4 স্ট্রোক এবং 2 স্ট্রোক ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কি?
ফোর-স্ট্রোক এবং টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের অনুরূপ উপাদান রয়েছে কিন্তু ভিন্নভাবে কাজ করে। চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন প্রায়ই SUV-তে পাওয়া যায়।
ইঞ্জিন স্ট্রোক কি?
বেশিরভাগ নতুন গাড়ি, ট্রাক এবং SUV-এর ইঞ্জিন রয়েছে যা খুবই লাভজনক। যেকোনো ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, এটিকে অবশ্যই দহন প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করতে হবে, যার মধ্যে একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে দহন চেম্বারের ভিতরে সংযোগকারী রড এবং পিস্টনের চারটি পৃথক স্ট্রোক, অথবা একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে দুটি। একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ইগনিশন টাইমিং। তারা কত ঘন ঘন গুলি করে তা আপনাকে বলে কিভাবে তারা শক্তি রূপান্তরিত করে এবং কত দ্রুত এটি ঘটে।
দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য বুঝতে, আপনাকে অবশ্যই স্ট্রোক কী তা জানতে হবে। জ্বালানী পোড়ানোর জন্য চারটি প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয়, যার প্রতিটিতে একটি চক্র অন্তর্ভুক্ত থাকে। নীচে তালিকাভুক্ত চারটি পৃথক স্ট্রোক রয়েছে যা চার-স্ট্রোক প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত।
প্রথম স্ট্রোক হয় খরচ স্ট্রোক। পিস্টন নিচে টানা হলে ইঞ্জিন ইনটেক স্ট্রোকে শুরু হয়। এটি জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণকে ইনটেক ভালভের মাধ্যমে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে দেয়। প্রারম্ভিক প্রক্রিয়া চলাকালীন, স্টার্টার মোটর দ্বারা ইনটেক স্ট্রোক সম্পূর্ণ করার শক্তি প্রদান করা হয়, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘুরিয়ে দেয় এবং প্রতিটি পৃথক সিলিন্ডার চালায়।
দ্বিতীয় স্ট্রোক (শক্তি). এবং তারা বলে যে যা পড়েছে তা অবশ্যই উঠতে হবে। কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় এটি ঘটে যখন পিস্টনটি সিলিন্ডারের পিছনে চলে যায়। এই স্ট্রোকের সময়, ইনটেক ভালভ বন্ধ থাকে, যা সঞ্চিত জ্বালানী এবং বায়ু গ্যাসগুলিকে সংকুচিত করে যখন পিস্টন দহন চেম্বারের উপরের দিকে চলে যায়।
তৃতীয় স্ট্রোক - জ্বলন্ত. এখানেই শক্তি তৈরি হয়। পিস্টন সিলিন্ডারের শীর্ষে পৌঁছানোর সাথে সাথে সংকুচিত গ্যাসগুলি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। এটি দহন চেম্বারের ভিতরে একটি ছোট বিস্ফোরণ তৈরি করে যা পিস্টনকে পিছনে ঠেলে দেয়।
চতুর্থ স্ট্রোক - নিষ্কাশন. এটি ফোর-স্ট্রোক দহন প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করে কারণ পিস্টনটিকে সংযোগকারী রড দ্বারা ঠেলে দেওয়া হয় এবং নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং দহন চেম্বার থেকে পোড়া নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে ছেড়ে দেয়।
একটি স্ট্রোককে একটি বিপ্লব হিসাবে গণনা করা হয়, তাই আপনি যখন RPM শব্দটি শোনেন তখন এর অর্থ হল এটি মোটরের একটি সম্পূর্ণ চক্র বা প্রতি বিপ্লবে চারটি পৃথক স্ট্রোক। সুতরাং, যখন ইঞ্জিনটি 1,000 rpm-এ নিষ্ক্রিয় হয়, তার মানে আপনার ইঞ্জিন প্রতি মিনিটে 1,000 বার বা প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 16 বার চার-স্ট্রোক প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে।
দুই-স্ট্রোক এবং চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য
প্রথম পার্থক্য হল যে স্পার্ক প্লাগগুলি একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিনে প্রতি বিপ্লবে একবার জ্বলে এবং একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে প্রতি সেকেন্ডে একবার জ্বলে। একটি বিপ্লব হল চারটি স্ট্রাইকের একটি সিরিজ। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন প্রতিটি স্ট্রোক স্বাধীনভাবে ঘটতে দেয়। একটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের উপরে এবং নিচের গতিতে চারটি প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয়, যা টু-স্ট্রোকের নাম দেয়।
আরেকটি পার্থক্য হল দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ভালভের প্রয়োজন হয় না কারণ গ্রহণ এবং নিষ্কাশন পিস্টনের কম্প্রেশন এবং দহনের অংশ। পরিবর্তে, দহন চেম্বারে একটি নিষ্কাশন পোর্ট রয়েছে।
টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে তেলের জন্য আলাদা চেম্বার নেই, তাই এটি অবশ্যই সঠিক পরিমাণে জ্বালানির সাথে মিশ্রিত করতে হবে। নির্দিষ্ট অনুপাত গাড়ির উপর নির্ভর করে এবং মালিকের ম্যানুয়াল নির্দেশিত হয়। দুটি সর্বাধিক সাধারণ অনুপাত হল 50:1 এবং 32:1, যেখানে 50 এবং 32 প্রতি অংশে তেলের পরিমাণকে বোঝায়। চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি পৃথক তেলের বগি রয়েছে এবং মেশানোর প্রয়োজন নেই। এটি দুটি ধরণের ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য বলার সবচেয়ে সহজ উপায়গুলির মধ্যে একটি।
এই দুটি সনাক্ত করার আরেকটি পদ্ধতি হল শব্দ দ্বারা। দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন প্রায়শই একটি উচ্চ-স্বরে, উচ্চ-পিচের গুঞ্জন তৈরি করে, যখন একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি নরম গুঞ্জন তৈরি করে। টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই লন মাওয়ার এবং উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন অফ-রোড যানবাহনে (যেমন মোটরসাইকেল এবং স্নোমোবাইল) ব্যবহার করা হয়, যেখানে চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি রাস্তার যানবাহন এবং বড়-স্থানচ্যুতি উচ্চ-পারফরম্যান্স ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
