শক্তি ব্যবস্থাপনা

বিদ্যুতের ক্রমবর্ধমান চাহিদা, বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে যুক্ত, গাড়িতে একটি বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তাকে বাধ্য করেছে, যাতে ইঞ্জিন চালু না হওয়া পর্যন্ত এটি উপলব্ধ নাও হতে পারে এমন পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যায়। পুনরায় আরম্ভ

এই সিস্টেমের প্রধান কাজগুলি হল ব্যাটারির চার্জের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা এবং বাসের মাধ্যমে রিসিভারগুলি নিয়ন্ত্রণ করা। যোগাযোগ, বিদ্যুৎ খরচ কমানো এবং বর্তমানে সর্বোত্তম চার্জিং ভোল্টেজ প্রাপ্ত করা। ব্যাটারির খুব গভীর স্রাব এড়াতে এবং যে কোনও সময় ইঞ্জিন চালু করা যেতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য এই সব।

বিভিন্ন তথাকথিত কর্ম মডিউল. প্রথমটি ব্যাটারি ডায়াগনস্টিকসের জন্য দায়ী এবং সর্বদা সক্রিয় থাকে। দ্বিতীয়টি নিস্তব্ধ কারেন্টকে নিয়ন্ত্রণ করে, গাড়ি পার্ক করার সময় ইঞ্জিন বন্ধ রেখে রিসিভার বন্ধ করে। তৃতীয়টি, ডাইনামিক কন্ট্রোল মডিউল, চার্জিং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য এবং ইঞ্জিন চলাকালীন চালু থাকা ভোক্তাদের সংখ্যা হ্রাস করার জন্য দায়ী।

ক্রমাগত ব্যাটারি মূল্যায়নের সময়, কম্পিউটার ব্যাটারি তাপমাত্রা, ভোল্টেজ, বর্তমান, এবং অপারেটিং সময় নিরীক্ষণ করে। এই পরামিতিগুলি তাত্ক্ষণিক শুরু করার শক্তি এবং চার্জের বর্তমান অবস্থা নির্ধারণ করে। এগুলি হল শক্তি ব্যবস্থাপনার মূল মান। ব্যাটারির চার্জ স্ট্যাটাস ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে বা মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে স্ক্রিনে প্রদর্শিত হতে পারে।

যখন গাড়িটি স্থির থাকে, ইঞ্জিন বন্ধ থাকে এবং একই সময়ে বিভিন্ন রিসিভার চালু থাকে, তখন শক্তি পরিচালন ব্যবস্থা নিশ্চিত করে যে নিষ্ক্রিয় কারেন্ট যথেষ্ট কম থাকে যাতে দীর্ঘ সময় পরেও ইঞ্জিন চালু করা যায়। যদি ব্যাটারি খুব কম চার্জ দেখায়, কম্পিউটার সক্রিয় রিসিভার বন্ধ করা শুরু করে। এটি একটি প্রোগ্রাম করা শাটডাউন আদেশ অনুসারে করা হয়, সাধারণত ব্যাটারির চার্জের অবস্থার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন পর্যায়ে বিভক্ত।

ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার মুহুর্তে, গতিশীল শক্তি ব্যবস্থাপনা সিস্টেমটি কাজ শুরু করে, যার কাজটি প্রয়োজন অনুসারে পৃথক সিস্টেমে উত্পন্ন বিদ্যুৎ বিতরণ করা এবং ব্যাটারির সাথে সম্পর্কিত চার্জিং কারেন্ট গ্রহণ করা। শক্তিশালী লোড এবং জেনারেটরের গতিশীল সমন্বয় সামঞ্জস্য করে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে এটি ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, ত্বরণের সময়, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটার লোড কমাতে শক্তি ব্যবস্থাপনার অনুরোধ করবে। তারপর এনার্জি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রথমে বড় লোডের কার্যকলাপকে সীমিত করবে, এবং তারপরে এই সময়ে অল্টারনেটর যে শক্তি উত্পাদন করে। অন্যদিকে, এমন পরিস্থিতিতে যেখানে ড্রাইভার উচ্চ-ক্ষমতার ভোক্তাদের চালু করে, জেনারেটরের ভোল্টেজ অবিলম্বে প্রয়োজনীয় স্তরে আনা হয় না, তবে ইঞ্জিনে অভিন্ন লোড পাওয়ার জন্য নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রাম দ্বারা নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে মসৃণভাবে আনা হয়।