ডিজেল এবং পেট্রোল গাড়ির মধ্যে পার্থক্য কি?

আজকের প্রেক্ষাপটে, ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন নিয়ে বিতর্ক কীভাবে রূপ নিচ্ছে?

সেই দিনগুলিতে যখন দাড়ি মানে আপনি সেই ধরনের লোক যিনি একটি বড় ভারী এসইউভিতে পিষে প্রকৃতির সাথে যোগাযোগ করতে পছন্দ করতেন, জীবন ছিল সহজ এবং আমরা সবাই জানতাম যে আমরা ডিজেল চাই, ধূমপান করতে চাই বা গ্যাস চাই। -একটি স্কুইশি মেশিন যা মসৃণ রাস্তায় বা শহরে বাড়িতে অনুভূত হয়।

আজ, যখন দাড়ির অর্থ হল আপনি মেলবোর্নে থাকেন এবং মনে করেন যে আপনার ট্রাউজার্স স্প্রে-পেইন্ট করা উচিত, তখন জিনিসগুলি অনেক কম পরিষ্কার।

গ্যাসোলিন কারগুলি এখনও উচ্চ-উজ্জ্বল, মজাদার কাজ যা একটু বেশি খরচ করে তবে এটি করতে আরও মজাদার, এবং আপনি এখনও একটি ডিজেল 4WD পেতে পারেন যা আপনাকে Bourque এর পিছনে নিয়ে যেতে পারে, তবে আপনি প্রচুর ডিজেলও পাবেন। শহরের গাড়িতে, ভক্সওয়াগেন পোলোস থেকে, মাজদা 6 এর মাধ্যমে এবং বিএমডব্লিউ 7 সিরিজের বিলাসবহুল বার্জ পর্যন্ত। এবং আপনি আপনার স্থানীয় ডিজেল ট্যাঙ্কারে পার্ক করা স্পোর্টস কারগুলি দেখতে পাবেন, যা এখন ট্রাকগুলি যেখানে পূর্ণ হয় তার পরিবর্তে গ্যাস স্টেশনগুলির ঠিক মাঝখানে।

ডিজেল পরিবর্তিত হয়েছে; এটি মূলধারায় চলে গেছে এবং স্বয়ংচালিত বাজারের অনেক কোণে তার তৈলাক্ত ডানা ছড়িয়ে দিয়েছে।

এমনকি আপনি একটি ডিজেল চালিত পোর্শে পেতে পারেন, ঈশ্বরের জন্য, যদিও, বৈশিষ্ট্যগতভাবে, একটি 911, কেম্যান বা বক্সস্টারের হুডের নিচে নয়।

ডিজেল পরিবর্তিত হয়েছে; এটি মূলধারায় চলে গেছে এবং স্বয়ংচালিত বাজারের অনেক কোণে তার ছোট ছোট ডানা ছড়িয়ে দিয়েছে, যা আরও ভাল জ্বালানী অর্থনীতি (প্রায় এক তৃতীয়াংশ ভাল) এবং ফিল-আপগুলির মধ্যে দীর্ঘ ব্যবধান অফার করেছে, অফারটিকে আরও লোভনীয় করে তুলেছে।

আমরা ডিজেল খরচের ইউরোপীয় স্তর থেকে অনেক দূরে, যেখানে কিছু ব্র্যান্ডের জন্য ডিজেল তাদের বহরে প্রভাবশালী ইঞ্জিন (আপাতত, তবে কিছু দেশে নিয়ম পরিবর্তন শীঘ্রই এটি পরিবর্তন করবে), তবে এর গ্রহণযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। গত পাঁচ বছরে আমাদের রাস্তায় ডিজেলের সংখ্যা লক্ষণীয়ভাবে বেড়েছে। যুক্তরাজ্যে, তবে, সম্প্রতি ডিজেল বিক্রি প্রায় 40 শতাংশ কমে গেছে কারণ সে দেশে এই ধরনের ইঞ্জিনের উপর নিষেধাজ্ঞা আরো বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

তাহলে, আজকের প্রেক্ষাপটে, ডিজেল বনাম পেট্রোল বিতর্ক কীভাবে দাঁড়ায়?

পেট্রল নাকি ডিজেল? তাদের পার্থক্য দ্বারা চালিত

একজন চালক হিসাবে আপনার যা জানা দরকার তা হল যে ডিজেল এবং পেট্রোল যানগুলি তাদের শক্তি সরবরাহ করে বা ভিন্নভাবে ঘৃণা করে। 

গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি সবই revs সম্পর্কে, এবং তারা তাদের সর্বোচ্চ শক্তি - বা মজার মুহুর্তে - আরও রেভসে পৌঁছানোর প্রবণতা রাখে৷ তারা বাতাসের উত্তেজনাকে ঊর্ধ্বে পৌঁছে দেয়; রেভস বাড়ার সাথে সাথে আপনি গিয়ার পরিবর্তন করেন, গতি বৃদ্ধি পায়। এটি তাদের আরও রঙিন এবং উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে, অন্তত তাত্ত্বিকভাবে।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তাদের কণ্ঠস্বর দেয় - টর্কের আকারে (বা টর্ক, যেমনটি কখনও কখনও বলা হয়, যা আরও বর্ণনামূলক; এটি এমন শক্তি যা আপনাকে একটি খাড়া পাহাড়ে নিয়ে যেতে পারে, এমনকি বোর্ডে ওজন থাকা সত্ত্বেও) - অনেক কম আরপিএম

ডিজেলগুলি ক্রুজিংয়ের জন্য দুর্দান্ত, বিশেষত হাইওয়েতে, কারণ ওভারটেকিং পাওয়ার সবসময় পয়েন্টে থাকে, প্রায়শই ডাউনশিফ্ট না করেও।

পার্থক্যগুলি বিশাল এবং লক্ষণীয়: ডিজেল ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার ঠিক উপরে একটি পয়েন্টে তিনগুণ বেশি শক্তি দেয়। তাই 1500 rpm থেকে 3000 rpm পর্যন্ত আপনি তাত্ক্ষণিক বুস্ট পান৷ যাইহোক, তারা ঘোড়ার ঘোড়ার চেয়ে একটি খসড়া ঘোড়ার মতো, কারণ আপনি যদি তাদের উচ্চতর রেভ রেঞ্জে ঠেলে দেন, তাহলে গ্রান্টটি মারা যাবে।

এর মানে ডিজেলগুলি ক্রুজিংয়ের জন্য দুর্দান্ত, বিশেষ করে হাইওয়েতে, কারণ ওভারটেকিং পাওয়ার সবসময় পয়েন্টে থাকে, প্রায়শই ডাউনশিফ্ট না করেও। তারা জিনিস টান জন্য মহান.

বাতাসের রাস্তায় বা রেস ট্র্যাকের আঁটসাঁট কোণে, তারা একটি পেট্রোল কার থেকে খুব আলাদা অভিজ্ঞতা অফার করে, কিন্তু তারা এখনও মজাদার এবং এমনকি প্রতিযোগিতামূলকও হতে পারে, যেমন ডিজেল চালিত 24 আওয়ারস অফ লে মানসে অডির সাফল্য। ইঞ্জিন প্রমাণ করে।

এই সাফল্যের অংশ, অবশ্যই, একটি ডিজেল গাড়ির জ্বালানীর একটি ট্যাঙ্কে আরও যাওয়ার ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে, তবে পরে আরও বেশি।

ডিজেল কেন আলাদা তার বৈজ্ঞানিক এবং তৈলাক্ত অংশ হল দহন; যে বিন্দুতে জ্বালানী বাতাসের সাথে মিশে যায়। একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, চাপের অধীনে দহন চেম্বারে তরল সরবরাহ করা হয় এবং দহন তাত্ক্ষণিকভাবে ঘটে।

ডিজেল ইঞ্জিনের এমনকি পেট্রল ইঞ্জিনের মতো স্পার্ক প্লাগেরও প্রয়োজন হয় না। তারা ইনটেক পোর্টে দহন চেম্বারের বাইরে বায়ু এবং জ্বালানী মিশ্রিত করে।

ডিজেলের আরেকটি সুবিধা হল এটি আনলেডেড পেট্রোলের তুলনায় অনেক বেশি কম্প্রেশন অনুপাত, এটিকে আরও দক্ষ করে তোলে।

অর্থনৈতিক যুক্তি

একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করার একটি বড় অংশ হল জ্বালানি দক্ষতা। এই ক্ষেত্রে ডিজেলগুলি আরও ভাল, 30 বা এমনকি 40 শতাংশ ভাল, যদিও আধুনিক সরাসরি-ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিনগুলি ধরছে।

এটি শুধুমাত্র আপনার অর্থ সাশ্রয় করে না (যদিও ডিজেলের সামান্য বেশি দাম বিবেচনায় নেওয়া উচিত), তবে এটি আপনার সময়ও বাঁচায় কারণ আপনি ট্যাঙ্ক থেকে বেশি পরিসর পান - কিছু গাড়িতে 1000 কিলোমিটারের বেশি - এবং এর অর্থ কম গাড়ি পরিষেবা পরিদর্শন সেবা কেন্দ্র.

সঠিক ডিজেল ডেলিভারি এবং কম বাজে কালি নিশ্চিত করতে উচ্চ প্রযুক্তির ইলেকট্রনিক ইনজেক্টর এবং কমন-রেল সিস্টেম যুক্ত করার জন্য গত এক দশকে ডিজেল আরও বেশি দক্ষ এবং কম অপচয়কারী হয়ে উঠেছে।

ডিজেলগুলি পেট্রোল চালিত গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, এবং আপনার জ্বালানী বিলগুলিতে যে অর্থ সাশ্রয় হয় তার ক্ষেত্রে এই সত্যটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

এই উন্নতিগুলি ডিজেলের জন্য পুরানো হাঁপানির ট্র্যাক্টরের মতো কম শব্দ করা এবং গাড়ির মতো আরও বেশি শব্দ করা সম্ভব করেছে, যদিও আপনি এখনও তাদের একটি উত্তেজনাপূর্ণ ইঞ্জিন শব্দ বলবেন না। আধুনিক গাড়িগুলি কেবিনের ভিতর থেকে ডিজেল শব্দ লুকানোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং তারা এটির একটি দুর্দান্ত কাজ করে।

ডিজেল সুপারকারগুলি অবশ্য ডোনাল্ড ট্রাম্পের নম্র মুহূর্তের মতোই সাধারণ।

আরেকটি অর্থনৈতিক ফ্যাক্টর, অবশ্যই, ডিজেল যানবাহনগুলি পেট্রোল যানবাহনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, এবং আপনার জ্বালানী বিলগুলিতে আপনি যে অর্থ সাশ্রয় করেন তার ক্ষেত্রে এই সত্যটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

আরও কত পরিবর্তিত হতে পারে, তবে 10-15 শতাংশ একটি যুক্তিসঙ্গত সংখ্যা।

গাড়ি কোম্পানিগুলি দাবি করবে যে এটি কারণ তারা তাদের অনেকগুলি তৈরি করে না, তাই তাদের আরও বেশি চার্জ করতে হবে, বা এটি কারণ তাদের ইঞ্জিনগুলিতে আরও ভারী অংশ রয়েছে বা আরও জটিল, যে সমস্ত কিছুর দাম বেশি। (এই জটিলতার অর্থ উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং তাত্ত্বিকভাবে ছোট ইঞ্জিনের জীবনও হতে পারে।)

সত্যি বলতে, এই সমস্ত যুক্তিগুলি বেশ যুক্তিযুক্ত, এবং অন্যান্য বাজারে আপনি মূল্য নির্ধারণের জন্য একটি ভিন্ন পদ্ধতি খুঁজে পেতে পারেন।

এখন সারচার্জের অর্থ হল আপনি যখন গাড়ি বিক্রি করেন তখন আপনি একটু বেশি পান, কারণ আমরা যখন পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির পুনঃবিক্রয় মূল্য দেখি, তখন অস্ট্রেলিয়ার বাজারে ডিজেলের দাম বেশি বলে মনে হয়।

আপনি জ্বালানী অর্থনীতিতে ব্যয় করা অতিরিক্ত অর্থ ফেরত পাওয়ার আগে আপনাকে কত মাইল গাড়ি চালাতে হবে তা গণিত করে লোকেরা গণিত করার প্রবণতা রাখে, তবে এটি সম্ভবত সিদ্ধান্তকারী ফ্যাক্টর হতে যাচ্ছে না। .

ধরা যাক আপনি একটি Mazda6 বা Hyundai i30 বেছে নিয়েছেন কারণ এগুলি আপনার জীবনধারার জন্য নিখুঁত, আপনি তাদের স্টাইল পছন্দ করেন এবং সেগুলি আপনার বাজেটের মধ্যে মানানসই৷ আপনি যদি দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি না চালান তবে অতিরিক্ত 10 শতাংশ কিছুক্ষণ পরে পরিশোধ করতে পারে, তবে শেষ পর্যন্ত উভয়েই রাইড করা এবং আপনি কোনটি ভাল পছন্দ করবেন তা নির্ধারণ করা ভাল।

যদি না আপনি সত্যিই, সত্যিই পরিষেবা স্টেশন ঘৃণা করেন, তাহলে আপনি প্রতিবার ডিজেল নেবেন।

পেট্রল নাকি ডিজেল? এটা একটা ব্যক্তিগত ব্যাপার

শেষ পর্যন্ত, পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিন কোনটি ভাল তা বলা অসম্ভব, কারণ এটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে বা গাড়ি থেকে গাড়িতে নির্ভর করে এবং ব্যক্তিগত পছন্দের উপরও নির্ভর করে।

কিছু লোক কেবল ডিজেল ইঞ্জিনের শব্দ সহ্য করতে পারে না, বিশেষত লোডের মধ্যে, তাই তারা কখনই একটি কিনবে না। যদিও সেরা ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলি, বিশেষ করে হাই এন্ডেরগুলি, এখন ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তৈরি করে যা এতটাই শান্ত যে আপনি আপনার জানালা না ঘুরিয়ে আপনি কোন ইঞ্জিনটি চালাচ্ছেন তা বলতে পারবেন না।

আপনি যদি নিয়মিত একটি নৌকা বা মোটরহোম টোতে যাচ্ছেন তবে এটি কোনও সমস্যা নয় কারণ একটি ডিজেল কাজটি আরও ভাল করবে এবং অনেক কম জ্বালানী ব্যবহার করবে।

আপনি যখন স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম ব্যবহার করেন তখন ডিজেলগুলিও ঝাঁকুনি এবং কাশির প্রবণতা রাখে, যা বিরক্তিকর হতে পারে, কিন্তু আবার, গাড়ি কোম্পানিগুলি এই সমস্যাটির সাথে জড়িত হতে শুরু করেছে। এমনকি Peugeot এখন প্রায় ত্রুটিহীন স্টার্ট/স্টপ ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করে।

এটির অংশ আপনি আপনার গাড়ির সাথে কি করতে চান। আপনি যদি নিয়মিত একটি নৌকা বা মোটরহোম টোতে যাচ্ছেন তবে এটি কোনও সমস্যা নয় কারণ একটি ডিজেল কাজটি আরও ভাল করবে এবং অনেক কম জ্বালানী ব্যবহার করবে।

আপনি যদি একটি স্পোর্টস কার এবং একটি উচ্চ-রিভিং ইঞ্জিনের রোমাঞ্চ চান তবে আপনার পেট্রল দরকার। এই কারণেই, মাজদার ডিজেল যতটা ভাল, তারা সেগুলিকে MX-5 রোডস্টারে রাখে না। এটা ঠিক মনে হবে না বা শব্দ হবে না।

যাইহোক, i30-এর মতো একটি ছোট কমিউটার গাড়ি বা Mazda6-এর মতো একটি মাঝারি আকারের পারিবারিক গাড়িতে, ডিজেল আসলে গাড়ি চালাতে ভালো লাগে। এই কম টর্ক ছোট ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি পরম বর এবং দৈনন্দিন কাজে অনেক বেশি আরামদায়ক এবং উপভোগ্য। সঞ্চয় পরিসংখ্যান যোগ করুন এবং এটি সম্পূর্ণরূপে অতিরিক্ত খরচ ন্যায্যতা.

লক্ষ্য নির্গমন

আপনাকে অবশ্যই একটি বিষয় বিবেচনা করতে হবে, ডিজেল নির্গমন, যা সাম্প্রতিক ভক্সওয়াগেন কেলেঙ্কারি আমাদেরকে একটি বড় সমস্যা হিসেবে দেখিয়েছে।

কিছু শহর, যেমন লন্ডন এবং প্যারিস, যেখানে মেয়র বলেছেন যে তিনি 2020 সালের মধ্যে সমস্ত ডিজেল গাড়ি রাস্তা থেকে বন্ধ করতে চান, এখন তারা নির্গত নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইডের মাত্রার কারণে সমস্ত ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করার জন্য আইন পাস করছে৷

(লন্ডনের অংশগুলি বায়ুর গুণমান উন্নত করতে এই বছরের শেষ থেকে পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় গাড়িই নিষিদ্ধ করেছে, তাই এটি কেবল তেল বার্নার নয়।)

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা অনুমান করে যে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড প্রতি বছর ইউরোপে 22,000 এরও বেশি মৃত্যুর কারণ হয়।

নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইডের এক্সপোজার ফুসফুস এবং হৃদরোগের পাশাপাশি হাঁপানি, অ্যালার্জি এবং অন্যান্য বায়ুবাহিত সংক্রমণের কারণ হতে পারে। এটি সাডেন ইনফ্যান্ট ডেথ সিনড্রোম, গর্ভপাত এবং জন্মগত ত্রুটির সাথেও যুক্ত হয়েছে।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা অনুমান করে যে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড ইউরোপে প্রতি বছর 22,000 এরও বেশি মৃত্যুর কারণ হয়, যেখানে সমস্ত গাড়ির প্রায় অর্ধেকই ডিজেল (কিন্তু সেই সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে, এবং যুক্তরাজ্যে এটি 32 শতাংশে নেমে এসেছে এবং হ্রাস অব্যাহত রয়েছে)।

অস্ট্রেলিয়ানরা বর্তমানে শুধুমাত্র গাড়িতে প্রতি বছর প্রায় তিন বিলিয়ন লিটার ডিজেল পোড়ায়, আরও 9.5 বিলিয়ন লিটার বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয় এবং অনুমান করা হয় যে আমাদের শহরে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড দূষণের প্রায় 80 শতাংশ আসে গাড়ি, ট্রাক, বাস এবং বাস থেকে। . সাইকেল

একটি ইতিবাচক নোটে, অস্ট্রেলিয়ার বায়ু উন্নত বিশ্বের মধ্যে সবচেয়ে পরিষ্কার, এবং তবুও বায়ু দূষণ বছরে 3000 এরও বেশি অস্ট্রেলিয়ানকে হত্যা করে, যা গাড়ি দুর্ঘটনার তুলনায় প্রায় তিনগুণ বেশি।

যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে অস্ট্রেলিয়া একদিন, এবং এটি কয়েক দশকের মধ্যে ঘটতে পারে, ইউরোপের মতো আরও আলোকিত এবং আরও দূষিত দেশগুলি অনুসরণ করে, ডিজেল জ্বালানীর উপর একধরনের নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তন করে৷ 

আপনি কি ডিজেল বা পেট্রোল গাড়ি পছন্দ করেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.