স্পোর্টস স্ট্রলার চালানোর ক্ষমতা: পেশাদার পরামর্শ
সন্তুষ্ট
প্রতি 200 কিলোগ্রামে প্রায় 315 অশ্বশক্তি
হায়াবুসার উপর ভিত্তি করে একটি মৌলিকভাবে অস্থির জিনিস সঙ্গে দ্রুত যেতে কিভাবে
স্ট্রলার, পরিবার বা বন্ধুদের সাথে আরাম করে হাঁটার জন্য কী সুন্দর গাড়ি! ডেন এই বিশেষ গাড়িগুলিকে বহুবার দেখেছেন, বিশেষ করে ড্রাইভিং পরামর্শ দেওয়া এবং দুটি অ্যাটিপিকাল গাড়ির তুলনা উপস্থাপন করা, ট্রায়াম্ফ স্ক্র্যাম্বলার সিএস কনসেপ্ট এবং ইউরাল রেঞ্জার 2WD, মরক্কোর ট্র্যাকে তৈরি। গজেল শিকারের জন্য দুটি আদর্শ মেশিন।
তবে গ্যাজেলটি পাঁচ মিনিটের জন্য ঠিক আছে, কারণ স্ট্রলারটি ক্রোনোস শিকারের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে: কারণ একজন ব্যক্তি এমনভাবে তৈরি করা হয় যে সে সর্বদা আরও এবং বিশেষত দ্রুত যাওয়ার চেষ্টা করে। এবং এটি বোঝার জন্য যে কীভাবে একটি স্পোর্টস ক্যারেজ চালাতে হয়, যেটি লে রেমর্ট সেন্ট্রাল টিম দ্বারা আয়োজিত ভাইসন পিস্টে (71) দিন কাটাতে গিয়েছিল, যা 2015 সালের ফরাসি রোড র্যালি চ্যাম্পিয়ন অ্যালাইন আমবার্ডের চেয়ে কম নয়, সেইসাথে চ্যাম্পিয়ন ফ্রান্স রোড র্যালি 2016 নরবার্ট জ্যাকব অন্যান্য অপেশাদারদের সাথে ছিলেন। পেশাদার পরামর্শ সংগ্রহের জন্য আদর্শ।
একটি চাকায় 186টি ঘোড়া...
যদি কোনও অলৌকিক রেসিপি না থাকে, তবে কাকতালীয় ঘটনাগুলি কখনও কখনও তাৎপর্যপূর্ণ হয়: সুজুকি হায়াবুসার গোড়ায় একটি পার্টি তৈরি করে আজ এইভাবে তিনজন হুইলচেয়ার মালিকের সাথে দেখা হয়েছিল৷ এবং সবাই একমত: "এটি টর্ক এবং এক্সটেনশন সহ একটি শ্রমসাধ্য মোটর এবং আপনি এটিকে না ভেঙে এটিতে টানতে পারেন।" Hayabusa Alain Amblard, ভাল সুর করা এবং সামান্য অপ্টিমাইজ করা, 186 হর্সপাওয়ার লাগে। একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ মাত্র 315 কিলোগ্রাম ওজনের একটি গাড়ির জন্য ভাল ওজন থেকে পাওয়ার অনুপাত।
আমরা জানি, স্ট্রোলার চালানোর অন্যতম চাবিকাঠি হল মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র: এটি যত বেশি হবে, তত কম স্থিতিশীল হবে এবং আমি ইতিমধ্যেই গ্যারান্টি দিতে পারি যে ইউরাল রেঞ্জার (19-ইঞ্চি চাকার উপর অবস্থিত) এবং ইউরাল পর্যটক ( 18 এ অবস্থান করা হয়েছে) ইতিমধ্যে পবিত্র ড্রাইভিং পার্থক্য রয়েছে।
এখানে আমরা স্পষ্টতই অনেক বেশি র্যাডিক্যাল রেজিস্টারে আছি। আমাদের মেশিনগুলি মাটিতে স্থাপন করার ছাপ দেয়।
আলেনা আমবার্ডের লাল হায়াবুসা সহ 13টি "চাকা: এটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের জন্য ভাল," তিনি বলেছেন এবং তারপরে আমি সরু 175/60 টায়ার বেছে নিয়েছি, যা বৃষ্টিতে একটি সুবিধা।" অন্যদের তখন জিজ্ঞাসা করা হয় কেন তারা 15-ইঞ্চি চাকায় রয়েছে: "বড় ব্রেক ডিস্ক লাগাতে সক্ষম হওয়ার জন্য," নরবার্ট জ্যাকব বলেছেন, যেখানে অ্যালাইন অ্যাম্বলার্ড একটি বড় উদ্ভট ডিস্ক ব্রেক দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায় যখন নরবার্ট তাজা পাঠানোর জন্য একটি বড় স্কুপ রেখেছিলেন। এর রিমের কেন্দ্রে বাতাস।
আমরা দেখতে পাচ্ছি, প্রত্যেকেই তাদের সংবেদনশীলতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে তাদের দিকটি কিছুটা বিকাশ করে। যাইহোক, একটি জিনিস সাধারণ: মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং ভর ভারসাম্য। এই কারণেই জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্রায়শই ঝুড়িতে থাকে, যেমন ব্যাটারি এবং নিষ্কাশন মাফলার। "মোটরসাইকেল" এর পিছনের শেলটি যতটা সম্ভব কম, এবং জিনটি সত্যিই ফেনার একটি টুকরা। যখন আমি অবাক হই, অ্যালাইন অ্যাম্বার্ড সঠিকভাবে উত্তর দেন, "ঠিক আছে, রেসিং বাইকের ক্ষেত্রেও এটি একই রকম।" আরাম ওভাররেট করা হয়.
আপনি কি সেন্ট্রিফিউজ পছন্দ করেন?
ওয়েল, যথেষ্ট কথ্য রাগ. হ্যাপি ফাটাল, নরবার্ট জ্যাকবের সকালে একটি বানর ছিল না। ডেনের জন্য ঝুড়িতে ঝাঁপ দেওয়ার একটি দুর্দান্ত সুযোগ। এবং যাতে আপনার মুখ সেন্ট্রিফিউজ হয়! তাই আমি এটা দিয়ে আটকে.
কারণ হুইলচেয়ার ড্রাইভিং এর মূল বিষয়গুলি এই সামরিক যানগুলিতে পাওয়া যায়: ব্রেক প্রয়োগ করা বাম দিকে ঘুরতে সাহায্য করে, এবং ডানদিকে মোড় নেওয়ার জন্য থ্রোটল ট্রিকল রাখা এবং স্টিয়ারিংকে শক্তিযুক্ত করা, একটি ভালভাবে প্রসারিত বাইরের কনুই সহ এটি বাঞ্ছনীয়। সুতরাং যে কেউ সাইডওয়াল কীভাবে পরিচালনা করতে জানে তাদের বিয়ারিংগুলি খুঁজে পাবে। অন্তত যতক্ষণ গতি থাকে শান্ত।
সহিংসতায় কী পরিবর্তন ঘটছে! কারণ ওজন করার সময়ও, হায়াবুসা সোজা ধাক্কা দেয় এবং আক্ষরিক অর্থে আপনার মুখে ঝাঁপ দেয়, বিশেষত ভাইসন পিস্টের মতো একটি ছোট ট্র্যাকে যা বিশ্রামের সময় দেয় না।
আপনার যদি শুধুমাত্র একটি নিয়ম মনে রাখতে হয়, তা হল: ঝুড়ির সামনে একটি বার রয়েছে। এটি বেঁচে থাকার জন্য বার। তাকে কখনো যেতে দিও না। কখনই না। এবং আমি দ্রুত আবিষ্কার করব যে বেশ কয়েকটি ল্যাপ চলাকালীন, এই ছোট্ট ধাতুটি হবে আমার আরামের একমাত্র দিগন্ত, জীবনের সাথে আমার একমাত্র সংযোগ।
কারণ তত্ত্ব থেকে অনুশীলনের ব্যবধান রয়েছে। তত্ত্বটি সহজ: শরীরটি ডানদিকে নিয়ে যান, নিজেকে পিছনের চাকায়, পাইলটের পিছনে, বাম দিকে রাখুন। বাস্তবতা এই সুন্দর উপস্থাপনায় অন্য মাত্রা নিয়ে আসে: মাধ্যাকর্ষণ। Vayson-এ, 4 নম্বর মোড়ের প্রবেশদ্বার, যাকে "লা কুভেট" বলা হয়, এটি বাম দিকে একটি আরোহণ যা দুটি ডান দিকে বাঁক অনুসরণ করে, আগেরটি "লে ভেলো" আসলে বেশ দীর্ঘ। কিন্তু "বাইসাইকেল" থেকে পাইলট থ্রোটলটি ছিটকে ফেলে বাম দিকে ছুটে যান। উপরন্তু, এটি একটি উত্তোলন বাটি যা মেশিনটি প্যাক করে। এখানে সবকিছু সহজ: আপনি যদি মিস করেন স্পন্দন অবস্থান পরিবর্তন করতে (এবং 186 এইচপি সহ এটি মিস করা সহজ), আপনি যখন পিছনের চাকায় থাকা উচিত তখন নীচে ডানদিকে পাশের দিকে বিস্ফোরিত কেন্দ্রাতিগ শক্তি দ্বারা চূর্ণবিচূর্ণ।
তার অংশের জন্য, পাইলট সম্পূর্ণ থ্রোটেল (যা একই সময়ে তার কাজ) এবং স্পষ্টতই তিনি আপনাকে সমস্যায় দেখেননি। ফলস্বরূপ, পাশটি বাম দিকে ওজন করা হয় না, তাই এটি পিছলে যেতে শুরু করবে, যা পাইলট রুডারে আঘাত করে এবং বড় থ্রোটলটিকে পিছনে ঠেলে ক্ষতিপূরণ দেয়। এবং আপনি, সেখানে, একটি সাধারণ আত্মা এবং ঝুড়ির নীচে ধ্বংসস্তূপে, এইমাত্র "খনন" শব্দের নতুন অর্থ বুঝতে পেরেছেন। এবং এখন আমি এখন একটি নতুন লন্ড্রি শুরু করে আমার হৃদয়ে একটু চিমটি করব।
অনুভূতি প্রশ্ন
যেখানে একজন অপেশাদারকে কোণে কোণে মারধর করা হয় এবং 4 ল্যাপের পরে, ধুয়ে ফেলতে শুরু করে, আর শ্বাস নেয় না বা হাত দেয় না এবং পদ্ধতিগতভাবে নিজেকে কোণার ধাপের বাইরে খুঁজে পায় (পুরো স্থিতিশীলতার জন্য সুপারিশ করা হয় না), একজন পেশাদার যিনি অনেক সম্মানের যোগ্য প্রকাশ করেন তার কৌশল। বিকেলে পৌঁছেছেন, ট্রায়াথলনের পরে (এবং তারপরে তারা আপনাকে বলে যে এটির জন্য কোনও বিশেষ শর্তের প্রয়োজন নেই), ফ্রাঙ্ক বেকন, নরবার্ট জ্যাকবের "বানর" এবং সেইজন্য ফ্রান্সের চ্যাম্পিয়নও (এবং এটি প্রাপ্যের চেয়ে বেশি, যেহেতু সবাই বলে আপনি যে একজন ভাল যাত্রী মোট উত্পাদনশীলতার কমপক্ষে 60% তৈরি করেন), তার ভূমিকা ব্যাখ্যা করেন।
তিনি বলেন, "চাবি হল অনুমান করতে সক্ষম হওয়া," তিনি বলেন, "রাস্তা পড়তে সক্ষম হওয়া এবং সর্বদা সঠিক সময়ে ভালভাবে স্থাপন করা। এবং এটি সর্বনিম্ন শারীরিক হওয়ার জন্য, আপনাকে অবশ্যই অবস্থান পরিবর্তন করতে সহায়তা করার জন্য পাশের গতিবেগ ব্যবহার করতে হবে এবং আপনার বিরুদ্ধে এই শক্তি না থাকবে। সুতরাং, আপনাকে অবশ্যই আপনার ড্রাইভারকে ভালভাবে জানতে হবে, রাস্তাটি পড়তে হবে, গাড়ির সংবেদন এবং পরিচালনা বুঝতে হবে।"
ঠিক আছে, এটা বোধগম্য। কিন্তু কিভাবে আপনি রাস্তা পড়তে হবে, বাম মোড়, যখন আপনার একমাত্র দিগন্ত টায়ার এবং নিতম্বের একটি টুকরা (অবশ্যই, ক্যাপচার!) Norbert জ্যাকব? কিন্তু? এটি অবশ্যই প্রো থেকে লিককে আলাদা করে দেয়। সংক্ষেপে, আমি পার্শ্বীয় যন্ত্রণার পরিপ্রেক্ষিতে এটি অনুভব করেছি, এতে একটি স্তর যুক্ত করেছি এবং উভয় স্তরে কার্যকারিতার ক্ষেত্রে এর ভূমিকা বুঝতে পেরেছি। কারণ পেশাদার বানর তার চালককে এগিয়ে বা পিছনে যেতে, ট্র্যাকশন বা ব্রেকিং স্থায়িত্বকে অপ্টিমাইজ করতে এবং পাশ থেকে জোর করে কীভাবে নামতে পারে তাও ট্র্যাকশন না সরিয়ে ঘুরতে সাহায্য করতে পারে। এই সব সমাবেশে বিশেষ করে, হেলমেট থেকে কয়েক সেন্টিমিটার দূরে গাছ এবং নিম্ন দেয়াল সহ। এবং এই সব, খুব, ক্রমাগত কাঁপছে. সম্মান, সৎ হতে!
বিস্তারিত যে হত্যা? ফ্র্যাঙ্ক একটি কার্টিং ভেস্ট দিয়ে সজ্জিত যা তার পাঁজর রক্ষা করে। বক্তৃতার সুস্পষ্ট সরলতার সাথে, এটি দেখায় কিভাবে সে ভিতরে মারছে।
আর স্টিয়ারিং হুইলে?
ঘুড়ির নীচে নামানোর জন্য আমার যথাসাধ্য চেষ্টা নিয়ে ব্যস্ত, পাইলটকে রাডারে কাজ করতে দেখার জন্য আমার কাছে খুব বেশি সময় ছিল না। এবং তাই এটা স্বাভাবিক যে আমি তাদের একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা. এবং এটি একই স্বাভাবিকতার সাথে ছিল যে তারা সবাই আমাকে তাদের গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছিল (দ্রষ্টব্য: রসির কাছে যেতে ভুলবেন না তাকে জিজ্ঞাসা করতে যে তার লিফটার কীভাবে কাজ করে, তার একই প্রতিচ্ছবি আছে কিনা তা দেখতে)। ক্লাসিক স্ট্রলারে অনেক অভিজ্ঞতার সাথে, কিন্তু ক্রীড়া অংশে শূন্য, আমি কৌতূহলী ছিলাম তা বলার অপেক্ষা রাখে না!
যা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করে: প্রফুল্লতা এবং কম রোল। রাস্তার পাশের তুলনায়, আমরা ডানদিকে প্রবেশ করি, গাড়িটি থামবে এবং দ্রুত নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে উঠবে এমন অনুভূতির হৃদয়ে সামান্য চিমটি ছাড়াই অনেক দ্রুত বাঁক। এবং যখন চাকা বেড়ে যায়, সমাবেশের উচ্চ দৃঢ়তা মানে গাড়ি নিয়ন্ত্রণে থাকে এবং ড্রাইভারকে দেওয়া প্রতিক্রিয়া চমৎকার। যা লক্ষণীয় তা হল সংযুক্ত সিস্টেমের জন্য উচ্চ ব্রেকিং প্রতিরোধের ধন্যবাদ। অন্যদিকে, পক্ষগুলি সম্পূর্ণ ত্বরণে বাম দিকে যাওয়ার প্রবণতা রয়েছে এবং নরবার্ট জ্যাকবের চেয়ে অ্যালাইন আম্বলার্ডের চেয়েও বেশি। "এটা কারণ আপনি এটি সঠিকভাবে অশ্বারোহণ না," Alain আমাকে বলে. "আমাদের দ্রুত বাড়ি যেতে হবে, তাকে ধরে ধরে নিয়ে যেতে হবে।" আমাকে এটা নিয়ে ভাবতে হয়েছিল...
এই পর্যায়ে চ্যানেলগুলি মঞ্চে প্রবেশ করে। তারা এখনও (এখনও নয়?) ফ্রেঞ্চ রোড র্যালি চ্যাম্পিয়ন, কিন্তু এই বছর শৃঙ্খলা পরীক্ষা করার পর, তারা 2017 সালে পুরো চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। চ্যানালস বাবা ছেলের সুন্দর গল্প। এই গ্রীষ্মে তারা একসাথে চড়েছে (তারা তাদের কমলা হায়াবুসার সাথে ইয়ামাহা এফজেডআর হেড নিয়ে ছুটিতে গিয়েছিল), তারা একসাথে সমাবেশ করে এবং তারা বিনিময়যোগ্য, আপনার ইচ্ছা অনুযায়ী বার এবং ঝুড়ি ভাগ করে। তাদের বাইকটি প্রতিযোগিতার চেয়ে স্পোর্টস ট্যুরিজম সম্পর্কে বেশি: এটি একটু বেশি নমনীয় এবং স্টিয়ারিং কম ভারী, কিন্তু আমার ছোট স্তরে, আমি এটিকে অন্যদের তুলনায় কম দক্ষ মনে করিনি।
যাই হোক না কেন, ট্র্যাকে স্পোর্টস স্ট্রলার চালানো সম্পূর্ণরূপে শারীরিক থেকে যায়, বিশেষত ট্র্যাকের পিছনে এবং ডানদিকে এর বাঁকগুলির সিরিজ, যা আপনাকে কিছু হাত দেয় যখন আপনাকে অবশ্যই শক্ত ব্রেক করতে হবে এবং শেষ ডানদিকে ছুঁড়তে হবে!
কবিতার বাস্তব মুহূর্ত
উভয় ক্ষেত্রেই, হুইলচেয়ারে এই অভিজ্ঞতার জীবনযাপন চমৎকার কবিতার মুহূর্ত তৈরি করে। আমি স্টিয়ারিং হুইলটি পছন্দ করতাম 11, পিটগুলির একটি সরল রেখার শেষে শক্তভাবে বাম: এমন একটি সুনির্দিষ্ট দিক দিয়ে দড়িতে নিক্ষেপ করা, যাত্রীকে পিছনে আঁকড়ে থাকা অনুভব করা, 186 হর্স পাওয়ারের নীচে পিছনের টায়ারে প্রাথমিক স্কেটিংকে ত্বরান্বিত করা , প্রশস্ত যখন প্রস্থান এবং পার্শ্ব স্থানান্তরিত মনে হয় অ্যাসফল্ট, ট্র্যাকশন পুনরুদ্ধার করা, হ্যান্ডেলবারগুলিকে তার গতিপথ ধরে রাখতে বাধ্য করা, ব্যাং-ব্যাং-এ ডাইভ করার আগে ডেরাইলিউরের তৃতীয় অংশে আরোহণ করা, যা এটি মোচড় ছাড়াই কাছে যাবে, কী ধরনের পা!
এবং ঝুড়িতে, ডানদিকে লম্বা বাঁক নিয়ে, উপরের অংশটি টানুন, দিগন্ত বিকৃত, এক টুকরো টায়ার এবং ট্র্যাক স্ক্রলিং দৃষ্টিতে, নিষ্কাশন থেকে এক মিটারেরও কম নাসারন্ধ্র, শারীরিকভাবে চেসিসের কাজ অনুভব করুন (কম কিছু নয়) স্বাভাবিকের চেয়ে, যেহেতু আপনার পিঠ পিছনের ঘুমের জায়গায় পড়ে আছে), ঝুড়ির চাকার গ্রিপ এবং লিফটের ক্ষতি অনুভব করুন, এমনকি কয়েক মিলিমিটার, টায়ারের বিপরীতে আমার নতুন বেরিং সুপ্রা-আর কম্বো ঘষা অনুভব করুন (তাই এটি ব্যাপ্তাইজড!), কি একটি আশীর্বাদ!
অ্যাথলেটিক দিক, উদারতায় পূর্ণ মনের অবস্থা
স্টিয়ারিং হুইলে, একটি ঝুড়ির মতো, স্কিম অনুযায়ী এই গাড়িগুলি চালানোর জন্য একটি বাস্তব শারীরিক অবস্থা লাগে। কিন্তু অ্যালাইন এবং নরবার্ট আমাদের আশ্বাস দেন যে রোড র্যালি সহজতর, এমনকি যদি একটি বিশেষ সংস্করণে তারা টাইমার সেট করে যা তাদের শীর্ষ 10-এ রাখে, এবং অ্যালাইন অ্যাম্বার্ড ইতিমধ্যেই গাছ এবং বাম্পের মধ্যে 200 কিমি/ঘন্টা সময় বেঁধেছে।
কিন্তু হুইলচেয়ার অপারেটররাও একটি সরলতা এবং উদারতা প্রদর্শন করে যা শুধুমাত্র হ্যান্ডেলবারের প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতির সাথে মেলে। আপনি অনেক গোষ্ঠীকে জানেন যাদের কাছ থেকে আপনি পরামর্শ এবং ব্যাখ্যা চান এবং যা কয়েক মিনিটের মধ্যে আপনাকে রডার ছেড়ে দেবে "যাতে আপনি নিজের জন্য উপলব্ধি করতে পারেন।"
টেবিল কার্ট একটি বড় পরিবার, এবং আমাদের প্রতিযোগী এবং দিনের চ্যাম্পিয়নরা ইতিমধ্যেই রাস্তায় এবং তাদের অবসর সময়ে, তারা প্রতিযোগিতামূলক খেলা খেলতে আসার অনেক বছর আগে এটি অনুশীলন করেছে। "আমি 8 বছর বয়স থেকে, আমি আমার বাবার সাথে তার 1000 গুজি জুয়েলে স্ট্রলারে ছিলাম," সিজার চ্যানাল বলেছেন। "যখন আমি চাকাটি নিতে সক্ষম হয়েছিলাম, আমি ইতিমধ্যেই জানতাম এটি কীভাবে কাজ করে।"
সংক্ষেপে, স্পোর্টস সাইডকারের সাথে, মোটরসাইকেল ফ্যান নিশ্চিতভাবে নতুন দিগন্ত এবং নতুন সংবেদন আবিষ্কার করবে! একটি সম্পূর্ণ হায়াবুসা-ভিত্তিক হিচের বর্তমানে মোটরসাইকেল সহ 35 থেকে 000 ইউরোর মধ্যে খরচ হয়৷ কিন্তু যখন আপনি ভালোবাসেন, আপনি গণনা করবেন না!
