অক্সিজেন সেন্সর পরিচালনার ডিভাইস এবং নীতি

অক্সিজেন সেন্সর - একটি গাড়ী ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অবশিষ্ট অক্সিজেনের পরিমাণ রেকর্ড করার জন্য তৈরি একটি ডিভাইস। এটি অনুঘটকটির নিকটে এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে অবস্থিত। অক্সিজেন জেনারেটরের প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে, বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) বায়ু-জ্বালানীর মিশ্রণের অনুকূল অনুপাতের গণনা সংশোধন করে। এর সংমিশ্রণে অতিরিক্ত বায়ু অনুপাতটি স্বয়ংক্রিয় শিল্পে গ্রীক বর্ণ দ্বারা নির্দেশিত ল্যাম্বদা (λ), যার কারণে সেন্সরটি একটি দ্বিতীয় নাম পেয়েছিল - ল্যাম্বদা প্রোব।

অতিরিক্ত বায়ু সহগ λ

অক্সিজেন সেন্সরটির নকশা এবং এর ক্রিয়াকলাপের নীতি বিচ্ছিন্ন করার আগে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের অতিরিক্ত বায়ু অনুপাত হিসাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি নির্ধারণ করা প্রয়োজন: এটি কী, এটি কী প্রভাবিত করে এবং কেন এটি দ্বারা পরিমাপ করা হয় সেন্সর.

আইসিই অপারেশন তত্ত্বে, যেমন একটি ধারণা আছে স্টোচিওমেট্রিক অনুপাত - এটি বায়ু এবং জ্বালানের আদর্শ অনুপাত, যেখানে ইঞ্জিন সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে জ্বালানির সম্পূর্ণ দহন ঘটে। এটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি, যার ভিত্তিতে জ্বালানী সরবরাহ এবং ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলি গণনা করা হয়। এটি 14,7 কেজি বায়ুর সমতুল্য 1 কেজি জ্বালানী (14,7: 1)। স্বাভাবিকভাবেই, এয়ার-জ্বালানীর মিশ্রণের এত পরিমাণে সময় এক সময় সিলিন্ডারে প্রবেশ করে না, এটি কেবলমাত্র একটি অনুপাত যা বাস্তব অবস্থার জন্য পুনরায় গণনা করা হয়।

অতিরিক্ত বায়ু অনুপাত (λ) জ্বালানীটির সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য তাত্ত্বিকভাবে প্রয়োজনীয় (স্টোচিওমেট্রিক) পরিমাণে ইঞ্জিনে প্রবেশকারী বায়ুর প্রকৃত পরিমাণের অনুপাত কি? সহজ কথায়, এটি "সিলিন্ডারের যতটা হওয়া উচিত তার চেয়ে কত বেশি (কম) বায়ু প্রবেশ করেছিল" is

Λ এর মানের উপর নির্ভর করে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের তিন প্রকার রয়েছে:

• ; = 1 - স্টোচিওমেট্রিক মিশ্রণ;
• ; <1 - "সমৃদ্ধ" মিশ্রণ (মলত্যাগ - দ্রবণীয়; ঘাটতি - বায়ু);
• ।> 1 - "পাতলা" মিশ্রণ (অতিরিক্ত - বায়ু; অভাব - জ্বালানী)।

বর্তমান ইঞ্জিনগুলি (জ্বালানী অর্থনীতি, নিবিড় ত্বরণ, নিষ্কাশিত গ্যাসগুলিতে ক্ষতিকারক পদার্থের ঘনত্ব হ্রাস) উপর নির্ভর করে আধুনিক ইঞ্জিনগুলি তিন ধরণের মিশ্রণে চলতে পারে। ইঞ্জিন পাওয়ারের সর্বোত্তম মানগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে, সহগ ল্যাম্বদা প্রায় 0,9 ("সমৃদ্ধ" মিশ্রণ) এর মান হওয়া উচিত, সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ স্টোচিওমেট্রিক মিশ্রণের সাথে মিলিত হবে (λ = 1)। এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি পরিষ্কার করার জন্য সেরা ফলাফলগুলি λ = 1 এও পরিলক্ষিত হবে, যেহেতু অনুঘটক রূপান্তরকারীটির কার্যকর অপারেশনটি বায়ু-জ্বালানীর মিশ্রণের স্টোইচিমিমেট্রিক সংমিশ্রনের সাথে ঘটে।

অক্সিজেন সেন্সরগুলির উদ্দেশ্য

দুটি অক্সিজেন সেন্সর আধুনিক গাড়িতে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ব্যবহৃত হয় (একটি ইন-লাইন ইঞ্জিনের জন্য)। অনুঘটকটির সামনে একটি (উপরের ল্যাম্বদা প্রোব), এবং দ্বিতীয়টি এর পরে (নিম্ন ল্যাম্বদা প্রোব)। উপরের এবং নিম্ন সেন্সরগুলির ডিজাইনে কোনও পার্থক্য নেই, তারা একই হতে পারে তবে তারা বিভিন্ন কার্য সম্পাদন করে।

উপরের বা সামনের অক্সিজেন সেন্সর নিষ্কাশন গ্যাসের অবশিষ্ট অক্সিজেন সনাক্ত করে। এই সেন্সরটির সংকেতের ভিত্তিতে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইঞ্জিনটি কী ধরণের বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি চালাচ্ছে তা "বোঝে" (স্টিচাইওমেট্রিক, সমৃদ্ধ বা হেলান)। অক্সিজেনেটর পঠন এবং প্রয়োজনীয় অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে ইসিইউ সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা জ্বালানির পরিমাণ সামঞ্জস্য করে। সাধারণত, জ্বালানী সরবরাহ স্টোচিওমেট্রিক মিশ্রণের দিকে সামঞ্জস্য করা হয়। এটি লক্ষ্য করা উচিত যে যখন ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয়, তখন সেন্সর থেকে প্রাপ্ত সংকেতগুলি ইঞ্জিন ইসিইউ দ্বারা অপারেশন করা হয় যতক্ষণ না এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়। নিম্ন বা রিয়ার ল্যাম্বদা প্রোবটি আরও মিশ্রণের সংমিশ্রণটি সামঞ্জস্য করতে এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীটির কার্যকারিতা নিরীক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

অক্সিজেন সেন্সর ডিজাইন এবং অপারেশন নীতি

আধুনিক গাড়িগুলিতে বেশ কয়েকটি ধরণের ল্যাম্বদা প্রোব ব্যবহৃত হয়। আসুন তাদের মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয়ের নকশা এবং পরিচালনা করার নীতিটি বিবেচনা করা যাক - জিরকোনিয়াম ডাই অক্সাইডের ভিত্তিতে অক্সিজেন সেন্সর (জেডআর 2)। সেন্সরটি নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• বাইরের বৈদ্যুতিন - এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির সাথে যোগাযোগ করে।
• অভ্যন্তরীণ বৈদ্যুতিন - বায়ুমণ্ডলের সংস্পর্শে।
• উত্তাপের উপাদান - অক্সিজেন সেন্সর উত্তপ্ত করতে এবং এটি আরও দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় আনতে (প্রায় 300 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) ব্যবহৃত হয়।
• সলিড ইলেক্ট্রোলাইট - দুটি ইলেক্ট্রোডের (জিরকোনিয়া) মধ্যে অবস্থিত।
• হাউজিং।
• টিপ গার্ড - এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি প্রবেশের জন্য বিশেষ গর্ত (পারফোরেশন) রয়েছে।

বাইরের এবং অভ্যন্তরীণ ইলেক্ট্রোডগুলি প্ল্যাটিনাম-প্রলিপ্ত। এই জাতীয় ল্যাম্বদা প্রোবের অপারেশনের নীতিটি প্ল্যাটিনাম স্তরগুলির (ইলেক্ট্রোড) মধ্যে একটি সম্ভাব্য পার্থক্যের ঘটনার উপর ভিত্তি করে, যা অক্সিজেনের সংবেদনশীল। ইলেক্ট্রোলাইট উত্তপ্ত হয়ে গেলে এটি ঘটে যখন অক্সিজেন আয়নগুলি বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি থেকে এর মধ্য দিয়ে চলে। সেন্সর ইলেক্ট্রোডের ভোল্টেজ নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অক্সিজেন ঘনত্বের উপর নির্ভর করে। এটি উচ্চতর, ভোল্টেজ কম। অক্সিজেন সেন্সর সংকেত ভোল্টেজ পরিসীমা 100 থেকে 900 এমভি হয়। সিগন্যালের একটি সাইনোসয়েডাল আকার রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি অঞ্চলকে পৃথক করা হয়েছে: 100 থেকে 450 এমভি থেকে - চর্বিযুক্ত মিশ্রণ, 450 থেকে 900 এমভি পর্যন্ত - সমৃদ্ধ মিশ্রণ, 450 এমভি বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের স্টোচিওমেট্রিক সংমিশ্রনের সাথে মিলে যায়।

অক্সিজেনেটর সংস্থান এবং এর ত্রুটি

লাম্বদা প্রোবটি সর্বাধিক দ্রুত জরাজীর্ণ সেন্সরগুলির মধ্যে একটি। এটি এ কারণে যে এটি নির্গমনিত গ্যাসগুলির সাথে নিয়মিত যোগাযোগ রাখে এবং এর উত্স সরাসরি জ্বালানীর গুণমান এবং ইঞ্জিনের সেবাযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি জিরকোনিয়াম অক্সিজেন ট্যাঙ্কের প্রায় 70-130 হাজার কিলোমিটারের সংস্থান রয়েছে।

যেহেতু উভয় অক্সিজেন সেন্সর (উচ্চ এবং নিম্ন) অপারেশন পরিচালনা বোর্ড OBD-II দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, যদি সেগুলির মধ্যে কোনওটি ব্যর্থ হয়, তবে একটি ত্রুটিযুক্ত রেকর্ড করা হবে এবং যন্ত্র চ্যানেলে "চেক ইঞ্জিন" সূচক বাতি will আলোকিত হবে এই ক্ষেত্রে, আপনি একটি বিশেষ ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে কোনও ত্রুটি সনাক্ত করতে পারেন। বাজেটের বিকল্পগুলি থেকে আপনার স্ক্যান টুল প্রো ব্ল্যাক সংস্করণে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

এই কোরিয়ান তৈরির স্ক্যানারটি তার উচ্চ বিল্ড মানের এবং একটি ইঞ্জিনের সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি নির্ণয়ের ক্ষমতাতে অ্যানালগগুলি থেকে পৃথক, এবং কেবল ইঞ্জিন নয়। তিনি রিয়েল টাইমে সমস্ত সেন্সর (অক্সিজেন সহ) এর রিডিং ট্র্যাক করতে সক্ষম হন। স্ক্যানারটি সমস্ত জনপ্রিয় ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রামগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং অনুমতিযোগ্য ভোল্টেজের মানগুলি জানতে পেরে কেউ সেন্সরের স্বাস্থ্যের বিচার করতে পারে।

অক্সিজেন সেন্সর যখন সঠিকভাবে কাজ করছে, তখন সিগন্যাল বৈশিষ্ট্যটি হ'ল একটি নিয়মিত সাইনোসয়েড, 8 সেকেন্ডের মধ্যে কমপক্ষে 10 বারের স্যুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি দেখায়। যদি সেন্সরটি অর্ডার থেকে বাইরে থাকে তবে সংকেত আকৃতিটি রেফারেন্সের থেকে পৃথক হবে, বা মিশ্রণের সংমিশ্রণে পরিবর্তনের জন্য এর প্রতিক্রিয়া উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যাবে।

অক্সিজেন সেন্সরের প্রধান ত্রুটি:

• অপারেশন চলাকালীন (সেন্সর "বার্ধক্য");
• হিটিং উপাদান ওপেন সার্কিট;
• দূষণ.

এই সমস্ত ধরণের সমস্যাগুলি নিম্ন-মানের জ্বালানী ব্যবহার, ওভারহিটিং, বিভিন্ন সংযোজনকারীদের সংযোজন, সেন্সরের অপারেটিং এরিয়ায় তেল এবং পরিচ্ছন্নতার এজেন্টগুলির সংযোগের মাধ্যমে ট্রিগার করা যেতে পারে।

অক্সিজেনেটর ত্রুটির লক্ষণ:

• ড্যাশবোর্ডে ত্রুটিযুক্ত সতর্কতার আলো ইঙ্গিত।
• ক্ষমতা হ্রাস।
• গ্যাসের প্যাডেলটির দরিদ্র প্রতিক্রিয়া।
• রুক্ষ ইঞ্জিন অলস।

ল্যাম্বদা প্রোবের প্রকার

জিরকোনিয়া ছাড়াও টাইটানিয়াম এবং ব্রডব্যান্ড অক্সিজেন সেন্সর ব্যবহার করা হয়।

• টাইটানিয়াম এই ধরণের অক্সিজেন চেম্বারে একটি টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড সংবেদনশীল উপাদান থাকে। এই জাতীয় সেন্সরের অপারেটিং তাপমাত্রা 700 ° C থেকে শুরু হয় টাইটানিয়াম ল্যাম্বদা প্রোবগুলির জন্য বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু প্রয়োজন হয় না, যেহেতু তাদের অপারেশন নীতিটি নিষ্কাশনের অক্সিজেনের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে আউটপুট ভোল্টেজের পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে।
• ব্রডব্যান্ড ল্যাম্বদা প্রোব একটি উন্নত মডেল। এটি একটি ঘূর্ণিঝড় সেন্সর এবং একটি পাম্পিং উপাদান নিয়ে গঠিত। প্রথমটি এক্সস্টাস্ট গ্যাসে অক্সিজেনের ঘনত্বকে পরিমাপ করে, সম্ভাব্য পার্থক্যের কারণে ভোল্টেজ রেকর্ড করে। এরপরে, পাঠকে রেফারেন্স মান (450 এমভি) এর সাথে তুলনা করা হয় এবং কোনও বিচ্যুতি ঘটলে একটি স্রোত প্রয়োগ করা হয়, যা নিষ্কাশন থেকে অক্সিজেন আয়নগুলির ইনজেকশনকে উস্কে দেয়। ভোল্টেজ প্রদত্ত একের সমান না হওয়া পর্যন্ত এটি ঘটে।

ল্যাম্বদা প্রোব ইঞ্জিন পরিচালন ব্যবস্থার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এবং এর ত্রুটিটি গাড়ি চালাতে অসুবিধা সৃষ্টি করতে পারে এবং অন্যান্য ইঞ্জিনের অংশগুলির পরিধান বাড়িয়ে তোলে। এবং যেহেতু এটি মেরামত করা যায় না, তাই এটি তাত্ক্ষণিকভাবে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।