সাধারণ গাড়ির পৌরাণিক কাহিনীর উপর সরাসরি তথ্য স্থাপন করা

গাড়ি চালানোর আগে ইঞ্জিনকে গরম হতে দিন, বিশেষ করে শীতকালে। প্রিমিয়াম পেট্রল ব্যবহার করলে আপনার ইঞ্জিন পরিষ্কার হবে। SUV ছোট গাড়ির চেয়ে নিরাপদ। আমরা সবাই এই ধরনের গাড়ির পরামর্শ শুনেছি, কিন্তু আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে এটি সত্য কিনা? এটি সক্রিয় আউট, তাদের অনেক না.

এমন অনেক স্বয়ংচালিত পৌরাণিক কাহিনী রয়েছে যা কয়েক দশক ধরে চলে আসছে এবং অসংখ্যবার ডিবাঙ্ক হওয়া সত্ত্বেও গাড়ির মালিকদের মধ্যে জনপ্রিয়। তাদের মধ্যে কিছু অতীত থেকে এসেছে, অন্যরা কেবল সম্পূর্ণ মিথ্যা। আপনি কি এখানে তালিকাভুক্ত পৌরাণিক কাহিনী শুনেছেন?

ইলেকট্রিক গাড়িতে প্রায়ই আগুন লাগে

বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কে একটি ভুল ধারণা হল যে তারা পেট্রোল চালিত যানবাহনের তুলনায় প্রায়ই আগুন ধরে। বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক গাড়ির অগ্নিকাণ্ড গত কয়েক বছরে আন্তর্জাতিক সংবাদ তৈরি করেছে, এবং পৌরাণিক কাহিনীটি সমর্থকদের ক্রমাগত লাভ করেছে। একটি ক্ষতিগ্রস্ত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তাপ উৎপন্ন করতে পারে এবং আগুনের কারণ হতে পারে, যদিও পেট্রল অনেক বেশি দাহ্য এবং তাই ব্যাটারির চেয়ে জ্বালানোর সম্ভাবনা বেশি।

টেসলা দাবি করে যে একটি পেট্রল চালিত গাড়িতে বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে 11 গুণ বেশি আগুন ধরার সম্ভাবনা, প্রতি বিলিয়ন মাইল চালিত গাড়িতে আগুনের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে। যদিও বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি বাজারে তুলনামূলকভাবে নতুন, তবে তাদের নিরাপত্তা আশাব্যঞ্জক দেখাচ্ছে।

SUV ছোট গাড়ির চেয়ে নিরাপদ

এই জনপ্রিয় পৌরাণিক কাহিনীটি বহু বছর ধরে আলোচনার কেন্দ্রে রয়েছে, তাই উত্তরটি এখনও অস্পষ্ট কেন তা দেখা সহজ। দ্য ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (IIHS) বলে যে "একটি বৃহত্তর, ভারী যানবাহন একটি ছোট, হালকা গাড়ির চেয়ে ভাল দুর্ঘটনা সুরক্ষা প্রদান করে, অন্যান্য পার্থক্যগুলি বাদ দিয়ে।" যদিও এটি সত্য, এসইউভিগুলির উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অর্থ হল তারা আঁটসাঁট কোণে বা দুর্ঘটনার সময় রোল ওভার হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। বড় ব্রেক থাকা সত্ত্বেও SUV-গুলিকে ছোট গাড়ির তুলনায় দীর্ঘ স্টপিং দূরত্বের প্রয়োজন হয়।

যাইহোক, গাড়ি নির্মাতারা তাদের SUV-এর নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করে তাদের সমস্ত ধরণের ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করার পাশাপাশি শক্তিশালী ব্রেক যুক্ত করে।

পেশির গাড়ি ঘুরতে পারে না

এটি অন্য একটি মিথ যা অতীতে সত্য হয়েছে। পুরানো আমেরিকান পেশী গাড়িগুলি তাদের আন্ডারস্টিয়ারের জন্য কুখ্যাত এবং নিখুঁত পরিচালনার চেয়ে কম। বিশাল আন্ডারস্টিয়ারের সাথে মিলিত বড় V8 ইঞ্জিনটি ড্র্যাগ রেসিংয়ে দ্রুত ছিল কিন্তু কোণে নয়।

ভাগ্যক্রমে, সময় পরিবর্তিত হয়েছে। বেশিরভাগ নতুন পেশীর গাড়ির এখনও হুডের নীচে একটি বড় V8 রয়েছে এবং সোজা এবং ট্র্যাকে উভয়ই আগের চেয়ে দ্রুত। 2017 ডজ ভাইপার ACR পোর্শে 991 GT3 RS এবং Nissan GTR Nismo-এর মতো গাড়িগুলিকে পরাজিত করে মাত্র সাত মিনিটের মধ্যে Nürburgring-কে ল্যাপ করেছে!

সমস্ত SUV অফ-রোডের জন্য ভাল

এসইউভিগুলি মূলত পিটান ট্র্যাকের উপর এবং বাইরে উভয়ই ভাল পারফর্ম করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তাদের এমন উপাদান ছিল যা স্ট্যান্ডার্ড রোড কার এবং এসইউভিকে একত্রিত করে, যা তাদের উভয়ের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী লিঙ্ক তৈরি করে।

আজকের SUV গুলো অনেক বদলে গেছে। তাদের চাকা বড়, তারা ছোট, এবং তারা সব ধরণের ভবিষ্যত গ্যাজেট, ম্যাসেজ সিট এবং পরিবেশ বান্ধব সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ম্যানুফ্যাকচারাররা অফ-রোড ক্ষমতার উপর আবেশ করা বন্ধ করে দিয়েছে, তাই আপনার ব্র্যান্ডের নতুন SUV রুক্ষ ভূখণ্ডে না নিয়ে যাওয়াই ভাল। যাইহোক, কিছু ব্যতিক্রম আছে, যেমন নতুন মার্সিডিজ জি ক্লাস, যা কাদা, বালি বা তুষারে অপ্রতিরোধ্য থাকে।

শীতকালে ফোর-হুইল ড্রাইভ শীতকালীন টায়ারের চেয়ে ভাল

যদিও অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম বরফের উপর গাড়ি চালানোর সময় অনেক সাহায্য করে, এটি অবশ্যই শীতের টায়ার প্রতিস্থাপন করে না। 4WD তুষার উপর ত্বরণ উন্নত করে, কিন্তু সঠিক টায়ার নিয়ন্ত্রণ এবং সময়মত ব্রেক করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। গ্রীষ্মকালীন টায়ারগুলি জরুরী স্নো ব্রেকিংয়ের অধীনে ট্র্যাকশন ধরে রাখে না এবং গাড়িটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে ঘুরতে পারে।

পরের বার আপনি যখন তুষারময় পাহাড়ে যাবেন, নিশ্চিত করুন যে আপনার শীতকালীন টায়ার ভালো আছে। আপনার গাড়িতে অল-হুইল ড্রাইভ না থাকলেও তারা বিস্ময়কর কাজ করবে।

কনভার্টেবল নিঃসন্দেহে মজার গাড়ি। অনেকেই তাদের নিরাপত্তা নিয়ে সন্দেহ পোষণ করেন। এই উদ্বেগ কি ন্যায়সঙ্গত?

কনভার্টেবল একটি ক্র্যাশ নিরাপদ নয়

বেশিরভাগ রূপান্তরযোগ্যগুলি কুপ বা হার্ডটপ সংস্করণ, তাই এটি অনুমান করা ন্যায্য যে ছাদ সরানো গাড়ির কাঠামোকে দুর্বল করে এবং নিরাপত্তার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। এই কারণে, কনভার্টেবলগুলি হার্ডটপের মতো নিরাপদ তা নিশ্চিত করতে নির্মাতারা অতিরিক্ত ব্যবস্থা নিচ্ছেন। এটার মানে কি?

কনভার্টেবলের একটি শক্ত চ্যাসি, চাঙ্গা স্তম্ভ এবং আসনের পিছনে বিশেষ বার রয়েছে, যা রোলওভার দুর্ঘটনার ক্ষেত্রেও ড্রাইভারের নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে। কিছু রূপান্তরযোগ্য, যেমন 2016 Buick Cascada, এমনকি সক্রিয় রোলওভার বারগুলির সাথে আসে যা গাড়িটি ঘুরলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোতায়েন হয়।

এই নিম্নলিখিত পৌরাণিক কাহিনীগুলি সঠিক গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ, টিউনিং এবং জ্বালানী দক্ষতার উপর ফোকাস করে।

প্রতি 3,000 মাইলে আপনার তেল পরিবর্তন করা উচিত

অটো ডিলাররা সাধারণত প্রতি 3,000 মাইলে তেল পরিবর্তনের পরামর্শ দেন। এটি গাড়ির মালিকদের মধ্যে একটি সাধারণ অভ্যাস হয়ে উঠেছে। কিন্তু এটা কি সত্যিই প্রয়োজনীয়?

কয়েক বছর আগে, ইঞ্জিনটি ভাল অবস্থায় রাখার জন্য ঘন ঘন তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা দরকার ছিল। আজকাল, ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব এবং তেলের মানের অগ্রগতির জন্য ধন্যবাদ, বেশিরভাগ যানবাহন প্রতি 7,500 মাইলে তেল পরিবর্তনের সাথে নিরাপদে পরিচালিত হতে পারে। কিছু নির্মাতা, যেমন ফোর্ড বা পোর্শে, প্রতি 10,000 থেকে 15,000 মাইল তেল পরিবর্তনের সুপারিশ করে। আপনার গাড়ি যদি সিন্থেটিক তেলে চলে, তাহলে আপনি তেল পরিবর্তন ছাড়াই XNUMX মাইল পর্যন্ত যেতে পারবেন!

আপনি কি আপনার গাড়ির শক্তি বাড়ানোর পরিকল্পনা করছেন? আপনি প্রথমে নিম্নলিখিত দুটি পৌরাণিক কাহিনী দেখতে চাইতে পারেন।

কর্মক্ষমতা চিপ শক্তি বৃদ্ধি

আপনি যদি কখনও আপনার গাড়িকে আরও শক্তিশালী করার কথা ভেবে থাকেন তবে আপনি সম্ভবত এমন কিছু সস্তা চিপ পেয়েছেন যা শক্তি বৃদ্ধির গ্যারান্টিযুক্ত। দেখা যাচ্ছে, এই চিপগুলির বেশিরভাগ কিছুই করে না। এই প্লাগ-এন্ড-প্লে চিপগুলি অবিলম্বে আপনার শক্তিকে বাড়িয়ে দেবে বলে মনে করা হয়। এটা কিভাবে সম্ভব? ওয়েল, এটা না.

আপনার ইসিইউ (ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট) পুনঃপ্রোগ্রাম করা হলে বা আরও শক্তির জন্য একটি যান্ত্রিক ইঞ্জিন আপগ্রেড করা হলে আপনি অনেক ভালো থাকবেন। যাই হোক না কেন, পারফরম্যান্স চিপে অর্থ ব্যয় করার পরিবর্তে পরামর্শের জন্য আপনার স্থানীয় টিউনিং শপকে জিজ্ঞাসা করা ভাল।

পরবর্তী: প্রিমিয়াম জ্বালানী সম্পর্কে সত্য।

প্রিমিয়াম ফুয়েল আপনার ইঞ্জিন পরিষ্কার করবে

এই মিথের মধ্যে কিছু সত্য আছে। প্রিমিয়াম গ্যাসোলিনের নিয়মিত পেট্রোলের তুলনায় উচ্চ অকটেন রেটিং রয়েছে, তাই উচ্চ অকটেন জ্বালানী সাধারণত মোটরস্পোর্টে ব্যবহৃত হয় এবং উচ্চ কার্যক্ষমতাসম্পন্ন যানবাহনের জন্য সুপারিশ করা হয়। BMW M3-এর মতো যানবাহনে প্রিমিয়াম পেট্রোলের ব্যবহার প্রচলিত জ্বালানির তুলনায় গাড়ির কার্যক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করবে।

যাইহোক, উচ্চ অকটেন জ্বালানী শুধুমাত্র শক্তিশালী ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করে। জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, উচ্চতর অকটেন নিয়মিত পেট্রলের চেয়ে প্রিমিয়াম গ্যাসোলিনকে "ক্লিনার" করে না। যদি আপনার গাড়িতে খুব শক্তিশালী ইঞ্জিন না থাকে তবে এটি উচ্চ-অকটেন পেট্রল দিয়ে পূরণ করার প্রয়োজন নেই।

ম্যানুয়াল গাড়িগুলি স্বয়ংক্রিয় গাড়ির চেয়ে বেশি লাভজনক।

প্রাথমিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের দিনগুলিতে, এই মিথটি সত্য ছিল। বাজারে প্রথম স্বয়ংক্রিয় মেশিনগুলি যান্ত্রিকগুলির চেয়ে অনেক খারাপ ছিল। তারা বেশি গ্যাস ব্যবহার করে খারাপভাবে ভেঙে ফেলে।

20 শতকের প্রথমার্ধের সাথে আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সামান্য মিল রয়েছে। স্পোর্টস কারের গিয়ারবক্স, উদাহরণস্বরূপ, যেকোনো মানুষের চেয়ে দ্রুত পরিবর্তন করতে পারে। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি প্রায় প্রতিটি উপায়ে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে উচ্চতর। তারা দ্রুত স্থানান্তরিত হয়, ভাল জ্বালানী দক্ষতা প্রদান করে এবং সাবধানে গণনা করা গিয়ার অনুপাতের মাধ্যমে আপনার ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ায়।

আপনি কি কখনও আপনার ফোন রিফুয়েলিং করার সময় ব্যবহার করেছেন?

রিফুয়েলিং করার সময় আপনার ফোন ব্যবহার করলে বিস্ফোরণ ঘটতে পারে

মোবাইল ফোনের প্রথম দিনগুলোর কথা মনে আছে? তারা ভারী ছিল এবং দীর্ঘ বাহ্যিক অ্যান্টেনা ছিল। তাহলে, বৈজ্ঞানিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এই মিথ সত্য হতে পারে। ফোনের বাহ্যিক অ্যান্টেনায় একটি ছোট স্রাব থাকতে পারে যা জ্বালানী জ্বালাবে এবং আগুন বা দর্শনীয় বিস্ফোরণ ঘটাবে। এই তত্ত্বকে সমর্থন করার জন্য কোনও নথিভুক্ত মামলা নেই, তবে এটি অসম্ভব ছিল না।

আজকাল, ফোনগুলি অভ্যন্তরীণ অ্যান্টেনা দিয়ে সজ্জিত, এবং এটি প্রমাণিত হয়েছে যে আধুনিক ফোনগুলির দ্বারা নির্গত বেতার সংকেতগুলি পেট্রল জ্বালাতে পারে না।

আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন কেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনেক পিকআপ ট্রাক টেলগেট খোলা রেখে চালায়? পরবর্তী স্লাইডে জেনে নিন।

জ্বালানী বাঁচাতে টেলগেট দিয়ে গাড়ি চালানো

পিকআপ ট্রাক টেইলগেট দিয়ে ড্রাইভ করা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি সাধারণ দৃশ্য। আপনি কি কখনও বিস্ময়ের কেন বিস্ময়ের উদ্রেক? কিছু ট্রাক মালিক দেখতে পান যে টেলগেট ডাউন দিয়ে গাড়ি চালানো, এবং কখনও কখনও টেলগেট সম্পূর্ণরূপে সরানো হলে, বায়ুপ্রবাহ উন্নত হবে এবং জ্বালানী দক্ষতা উন্নত হবে।

টেলগেট নামিয়ে বা সরিয়ে দিয়ে গাড়ি চালানোর ফলাফল আসলে বিপরীত। টেলগেট, বন্ধ হয়ে গেলে, ট্রাকের শরীরের চারপাশে ঘূর্ণি তৈরি করে, যা বায়ুপ্রবাহকে উন্নত করে। টেলগেট ডাউন দিয়ে গাড়ি চালানো আরও টেনে আনে এবং এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এটি জ্বালানি খরচ কিছুটা কমিয়ে দেয়, যদিও পার্থক্যটি খুব কমই লক্ষণীয়।

ইঞ্জিন চালু হলে, অলস থাকার চেয়ে বেশি জ্বালানী খরচ হয়

গাড়ির মালিকদের মধ্যে আরেকটি সাধারণ অভ্যাস হল জ্বালানি সংরক্ষণের জন্য গাড়িটি 30 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে স্থির থাকলে ইঞ্জিন চালু রাখা। এর পিছনে ধারণাটি হল যে গাড়িটি অলস থাকার চেয়ে ইঞ্জিনটি শুরু করতে বেশি জ্বালানী ব্যবহার করে।

আধুনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমগুলি যতটা সম্ভব দক্ষ এবং ইঞ্জিন সচল রাখার জন্য প্রয়োজনের তুলনায় অনেক কম জ্বালানী খরচ করে। পরের বার আপনি 30 সেকেন্ডের বেশি কিছুর জন্য থামবেন, আপনার গাড়িতে কার্বুরেটর না থাকলে গ্যাস বাঁচাতে আপনার ইঞ্জিন বন্ধ করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশনটি অলস থাকার সময় একই পরিমাণ জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে।

আপনি যদি কখনও ভেবে থাকেন যে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ বা জানালা খোলা জ্বালানি সাশ্রয় করে কিনা, আপনি নিম্নলিখিত মিথের শিকার হতে পারেন।

প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় কুল্যান্টটি ফ্লাশ করুন

শেষবার কখন আপনি আপনার গাড়িতে কুল্যান্ট টপ আপ করেছিলেন? এই পৌরাণিক কাহিনী অনুসারে, এটি প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় করা উচিত। যাইহোক, আপনাকে এটি প্রায়শই করতে হবে না, কারণ এটি আপনার কুলিং সিস্টেমকে দীর্ঘস্থায়ী করবে না, এটি আপনার আরও অর্থ ব্যয় করবে।

বেশিরভাগ নির্মাতারা প্রতি 60000 মাইল বা প্রতি পাঁচ বছরে কুল্যান্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন, যেটি প্রথমে আসে। সময়ে সময়ে কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করা ভাল, যদি আপনি হঠাৎ ড্রপ লক্ষ্য করেন তবে সিস্টেমের কোথাও একটি ফুটো হতে পারে।

খোলা জানালার পরিবর্তে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ জ্বালানি অর্থনীতি বাড়ায়

এটি পুরানো গ্রীষ্মকালীন ড্রাইভিং বিতর্ক যা প্রতি বছর আসছে। জানালা খোলার চেয়ে এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে গাড়ি চালানো কি বেশি লাভজনক?

সংক্ষিপ্ত উত্তর: না। অবশ্যই, জানালা দিয়ে গাড়ি চালানোর ফলে টানাটানি বাড়ে এবং কার্যত, গাড়ির চলাচলের জন্য আরও জ্বালানীর প্রয়োজন হয়। যাইহোক, A/C চালু করলে ইঞ্জিনের উপর আরও চাপ পড়ে এবং শেষ পর্যন্ত আরও বেশি জ্বালানীর প্রয়োজন হয়। MythBusters একটি পরীক্ষা করেছে যা প্রমাণ করেছে যে জানালা খোলা একটি এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করার চেয়ে আসলে কিছুটা বেশি লাভজনক। জানালা বন্ধ করে এবং A/C বন্ধ রেখে গাড়ি চালানো সবচেয়ে কার্যকর সমাধান হবে, তবে আরামের জন্য কিছুটা গ্যাস ত্যাগ করা মূল্যবান হতে পারে।

বড় ইঞ্জিন মানে বড় শক্তি

এক সময় শক্তিশালী গাড়িতে বড় প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V8 ইঞ্জিন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1970 Chevy Chevelle SS একটি বিশাল 7.4-লিটার বড়-ব্লক V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা 400 হর্সপাওয়ারের বেশি উত্পাদন করে। এই ইঞ্জিনগুলি অবিশ্বাস্য শোনাচ্ছিল এবং তাদের সময়ের জন্য ভাল কাজ করেছিল, তবে তারা অবশ্যই দক্ষ ছিল না।

ডাউনসাইজিংয়ের বর্তমান যুগ পারফরম্যান্স গাড়ির ধারণাকে সম্পূর্ণরূপে বদলে দিয়েছে। অনেক নির্মাতারা বড় ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিনের চেয়ে টার্বোচার্জার বেছে নেয়। উদাহরণস্বরূপ, নতুন মার্সিডিজ A45 AMG মাত্র 416 সিলিন্ডার এবং 4 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ 2 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে! ছোট ইঞ্জিনগুলি অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী, খুব অর্থনৈতিক এবং অনেক বেশি পরিবেশ বান্ধব হয়ে উঠেছে।

কোরিয়ান গাড়ি খারাপ

20 শতকের শেষে, এই পৌরাণিক কাহিনী সত্য ছিল। আজ, হুন্ডাই বা কিয়ার মতো কোরিয়ান ব্র্যান্ডগুলি জেডি পাওয়ার ডিপেন্ডেবিলিটি স্টাডিতে আমেরিকান নির্মাতাদের পাশাপাশি হোন্ডা এবং টয়োটা থেকেও প্রথম স্থান অধিকার করেছে৷

স্বয়ংচালিত বাজার অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক, তাই কোরিয়ান গাড়িগুলি সফল হওয়ার জন্য, সেগুলিকে বাজারে ইতিমধ্যে উপলব্ধের চেয়ে আরও নির্ভরযোগ্য, অর্থনৈতিক এবং সাশ্রয়ী হতে হবে৷ ACSI স্বয়ংচালিত সমীক্ষা নির্ভরযোগ্যতা, রাইডের গুণমান এবং অন্যান্য বিভিন্ন কারণের উপর ভিত্তি করে গ্রাহকের সন্তুষ্টি পরিমাপ করে। তালিকায় শীর্ষ 20 নির্মাতাদের মধ্যে হুন্ডাই ছিল। আরও কি, JD Power আপনি কিনতে পারেন এমন শীর্ষ 10টি গাড়ির ব্র্যান্ডের মধ্যে হুন্ডাইকে স্থান দেয়৷ কিছু গাড়ি খারাপ মনে করার দরকার নেই, কারণ এটি কোরিয়া থেকে এসেছে।

নোংরা গাড়ি কম জ্বালানি ব্যবহার করে

এই পৌরাণিক কাহিনীর পিছনে সুস্পষ্ট বিজ্ঞান হল যে ময়লা এবং গ্রাইম একটি গাড়ির ফাটল এবং ফাটলগুলি পূরণ করে, এর বায়ুপ্রবাহকে উন্নত করে এবং টানা হ্রাস করে। ব্যাখ্যাটি এতটা অযৌক্তিক মনে হয় না - এমনকি মিথবাস্টাররাও এই তত্ত্বটি পরীক্ষা করার জন্য প্রস্তুত হয়েছিল।

আপনি সম্ভবত অনুমান হিসাবে, মিথ debunked হয়েছে. প্রকৃতপক্ষে, নোংরা গাড়িগুলি পরিষ্কার গাড়ির তুলনায় 10% কম জ্বালানী সাশ্রয়ী বলে পাওয়া গেছে, কারণ ময়লা বায়ুগতিবিদ্যাকে হ্রাস করে এবং বায়ুপ্রবাহকে বিকৃত করে। আপনি যদি এই পৌরাণিক কাহিনীতে বিশ্বাস করেন তবে অবিলম্বে গাড়ি ধোয়াতে যাওয়া ভাল।

আপনি আপনার গাড়ি ধোয়ার আগে, এই পৌরাণিক কাহিনীর উত্থান সম্পর্কে পড়তে ভুলবেন না।

গাড়ি চালানোর আগে ইঞ্জিন গরম করুন

এই পুরো তালিকায় এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় পৌরাণিক কাহিনীগুলির মধ্যে একটি। অনেক লোক গাড়ি চালানোর আগে গাড়িটিকে নিষ্ক্রিয় করতে দেওয়া খুব গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করে, বিশেষ করে শীতের দিনে। এই মিথ সম্পূর্ণ মিথ্যা। অবশ্যই, একটি গাড়ির ইঞ্জিন তার আদর্শ তাপমাত্রায় পৌঁছতে কিছুটা সময় নেয়, তবে এটিকে গরম করার জন্য অলসতার প্রয়োজন নেই৷

একটি আধুনিক গাড়িতে এমন প্রযুক্তি রয়েছে যা ইঞ্জিনকে নিজে থেকে উষ্ণ হতে দেয় এবং অলসতার পরিবর্তে গাড়ি চালানোর সময় এটি দ্রুত তার আদর্শ অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়। এটি কেবল জ্বালানীর অপচয় করে এবং অত্যধিক পরিমাণে কার্বন মনোক্সাইড উৎপন্ন করে।

লাল গাড়িগুলি বীমা করা আরও ব্যয়বহুল

InsuranceQuotes.com এর একটি সমীক্ষা অনুসারে, 44 শতাংশ আমেরিকান বিশ্বাস করে যে লাল গাড়িগুলি অন্যান্য রঙের তুলনায় বীমা করা বেশি ব্যয়বহুল। এই ফলাফলটি রাস্তায় প্রচুর পরিমাণে লাল স্পোর্টস গাড়ির কারণে হতে পারে, যদিও এত লোক কেন এই পৌরাণিক কাহিনীকে বিশ্বাস করে তা সঠিকভাবে চিহ্নিত করা কঠিন।

হার গণনা করার সময়, বীমা কোম্পানিগুলিকে অবশ্যই বেশ কয়েকটি বিষয় বিবেচনা করতে হবে। এর মধ্যে চালকের বয়স, গাড়ি তৈরি, ড্রাইভারের বীমা ইতিহাস এবং আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যাইহোক, গাড়ির রঙ একটি ফ্যাক্টর যে অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয় না. গাড়ির রঙ বীমা হার প্রভাবিত করে না.

আরেকটি জনপ্রিয় লাল গাড়ির মিথ আছে, এটি কী তা জানতে পড়তে থাকুন।

আপনি ডিশ সাবান দিয়ে আপনার গাড়ী ধুতে পারেন

ডিশওয়াশিং ডিটারজেন্ট দিয়ে আপনার গাড়ি ধোয়া বা, সত্যি কথা বলতে কি, গাড়ির বাইরে থাকা রাসায়নিক ক্লিনার দিয়ে ধোয়া খুবই খারাপ ধারণা। যদিও আপনি ডিটারজেন্ট বা সাবান ব্যবহার করে কিছু অর্থ বাঁচাতে সক্ষম হতে পারেন, এটি আপনার গাড়ি থেকে মোম সরিয়ে ফেলবে এবং অবশেষে পেইন্টের ক্ষতি করবে।

ক্ষতিগ্রস্থ পেইন্টওয়ার্ক সহ গাড়িগুলিকে পুনরায় রং করতে হবে এবং একটি কোটে নিম্নমানের পেইন্টিংয়ের জন্য কমপক্ষে $500 খরচ হবে৷ উচ্চ মানের পেইন্ট কাজ সম্ভবত $1,000 আপনার খরচ হবে. কয়েক মাস পরে পুরো গাড়িটি পুনরায় রঙ করার পরিবর্তে সঠিক গাড়ির যত্ন পণ্যগুলিতে আরও কিছুটা অর্থ বিনিয়োগ করা ভাল।

আপনি সম্ভবত একটি লাল গাড়িতে উঠবেন

এটি আরেকটি মিথ যা সম্ভবত রাস্তায় লাল বহিরাগত গাড়ির সংখ্যা থেকে উদ্ভূত হয়েছে। কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে কিছু গাড়ির মডেল অন্যদের তুলনায় প্রায়শই বন্ধ করা হয় এবং এমন কোন প্রমাণ নেই যে পুলিশ একটি লাল গাড়ি থামানোর সম্ভাবনা বেশি।

পুলিশ চালকদের রাস্তায় তাদের আচরণের জন্য থামায়, তারা যে গাড়ি চালায় তার ধরন বা রঙের জন্য নয়। এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে বহিরাগত গাড়িগুলি ট্র্যাফিক লঙ্ঘনের জন্য বেশি প্রবণ এবং তাই তাদের টেনে নেওয়ার সম্ভাবনা বেশি। আজ অবধি, একটি গাড়ির রঙ এবং পুলিশের দ্বারা এটি বন্ধ করার সম্ভাবনার মধ্যে কোনও প্রমাণিত লিঙ্ক নেই।

আপনি সকালে আরও গ্যাস পূরণ করতে পারেন

এই পৌরাণিক কাহিনীর পিছনে তত্ত্বটি হল যে একটি গরম বিকেলের তুলনায় একটি ঠান্ডা রাতের পরে গ্যাসটি ঘন হয় এবং ফলস্বরূপ, আপনি ট্যাঙ্কে ভর্তি প্রতিটি গ্যালনের জন্য আরও বেশি জ্বালানী পেতে পারেন। যদিও এটা সত্য যে পেট্রল উচ্চ তাপমাত্রায় প্রসারিত হয়, এই মিথ সত্য নয়।

ভোক্তা প্রতিবেদনগুলি এই তত্ত্বটি পরীক্ষা করেছে এবং প্রমাণ করেছে যে বাইরের তাপমাত্রা গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানী ঘনত্বকে প্রভাবিত করে না। এর কারণ হল গ্যাসোলিন গভীর ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্কগুলিতে সংরক্ষণ করা হয় এবং এর ঘনত্ব সারা দিন একই থাকে।

নগদ অর্থ প্রদান সবসময় আরো লাভজনক হবে

নগদ রাজা। টাকা কথা বলে। আমরা সবাই এই ধরনের বাক্যাংশ শুনেছি, এবং বেশিরভাগ লোক মনে করে যে একটি নতুন গাড়ি কেনার সময়, আপনাকে সর্বদা নগদ অর্থ প্রদান করতে হবে।

এটি সত্য থেকে আরও বেশি হতে পারে না। নগদ অর্থ প্রদান করার সময়, গ্রাহকরা সাধারণত স্টিকার মূল্য থেকে ছাড় আশা করে। আপনি যদি ডিসকাউন্টে সম্মত হন তবে এটি আপনার পছন্দ মতো বড় নাও হতে পারে। কারণ এটি ডিলারদের জন্য অর্থায়নের জন্য আরও লাভজনক, তাই নগদে অর্থ প্রদান আলোচনার জন্য খুব বেশি জায়গা দেয় না। আপনি যদি নিশ্চিত হন যে আপনি একটি নতুন গাড়ির জন্য নগদ অর্থ প্রদান করবেন, দাম চূড়ান্ত না হওয়া পর্যন্ত এটি উল্লেখ না করাই ভাল।

হাইব্রিড ধীর গতির

হাইব্রিড যখন প্রথম বাজারে আসে, তখন তারা বেশ ধীরগতির ছিল। একটি প্রধান উদাহরণ হল 2001 টয়োটা প্রিয়স, যা 12 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছাতে 60 সেকেন্ডের বেশি সময় নেয়।

মাত্র কয়েক দশকে হাইব্রিড অনেক ভালো হয়েছে। প্রযুক্তির দ্রুত অগ্রগতি হাইব্রিড ব্যাটারিগুলিকে আরও লাভজনক, শক্তিশালী এবং দ্রুততর করেছে৷ সম্প্রতি উন্মোচিত SF90 Stradale হল ফেরারি দ্বারা তৈরি করা সবচেয়ে দ্রুততম গাড়ি এবং সর্বকালের দ্রুততম হাইব্রিড। এটি মাত্র 60 সেকেন্ডে 2.5 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করতে পারে এবং 210 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে সক্ষম!

আপনি কি আপনার গাড়িতে স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম অক্ষম করেছেন কারণ আপনি ভেবেছিলেন এটি ক্ষতিকারক? সত্য জানতে পড়তে থাকুন

স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম জ্বালানি সংরক্ষণের পরিবর্তে অপচয় করে

এই তত্ত্ব অনুসারে, স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম আসলে বারবার ইঞ্জিন চালু এবং বন্ধ করে জ্বালানি খরচ বাড়ায়। তার উপরে, সিস্টেমটি ব্যবহার করলে দৃশ্যত স্থায়ী ব্যাটারির ক্ষতি হতে পারে।

ব্যবহারিক পরীক্ষাগুলি প্রমাণ করেছে যে স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম সহ গাড়িগুলি সিস্টেম বন্ধ থাকা গাড়িগুলির তুলনায় 15% বেশি পেট্রোল সংরক্ষণ করতে পারে। স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি নির্গমন কমায় এবং গাড়ির ব্যাটারির জন্য সম্পূর্ণ নিরাপদ, তাই আপনি এই মিথটিকে উপেক্ষা করে সিস্টেমটিকে আবার চালু করতে পারেন।

আপনি একই সময়ে সব টায়ার পরিবর্তন করতে হবে

একই সময়ে চারটি টায়ার প্রতিস্থাপন করা একটি খুব যৌক্তিক এবং নিরাপদ অনুশীলন বলে মনে হয়। যাইহোক, এটি সক্রিয় হিসাবে, এটি সবসময় প্রয়োজন হয় না।

আপনার একবারে সমস্ত টায়ার পরিবর্তন করা উচিত কিনা তা সাধারণত টায়ার পরিধানের পাশাপাশি আপনার ড্রাইভট্রেনের উপর নির্ভর করে। সামনের বা পিছনের চাকা ড্রাইভের গাড়ির জন্য সাধারণত দুটি টায়ার প্রতিস্থাপন করতে হয়, যেখানে চার চাকা ড্রাইভ যানের জন্য পুরো সেটটি একবারে পরিবর্তন করতে হয়। AWD যানবাহনের ডিফারেনশিয়াল থাকে যা প্রতিটি চাকায় একই পরিমাণ টর্ক পাঠায়, এবং বিভিন্ন আকারের টায়ার (সময়ের সাথে সাথে টায়ারগুলি সঙ্কুচিত হয় কারণ তারা ট্র্যাড হারায়) ডিফারেনশিয়ালটি খুব কঠিন কাজ করতে পারে, সম্ভাব্যভাবে ড্রাইভট্রেনের ক্ষতি করে।

আপনি কি এই পুরাণে বিশ্বাস করেছিলেন? যদি তাই হয়, তাহলে আপনি নিম্নলিখিতগুলিও শুনে থাকতে পারেন৷

একটি মসৃণ যাত্রার জন্য কম টায়ার চাপ

কিছু গাড়ির মালিক উদ্দেশ্যমূলকভাবে টায়ার ডিফ্লেট করে, বিশ্বাস করে যে এটি রাইডটিকে মসৃণ করে তুলবে। এই বিপজ্জনক অভ্যাস বিশেষ করে SUV এবং ট্রাক মালিকদের মধ্যে সাধারণ. এটি কেবল আরামের উপর কোন প্রভাব ফেলে না, কিন্তু অপর্যাপ্ত চাপ জ্বালানী অর্থনীতিকে আরও খারাপ করে এবং একটি গুরুতর নিরাপত্তা বিপত্তি তৈরি করে।

কম চাপের কারণে টায়ারের উপরিভাগের বেশি অংশ রাস্তার সংস্পর্শে আসে এবং ঘর্ষণ বাড়ায়। এটি অত্যধিক গরমের দিকে পরিচালিত করে, যা অকাল পরিধান, ট্র্যাড সেপারেশন বা এমনকি টায়ার ব্লোআউট হতে পারে। বেশিরভাগ যানবাহনে, অপর্যাপ্ত চাপ রাইডকে মোটেও উন্নত করে না।

একটি ছোট গাড়ি একটি বড় গাড়ির তুলনায় কম জ্বালানি ব্যবহার করে।

এটি অনুমান করা বেশ যৌক্তিক যে একটি ছোট গাড়ি একটি বড় গাড়ির তুলনায় কম জ্বালানী খরচ করবে। সম্প্রতি অবধি, এটি আসলেই ছিল। বড় গাড়িগুলি ভারী, কম অ্যারোডাইনামিক এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন থাকে। এই কারণগুলির ফলে জ্বালানী অর্থনীতি বেশ দুর্বল, কিন্তু সময় পরিবর্তিত হয়েছে।

ডাউনসাইজিং জ্বালানি দক্ষতার উপর একটি বড় প্রভাব ফেলেছে, বিশেষ করে বড় যানবাহনের ক্ষেত্রে। বেশিরভাগ এসইউভি আজ অতীতের তুলনায় ছোট ইঞ্জিনের সাথে আসে এবং খুব কমই স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী হয়। বড় গাড়িগুলিও বছরের পর বছর ধরে অনেক বেশি অ্যারোডাইনামিক হয়ে উঠেছে, যার ফলে জ্বালানি অর্থনীতি উন্নত হয়েছে। একটি প্রধান উদাহরণ হল 2019 টয়োটা RAV4, যা ফ্রিওয়েতে 35 mpg আঘাত করতে পারে।

আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে এটি একটি নন-ব্র্যান্ড গ্যাস স্টেশনে রিফুয়েল করার উপযুক্ত কিনা?

ডিজেল গাড়ি উদ্ভিজ্জ তেলে চলতে পারে

একটি 50 বছর বয়সী ট্র্যাক্টর সম্ভবত উদ্ভিজ্জ তেলে ভাল চলবে যদি এটি একটি ডিজেল হয়। যাইহোক, একটি পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনের নকশা আজকের গাড়িগুলির মতো অত্যাধুনিক নয়, এবং উদ্ভিজ্জ তেলের মতো "হোম" বায়োডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করলে ভয়ানক পরিণতি হতে পারে৷

একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনকে চালিত করার জন্য উদ্ভিজ্জ তেল ব্যবহার করার বিষয়টি পেট্রোলিয়াম ডিজেলের তুলনায় সান্দ্রতার পার্থক্যে নেমে আসে। উদ্ভিজ্জ তেল এত ঘন যে ইঞ্জিন এটিকে সম্পূর্ণরূপে পরমাণু করতে অক্ষম হয়, যার ফলে জ্বালানীর অত্যধিক অ-দহন এবং অবশেষে ইঞ্জিন আটকে যায়।

আনব্র্যান্ডেড পেট্রল আপনার ইঞ্জিনের জন্য খারাপ

আপনি কি কখনও নন-ব্র্যান্ডেড গ্যাস স্টেশনে আপনার গাড়ি ভর্তি করেছেন? এটি একটি সাধারণ ভুল ধারণা যে সস্তা, অফ-ব্র্যান্ড পেট্রল আপনার ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে। সত্যটা একটু ভিন্ন।

নন-ব্র্যান্ড গ্যাস স্টেশন, সেইসাথে BP বা শেলের মতো বড়গুলি, প্রায়ই শোধনাগার থেকে নিয়মিত "বেস পেট্রল" ব্যবহার করে। জ্বালানির মধ্যে পার্থক্য প্রতিটি ব্র্যান্ড যোগ করা অতিরিক্ত সংযোজনের পরিমাণের মধ্যে রয়েছে। এই সংযোজনগুলি আপনার ইঞ্জিনকে পরিষ্কার রাখতে সাহায্য করে, তাই সমৃদ্ধ-মিশ্রিত পেট্রল অবশ্যই আপনার গাড়িকে উপকৃত করবে। এর মানে এই নয় যে নন-অরিজিনাল পেট্রল আপনার ইঞ্জিনের ক্ষতি করবে। কম সংযোজনযুক্ত মিশ্রণের এখনও আইনি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে এবং আপনার গাড়ির ক্ষতি করবে না।

ওভারড্রাইভ আপনার গাড়িকে আরও দ্রুত করে তোলে

"গোয়িং ওভারড্রাইভ" একটি শব্দগুচ্ছ যা সাধারণত সিনেমা, ভিডিও গেম এবং সাধারণভাবে পপ সংস্কৃতিতে ব্যবহৃত হয়। পাগলা গাড়ি ধাওয়া, রাস্তায় দৌড়ের দৃশ্য বা সত্যিই দ্রুত গাড়ি চালানোর ঠিক আগে এটি শোনা যায়।

ওভারড্রাইভ সিনেমার মতো উত্তেজনাপূর্ণ কোথাও নেই। এটি একটি বিশেষ গিয়ার যা গাড়িটিকে দক্ষতার সাথে চালাতে এবং জ্বালানি বাঁচাতে সাহায্য করে। মূলত, এটি কম আরপিএম-এ গাড়িটিকে উচ্চ গতিতে চলতে দেয়। দুর্দান্ত নাম থাকা সত্ত্বেও ওভারড্রাইভ আপনার গাড়িকে দ্রুত, জোরে বা আরও উত্তেজনাপূর্ণ করে তুলবে না।

অ্যালুমিনিয়াম স্টিলের চেয়ে কম নিরাপদ

অ্যালুমিনিয়াম এবং স্টিলের মধ্যে ঘনত্বের পার্থক্য রয়েছে। যদি গাড়ি নির্মাতারা ইস্পাতের পরিবর্তে ঠিক একই পরিমাণ অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করেন তবে এটি কম নিরাপদ হবে। এই কারণেই নির্মাতারা অ্যালুমিনিয়ামের গাড়িগুলি স্টিলের গাড়ির মতো নিরাপদ তা নিশ্চিত করতে অতিরিক্ত পদক্ষেপ নিচ্ছে।

ঘনত্বের পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে, অটোমেকাররা বেধ বাড়াতে আরও অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করছে। অ্যালুমিনিয়াম বডি, ড্রাইভ অ্যালুমিনিয়াম সহ বিভিন্ন উত্স অনুসারে, স্টিলের চেয়ে নিরাপদ। অতিরিক্ত অ্যালুমিনিয়াম বড় ক্রাশ জোন প্রদান করে এবং ইস্পাতের চেয়ে অনেক ভালো শক্তি শোষণ করে।

দ্রুত শুরু আপনার ব্যাটারি রিচার্জ হবে

সম্ভবত, আপনি এই পৌরাণিক কাহিনী সম্পর্কে কঠিনভাবে শিখেছেন। আপনার ব্যাটারি মারা যাওয়ার কারণে যদি আপনাকে কখনও আপনার গাড়ি শুরু করতে হয় তবে আপনি জানেন যে এই মিথটি মিথ্যা।

একটি মৃত ব্যাটারি চালু করার পরে, দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিন চালু রাখা ভাল। একটি ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাটারি চার্জ করতে কয়েক ঘন্টা সময় লাগতে পারে, বিশেষ করে শীতকালে গাড়ি চালানোর সময়। গাড়ির রেডিও বা লাইটের মতো আনুষাঙ্গিকগুলি চালানোর জন্য ব্যাটারি শক্তি প্রয়োজন, যা সম্পূর্ণরূপে চার্জ হতে সময় বাড়ায়। একটি গাড়ির চার্জার ব্যবহার করা একটি মৃত ব্যাটারির জন্য সেরা সমাধান।

গাড়ির ব্যাটারি সম্পর্কে আরেকটি জনপ্রিয় মিথ আছে, আপনি কি এটি শুনেছেন?

মাটিতে কখনও গাড়ির ব্যাটারি রাখবেন না

দেখা যাচ্ছে যে ব্যাটারিগুলি কংক্রিটের পরিবর্তে কাঠের তাকগুলিতে সংরক্ষণ করে দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে। কংক্রিটের উপর একটি গাড়ী ব্যাটারি স্থাপন গুরুতর ক্ষতি হতে পারে, অন্তত এই পুরাণ অনুযায়ী. এই পৌরাণিক কাহিনীর কি কোন সত্যতা আছে?

এই মিথ এক সময় সত্য ছিল। ব্যাটারির প্রথম দিনগুলিতে, প্রায় একশ বছর আগে, কংক্রিটের উপর একটি ব্যাটারি স্থাপন করলে এর সমস্ত শক্তি নিষ্কাশন করা যেত। সেই সময়ে, ব্যাটারি কেস কাঠের তৈরি ছিল। প্রত্যাশিত হিসাবে, গত শতাব্দীতে ইঞ্জিনিয়ারিং উন্নত হয়েছে। আধুনিক ব্যাটারিগুলি প্লাস্টিক বা শক্ত রাবারে আবদ্ধ থাকে, যা এই মিথটিকে সম্পূর্ণ অপ্রাসঙ্গিক করে তোলে। কংক্রিটের উপর ব্যাটারি রাখলে তা একেবারেই নিষ্কাশন হবে না।

আমেরিকান গাড়ি আমেরিকায় তৈরি হয়

কিছু আমেরিকান গাড়ি ব্র্যান্ড তাদের মনে হয় তুলনায় অনেক কম দেশীয়। অনেক গাড়ি যা আমেরিকায় তৈরি বলে ধারণা করা হয় তা সারা বিশ্ব থেকে আমদানি করা যন্ত্রাংশ থেকে এখানে একত্রিত হয়।

Cars.com একটি আমেরিকান তৈরি সূচক তৈরি করেছে যাতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ফলাফল আশ্চর্যজনক. একই গার্হস্থ্য জিপ চেরোকি প্রথম স্থান অধিকার করে, Honda Odyssey এবং Honda Ridgeline মঞ্চে আরোহণ করে। আরও আশ্চর্যের বিষয় হল যে সেরা দশটি গাড়ির মধ্যে চারটি হোন্ডা/আকুরার।

ABS সবসময় থামার দূরত্ব ছোট করে

এটি এই তালিকার আরেকটি মিথ যা দৃশ্যকল্পের উপর নির্ভর করে আংশিকভাবে সত্য। ABS হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় চাকাগুলোকে লক করা থেকে বাধা দেয় এবং ব্রেকিং দূরত্ব কমানোর উদ্দেশ্যে নয়, কিন্তু চালক যাতে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে তা নিশ্চিত করার জন্য।

ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, ABS-সজ্জিত যানবাহনগুলি নন-ABS যানবাহনের তুলনায় ভেজা রাস্তায় 14% কম ব্রেকিং দূরত্ব ছিল। স্বাভাবিক, শুষ্ক অবস্থায়, ABS সহ এবং ছাড়া গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব কার্যত একই থাকে।

XNUMXWD গাড়ি XNUMXWD গাড়ির চেয়ে দ্রুত ব্রেক করে

XNUMXWD যানবাহনগুলির পুরো গ্রহে একটি বড় ফ্যান বেস রয়েছে, কারণ তাদের বেশিরভাগই দুর্দান্ত অফ-রোড যানবাহন। একটি সাধারণ ভুল ধারণা রয়েছে যে চার-চাকা ড্রাইভের গাড়ির পিছনের বা সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনের তুলনায় কম থামার দূরত্ব রয়েছে। এটা সত্য?

পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলি রিয়ার-হুইল ড্রাইভের তুলনায় ভেজা রাস্তায় বা বরফের উপর দ্রুত গতি বাড়াতে পারে। AWD বা 4WD সিস্টেম গাড়ির থামার দূরত্বকে প্রভাবিত করে না। থামানো দূরত্ব, বিশেষ করে ভেজা পৃষ্ঠের উপর, মূলত পর্যাপ্ত টায়ারের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, গ্রীষ্মকালীন টায়ার সহ একটি গাড়িকে বরফের উপর ব্রেক করার জন্য দীর্ঘ দূরত্বের প্রয়োজন হবে, তাতে 4WD, RWD বা FWD থাকুক।

আপনি কুল্যান্ট এবং ট্যাপ জল মিশ্রিত করতে পারেন

সবাই অন্তত একবার শুনেছেন যে রেডিয়েটারে কুল্যান্ট এবং ট্যাপের জল মেশানো আপনার গাড়ির জন্য একেবারে স্বাভাবিক। এটা সত্য যে কুল্যান্ট পাতিত জলের সাথে মেশানো যেতে পারে, তবে এটি কখনই কল বা বোতলজাত জলের সাথে মেশানো উচিত নয়। এই জন্য.

পাতিত জলের বিপরীতে ট্যাপ বা বোতলজাত জলে অতিরিক্ত খনিজ থাকে। এই খনিজগুলি আপনার স্বাস্থ্যের জন্য ভাল, তবে অবশ্যই আপনার রেডিয়েটারের জন্য নয়। এই খনিজগুলি রেডিয়েটর এবং ইঞ্জিন কুলিং প্যাসেজে জমা হতে পারে, যার ফলে অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি হয়। কুল্যান্টের সাথে মেশানোর জন্য শুধুমাত্র পরিষ্কার পাতিত জল ব্যবহার করুন।

মেকানিক্স কি আপনাকে প্রায়ই কুল্যান্ট ফ্লাশ করতে বলেছে? যদি তাই হয়, তারা এই সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ মিথের জন্য পড়ে থাকতে পারে।

এয়ারব্যাগ সিট বেল্ট অপ্রয়োজনীয় করে তোলে

এটি যতটা নির্বোধ শোনায়, এমন কিছু লোক আছে যারা বিশ্বাস করে যে এয়ারব্যাগযুক্ত গাড়ির সিট বেল্টের প্রয়োজন নেই। যে কেউ এই পৌরাণিক কাহিনী অনুসরণ করে সে নিজেকে বড় বিপদে ফেলে।

এয়ারব্যাগগুলি হল একটি কার্যকর ব্যবস্থা যা স্ট্র্যাপড যাত্রীদের রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কারণ তাদের বসানো নির্ভর করে আপনি যে অবস্থানে সিট বেল্ট দ্বারা সংযত আছেন তার উপর। আপনি যদি সিটবেল্ট না পরে থাকেন, তাহলে আপনি এয়ারব্যাগের নীচে পিছলে যেতে পারেন বা এটি স্থাপন করার সময় এটি সম্পূর্ণভাবে মিস করতে পারেন। এটি করার ফলে গাড়ির ড্যাশবোর্ডের সাথে সংঘর্ষ বা গাড়ি থেকে বের হয়ে যেতে পারে। এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট ব্যবহার দুর্ঘটনার সময় আপনাকে অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করবে।