Lexus RX 350 / RX450h গ্যারেজে

RX450h বিশ্বের সবচেয়ে দক্ষ বিলাসবহুল হাইব্রিড SUV হিসেবে অবস্থান করছে। উভয়েরই প্রমাণ করার কিছু আছে, কিন্তু লেক্সাস উভয় গাড়িতে যে প্রচেষ্টা চালিয়েছে তা বিচার করে দেখে মনে হচ্ছে তারা এটি করতে পারে।

ইঞ্জিন

RX350 একটি 3.5-লিটার ওয়াটার-কুলড ফোর-সিলিন্ডার টুইন VVT-i V6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 204rpm-এ 6200kW এবং 346rpm-এ 4700Nm সরবরাহ করে৷ RX450h একটি 3.5-লিটার অ্যাটকিনসন সাইকেল V6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা দহন শক্তিকে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করে, সম্প্রসারণ স্ট্রোককে কম্প্রেশন স্ট্রোকের চেয়ে দীর্ঘতর করে তোলে। এটি একটি পিছনের-মাউন্ট করা বৈদ্যুতিক মোটর-জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত যা চারটি চাকাকে পুনর্জন্মগত ব্রেকিং সঞ্চালন করতে দেয়, যার ফলে হাইব্রিড ব্যাটারি চার্জ হয়।

এটি 183 rpm-এ 220 kW (মোট 6000 kW) এবং 317 rpm-এ 4800 Nm বিকাশ করে। উভয় ফোর-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের চাকার শক্তি একটি ছয় গতির অনুক্রমিক শিফট ট্রান্সমিশন দ্বারা সরবরাহ করা হয়। উভয় গাড়িই প্রায় আট সেকেন্ডের মধ্যে 4 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়।

350-এর জন্য সম্মিলিত জ্বালানী খরচ প্রায় 10.8 লি/100 কিমি - 4.4 লি/6.4 কিমি হাইব্রিড থেকে 100 লিটার বেশি - এবং এটি 254 গ্রাম/কিমি CO2 বের করে, যা আবার 150 লি/XNUMX এ হাইব্রিড থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। কিমি। XNUMX গ্রাম/কিমি।

বাহ্যিক

বাইরের দিকে, আপনি একই গাড়ির জন্য 350 এবং 450h ভুল করতে পারেন, তবে আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান তবে আপনি কয়েকটি ডিজাইন বৈশিষ্ট্য দেখতে পাবেন যা তাদের আলাদা করে। প্রায় পাঁচ মিটার দীর্ঘ এবং দুই মিটার চওড়া রাস্তাটিতে উভয়ই চিত্তাকর্ষক দেখায়, বড় 18 বা 19-ইঞ্চি অ্যালয় চাকার উপর বসে।

কিন্তু হাইব্রিডের একটি নতুন ডিজাইন করা গ্রিল রয়েছে এবং হেডলাইট এবং টেললাইটে নীল অ্যাকসেন্টের পাশাপাশি লেক্সাস প্রতীক এবং "হাইব্রিড" ব্যাজ রয়েছে।

অভ্যন্তর

RX350-এ সম্পূর্ণ নতুন কেবিন ডিজাইন RX450h-তে বহন করে, আবার কিছু ছোটখাটো পরিবর্তন বাদে। কেবিন দুটি জোনে বিভক্ত, লেক্সাস বলে; যাত্রীদের অনায়াসে তথ্য প্রদানের জন্য "ডিসপ্লে" এবং "কন্ট্রোল" এবং সেন্টার কনসোলে একটি মাউসের মতো জয়স্টিক রয়েছে যা মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লেতে নেভিগেট করে।

ড্যাশবোর্ডে কোনো বিশৃঙ্খলা নেই এবং কেবিনটি প্রশস্ত মনে হয়। ইলেকট্রনিক সমন্বয় সহ আরামদায়ক চামড়ার বালতি আসনগুলির জন্য ড্রাইভিং অবস্থানটি আরামদায়ক ধন্যবাদ। উন্নত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ব্লুটুথ সামঞ্জস্য, স্যাট নেভি, একটি মানসম্পন্ন সাউন্ড সিস্টেম এবং একটি হেড-আপ ডিসপ্লে মানসম্মত, তবে এই ক্যালিবারের একটি গাড়ি থেকে আশা করা যায়।

নীল থিমটি নীল অ্যাকসেন্ট মিটার সহ একটি হাইব্রিডে চলতে থাকে। ট্যাকোমিটার প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি হাইব্রিড সিস্টেম নির্দেশকও রয়েছে। উভয় গাড়িরই মানচিত্র পকেট, কাপ ধারক এবং বোতল ধারক সহ পর্যাপ্ত স্টোরেজ স্পেস রয়েছে, পাশাপাশি কেন্দ্র কনসোলে একটি বড় 21-লিটার ট্র্যাশ বিন রয়েছে।

আসনগুলি 40/20/40 বিভক্ত - পিছনের আসনগুলি একটি সমতল মেঝেতে ভাঁজ করে - এবং একটি দ্রুত মুক্তির ব্যবস্থা রয়েছে৷ সমস্ত আসন উপরে এবং পর্দা জায়গায়, পিছনে 446 লিটার ধারণ করে। কার্গো ফ্লোরের নিচেও বগি রয়েছে।

নিরাপত্তা

নিরাপত্তা অবশ্যই 350 এবং 450h মডেলের একটি বৈশিষ্ট্য। একটি ব্যাপক এয়ারব্যাগ প্যাকেজ ছাড়াও, উভয় SUV-তে ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল, অ্যান্টি-লক ব্রেক, ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট, ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, গাড়ির স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং সমন্বিত গাড়ির গতিবিদ্যা ব্যবস্থাপনা রয়েছে।

ড্রাইভিং

কারসগাইডের আমাদের একজন সহকর্মী উভয় গাড়িকেই ল্যান্ড ইয়ট বলে। আমরা যদিও এটি কিছুটা অন্যায্য ছিল তবে মাঝে মাঝে তাদের কিছুটা কোলাহলপূর্ণ বলে মনে হয় বিশেষ করে যখন ভিড়ের সময় শহরের সংকীর্ণ রাস্তায় নেভিগেট করার চেষ্টা করা হয় এবং এখানে আমাদের হাস্যকরভাবে সংকীর্ণ পার্কিং লট।

কিন্তু তাদের একটু বেশি জায়গা দিন এবং উভয়ই বিলাসিতা এবং গিলে ফেলা গর্ত এবং রাস্তার মতন একটি ঘন বস্তাবন্দী প্লাশ স্তূপ। 450h অভ্যন্তরীণ মানের দিক থেকে 350 এর থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট, কিন্তু এটি এমনই হওয়া উচিত। সবকিছুই বাহুর দৈর্ঘ্যে, এবং আপনি যদি এটি খুঁজতে বিরক্ত না করতে পারেন তবে স্টিয়ারিং হুইলের নিয়ন্ত্রণগুলির সাথে খেলুন এবং এটি প্রদর্শিত হবে৷

এই ধরনের বড় জাহাজগুলির জন্য, তারা বেশ দুর্বল - চাকা সহ একটি নৌকার জন্য আট সেকেন্ড খারাপ নয়। যদিও হাইব্রিডটি একটু ঘুমায় - বৈদ্যুতিক স্যুইচ করে - যখন এটি কম গতিতে ঝাঁকুনি দেয় এবং গ্যাস ইঞ্জিনে স্যুইচ করতে এবং সঠিকভাবে কাজ শুরু করতে নাজ করতে হয়।

বড় এসইউভিগুলি কোণে ঢুকে এবং গাড়ির অর্ধেক ক্লাচ দিয়ে দ্রুত বের করে আনার একটি দুর্দান্ত কাজ করে এবং নতুন মাউন্টগুলি আপনাকে ভাল এবং নিরাপদ বোধ করে৷ পাওয়ার লেদার বাকেট সিটগুলিতে অতিরিক্ত সমর্থন এবং আরামের জন্য চমৎকার পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে।

উভয় গাড়িই তাদের যা হওয়া উচিত তা মেনে চলে – গুণমান, বিলাসবহুল SUV – প্রশ্ন ছাড়াই। যাইহোক, আমরা সাহায্য করতে পারিনি কিন্তু আশ্চর্য হয়েছি কেন লেক্সাস এবং অন্যান্য অনেক অটোমেকাররা এই জিনিসগুলিকে বাইরে থেকে একটু শীতল দেখাতে আরও বেশি প্রচেষ্টা করতে পারেনি। তাদের হাইব্রিড প্রযুক্তির জন্য নিবেদিত কারুকার্য এবং ম্যান-আওয়ারের পরিপ্রেক্ষিতে, অবশ্যই, মুক্তোর সাথে মেলে না এমন একটি আকৃতি একসাথে হাতুড়ি করা এতটা কঠিন নয়।