তারা চলে গেছে এবং ফিরে আসেনি - 12টি ব্র্যান্ডের গাড়ি হারিয়ে গেছে
সাম্প্রতিক দশকগুলিতে এই গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গেছে। তাদের মধ্যে কিছু সাধারণ জনগণের কাছে খুব কম পরিচিত, তবে সারা বিশ্বে পরিচিত। কেন আমরা এখানে এসেছি এবং তাদের বন্ধ থেকে আমরা কী হারিয়েছি? অথবা সম্ভবত এটি সেরা জন্য ছিল, কারণ তাদের অধিকাংশ প্রায় অদৃশ্য হয়ে গেছে? যাইহোক, এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে ব্যতিক্রম রয়েছে, কারণ এই ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে কয়েকটি দুর্দান্ত গাড়ি তৈরি করেছে।
এনএসইউ
ব্র্যান্ডটি অর্ধ শতাব্দী ধরে মারা গেছে এবং এর সর্বশেষ মডেল হল NSU Ro 80, এর 1,0 লিটার রোটারি ইঞ্জিন 113 hp উৎপাদন করে। নকশা খুব মৌলিক ছিল না. 1960-এর দশকে, জার্মান ব্র্যান্ডটি কমপ্যাক্ট রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেল বিক্রি করতে সফল হয়েছিল, কিন্তু তারপরে ওয়াঙ্কেল-চালিত উত্পাদন গাড়ি দিয়ে বিশ্বকে আঘাত করার সিদ্ধান্ত নেয়।
সিদ্ধান্তটি এনএসইউর জন্য মারাত্মক প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ এই ইঞ্জিনগুলি কুখ্যাতভাবে খুব নির্ভরযোগ্য ছিল না, এবং সেই সময়ে পিছনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনের প্রতি আগ্রহ হ্রাস পেতে শুরু করেছিল। এইভাবে, NSU Ro 80 অডির নিয়ন্ত্রণে আসা কোম্পানির রাজহাঁসের গান হয়ে ওঠে। একটি স্বনামধন্য কোম্পানি এখন ব্যর্থতার সাথে যুক্ত ছিল এবং দ্রুত ভুলে গিয়েছিল।
ডেইউ
খুব কমই কেউ ভেবেছিল যে বিশাল কোরিয়ান হোল্ডিং 1999 সালে দেউলিয়া হয়ে যাবে এবং টুকরো টুকরো বিক্রি হয়ে যাবে। ডেইউ গাড়িগুলি সারা বিশ্বে সুপরিচিত ছিল এবং দক্ষিণ কোরিয়ার বাইরে অন্যান্য দেশে উত্পাদিত হয়েছিল, তবে তাদের অনুপস্থিতি কাউকে বিরক্ত করার সম্ভাবনা নেই।
সর্বশেষ মডেলটি ছিল Daewoo Gentra, যা Chevrolet Aveo-এর একটি অনুলিপি এবং 2015 সাল পর্যন্ত উজবেকিস্তানে উত্পাদিত হয়েছিল। এখন এর পরিবর্তে রাভন গাড়িগুলি একত্রিত করা হয়েছে, এবং বিশ্বের বাকি অংশে ডেইউ শেভ্রলেতে পরিণত হয়েছে।
সিমসিএ
এক সময়, এই ফরাসি ব্র্যান্ডটি সফলভাবে বড় নির্মাতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল, বিশ্বে চিত্তাকর্ষক গাড়ি নিয়ে এসেছিল। SIMCA 1307/1308 পরিবারও Moskvich-2141 তৈরির জন্য অনুপ্রেরণা হিসেবে কাজ করেছে।
ব্র্যান্ডের সর্বশেষ মডেলটি 1975 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, যখন SIMCA আর্থিকভাবে সমস্যাগ্রস্ত ক্রাইসলারের মালিকানাধীন ছিল। শেষ পর্যন্ত, আমেরিকানরা ব্র্যান্ডটি পরিত্যাগ করে, তার জায়গায় পুরানো ব্রিটিশ নাম ট্যালবটকে পুনরুজ্জীবিত করে।
ট্যালবট
এমনকি গত শতাব্দীর শুরুতে, শক্তিশালী এবং মর্যাদাপূর্ণ গাড়িগুলি এই ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল - উভয় যুক্তরাজ্যে, যেখানে সংস্থাটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং ফ্রান্সে। 1959 সালে, ফ্রেঞ্চ ফ্যাক্টরিটি সিমসিএ দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং গ্রাহকদের বিভ্রান্ত না করার জন্য ব্র্যান্ডটি বাতিল করা হয়েছিল।
1979 সালে, ক্রাইসলার SIMCA নামটি বাদ দেন এবং পুরানো ট্যালবট নামটি ফিরিয়ে দেন, যা 1994 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। এই ব্র্যান্ডের অধীনে শেষ গাড়িগুলি ছিল একই নামের বড় হ্যাচব্যাক এবং কমপ্যাক্ট হরাইজন্ট এবং সাম্বা। পিএসএ উদ্বেগ, যা এখন ব্র্যান্ডের অধিকারের মালিক, তালবটকে পুনরুজ্জীবিত করার, এটিকে ডেসিয়া প্রতিপক্ষে পরিণত করার বিষয়ে বিবেচনা করছে বলে জানা গেছে, তবে এটি নিশ্চিত করা হয়নি।
ওল্ডসমোবাইল
আমেরিকার প্রাচীনতম এবং সবচেয়ে সম্মানিত ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি, এটি স্থানীয় অটো শিল্পের নিরবধি মূল্যবোধের প্রতীক। 1980 এর দশকে, তিনি চিত্তাকর্ষক ডিজাইনের গাড়িগুলি অফার করেছিলেন যা তাদের সময়ের চেয়েও এগিয়ে ছিল।
যাইহোক, এই শতাব্দীর শুরুতে, জিএম ওল্ডসমোবাইলের জন্য কোন জায়গা না রেখে শেভ্রোলেট এবং ক্যাডিল্যাক ব্র্যান্ডগুলিতে ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিখ্যাত ব্র্যান্ডের সর্বশেষ মডেল আলেরো।
Muscovite
এবং যদি আমেরিকানরা ওল্ডসমোবাইলের জন্য অনুশোচনা করে, তবে বেশিরভাগ রাশিয়ানরা মস্কভিচের সাথে একইভাবে আচরণ করে। এই ব্র্যান্ডটি ইউএসএসআর-এ প্রথম অটোমোবাইল পরিবাহক, ব্যক্তিগত গ্রাহকদের লক্ষ্য করে প্রথম সোভিয়েত সাবকমপ্যাক্ট গাড়ি এবং যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম সাশ্রয়ী মূল্যের ভর গাড়ি চালু করেছে। যাইহোক, এটি তাকে পরিবর্তন থেকে বাঁচতে সাহায্য করে না।
সর্বশেষ ভর মডেল, Moskvich-2141, ভয়ানক মানের এবং দুর্বল কারখানা ব্যবস্থাপনার শিকার হয়। "প্রিন্স ভ্লাদিমির" এবং "ইভান কালিতা" (2142) মডেলগুলির সাথে পুনরুজ্জীবিত করার প্রচেষ্টা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল। সম্প্রতি, গুজব হয়েছে যে রেনল্ট সোভিয়েত ব্র্যান্ডের পুনরুজ্জীবনের প্রস্তুতি নিচ্ছে, তবে এটি অসম্ভাব্য, কারণ এমনকি রাশিয়ানদেরও এটির প্রয়োজন নেই।
প্লাইমাউথ
এটি শুধুমাত্র জিএমই নয় যে কয়েক দশক ধরে অব্যবস্থাপনার শিকার হয়েছিল, তার প্রতিদ্বন্দ্বী ক্রাইসলারও ছিল। 2000 সালে, গ্রুপটি আমেরিকার প্রাচীনতম "লোক" ব্র্যান্ডগুলির একটি বন্ধ করে (1928 সালে প্রতিষ্ঠিত), যা সফলভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের ফোর্ড এবং শেভ্রোলেট মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল।
তার সর্বশেষ মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যাভান্ট-গার্ড প্রোলার, যা সম্পূর্ণ ব্যর্থতায় পরিণত হয়েছিল। এই মডেলটি তখন ক্রাইসলার ব্র্যান্ড দ্বারা অফার করা হয়েছিল, কিন্তু আবার এটি সফল হয়নি।
ভলগা
এই ব্র্যান্ডের ক্ষতিও অনেক রাশিয়ানদের জন্য বেশ বেদনাদায়ক ছিল, তবে এটি তাদের দোষ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, তারা কেবল এটি পরিত্যাগ করেছে: ইতিমধ্যে পরিচিত GAZ-31105, সেইসাথে কিছুটা আধুনিক সাইবার গাড়ির বিক্রয় ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে।
ভলগা ব্র্যান্ডটি এখনও GAZ হোল্ডিংয়ের অন্তর্গত, তবে এর পণ্যগুলি বড় নির্মাতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। এবং এটি একটি ব্র্যান্ডের জন্য ফিরে আসা প্রায় অসম্ভব করে তোলে।
তত্রা
যদি রাশিয়ানরা এখনও মস্কভিচ এবং ভলগার জন্য নস্টালজিক হয় এবং আমেরিকানরা ওল্ডসমোবাইল এবং পন্টিয়াকের জন্য নস্টালজিক হয়, তবে চেকরা অবশ্যই টাট্রার জন্য দুঃখিত। যাইহোক, 30 বছরের জন্য শুধুমাত্র একটি মডেল অফার করা অসম্ভব - Tatra 613, এমনকি যদি এটি নকশা এবং নির্মাণে বেশ আসল হয়।
1996 সালে, একটি 700 hp V8 ইঞ্জিন সহ Tatra 231 এর একটি আধুনিক সংস্করণের উত্পাদন শুরু করার চেষ্টা করা হয়েছিল। ব্র্যান্ডের ইতিহাসের সমাপ্তি চিহ্নিত করে তিন বছরে মাত্র 75টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। সম্ভবত চিরতরে। এবং এটি একটি দুঃখের বিষয়, কারণ টাট্রা স্বয়ংচালিত শিল্পকে অনেক কিছু দিয়েছে। ভিডাব্লু বিটলের বেশিরভাগ নির্মাণ সহ, যার জন্য, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, জার্মান উদ্বেগ তাদের ক্ষতিপূরণ প্রদান করেছিল।
জয়জয়কার
দ্রুত ব্রিটিশ স্পোর্টস গাড়ির অনুরাগীদের জন্য, এই ব্র্যান্ডের অর্থ অনেক। তারা কেবল এর রোডস্টারই নয়, সেডানগুলিরও প্রশংসা করে, যা তাদের ক্লাসের মধ্যে সবচেয়ে গতিশীল ছিল এবং এমনকি BMW এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয়েছিল। ব্র্যান্ডের শেষ আসল মডেল হল ট্রায়াম্ফ TR8 স্পোর্টস রোডস্টার একটি 3,5-লিটার V8 সহ, যা 1981 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
1984 সাল পর্যন্ত, ট্রায়াম্ফ অ্যাক্লেইন রয়ে গেছে, যা হোন্ডা ব্যালেডও। ব্র্যান্ডটি এখন BMW এর মালিকানাধীন, তবে সম্ভাব্য পুনরুজ্জীবনের বিষয়ে কিছুই শোনা যায়নি। এইভাবে, ট্রায়াম্ফ একসময়ের অনেক বিখ্যাত এবং সম্মানিত ব্রিটিশ ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে যা বিস্মৃতিতে চলে গেছে।
সাআব
সুইডিশ নির্মাতার অবশ্যই এখনও অনেক অনুশোচনা রয়েছে। বছরের পর বছর ধরে, SAAB বুদ্ধিজীবী এবং নন্দনতাত্ত্বিকদের লক্ষ্য করে চিত্তাকর্ষক গতিশীলতার সাথে আসল গাড়ি তৈরি করেছে। প্রাথমিকভাবে, কোম্পানিটি Scania-এর সাথে একীভূত হয়, তারপর GM-এর অধীনে আসে, তারপর এটি ডাচ কোম্পানি স্পাইকার দ্বারা কেনা হয় এবং অবশেষে চীনের সম্পত্তিতে পরিণত হয়।
197-9 এবং 3-9 এর সর্বশেষ 5 ইউনিট 2010 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। এই মুহুর্তে, পরবর্তী মালিকের ব্র্যান্ডটিকে পুনরুজ্জীবিত করার কোন ইচ্ছা নেই, তবে তার ভক্তরা এখনও আশা করছেন যে এটি সত্য নয়।
পারদ
ফোর্ডেরও ক্ষতি হয়েছে। 1938 সালে তৈরি, মার্কারি ব্র্যান্ডটি বিশাল ফোর্ড এবং মর্যাদাপূর্ণ লিংকনের মধ্যে তার জায়গা নেওয়ার কথা ছিল এবং 2010 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল।
তার সর্বশেষ মডেলগুলির মধ্যে একটি হল একটি বড় মার্কারি গ্র্যান্ড মার্কুইস সেডান। এর ফোর্ড ক্রাউন ভিক্টোরিয়া এবং লিংকন টাউন কারের সহযোগীরা আরও কিছুক্ষণ উৎপাদনে থাকতে পেরেছিল। বুধের বিপরীতে, লিঙ্কন ব্র্যান্ড এগিয়ে গেল।
