সংক্ষেপে: BMW M140i

ইঞ্জিনটি মূলত BMW M2-এর মতোই, একটি টার্বোচার্জড ইনলাইন-সিক্স যা 2,998 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ, তবে সামান্য কম শক্তি (340 "ঘোড়া" এর পরিবর্তে 370) এবং আরও টর্ক (500 নিউটনের পরিবর্তে 465) উৎপন্ন করে। মিটার) - সবকিছু সাত গতির পরিবর্তে আট-গতির ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়। এটিও উল্লেখ করার মতো যে BMW M2 কারখানা থেকে M0,3i এর চেয়ে 140 সেকেন্ড দ্রুত গতি বাড়ায়।

রেস কার চালকদের দ্বারা এই ধরনের পার্থক্য লক্ষ্য করা যায়, এবং আরো অভিজ্ঞ চালকদের জন্য, আপনি কর্মক্ষমতা দ্বারা প্রভাবিত বলে মনে করা হয়। যত তাড়াতাড়ি আপনি ইঞ্জিনটি শুরু করবেন, এটি তার স্পোর্টি সাউন্ড দিয়ে আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত হবে এবং যখন আপনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপবেন তখন মনে হবে এটি আপনার সিটে আটকে আছে। ইঞ্জিনটি দ্রুত গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং শুধুমাত্র অনুমোদিত গতি অতিক্রম করে একটি গতিতে থামে। আপনি যদি স্টার্টারটি অক্ষম করেন তবে আপনি টায়ার দিয়ে অ্যাসফাল্টে লম্বা কালো রেখা আঁকতে পারেন এবং আপনি যদি সত্যিই রাস্তায় ইঞ্জিন থেকে যতটা ঘোড়া বের করতে চান, কার্যকর লঞ্চ কন্ট্রোল উদ্ধার করতে আসে।

এটা কর্নারিং সঙ্গে একই. গাড়িটি আপনাকে একটি দ্রুত যাত্রার জন্য প্রস্তুত করে, যা অনেক মজার হতে পারে, কিন্তু এর জন্য অনেক সতর্কতাও প্রয়োজন। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ - BMW M140i একটি আরও ক্ষমাশীল xDrive অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে উপলব্ধ - অনুমানযোগ্য এবং যথেষ্ট বন্ধুত্বপূর্ণ, তবে অতিরিক্ত কাজ করলে এটি কামড় দিতে পারে। অন্যথায়, কম অভিজ্ঞ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ড্রাইভাররা ইএসপি-তে বেশ নির্ভরযোগ্যভাবে নির্ভর করতে পারে, যা একটি সঙ্কটে, গাড়ির গতিবিধিতে আমূল এবং সুনির্দিষ্টভাবে হস্তক্ষেপ করে এবং এটির জন্য নির্ভরযোগ্যভাবে ক্ষতিপূরণ দেয়, প্রায়শই এতটাই অজ্ঞাতভাবে যে ড্রাইভার হস্তক্ষেপটিও লক্ষ্য করে না।

BMW M140i এরও একটি ভিন্ন প্রকৃতি আছে, অনেক বেশি আরামদায়ক এবং প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন তারপর উল্লেখযোগ্যভাবে কঠোরতা হ্রাস করে, চ্যাসি কম অনমনীয় হয়ে ওঠে এবং রাস্তায় বাধাগুলির জন্য আরও মসৃণভাবে সাড়া দেয় এবং এটিও স্পষ্ট হয়ে যায় যে আপনি প্রকৃতপক্ষে পাঁচ-দরজার সেডানে বসে আছেন, যা খেলাধুলার আসন ব্যতীত এবং ধারালো চাকা, স্পষ্ট হয়ে ওঠে। অপটিক্স, অন্যান্য BMW 1. সিরিজ XNUMX থেকে আলাদা নয়। স্টেশন ওয়াগনের ট্রাঙ্কের ব্যবহারিকতার ক্ষতি করে না।

ইঞ্জিনটি ছয়-সিলিন্ডারের স্পোর্টি শব্দকে পাম্প করতে থাকে, কিন্তু এটি তৃষ্ণার্ত হয়ে যায়, যা স্বাভাবিক কোলেও দেখা যায় যখন এটি 7,9 লিটারের পরিবর্তে 10,3 লিটার অনুকূল ব্যবহার করে। গত বসন্তের তুষারের সময় অস্ট্রিয়ান মোটরওয়েতে কয়েক কিলোমিটার ভ্রমণ না করলে পরীক্ষায় জ্বালানি খরচ আরও বেশি হতে পারত, যার জন্য অবশ্যই সতর্ক গ্যাসের চাপের প্রয়োজন ছিল।

তাহলে BMW M140i কি সত্যিই একটি সভ্য M2? হতে পারে, কিন্তু সেই নামটি আরও উপযুক্ত BMW M240i কুপের উপর ছেড়ে দেওয়া উচিত, যে 2 সিরিজ থেকে BMW M2 প্রকৃতপক্ষে উদ্ভূত হয়েছে। সুতরাং, BMW M140i "নোবল" নাম "BMW M2 শুটিং ব্রেক" এর জন্য আরও উপযুক্ত।

টেক্সট: মাতিজা জানেজিক · ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

আরও পড়ুন:

BMW M2 Coupe

বিএমডাব্লু 125 ডি

বিএমডাব্লু 118 ডি এক্সড্রাইভ

বিএমডব্লিউ এমএক্সটিএক্সআই

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 2.998 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 250 kW (340 hp) 5.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 500 Nm 1.520-4.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 8-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)। ওজন: আনলাডেন 1.475 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.040 কেজি।
ক্ষমতা:	250 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-4,6 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 163 গ্রাম/কিমি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.324 মিমি – প্রস্থ 1.765 মিমি – উচ্চতা 1.411 মিমি – হুইলবেস 2.690 মিমি – ট্রাঙ্ক 360–1.200 52 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।