স্প্রুং ওজন এবং অস্প্রুং ওজনের মধ্যে পার্থক্য কী?

গাড়ির অনুরাগীরা, বিশেষ করে যারা রেস করেন, তারা কখনও কখনও "স্প্রুং" এবং "অস্প্রুং" ওজন (বা ওজন) সম্পর্কে কথা বলেন। এই শর্তাবলী মানে কি?

স্প্রিং হল সাসপেনশন উপাদান যা যানবাহনকে ধরে রাখে এবং এটিকে, যাত্রীদের এবং কার্গোকে প্রভাব থেকে রক্ষা করে। স্প্রিংস ছাড়া একটি গাড়ি খুব আরামদায়ক হবে না এবং শীঘ্রই ঝাঁকুনি এবং ঝাঁকুনি থেকে আলাদা হয়ে যাবে। ঘোড়ায় টানা গাড়িগুলি শতাব্দীর পর শতাব্দী ধরে স্প্রিং ব্যবহার করে আসছে এবং ফোর্ড মডেল টি পর্যন্ত ধাতব স্প্রিংগুলিকে মান হিসাবে বিবেচনা করা হত। আজ, সমস্ত গাড়ি এবং ট্রাক পাতার স্প্রিংসে চলে।

কিন্তু যখন আমরা বলি যে একটি গাড়ি "চলবে" স্প্রিংস, আমরা আসলে পুরো গাড়ি বোঝাই না। স্প্রিংস দ্বারা সমর্থিত যেকোন গাড়ি বা ট্রাকের অংশ হল এর স্প্রুং ভর, এবং অবশিষ্টাংশ হল এর অস্প্রাং ভর।

স্প্রুং এবং আনস্প্রাং এর মধ্যে পার্থক্য

পার্থক্যটি বোঝার জন্য, কল্পনা করুন যে একটি গাড়ি এগিয়ে যাচ্ছে যতক্ষণ না তার সামনের চাকাগুলির একটি গাড়ির শরীরের দিকে যাওয়ার জন্য চাকাটির জন্য যথেষ্ট বড় বাম্পে আঘাত করে। কিন্তু চাকা উপরে উঠার সাথে সাথে গাড়ির বডি খুব বেশি নড়াচড়া করতে পারে না বা একেবারেই নাও হতে পারে কারণ এটি এক বা একাধিক স্প্রিং দ্বারা ঊর্ধ্বগামী চাকা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়; স্প্রিংস কম্প্রেস করতে পারে, গাড়ির বডিকে যথাস্থানে থাকতে দেয় কারণ চাকাটি তার নিচের দিকে এবং নিচে চলে যায়। এখানে পার্থক্য রয়েছে: গাড়ির বডি এবং এর সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত সমস্ত কিছু স্প্রুং হয়, অর্থাৎ, সংকোচনযোগ্য স্প্রিংস দ্বারা চাকা থেকে বিচ্ছিন্ন হয়; টায়ার, চাকা এবং তাদের সাথে সরাসরি সংযুক্ত কিছু স্প্রিং করা হয় না, যার অর্থ স্প্রিংগুলি যখন গাড়িটি রাস্তায় বা নিচে যায় তখন তাদের নড়াচড়া করতে বাধা দেয় না।

একটি সাধারণ গাড়ির প্রায় পুরোটাই একটি স্প্রুং ভর কারণ এর প্রায় প্রতিটি অংশ শরীরের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকে। শরীর ছাড়াও, যা অন্যান্য সমস্ত কাঠামোগত বা ফ্রেম উপাদান, ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ, অভ্যন্তরীণ এবং অবশ্যই, যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার অন্তর্ভুক্ত করে।

অবিকৃত ওজন সম্পর্কে কি? নিম্নলিখিতগুলি অবিকৃত:

• বাস

• কায়দা করে

• হুইল বিয়ারিং এবং হাব (যে অংশগুলিতে চাকা ঘোরে)

• ব্রেক ইউনিট (বেশিরভাগ যানবাহনে)

• একটি ক্রমাগত ড্রাইভ এক্সেল সহ যানবাহনগুলিতে, কখনও কখনও ড্রাইভ অ্যাক্সেল হিসাবে উল্লেখ করা হয়, অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি (ডিফারেন্সিয়াল সহ) পিছনের চাকার সাথে চলে এবং তাই অস্প্রাং হয়।

এটি একটি দীর্ঘ তালিকা নয়, বিশেষ করে স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন সহ গাড়িগুলির জন্য (অর্থাৎ একটি কঠিন অ্যাক্সেল নয়) অবিচ্ছিন্ন ওজন মোট ওজনের একটি ছোট ভগ্নাংশ মাত্র।

আধা-স্প্রুং অংশ

একটি অসুবিধা আছে: কিছু ওজন আংশিকভাবে স্প্রুং এবং আংশিকভাবে অস্প্রাং। উদাহরণস্বরূপ, ট্রান্সমিশনের এক প্রান্তে একটি শ্যাফ্ট এবং অন্য প্রান্তে চাকা ("হাফ শ্যাফ্ট") এর সাথে সংযুক্ত একটি খাদ বিবেচনা করুন; যখন চাকা উপরে চলে যায় এবং কেস এবং ট্রান্সমিশন না হয়, শ্যাফ্টের এক প্রান্ত সরে যায় এবং অন্যটি না হয়, তাই শ্যাফ্টের কেন্দ্রটি সরে যায়, কিন্তু চাকার মতো ততটা নয়। যে অংশগুলিকে চাকা দিয়ে সরাতে হবে কিন্তু ততটা দূরে নয় তাদের বলা হয় আংশিকভাবে স্প্রুং, আধা-স্প্রুং বা হাইব্রিড। সাধারণ আধা-স্প্রুং অংশগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ঝর্ণা নিজেরাই
• শক শোষক এবং স্ট্রুট
• নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র এবং কিছু অন্যান্য সাসপেনশন অংশ
• অর্ধেক খাদ এবং কিছু কার্ডান খাদ
• স্টিয়ারিং সিস্টেমের কিছু অংশ, যেমন স্টিয়ারিং নাকল

কেন এই সব কি ব্যাপার? গাড়ির বেশির ভাগ অংশই যদি না থাকে, তাহলে বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় টায়ারগুলিকে রাস্তায় রাখা কঠিন কারণ স্প্রিংগুলিকে তাদের সরানোর জন্য আরও শক্তি প্রয়োগ করতে হয়। অতএব, উচ্চ স্প্রং থেকে আনস্প্রুং ভর অনুপাত থাকা সবসময়ই বাঞ্ছনীয়, এবং এটি বিশেষ করে এমন যানবাহনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ যেগুলিকে অবশ্যই উচ্চ গতিতে ভালভাবে পরিচালনা করতে হবে। তাই রেসিং দলগুলি অস্প্রুং ওজন কমায়, উদাহরণস্বরূপ হালকা ওজনের কিন্তু পাতলা ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় হুইল ব্যবহার করে, এবং প্রকৌশলীরা সর্বনিম্ন সম্ভাব্য অস্প্রুং ওজন দিয়ে সাসপেনশন ডিজাইন করার চেষ্টা করেন। এই কারণেই কিছু গাড়ি, যেমন 1961-75 জাগুয়ার ই, চাকা হাবের উপর নয়, এক্সেল শ্যাফ্টের ভিতরের প্রান্তে মাউন্ট করা ব্রেক ব্যবহার করেছিল: এই সবই করা হয় অস্প্রুং ভর কমাতে।

উল্লেখ্য যে আনস্প্রুং ভর বা ভর কখনও কখনও ঘূর্ণায়মান ভরের সাথে বিভ্রান্ত হয় কারণ কিছু অংশ (টায়ার, চাকা, বেশিরভাগ ব্রেক ডিস্ক) উভয় বিভাগে পড়ে এবং কারণ রাইডাররা উভয়কেই কমাতে চান। কিন্তু এটা এক নয়। ঘূর্ণায়মান ভর হল এটি দেখতে কেমন, গাড়িটি সামনের দিকে যাওয়ার সময় যা ঘোরানোর প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং নাকলটি অবিকৃত কিন্তু ঘোরে না, এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি ঘোরে তবে শুধুমাত্র আংশিকভাবে অস্প্রাং। কম অপ্রত্যাশিত ওজন হ্যান্ডলিং এবং কখনও কখনও ট্র্যাকশনকে উন্নত করে, অন্যদিকে ঘূর্ণায়মান ওজন হ্রাস ত্বরণকে উন্নত করে।