ খুব কম হয়, তাহলে সম্ভবত রটারটি চুম্বকীয় হয়ে গেছে।

নিয়ন্ত্রক / সংশোধনকারী

যদি ব্যাটারিতে পরিমাপ করা ভোল্টেজ কারখানার সেট করা গাড়ির সীমা অতিক্রম করে যখন ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায় (গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, ভোল্টেজ 13,5 থেকে 15 V এর মধ্যে হতে হবে), গভর্নর ভোল্টেজ ত্রুটিপূর্ণ (ধাপ 1 দেখুন)। অথবা পুনরায় কনফিগার করা প্রয়োজন।

শুধুমাত্র পুরানো এবং ক্লাসিক মডেলগুলি এখনও এই সামঞ্জস্যযোগ্য নিয়ন্ত্রক মডেলের সাথে সজ্জিত - যদি ব্যাটারিটি পর্যাপ্তভাবে চার্জ করা না হয় এবং অসংশোধিত ভোল্টেজের পরিমাপ করা মানগুলি সঠিক হয় তবে আপনাকে পুনরায় সামঞ্জস্য করতে হবে।

একটি একক সংশোধনকারী পরীক্ষা করার জন্য, প্রথমে এটি বৈদ্যুতিক সার্কিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। প্রতিরোধের পরিমাপের জন্য মাল্টিমিটার সেট করুন এবং 200 ohms এর একটি পরিমাপের পরিসর নির্বাচন করুন। তারপর সংশোধনকারী স্থল তারের এবং জেনারেটরের সমস্ত সংযোগের মধ্যে, এবং প্লাস আউটপুট কেবল এবং উভয় দিকের সমস্ত সংযোগের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন (তাই মেরুতা সেই অনুযায়ী একবার বিপরীত হতে হবে)।

আপনার একটি দিকের কম মান এবং অন্যদিকে কমপক্ষে 10 গুণ বেশি পরিমাপ করা উচিত (ছবি 7 দেখুন)। যদি আপনি সংযোগের বিকল্পের মাধ্যমে উভয় দিকের একই মান পরিমাপ করেন (যেমন বিপরীত মেরুতা সত্ত্বেও), সংশোধনকারী ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে।

কালেক্টর জেনারেটরের চেক

কালেক্টর জেনারেটর স্থায়ী চুম্বকের মাধ্যমে কারেন্ট সরবরাহ করে না, কিন্তু বাহ্যিক উত্তেজনা ঘূর্ণায়মানের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিজমের কারণে। কার্টার ব্রাশ দ্বারা রটার কালেক্টর থেকে কারেন্ট সরানো হয়। এই ধরণের জেনারেটর সর্বদা শুকনো থাকে, হয় বাইরের গভর্নরের সাথে ক্র্যাঙ্কশাফ্টের পাশে, অথবা স্ট্যান্ড-একা ইউনিট হিসাবে, সাধারণত একটি অবিচ্ছেদ্য গভর্নর দিয়ে সজ্জিত। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পার্শ্ববর্তী রটার ত্বরণ বা তাপীয় চাপের কারণে কম্পন বা ঝাঁকুনির কারণে ত্রুটি হয়। কার্বন ব্রাশ এবং সংগ্রহকারীরা সময়ের সাথে সাথে পরিধান করে।

একটি সাধারণ পরিদর্শন করার আগে (প্রথমে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন) এবং তারপর সেগুলি ভেঙে ফেলার আগে, বিশেষত একটি মোটরসাইকেল থেকে পৃথক বহুগুণের সাথে জেনারেটরগুলি বিচ্ছিন্ন করুন।

অপর্যাপ্ত জেনারেটর শক্তি হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, সংগ্রাহক পরিধান করে। সুতরাং, ব্রাশ স্প্রিংস দ্বারা প্রয়োগ করা বলটি পরীক্ষা করে শুরু করুন, তারপরে কার্বন ব্রাশের দৈর্ঘ্য (প্রয়োজনে জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন)। পেট্রল বা ব্রেক ক্লিনার (ডিগ্রিজড) দিয়ে বহুগুণ পরিষ্কার করুন; প্রয়োজনে, সূক্ষ্ম দানাদার এমেরি কাগজ দিয়ে স্পর্শ করুন। সংগ্রাহকের খাঁজ গভীরতা 0,5 থেকে 1 মিমি হওয়া উচিত। ; প্রয়োজনে, তাদের একটি করাত ব্লেড দিয়ে পুনরায় কাজ করুন বা স্লিপ রিংয়ের পরিধান সীমা ইতিমধ্যে পৌঁছে গেলে রটারটি প্রতিস্থাপন করুন।

একটি শর্ট টু গ্রাউন্ড এবং একটি খোলা স্টেটর উইন্ডিং পরীক্ষা করতে, প্রতিরোধ পরিমাপের জন্য মাল্টিমিটার সেট করুন এবং 200 ওহমের পরিমাপ পরিসীমা নির্বাচন করুন। টেস্ট লিড আগে ধরে রাখুন এবং ফিল্ড ওয়াইন্ডিংয়ের পরে টেস্ট লিড যথাক্রমে ধরুন - আপনার কম প্রতিরোধের পরিমাপ করা উচিত (<1 ওহম; সঠিক মানের জন্য আপনার গাড়ির মডেলের মালিকের ম্যানুয়াল দেখুন)। রেজিস্ট্যান্স খুব বেশি হলে সার্কিট ব্যাহত হয়। একটি ছোট থেকে মাটির জন্য পরীক্ষা করতে, একটি উচ্চ পরিমাপ পরিসীমা (Ω) নির্বাচন করুন। স্টেটর উইন্ডিং এর বিরুদ্ধে লাল টেস্ট সীসা এবং হাউজিং (গ্রাউন্ড) এর বিরুদ্ধে কালো টেস্ট সীসা টিপুন। আপনাকে অবশ্যই অসীম প্রতিরোধের পরিমাপ করতে হবে; অন্যথায়, মাটিতে একটি শর্ট সার্কিট (শর্ট সার্কিট)। এখন দুটি রটার কমিউটেটর ব্লেডের মধ্যে রোধ পরিমাপ করুন, যথাক্রমে, সমস্ত সম্ভাব্য সংমিশ্রণ (পরিমাপের পরিসর: আরও 200 ওহম)। একটি কম প্রতিরোধের সর্বদা পরিমাপ করা উচিত (একটি মাত্রার ক্রম প্রায়শই 2 এবং 4 ওহমের মধ্যে হয়; সঠিক মানের জন্য আপনার গাড়ির মডেলের সাথে সম্পর্কিত মেরামতের ম্যানুয়ালটি দেখুন); যখন এটি শূন্য হয়, একটি শর্ট সার্কিট ঘটে; প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি হলে, সার্কিট বাধাগ্রস্ত হয় এবং রটার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

ছোট থেকে স্থল পর্যন্ত পরীক্ষা করতে, আবার উচ্চ পরিমাপ পরিসীমা (Ω) নির্বাচন করুন। ম্যানিফোল্ডে ল্যামেলার বিরুদ্ধে লাল টেস্ট সীসা এবং অক্ষের (ভূমি) বিরুদ্ধে যথাক্রমে কালো টেস্ট সীসা ধরে রাখুন। আপনাকে সেই অনুযায়ী অসীম প্রতিরোধের পরিমাপ করতে হবে; অন্যথায়, মাটিতে শর্ট সার্কিট (ত্রুটিপূর্ণ রটার)।

আপনি একত্রিত অল্টারনেটর বহুগুণ বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন নেই। পরিদর্শনের জন্য ক্র্যাঙ্কশাফ্টের শেষে। ম্যানিফোল্ড, রটার এবং স্ট্যাটার পরিদর্শন করতে, আপনাকে যা করতে হবে তা হল ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং অল্টারনেটর কভার অপসারণ করা।

বহুগুণে কোন খাঁজ নেই। দুর্বল জেনারেটর কর্মক্ষমতা বহুগুণে তেল দূষণ, জীর্ণ কার্বন ব্রাশ, বা ত্রুটিপূর্ণ কম্প্রেশন স্প্রিংসের কারণে হতে পারে। জেনারেটরের বগি অবশ্যই ইঞ্জিন তেল বা বৃষ্টির পানি মুক্ত হতে হবে (প্রয়োজনে উপযুক্ত গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করুন)। উপরে বর্ণিত যথাযথ তারের সংযোগে খোলা বা ছোট থেকে মাটির জন্য স্ট্যাটার উইন্ডিং পরীক্ষা করুন। সংগ্রাহকের দুটি তামার ট্র্যাকের মধ্যে সরাসরি রটার উইন্ডিং চেক করুন (বর্ণিত হিসাবে এগিয়ে যান)। আপনার কম প্রতিরোধের পরিমাপ করা উচিত (প্রায় 2 থেকে 6 ওহম; সঠিক মানের জন্য আপনার গাড়ির মডেলের জন্য কর্মশালার ম্যানুয়াল দেখুন); যখন এটি শূন্য হয়, একটি শর্ট সার্কিট ঘটে; উচ্চ প্রতিরোধের সঙ্গে, ঘূর্ণায়মান বিরতি। অন্যদিকে, মাটির বিরুদ্ধে পরিমাপ করা প্রতিরোধ অসীম বড় হতে হবে।

নিয়ন্ত্রক / সংশোধনকারী : ধাপ 2 দেখুন।

যদি অল্টারনেটর ত্রুটিপূর্ণ হয়, তাহলে আপনাকে বিবেচনা করতে হবে যে এটি একটি বিশেষ কর্মশালায় মেরামত করা বা ব্যয়বহুল মূল অংশ কেনা মূল্যবান কিনা, অথবা আপনি একটি ভাল ব্যবহৃত অংশ পেতে পারেন কিনা। সংশ্লিষ্ট সরবরাহকারীর ওয়ারেন্টি সহ কাজ / পর্যবেক্ষণের শর্ত ... কখনও কখনও দাম তুলনা করা সুবিধাজনক হতে পারে।

ব্যাটারির ইগনিশন সার্কিট পরীক্ষা করা হচ্ছে - আসুন শুরু করা যাক

01 - ইগনিশন কয়েল, স্পার্ক প্লাগ লিড, ইগনিশন ক্যাবল, স্পার্ক প্লাগ

যদি স্টার্টার মোটর ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করে এবং ইঞ্জিনে পেট্রল এবং বাতাসের মিশ্রণ সঠিক হয় (স্পার্ক প্লাগ ভিজে যায়) যদি মোটরসাইকেল স্টার্ট করতে না চায়, তাহলে ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটির কারণে সমস্যা হয়। ... যদি একটি কম শক্তি ইগনিশন স্পার্ক বা কোন স্পার্ক না থাকে, তাহলে প্রথমে তারের সংযোগ, স্পার্ক প্লাগ এবং স্পার্ক প্লাগ টার্মিনালগুলি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করুন। খুব পুরানো স্পার্ক প্লাগ, টার্মিনাল এবং ইগনিশন কেবলগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। উন্নত প্রারম্ভিক কর্মক্ষমতার জন্য ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করুন (ব্যাপকভাবে উন্নত দহন, আরো শক্তিশালী স্পার্ক প্লাগ)। যদি কুণ্ডলীর শরীরে ছোট ছোট দাগ থাকে যা দগ্ধ দেখায়, তবে এটি কুণ্ডলী শরীরের উপাদান (পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন) দূষণ বা ক্লান্তির কারণে বর্তমান ফুটো লাইন হতে পারে।

আর্দ্রতা অদৃশ্য ফাটলের মাধ্যমে ইগনিশন কয়েলে প্রবেশ করতে পারে এবং শর্ট সার্কিট সৃষ্টি করতে পারে। এটি প্রায়শই ঘটে যে ইঞ্জিনটি গরম হয়ে গেলে পুরানো ইগনিশন কয়েলগুলি ব্যর্থ হয় এবং ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে তারা আবার কাজ শুরু করে, এই ক্ষেত্রে আপনাকে কেবল উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ইগনিশন স্পার্কের গুণমান পরীক্ষা করতে, আপনি একটি পরীক্ষকের সাথে স্পার্কের ফাঁকটি পরীক্ষা করতে পারেন।

যখন স্পার্ক যথেষ্ট শক্তিশালী হয়, তখন এটি ইগনিশন তার থেকে মাটিতে কমপক্ষে 5-7 মিমি ভ্রমণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত (যখন কুণ্ডলীর অবস্থা সত্যিই ভাল হয়, স্পার্কটি অন্তত 10 মিমি ভ্রমণ করতে পারে)। ... ইগনিশন বক্সের ক্ষতি এড়াতে এবং আপনার হাতে ক্যাবল ধরার সময় বৈদ্যুতিক শক হওয়ার ঝুঁকি এড়াতে স্পার্ক ফাঁক পরীক্ষক ছাড়া ইঞ্জিনের মাটিতে স্পার্ককে ভ্রমণের অনুমতি দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

একটি কম শক্তির ইগনিশন স্পার্ক (বিশেষ করে পুরানো যানবাহনে) ইগনিশন সার্কিটে ভোল্টেজ ড্রপ দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে (যেমন যদি তারটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয় - যাচাইয়ের জন্য নীচে দেখুন)। সন্দেহের ক্ষেত্রে, আমরা একটি বিশেষজ্ঞ ওয়ার্কশপ দ্বারা ইগনিশন কয়েলগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই।

02 - ইগনিশন বক্স

যদি স্পার্ক প্লাগ, স্পার্ক প্লাগ টার্মিনাল, ইগনিশন কয়েল এবং তারের সংযোগকারী ঠিক থাকে যখন স্পার্ক অনুপস্থিত থাকে, তাহলে ইগনিশন বক্স বা এর নিয়ন্ত্রণগুলি ত্রুটিপূর্ণ (নিচে দেখুন)। দুর্ভাগ্যক্রমে, ইগনিশন বাক্সটি একটি ব্যয়বহুল সংবেদনশীল উপাদান। অতএব, এটি শুধুমাত্র একটি বিশেষ বিশেষ পরীক্ষক ব্যবহার করে একটি বিশেষ গ্যারেজে চেক করা উচিত। বাড়িতে, আপনি কেবলমাত্র পরীক্ষা করতে পারেন যে কেবল সংযোগগুলি নিখুঁত অবস্থায় রয়েছে কিনা।

একটি রটার পিন, সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে মাউন্ট করা হয় এবং একটি পালস জেনারেটর ("স্লিপ কয়েল") দিয়ে একটি কুণ্ডলী ট্রিগার করে, ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমে একটি পালস পাঠায়। আপনি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে কালেক্টর কয়েল চেক করতে পারেন।

প্রতিরোধ পরিমাপের জন্য 2 kΩ পরিমাপ পরিসীমা নির্বাচন করুন। স্লিপ কয়েলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, ফিটিংসের বিরুদ্ধে পরিমাপ টিপস টিপুন এবং আপনার গাড়ির মডেলের জন্য মেরামত ম্যানুয়ালটির সাথে পরিমাপ করা মান তুলনা করুন। একটি প্রতিরোধ যেটি খুব বেশি তা একটি বাধা নির্দেশ করে এবং একটি প্রতিরোধের যা খুব কম তা একটি শর্ট সার্কিট নির্দেশ করে। তারপর আপনার মাল্টিমিটারকে 2MΩ রেঞ্জে সেট করুন এবং তারপরে উইন্ডিং এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন - যদি "অসীম" না হয় তবে ছোট থেকে মাটি এবং কয়েল প্রতিস্থাপন করা উচিত।

স্টার্টার সার্কিট পরীক্ষা করা হচ্ছে - চলুন

01 - স্টার্টার রিলে

আপনি যখন শুরু করার চেষ্টা করেন তখন যদি আপনি ক্লিক বা গুনগুন শুনতে পান, যখন স্টার্টার ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করে না এবং ব্যাটারি ভালভাবে চার্জ থাকে, স্টার্টার রিলে সম্ভবত খারাপ। স্টার্টার রিলে তারের এবং স্টার্টার সার্কিট সুইচ ডিসচার্জ করে। চেক করতে, রিলে সরান. প্রতিরোধের পরিমাপ করতে মাল্টিমিটার সেট করুন (পরিমাপ পরিসীমা: 200 ohms)। ব্যাটারির মোটা কানেক্টর এবং স্টার্টারের মোটা কানেক্টরের সাথে টেস্ট লিড সংযুক্ত করুন। রিলে এর নেতিবাচক দিকে একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা 12V ব্যাটারির বিয়োগ সংযোগটি ধরে রাখুন (প্রাসঙ্গিক মোটরসাইকেল মডেলের জন্য তারের ডায়াগ্রাম দেখুন) এবং রিলেটির ইতিবাচক দিকে ইতিবাচক সংযোগ (ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম দেখুন - সাধারণত স্টার্ট বোতামের সাথে সংযোগ) .

রিলে এখন "ক্লিক" করা উচিত এবং আপনার 0 ohms পরিমাপ করা উচিত।

যদি প্রতিরোধ ক্ষমতা 0 ওহমের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়, রিলে ত্রুটিপূর্ণ এমনকি যদি এটি ভেঙ্গে যায়। যদি রিলে পুড়ে না যায়, এটিও প্রতিস্থাপন করতে হবে। আপনি যদি আপনার গাড়ির মডেলের জন্য কর্মশালার ম্যানুয়ালের সেটিংস খুঁজে পেতে পারেন, তাহলে আপনি ওহমিটার দিয়ে রিলেটির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধও পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করার জন্য, সুনির্দিষ্ট রিলে সংযোগে পরীক্ষকের পরীক্ষার টিপস ধরে রাখুন এবং মানটি পড়ুন।

02 - স্টার্টার

যদি স্টার্টার একটি ওয়ার্কিং স্টার্টার রিলে এবং পুরোপুরি চার্জ করা ব্যাটারির সাথে কাজ না করে, তাহলে স্টার্টার বোতামটি পরিদর্শন করুন; পুরনো যানবাহনে, জারা হওয়ার কারণে যোগাযোগ প্রায়ই বিঘ্নিত হয়। এই ক্ষেত্রে, স্যান্ডপেপার এবং সামান্য যোগাযোগ স্প্রে দিয়ে পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করুন। বিচ্ছিন্ন তারের গ্রন্থিগুলির সাথে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে প্রতিরোধ পরিমাপ করে স্টার্ট বোতামটি পরীক্ষা করুন। যদি আপনি 0 ohms এর চেয়ে বেশি প্রতিরোধের পরিমাপ করেন, সুইচ কাজ করে না (আবার পরিষ্কার করুন, তারপর আবার পরিমাপ করুন)।

স্টার্টারটি পরীক্ষা করতে, এটিকে মোটরসাইকেল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (ব্যাটারি সরান), তারপরে এটি বিচ্ছিন্ন করুন।

ব্রাশ স্প্রিংস এবং কার্বন ব্রাশের দৈর্ঘ্য (পরা কার্বন ব্রাশ প্রতিস্থাপন করুন) দ্বারা প্রয়োগ করা বল পরীক্ষা করে শুরু করুন। পেট্রল বা ব্রেক ক্লিনার (ডিগ্রিজড) দিয়ে বহুগুণ পরিষ্কার করুন; প্রয়োজনে, সূক্ষ্ম দানাদার এমেরি কাগজ দিয়ে স্পর্শ করুন।

সংগ্রাহকের খাঁজ গভীরতা 0,5 থেকে 1 মিমি হওয়া উচিত। ; প্রয়োজনে তাদের একটি পাতলা করাত ব্লেড দিয়ে কাটুন (বা রটার প্রতিস্থাপন করুন)।

শর্ট টু গ্রাউন্ড এবং ওপেন সার্কিট চেক করার জন্য, প্রথমে বর্ণিত অল্টারনেটর রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করুন: প্রথমে মাল্টিমিটারটি 200 ওহমের পরিমাপের পরিসরে সেট করুন এবং সেই অনুযায়ী, সমস্ত সম্ভাব্য সংমিশ্রণ সহ রটার কালেক্টরের দুটি ব্লেডের মধ্যে প্রতিরোধ পরিমাপ করুন।

কম রোধ সর্বদা পরিমাপ করা উচিত (<1 ওহম - সঠিক মানের জন্য আপনার গাড়ির মডেলের মেরামত ম্যানুয়াল পড়ুন)।

রেজিস্ট্যান্স খুব বেশি হলে সার্কিট ভেঙ্গে যায় এবং রটার ব্যর্থ হয়। তারপর মাল্টিমিটারে 2 MΩ পর্যন্ত পরিমাপের পরিসর নির্বাচন করুন। ম্যানিফোল্ডে ল্যামেলার বিরুদ্ধে লাল টেস্ট সীসা এবং অক্ষের (ভূমি) বিরুদ্ধে যথাক্রমে কালো টেস্ট সীসা ধরে রাখুন। আপনাকে সেই অনুযায়ী অসীম প্রতিরোধের পরিমাপ করতে হবে; অন্যথায়, মাটিতে একটি শর্ট সার্কিট ঘটে এবং রটারটিও ত্রুটিযুক্ত।

যদি স্টার্টার স্ট্যাটার স্থায়ী চুম্বকের পরিবর্তে ফিল্ড উইন্ডিং দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে চেক করুন যে মাটিতে কোন শর্ট সার্কিট নেই (যদি স্থল এবং ফিল্ড উইন্ডিংয়ের মধ্যে প্রতিরোধ অসীম না হয়, উইন্ডিং প্রতিস্থাপন করুন) এবং ওপেন সার্কিট পরীক্ষা করুন। (ঘূর্ণন ভিতরে প্রতিরোধ কম হওয়া উচিত, উপরে দেখুন)।

তারের জোতা, সুইচ ইত্যাদি পরীক্ষা করা হচ্ছে - চলুন

01 - সুইচ, সংযোগকারী, ইগনিশন লক, তারের জোতা

বছরের পর বছর ধরে, ক্ষয় এবং দূষণ সংযোগকারী এবং সুইচগুলির মধ্য দিয়ে যাতায়াতের জন্য মারাত্মক প্রতিরোধের কারণ হতে পারে, তারের জোতাগুলি যেগুলি "পিট" (ক্ষয়প্রাপ্ত) হয়েছে দুর্বল পরিবাহী। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, এটি উপাদানটিকে সম্পূর্ণরূপে "পঙ্গু করে" দেয়, যখন কম গুরুতর ক্ষতি প্রাসঙ্গিক ভোক্তাদের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে, যেমন আলো বা ইগনিশন, বৃহত্তর বা কম পরিমাণে। এটি প্রায়শই উপাদানগুলিকে চাক্ষুষ পরিদর্শনের অধীন করার জন্য যথেষ্ট: সংযোগকারীগুলিতে ক্ষয়প্রাপ্ত ট্যাবগুলি এবং সুইচগুলিতে ছাঁচযুক্ত পরিচিতিগুলিকে স্ক্র্যাপ বা বালি দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে এবং তারপরে অল্প পরিমাণে যোগাযোগের স্প্রে প্রয়োগ করার পরে পুনরায় একত্রিত করতে হবে। সবুজ তারের সঙ্গে তারের প্রতিস্থাপন. একটি মোটরসাইকেলে, 1,5 এর একটি ক্যাবল গেজ সাধারণত যথেষ্ট, বড় প্রধান তারটি কিছুটা মোটা হওয়া উচিত, স্টার্টার রিলেতে ব্যাটারি সংযোগ এবং স্টার্টার তারের বিশেষ মাত্রা থাকতে হবে।

প্রতিরোধ পরিমাপ আরো সঠিক পরিবাহিতা তথ্য প্রদান করে। এটি করার জন্য, ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, মাল্টিমিটারটি 200 ওহমের পরিমাপের পরিসরে সেট করুন, সুইচ বা সংযোগকারীর তারের গ্রন্থিগুলির বিরুদ্ধে পরিমাপের টিপ টিপুন (কাজের অবস্থানে সুইচ করুন)। প্রায় 0 ওহমের চেয়ে বেশি প্রতিরোধের পরিমাপ ত্রুটি, দূষণ বা ক্ষয়কারী ক্ষতি নির্দেশ করে।

ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ উপাদানটির পাওয়ার গুণমান সম্পর্কেও তথ্য সরবরাহ করে। এটি করার জন্য, মাল্টিমিটারে 20 V (ডিসি ভোল্টেজ) পরিমাপের পরিসর নির্বাচন করুন। ভোক্তা থেকে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, নেতিবাচক তারের কালো পরিমাপ টিপ এবং ইতিবাচক পাওয়ার তারের লাল পরিমাপের টিপটি ধরুন। 12,5 ভোল্টের ভোল্টেজ পরিমাপ করা উচিত (যদি সম্ভব হয়, ব্যাটারির ভোল্টেজ কমেনি) - নিম্ন মানগুলি ক্ষতির উপস্থিতি নির্দেশ করে।

02 - ফুটো স্রোত

আপনি বেশ কয়েক দিন ধরে আপনার মোটরসাইকেলটি বের করেননি এবং ব্যাটারি ইতিমধ্যে সম্পূর্ণরূপে স্রাব হয়ে গেছে? হয় একজন প্রতারক ভোক্তাকে দায়ী করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত ঘড়ি), অথবা ফুটো কারেন্ট আপনার ব্যাটারি নিharসরণ করছে। এই ধরনের ফুটো স্রোত, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্টিয়ারিং লক, একটি ত্রুটিপূর্ণ সুইচ, রিলে বা ঘর্ষণের কারণে আটকে বা জীর্ণ একটি তারের কারণে হতে পারে। ফুটো কারেন্ট নির্ধারণ করতে, একটি মাল্টিমিটার দিয়ে বর্তমান পরিমাপ করুন।

মনে রাখবেন যে অতিরিক্ত উত্তাপ এড়ানোর জন্য, মাল্টিমিটারকে 10 A এর বেশি কারেন্টে প্রকাশ করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ (www.louis-moto.fr এ নিরাপত্তা নির্দেশাবলী দেখুন)। অতএব, স্টার্টারের দিকে পজিটিভ পাওয়ার ক্যাবলে, স্টার্টার রিলে বা জেনারেটরের দিকে মোটা ব্যাটারি ক্যাবলে অ্যাম্পারেজ পরিমাপ করা একেবারেই নিষিদ্ধ!

প্রথমে ইগনিশন বন্ধ করুন, এবং তারপর ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। মাল্টিমিটারে মিলিঅ্যাম্প পরিমাপের পরিসর নির্বাচন করুন। সংযোগ বিচ্ছিন্ন নেতিবাচক তারে লাল পরীক্ষার সীসা এবং নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনালে কালো পরীক্ষার সীসা ধরে রাখুন। যখন বর্তমান পরিমাপ করা হয়, এটি একটি ফুটো বর্তমান উপস্থিতি নিশ্চিত করে।

বাল্ক ত্রুটি

আপনি যখন আপনার টার্ন সিগন্যাল চালু করেন তখন আপনার লেজের আলো কি দুর্বলভাবে ঝিকমিক করে? বৈদ্যুতিক ফাংশন সম্পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করছে না? আপনার গাড়ির ভর সম্ভবত ত্রুটিপূর্ণ। সর্বদা চেক করুন যে গ্রাউন্ড ক্যাবল এবং অবশ্যই প্লাস ক্যাবল নিরাপদে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত। টার্মিনালে জারা (সবসময় অবিলম্বে দৃশ্যমান নয়) যোগাযোগের সমস্যাও সৃষ্টি করতে পারে। একটি ইউটিলিটি ছুরি দিয়ে অক্সিডেশন কালো করা সীসা বন্ধ করুন। টার্মিনাল গ্রীসের হালকা আবরণ পুনরাবৃত্ত জারা থেকে রক্ষা করে।

উৎস খুঁজে বের করতে, মোটরসাইকেল থেকে একবারে ফিউজ সরান। একটি বৈদ্যুতিক সার্কিট যার ফিউজ মিটারকে "নিউট্রালাইজ" করে তা হল ফুটো স্রোতের উৎস এবং সাবধানে যাচাই করা উচিত।

সত্যিকারের DIY উত্সাহীদের জন্য বোনাস টিপস

স্টিয়ারিং কলাম বিয়ারিং এর অপব্যবহার

স্টিয়ারিং কলাম বহন বিভিন্ন বৈদ্যুতিক গ্রাহকদের স্থল ত্রুটি জন্য ডিজাইন করা হয় না। যাইহোক, এটি কিছু মোটরসাইকেলে এই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। যদিও ভারবহন এটি করার একটি দুর্দান্ত কাজ করে, এটি ভাল নয়। মাঝে মাঝে, 10 A বা তার বেশি কারেন্ট উৎপন্ন হতে পারে, যার ফলে বিয়ারিংগুলি হিস হয়ে যায় এবং বল এবং রোলারগুলিতে ক্ষুদ্র ওয়েল্ড তৈরি করে। এই ঘটনা পরিধান বৃদ্ধি করে। সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, প্লাগ থেকে ফ্রেমে একটি ছোট তার চালান। সমস্যাটি সমাধানকৃত!

... এবং ইঞ্জিনটি মোড়ের মাঝখানে থেমে যায়

যখন টিল্ট সেন্সর ট্রিগার হয় তখন এটি ঘটতে পারে। এটি সাধারণত দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। এই ধরণের সেন্সর বিভিন্ন ধরণের মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত হয়। এই যানবাহনে পরিবর্তন এবং অনুপযুক্ত সমাবেশ মারাত্মক ত্রুটি সৃষ্টি করতে পারে যা বিপজ্জনক হয়ে উঠতে পারে। এমনকি তারা মৃত্যুর দিকেও নিয়ে যেতে পারে।

প্লাগ সংযোগকারীগুলিকে জলরোধী হতে হবে।

সমস্ত ন্যায্যতায়, প্লাগ সংযোগকারীগুলি যা জলরোধী নয় তারা একটি বড় পার্থক্য করে। শুষ্ক, রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়ায়, তারা তাদের কাজটি ভালভাবে করতে পারে। কিন্তু বৃষ্টি এবং আর্দ্র আবহাওয়াতে, জিনিসগুলি কঠিন হয়ে যায়! অতএব, নিরাপত্তার কারণে, এই সংযোগকারীগুলিকে জলরোধী দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। এমনকি একটি ভাল ধোয়ার সময় এবং পরে!

লুই টেক সেন্টার

আপনার মোটরসাইকেল সম্পর্কিত সমস্ত প্রযুক্তিগত প্রশ্নের জন্য, দয়া করে আমাদের প্রযুক্তি কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করুন। সেখানে আপনি বিশেষজ্ঞের পরিচিতি, ডিরেক্টরি এবং অন্তহীন ঠিকানা পাবেন।

মার্ক!

যান্ত্রিক সুপারিশগুলি সাধারণ নির্দেশিকা সরবরাহ করে যা সমস্ত যানবাহন বা সমস্ত উপাদানগুলিতে প্রযোজ্য নাও হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, সাইটের বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। এই কারণে আমরা যান্ত্রিক সুপারিশগুলিতে প্রদত্ত নির্দেশাবলীর সঠিকতার বিষয়ে কোনও গ্যারান্টি দিতে পারি না।

বুঝবার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ.