আপনার মোটরসাইকেলে এভিয়েশন হোসেস ইনস্টল করুন

প্রচলিত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বিমানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি সুবিধা আছে: তারা জলবাহী চাপে বিকৃত হয় না। এটি ব্রেকিং উন্নত করে। লিভারের অনুভূতি ভাল, কামড় বড়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টলেশন সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক.

অসুবিধা স্তর: সহজ নয়

– আপনার মোটরসাইকেলের জন্য এভিয়েশন হোস কিট, যেমন Moto Axxe দ্বারা বিতরণ করা Goodridge এ 99 ইউরো (তাদের দয়া এবং প্রযুক্তিগত দক্ষতার জন্য Moto Axxe স্টোরকে ধন্যবাদ: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – 340 মার্চ থেকে 23 এপ্রিল 1 পর্যন্ত খোলা ঘরগুলি। )

- প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত ব্রেক ফ্লুইড SAE J1703, DOT 3, 4 বা 5।

- ন্যাকড়া।

- ক্ল্যাম্পিং ফোর্সে অভিজ্ঞতা নেই তাদের জন্য টর্ক রেঞ্চ।

- ব্রেক ক্যালিপার ব্লিডার এবং একটি ছোট পাত্রের সাথে সংযোগকারী স্বচ্ছ টিউব।

- সার্কিটে বাতাসের রক্তপাতের সময়, ব্রেক লিভার সহ রোগীর মতো পাম্প করুন, এই ভেবে যে রক্তপাত দ্রুত হবে। বায়ু চাপে চূর্ণ হয় এবং অনেক ক্ষুদ্র বুদবুদে পরিণত হয়। তরলে একটি ইমালসন তৈরি হয়। ফুঁ দেওয়া অবাস্তব হয়ে ওঠে কারণ বাতাস খুব কষ্টে উঠে। পরিষ্কার করা পুনরায় শুরু করার জন্য ইমালসনটি নিজে থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার জন্য আপনাকে কেবল এক ঘন্টা অপেক্ষা করতে হবে।

1- কেন "এভিয়েশন" পায়ের পাতার মোজাবিশেষ?

প্লেনে অনেক হাইড্রোলিক কন্ট্রোল আছে। ছোট প্লেন এবং খুব বড় উভয়ই আছে। কোন সন্দেহ নেই যে ব্যবহৃত দীর্ঘ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চাপ ক্ষতি কারণ; অন্য কথায়, তাদের চাপের মধ্যে বিকৃত হওয়া উচিত নয়। যখন আমরা এই হোসগুলিকে আমাদের বাইকে ফিট করি, তখন ব্রেক করার সময় হাইড্রোলিক চাপের কারণে এগুলি বিকৃত হয় না, প্রচলিত পায়ের পাতার মোজাবিশেষের বিপরীতে। তারা প্রসারিত হয়, বিশেষ করে যখন তারা বার্ধক্যের ফলে নরম হয়। এইভাবে, ব্রেক প্যাডগুলিতে সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করার পরিবর্তে এই বিকৃতির কারণে ব্রেকিং ফোর্সের একটি অংশ হারিয়ে যায়। এইভাবে, বিমানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টলেশন ব্রেক ক্যালিপারগুলির ব্রেকিং শক্তি হ্রাস করে না, তবে এর ক্ষতি এড়ায়। পাইলটের দৃষ্টিকোণ থেকে, অনুভূতিতে লাভ সুস্পষ্ট।

2- আপনার কিট চয়ন করুন

এভিয়েশন হোস কিটে দুটি বিকল্প আছে যদি দুটি সামনের ক্যালিপার থাকে: হয় একটি ডিস্ট্রিবিউটর সহ 3টি আসল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একইভাবে তিনটি বিমানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, অথবা দুটি দীর্ঘ বিমানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্টিয়ারিং হুইলে মাস্টার সিলিন্ডার থেকে শুরু হয়। প্রতিটি ক্যালিপারের কাছে পৌঁছান। মতামত বিভক্ত ছিল, প্রতিটি তার নিজস্ব পছন্দ. আমরা Moto Axxe দ্বারা বিতরণ করা Goodrige কিট (ফটো 2a, বিপরীত) বেছে নিয়েছি, যার মধ্যে তিনটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি পরিবেশক (ছবি 2b, নীচে), নতুন স্ক্রু এবং গ্যাসকেট রয়েছে। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই ডিস্ট্রিবিউটর যেকোন মোটরসাইকেলের জন্য আপনার প্রয়োজনীয় কিট 99 ইউরোর একক মূল্যে অফার করে। আপনার একটি পছন্দ আছে: দুই বা তিনটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রং, ব্যাঞ্জো জিনিসপত্র রং.

3- রক্ষা করুন তারপর ভেঙে ফেলুন

সর্বোপরি, পুরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করার সময় আপনাকে অবশ্যই আপনার মোটরসাইকেলটিকে অনিবার্য ব্রেক ফ্লুইড ছিটানোর থেকে রক্ষা করতে হবে। ব্রেক তরল পেইন্টওয়ার্ক উপকরণ খুব আক্রমনাত্মক. এটি কদর্য চিহ্ন বা আরও খারাপ ছেড়ে দেয়, কিছু প্লাস্টিকের সাথে একটি পলিমারাইজেশন প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করতে পারে, যা তাদের এক বা দুই দিনের মধ্যে কাচের মতো ভঙ্গুর করে তোলে। যতটা সম্ভব প্রতিরক্ষামূলক ওয়াইপ ইনস্টল করুন। বিমানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সমাবেশ সম্পূর্ণ হওয়ার আগে, এবং বিশেষত বায়ু পরিষ্কার করার সময়, অবিলম্বে অরক্ষিত অংশে দুর্ঘটনাক্রমে পড়ে যাওয়া কোনও স্প্ল্যাশ মুছে ফেলুন। পুরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করার সময়, সেগুলি কীভাবে স্টিয়ারিং হুইল থেকে ডিস্ট্রিবিউটরের কাছে যায়, এবং তারপরে সেখান থেকে ব্রেক ক্যালিপারগুলিতে মনোযোগ দিন।

4- অভিমুখী করার সময় শক্ত করুন

নতুন সিল সহ হাইড্রোলিক সংযোগের স্ক্রুগুলিকে অবশ্যই হ্যান্ডেলবার, ডিস্ট্রিবিউটর এবং ক্যালিপারের মাস্টার সিলিন্ডারে শক্তভাবে আঁটসাঁট করতে হবে (ফটো 4a, বিপরীতে)। প্রশ্নে প্রতিটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঠিক কৌণিক অবস্থান মনোযোগ দিন। মনে রাখবেন, নিখুঁত হাইড্রোলিক সার্কিট সিলিং নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। চাপ লিক হলে, ব্রেক সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এটি আপনার সমস্ত শক্তি দিয়ে স্ক্রুগুলিকে শক্ত করার বিষয়ে নয়, বরং আঁটসাঁট, প্রায় 2,5 থেকে 3 মাইক্রোগ্রাম। আপনি যদি ক্ল্যাম্পিং ফোর্স সম্পর্কে নিশ্চিত না হন তবে একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন। বিমানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করার সময়, বিশেষত যদি তাদের একটি বিনুনিযুক্ত ধাতব ঢাল থাকে, ফেয়ারিং এবং ফেন্ডারগুলির প্লাস্টিকের সাথে সাথে সমস্ত অ্যালুমিনিয়ামের অংশগুলির সাথে সম্ভাব্য ঘষা থেকে সাবধান থাকুন, কারণ সামনের কাঁটাটি কাজ করার সময় তারা উপাদানটিকে প্রচুর পরিমাণে খেয়ে ফেলবে। (ছবি 4b নীচে)।

5- নীরব পরিস্কার

এই মুহূর্তে, নতুন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শুধুমাত্র বায়ু আছে. মাস্টার সিলিন্ডার থেকে সরবরাহ করা ব্রেক তরল বায়ু প্রতিস্থাপন করে। ক্যালিপারগুলিতে তরল এখনও উপস্থিত রয়েছে। তরল যোগ করতে ভুলবেন না কারণ এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষে নেমে যায় (ফটো 5a, বিপরীত)। হ্যান্ডেলবারগুলিকে ওরিয়েন্ট করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে মাস্টার সিলিন্ডার ব্যাঙ্কটি হাইড্রোলিক সার্কিটের বাকি অংশের থেকে উচ্চতায় থাকে। ব্রেক লিভারটি সাবধানে টানুন (ছবি 5b, নীচে)। এয়ার বুদবুদগুলি নিজেরাই মাস্টার সিলিন্ডারে উঠে যায় এবং জাহাজে স্প্রে করা হয়। এটা হতে পারে যে তারা হাইড্রোলিক সার্কিটের বাঁকে থাকে। স্টিয়ারিং হুইল বাঁকানোর সময়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং সেইজন্য পরিবেশক এই স্ব-ভাগ্যের ঘটনা থেকে উপকৃত হবেন। দোলনার ফলে লিভার সময়ের সাথে শক্ত হয়ে যায়। রক্তপাত সম্পূর্ণ করতে, ক্যালিপারে ব্লিড স্ক্রুর আউটলেটে পরিষ্কার টিউবটি রাখুন, পাত্রে টিউবের অন্য প্রান্তে। ব্রেক লাগানোর সময় ব্লিড স্ক্রু খুলুন। লিভার স্ট্রোকের শেষে এটি বন্ধ করুন, ছেড়ে দিন এবং ব্লিড টিউবটি খুলে ব্রেকটি পুনরায় চালু করুন যতক্ষণ না বুদবুদ আউটলেটটি পরিষ্কার টিউবে সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায় (ছবি 5c, নীচে)। ব্রেকিং স্ট্রোক শেষ হওয়ার আগে স্ক্রুটি খোলা এবং বন্ধ করে রক্তপাত শেষ করুন।