আকার কমানো - এটা কি?
সন্তুষ্ট
70 এর দশক থেকে, আমরা এমন একটি প্রক্রিয়া দেখেছি যেখানে স্বয়ংচালিত কোম্পানিগুলি পুরানো প্রজন্ম থেকে পরিচিত পারফরম্যান্স বজায় রেখে ট্রান্সমিশনের আকার হ্রাস করার চেষ্টা করেছে। ডাউনসাইজিং এমন একটি প্রবণতা যা লাভজনক এবং দক্ষ ইঞ্জিন অপারেশন এবং সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং ভলিউম হ্রাস করে নির্গমন হ্রাস করার প্রত্যাশিত। যেহেতু এই ধরণের ক্রিয়াকলাপের ফ্যাশনের একটি দীর্ঘ ঐতিহ্য রয়েছে, তাই আজকে আমরা একটি বড় ইঞ্জিনকে একটি ছোট ইঞ্জিনের সাথে প্রতিস্থাপন করা এবং প্রত্যাশিত কার্যক্ষমতা বজায় রাখা সম্ভব এবং আরও পরিবেশবান্ধব কিনা সে সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে পারি।
এই পোস্ট থেকে আপনি কি শিখবেন?
- আকার হ্রাস সংক্রান্ত ডিজাইনারদের অনুমান কি ছিল?
- একটি ছোট চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে?
- ডাউনসাইজিং নিয়ে কী মতবিরোধ দেখা দিয়েছে?
- ছোট মোটরের ব্যর্থতার হার কত ছিল?
অল্প কথা বলছি
ডাউনসাইজড ইঞ্জিনে দুটি থেকে তিনটি সিলিন্ডার থাকে, প্রতিটিতে 0,4cc পর্যন্ত। তাত্ত্বিকভাবে, এগুলি হালকা হওয়া উচিত, কম পোড়াতে হবে এবং উত্পাদনের জন্য সস্তা হতে হবে, তবে তাদের বেশিরভাগই দক্ষতার সাথে কাজ করে না, দ্রুত ফুরিয়ে যায় এবং এই ধরণের ডিজাইনের জন্য একটি আকর্ষণীয় মূল্য খুঁজে পাওয়া কঠিন। একক এবং ডাবল রিচার্জিং নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত মডিউলের দক্ষতা উন্নত করতে পারে। সফল সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে ভক্সওয়াগেনের ছোট গাড়িতে 3 টিএসআই থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং স্কোডা অক্টাভিয়া স্টেশন ওয়াগন।
কমানোর জন্য কি?
কমানো ছোট ইঞ্জিন দিয়ে বড় ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন. যাইহোক, সমস্ত গাড়িতে ইঞ্জিন স্থানচ্যুতির ধারণার সাধারণীকরণ সঠিক নয় - 1.6 ইঞ্জিন, যা কখনও কখনও একটি মধ্য-পরিসরের গাড়ির জন্য খুব ছোট হতে দেখা যায়, একটি কমপ্যাক্ট গাড়িতে দুর্দান্তভাবে কাজ করে। এটি একটি বড় শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিও ঘটে তারা শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য তাদের সম্পূর্ণ শক্তি ব্যবহার করে এবং ব্যবহৃত জ্বালানীর শক্তি দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা হয় না.
স্বল্প পরিমাণে জ্বালানিতে ইঞ্জিন চালানোর প্রবণতা পরিবেশগত কারণে। অতএব, নির্মাতারা ইঞ্জিনের শক্তি সীমিত করার জন্য এবং নকশা এবং উত্পাদন পর্যায়ে নিশ্চিত করার জন্য বছরের পর বছর ধরে চেষ্টা করেছেন, যাতে কম ইঞ্জিন পরামিতি সত্ত্বেও মেশিনটি মসৃণভাবে চলতে পারেযাইহোক, তারা সবসময় পছন্দসই প্রভাব দেয় না।
কিভাবে একটি ঐতিহ্যগত এবং ছোট ইঞ্জিন কাজ করে?
টর্ক সিলিন্ডারে ইঞ্জিন সমর্থন চাকার উপর একটি চালিকা শক্তি তৈরি করার জন্য দায়ী। সিলিন্ডারের সংখ্যা সাবধানে নির্বাচন করা হলে, দহন খরচ কমে যাবে এবং সর্বোত্তম সম্ভাব্য গতিশীলতা পাওয়া যাবে।... একটি সিলিন্ডারের সর্বোত্তম কাজের পরিমাণ হল 0,5-0,6 cm3। সুতরাং, ইঞ্জিনের শক্তি নিম্নরূপ হওয়া উচিত:
- দুই-সিলিন্ডার সিস্টেমের জন্য 1,0-1,2,
- তিন-সিলিন্ডার সিস্টেমের জন্য 1,5-1,8,
- ফোর-সিলিন্ডার সিস্টেমের জন্য 2,0-2,4।
যাইহোক, একটি ডাউনসাইজিং স্পিরিট সহ নির্মাতারা এটিকে সার্থক বলে মনে করেন। সিলিন্ডার ভলিউম 0,3-0,4 cm3... তাত্ত্বিকভাবে, ছোট মাত্রার ফলে কম অপারেটিং খরচ এবং কম জ্বালানী খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। কিন্তু সত্যিই কি তাই?
টর্ক সিলিন্ডারের আকারের অনুপাতে বৃদ্ধি পায় এবং ঘূর্ণন গতি হ্রাস পায়।কারণ ভারী উপাদান যেমন কানেক্টিং রড, পিস্টন, এবং গুজেন পিন ছোট ইঞ্জিনের তুলনায় সরানো কঠিন। যদিও এটি একটি ছোট সিলিন্ডারে দ্রুত ঘোরানো আকর্ষণীয় বলে মনে হতে পারে, তবে মনে রাখবেন যে ইঞ্জিনটি এটির চারপাশে তৈরি করা হয়েছে। প্রতিটি সিলিন্ডারের স্থানচ্যুতি এবং টর্ক একে অপরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হলে এটি মসৃণভাবে চলবে না.
যদি সিলিন্ডারের আয়তন 0,4 লিটারের বেশি না হয় তবে মসৃণ চলাচলের জন্য অন্য উপায়ে এই পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। বর্তমানে টার্বোচার্জার বা যান্ত্রিক কম্প্রেসার সহ টার্বোচার্জার। কম rpm এ টর্ক বাড়ানোর অনুমতি দেয়... একক বা ডাবল চার্জিং নামে পরিচিত একটি প্রক্রিয়ায়, দহন চেম্বারে আরও বেশি বাতাস বাধ্য করা হয় একটি "অক্সিজেনযুক্ত" ইঞ্জিন আরও দক্ষতার সাথে জ্বালানী পোড়ায়।... আরপিএম এর উপর নির্ভর করে টর্ক বৃদ্ধি পায় এবং সর্বোচ্চ শক্তি বৃদ্ধি পায়। এছাড়া সরাসরি প্রবেশ করানো কম মাত্রা সহ ইঞ্জিনগুলিতে উদ্ভূত, এটি জ্বালানী এবং বায়ুর কম-মূল্যের মিশ্রণের দহনকে উন্নত করে।
ডাউনসাইজিং নিয়ে কী মতবিরোধ দেখা দিয়েছে?
প্রায় 100 হর্সপাওয়ারের ইঞ্জিন এবং 1 লিটারের বেশি নয় এমন একটি গাড়ি বাজারে পাওয়া কঠিন নয়। দুর্ভাগ্যবশত, আধুনিক ডিজাইনারদের জ্ঞান এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতা কঠোর পরিবেশগত মান পূরণের অনুমতি দেয় না। প্রভাব বিপরীত এবং অনুশীলনে, ড্রাইভ ট্রেন হ্রাসের সাথে নিষ্কাশন নির্গমন বৃদ্ধি পায়. একটি ছোট ইঞ্জিন মানে কম জ্বালানী খরচ হওয়া এই ধারণাটি সম্পূর্ণ সত্য নয় - যদি ইঞ্জিনের অপারেটিং অবস্থার আকার কমানোর সাথে প্রতিকূল হয়, এমনকি 1.4 এরও বেশি ইঞ্জিন বার্ন করতে পারে... অর্থনৈতিক বিবেচনা একটি মামলার "পক্ষে" একটি যুক্তি হতে পারে। মসৃণ ড্রাইভিং... একটি আক্রমনাত্মক শৈলী সঙ্গে, শহরে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি প্রতি 22 কিলোমিটারে 100 লিটার পর্যন্ত!
কম সিলিন্ডার সহ লাইটওয়েট ডাউনসাইজড ইঞ্জিনগুলির সাধারণত অতিরিক্ত খরচ হয় - আপনি যখন সেগুলি কিনবেন তখন তাদের দাম কয়েক হাজার বেশি হবে৷ প্রতি 0,4 কিলোমিটার ভ্রমণে গণনা করা হলে তারা যে সুবিধাগুলি প্রদান করে তা হল 1 থেকে XNUMX লিটার জ্বালানী।তাই এই ধরনের মডিউলের জনপ্রিয়তা বাড়াতে এগুলি অবশ্যই খুব ছোট। চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে কাজ করতে অভ্যস্ত চালকরাও কারণে অস্বস্তিকর হবেন দুই- এবং তিন-সিলিন্ডার মডেলের শব্দ, যার ক্লাসিক ইঞ্জিন হামের সাথে কিছুই করার নেই... এর কারণ হল দুই- এবং তিন-সিলিন্ডার সিস্টেম প্রচুর কম্পন তৈরি করে, তাই শব্দ বিকৃত হয়।
অন্যদিকে, আয়তন কমানোর মূল লক্ষ্য বাস্তবায়ন, যা জ্বালানি খরচ কমানো, ওভারলোড ছোট মোটর... ফলস্বরূপ, এই ধরনের কাঠামো অনেক দ্রুত পরিধান করে। এইভাবে, প্রবণতাটি উল্টে গিয়েছিল, জেনারেল মোটরস, ভক্সওয়াগেন এবং রেনল্ট সকলেই ঘোষণা করেছিল যে তারা 2016 সালে পর্যায়ক্রমে কাটছাঁট করছে।
ডাউনসাইজ করার কোন সফল উদাহরণ আছে কি?
ছোট 0,8-1,2 ডাবল সিলিন্ডার, যদিও সবসময় না, খুব সফল হতে পারে। ছোট ইঞ্জিনে কম সিলিন্ডার থাকে এবং তাই ঘর্ষণ উপাদানগুলিকে গরম করার জন্য কম অংশের প্রয়োজন হয়।... তারা লাভজনক, কিন্তু শুধুমাত্র টেকসই ড্রাইভিং জন্য. আরেকটি সমস্যা হল যে মোটরগুলির আকার ছোট হয়ে গেলে অন্যান্য সমস্যা দেখা দেয়। এটি প্রাথমিকভাবে ইনজেকশন বা একক বা ডবল চার্জিংয়ের জন্য প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির দক্ষতা এবং অবিশ্বস্ততা, যা লোড বৃদ্ধির অনুপাতে হ্রাস পায়। তাই কোন ডাউনসাইজিং মোটর সুপারিশ করার মত আছে? হ্যাঁ, তাদের মধ্যে একটি নিশ্চিত তিন-সিলিন্ডার 1.0 TSI ইঞ্জিন শুধুমাত্র ভক্সওয়াগেন কমপ্যাক্ট ভ্যানের জন্যই নয়, স্টেশন ওয়াগন সহ স্কোডা অক্টাভিয়ার জন্যও পরিচিত।.
আপনি ছোট আকারের ইঞ্জিন সহ বা ছাড়াই গাড়ি বেছে নিন না কেন, আপনি অবশ্যই নিয়মিত এটির যত্ন নিন। আপনি avtotachki.com ওয়েবসাইটে অটো যন্ত্রাংশ, কাজের তরল এবং প্রয়োজনীয় প্রসাধনী পেতে পারেন। ভাল পথ!
