ডিভাইস এবং এইচভিএসি হিটিং, বায়ুচলাচল এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেম পরিচালনার নীতি

গাড়ির যাত্রীবাহী বগিতে একটি আরামদায়ক তাপমাত্রা বজায় রাখার সমস্যাটি স্বয়ংচালিত শিল্পের ভোরবেগে উত্থিত হয়েছিল। গরম রাখার জন্য, গাড়ি চালকরা কমপ্যাক্ট কাঠ এবং কয়লা চুলা, গ্যাস ল্যাম্প ব্যবহার করেছিলেন। এমনকি নিষ্কাশন গ্যাসগুলি গরম করার জন্য ব্যবহৃত হত। তবে প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে আরও সুবিধাজনক এবং নিরাপদ সিস্টেমগুলি প্রদর্শিত হতে শুরু করে যা ভ্রমণের সময় একটি আরামদায়ক জলবায়ু সরবরাহ করতে পারে। আজ, এই ক্রিয়াকলাপটি গাড়ির বায়ুচলাচল, গরম এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেম - এইচভিএসি দ্বারা সম্পাদিত হয়।

অভ্যন্তর তাপমাত্রা বিতরণ

গরমের দিনে, গাড়ির শরীর রোদে খুব গরম হয়। এ কারণে, যাত্রীবাহী বগিতে তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়। যদি বাইরের তাপমাত্রা 30 ডিগ্রি পৌঁছায় তবে গাড়ির অভ্যন্তরে পঠন 50 ডিগ্রি পর্যন্ত বাড়তে পারে। এই ক্ষেত্রে, বায়ু জনগণের সবচেয়ে উত্তপ্ত স্তরগুলি সিলিংয়ের নিকটে অবস্থিত জোনে রয়েছে are এর ফলে ড্রাইভারের মাথা এলাকায় ঘাম বেড়ে যায়, রক্তচাপ বেড়ে যায় এবং অতিরিক্ত উত্তাপ হয়।

ভ্রমণের জন্য সর্বাধিক অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করতে, বিপরীত তাপমাত্রা বিতরণ প্যাটার্ন সরবরাহ করা প্রয়োজন: যখন মাথার জায়গার বায়ু ড্রাইভারের পায়ের চেয়ে সামান্য শীতল হয়। এইচভিএসি সিস্টেম এই উষ্ণতা সরবরাহ করতে সহায়তা করবে।

ব্যবস্থা পরিকল্পনা

এইচভিএসি (হিটিং ভেন্টিলেশন এয়ার-কন্ডিশনিং) মডিউলটিতে একবারে তিনটি পৃথক ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এগুলি হিটিং, বায়ুচলাচল এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেম। তাদের প্রত্যেকের প্রধান কাজটি গাড়ির অভ্যন্তরে আরামদায়ক পরিস্থিতি এবং বায়ু তাপমাত্রা বজায় রাখা।

এক বা অন্য সিস্টেমের পছন্দটি জলবায়ু পরিস্থিতি দ্বারা নির্ধারিত হয়: শীত মৌসুমে, গরম করার ব্যবস্থাটি সক্রিয় করা হয়, গরমের দিনে গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার চালু করা হয়। বায়ুচলাচলটি বাতাসের অভ্যন্তরে সতেজ রাখার জন্য ব্যবহৃত হয়।

গরম করার পদ্ধতি গাড়ী অন্তর্ভুক্ত:

• মিশ্রণ টাইপ হিটার;
• কেন্দ্রাতিগ পাখা;
• ডিম্পার্স সহ চ্যানেলগুলিকে গাইড করুন।

উত্তপ্ত বাতাস উইন্ডশীল্ড এবং পাশের উইন্ডোতে প্রবাহিত করে পাশাপাশি চালক এবং সামনের যাত্রীর মুখ এবং পাতে প্রবাহিত হয়। কিছু যানবাহনের পিছনের যাত্রীদের জন্য বিমানের নালীও রয়েছে। অতিরিক্তভাবে, বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলি রিয়ার এবং উইন্ডশীল্ডগুলি গরম করতে ব্যবহৃত হয়।

বায়ুচলাচল পদ্ধতি গাড়ীর বাতাসকে শীতল ও পরিষ্কার করতে সহায়তা করে। বায়ুচলাচল অপারেশনের সময়, হিটিং সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলি জড়িত থাকে। অতিরিক্তভাবে, পরিষ্কারের ফিল্টারগুলি ধূলিকণা এবং ফাঁদযুক্ত বহিরাগত গন্ধগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

পরিশেষে, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বাতাসকে শীতল করতে এবং গাড়ীতে আর্দ্রতা হ্রাস করতে সক্ষম। এই উদ্দেশ্যে, একটি গাড়ী এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করা হয়।

এইচভিএসি সিস্টেমটি কেবল একটি আরামদায়ক তাপমাত্রা সরবরাহ করতে দেয় না, তবে গাড়ির উইন্ডোজগুলি হিমশীতল বা কুয়াশা আপ করতে পারে তখন প্রয়োজনীয় দৃশ্যমানতাও দেয়।

কীভাবে কেবিনে বাতাস প্রবেশ করে

যাত্রী বগি গরম করার জন্য, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ বা বায়ুচলাচল করার জন্য, বায়ু ব্যবহার করা হয় যা এর জন্য সরবরাহকৃত খসড়ায় মাধ্যমে যানবাহনের চলাচলের সময় অভ্যন্তরে প্রবেশ করে। এই অঞ্চলে একটি উচ্চ চাপ তৈরি করা হয়, বায়ুটি আরও নালী এবং তারপরে হিটারের আরও প্রবাহিত করতে দেয়।

যদি বায়ুটি বায়ুচলাচলের জন্য ব্যবহার করা হয়, তবে এর অতিরিক্ত গরম করা হয় না: এটি সেন্টার প্যানেলে ভেন্টের মাধ্যমে যাত্রী বগিতে প্রবেশ করে। বাইরের বায়ুটি একটি পরাগ ফিল্টার দ্বারা প্রাক-পরিষ্কার করা হয়, যা এইচভিএসি মডিউলটিতেও ইনস্টল করা হয়।

অটোমোবাইল চুলা পরিচালনার ডিভাইস এবং নীতি

যাত্রীবাহী বগিটি গরম করার কাজটি ইঞ্জিন কুল্যান্টের সাহায্যে বাহিত হয়। এটি একটি চলমান ইঞ্জিন থেকে তাপ নেয় এবং, রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এটি গাড়ির অভ্যন্তরে স্থানান্তর করে।

একটি গাড়ী হিটারের নকশা, "স্টোভ" হিসাবে বেশি পরিচিত, বেশ কয়েকটি মৌলিক উপাদান নিয়ে গঠিত:

• রেডিয়েটর;
• কুল্যান্ট সংবহন পাইপ;
• তরল প্রবাহ নিয়ন্ত্রক;
• এয়ার নাল;
• ধর্ষক;
• ফ্যান

হিটিং রেডিয়েটারটি ড্যাশবোর্ডের পিছনে অবস্থিত। ডিভাইসটি দুটি টিউবগুলির সাথে সংযুক্ত যা শীতল ভিতরে প্রবেশ করে। যানবাহন শীতলকরণ এবং অভ্যন্তর হিটিং সিস্টেমগুলির মাধ্যমে এর প্রচলনটি একটি পাম্প সরবরাহ করে।

মোটর গরম হওয়ার সাথে সাথে এন্টিফ্রিজে এটি থেকে আসা তাপটি শোষণ করে। তারপরে উত্তপ্ত তরল চুলা রেডিয়েটারে প্রবেশ করে, এটি ব্যাটারির মতো গরম করে। একই সময়ে, হিটার ব্লোয়ারটি শীতল বাতাসকে উড়িয়ে দেয়। সিস্টেমে আবারও তাপ এক্সচেঞ্জ হয়: উত্তপ্ত বায়ু আরও যাত্রী বগিতে প্রবেশ করে এবং শীতল জনতা রেডিয়েটার এবং অ্যান্টিফ্রিজে শীতল করে। তারপরে শীতলটি আবার ইঞ্জিনে প্রবাহিত হয় এবং চক্রটি আবার পুনরাবৃত্তি হয়।

যাত্রীবাহী বগিতে ড্রাইভার ফ্ল্যাপগুলি স্যুইচ করে উত্তপ্ত প্রবাহের দিক নিয়ন্ত্রণ করে। তাপটি মোটর চালকের মুখ বা পায়ে পাশাপাশি গাড়ির উইন্ডশীল্ডের দিকে পরিচালিত হতে পারে।

যদি আপনি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে চুলা চালু করেন, এটি সিস্টেমের অতিরিক্ত শীতল হতে পারে। এছাড়াও, কেবিনে আর্দ্রতা বাড়বে, জানালাগুলি ধোঁয়াশা শুরু করবে। সুতরাং, শীতল কমপক্ষে 50 ডিগ্রি পর্যন্ত উত্তাপের পরে কেবল হিটারটি চালু করা গুরুত্বপূর্ণ।

এয়ার রিসার্কুলেশন

গাড়ির এয়ার সিস্টেম কেবল রাস্তায় নয়, গাড়ির অভ্যন্তর থেকেও বায়ু নিতে পারে। এরপরে এয়ার কন্ডিশনার দ্বারা বায়ু জনসাধারণকে শীতল করা হয় এবং এয়ার নলগুলির মাধ্যমে যাত্রীবাহী বগিতে ফিরে খাওয়ানো হয়। এই প্রক্রিয়াটিকে এয়ার রিসার্কুলেশন বলা হয়।

কারির ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত একটি বোতাম বা স্যুইচ ব্যবহার করে পুনর্বিবেশন সক্রিয় করা যেতে পারে।

রিকার্কুলেটেড এয়ার মোড আপনাকে রাস্তায় বাতাস নেওয়ার চেয়ে যাত্রীবাহী বগিতে তাপমাত্রা দ্রুত হ্রাস করতে দেয়। অভ্যন্তরীণ বায়ু শীতল ইউনিটের মধ্য দিয়ে বারবার চলেছে, প্রতিটি সময় আরও বেশি করে শীতল হয়। একই নীতি দ্বারা, গাড়ী উষ্ণ করা যেতে পারে।

বাইরে থেকে রাস্তার ধুলাবালি, পরাগ এবং অন্যান্য অ্যালার্জেনের সংবেদনশীল ব্যক্তিদের জন্য রিসার্কুলেশন বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এছাড়াও, রাস্তা থেকে বিমান সরবরাহ বন্ধ করা যদি আপনার সামনে কোনও পুরানো ট্রাক বা অন্য যানবাহন চলাচল করে, তবে সেখান থেকে একটি অপ্রীতিকর গন্ধ নির্গত হতে পারে।

যাইহোক, এটি বিবেচনা করা জরুরী যে পুনর্বিবেশন পরিবেশের সাথে বায়ু এক্সচেঞ্জকে পুরোপুরি বাদ দেয়। এর অর্থ ড্রাইভার এবং যাত্রীদের সীমিত পরিমাণে বায়ুতে শ্বাস নিতে হবে। অতএব, দীর্ঘ সময়ের জন্য এই মোডটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। বিশেষজ্ঞরা নিজেকে 15 মিনিটের ব্যবধানে সীমাবদ্ধ করার পরামর্শ দেন। এর পরে, আপনাকে বাইরে থেকে এয়ার সাপ্লাই সংযুক্ত করতে হবে, বা গাড়ীর উইন্ডোজগুলি খুলতে হবে।

জলবায়ু ব্যবস্থাপনা কীভাবে কাজ করে

ড্রাইভার স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোডগুলি সেট করে, এয়ার কন্ডিশনারটি সংযুক্ত করে যাত্রী বগিতে বাতাসের গরম বা শীতলতা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। আরও আধুনিক যানবাহনে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গাড়ির অভ্যন্তরে তাপমাত্রা বজায় রাখে। ডিভাইসটি একটি এয়ার কন্ডিশনার, হিটার ব্লক এবং একটি উত্তপ্ত বা শীতল শীতল সরবরাহ সিস্টেমকে সংহত করে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ কেবিনে এবং সিস্টেমের পৃথক উপাদানের উপর ইনস্টল করা সেন্সরগুলি দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, সর্বাধিক সহজ এয়ার কন্ডিশনার ইউনিট সেন্সরগুলির একটি সর্বনিম্ন সেট দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে:

• একটি সেন্সর যা বাইরে বাতাসের তাপমাত্রা নির্ধারণ করে;
• একটি সৌর বিকিরণ সেন্সর যা বিকিরণ কার্যকলাপ সনাক্ত করে;
• অভ্যন্তর তাপমাত্রা সেন্সর।

গরম, বায়ুচলাচল এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেম অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা বছরের যে কোনও সময় ড্রাইভারের আরাম নিশ্চিত করে। সর্বাধিক বাজেটের যানবাহনে, এইচভিএসি ইউনিট কেবলমাত্র একটি গরম এবং এয়ার বায়ুচলাচল সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বেশিরভাগ গাড়িতে, তাদের সংখ্যায় এয়ার কন্ডিশনার যুক্ত করা হয়। শেষ অবধি, আধুনিক মডেলগুলি একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কেবিনের অভ্যন্তরে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে।