প্যারিসে, দুই চাকার গাড়ি গাড়ির চেয়ে বেশি দূষিত করে

প্যারিস শহরের সাথে অংশীদারিত্বে ইন্টারন্যাশনাল কাউন্সিল ফর ক্লিন ট্রান্সপোর্ট (ICCT) দ্বারা প্রকাশিত এই সমীক্ষাটি রাজধানীতে বায়ু দূষণের জন্য দ্বি-চাকার গাড়ির দায় নির্দেশ করে৷ মোটরসাইকেল এবং ইলেকট্রিক স্কুটার উন্নয়নে বিনিয়োগ বাড়ানোর জন্য সরকারী নীতিকে উদ্দীপিত করার জন্য যথেষ্ট।

গাড়ির দূষণের বিষয়ে আলোচনা করার সময় আমরা প্রায়শই ব্যক্তিগত যানবাহন এবং ভারী যানবাহনের উপর ফোকাস করার প্রবণতা রাখি, আবিষ্কারটি দুই চাকার যানবাহনের ক্ষেত্রের মতোই উদ্বেগজনক। ইন্টারন্যাশনাল ক্লিন ট্রান্সপোর্ট কাউন্সিল আইসিসিটি প্রকাশিত এক গবেষণার ফলাফলে এর প্রমাণ মেলে।

ট্রু (ট্রু আরবান এমিশন ইনিশিয়েটিভ) নামে পরিচিত এই গবেষণাটি 2018 সালের গ্রীষ্মে রাজধানীর আশেপাশে চলাচলকারী কয়েক হাজার যানবাহনের উপর গৃহীত পরিমাপের একটি সিরিজের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। মোটর চালিত দুই- এবং তিন চাকার যানবাহনের এলাকায়, "এল" বিভাগ হিসাবে পরিচিত, 3455টি যানবাহনের পরিমাপ সংগ্রহ এবং বিশ্লেষণ করা হয়েছিল।

মানদণ্ডে পিছিয়ে

যদিও নতুন নির্গমন মানগুলির উত্থান দ্বি-চাকার যানবাহন খাতে নির্গমন হ্রাস করেছে, তবে পেট্রল এবং ডিজেল যানবাহনের তুলনায় ব্যক্তিগত গাড়ির তুলনায় তাদের দেরিতে প্রবর্তন একটি বাস্তব ব্যবধান তৈরি করে। ICCT পরিমাপ অনুসারে, এল গাড়ি থেকে NOx নির্গমন গ্যাসোলিন গাড়ির তুলনায় গড়ে 6 গুণ বেশি এবং কার্বন মনোক্সাইড নির্গমন 11 গুণ বেশি।  

"যা সত্ত্বেও তারা যানবাহন দ্বারা ভ্রমণ করা মোট কিলোমিটারের একটি ছোট শতাংশের প্রতিনিধিত্ব করে, দুই চাকার মোটরচালিত যানবাহন শহুরে এলাকায় বায়ু দূষণের মাত্রার উপর অসামঞ্জস্যপূর্ণ প্রভাব ফেলতে পারে," রিপোর্টের লেখকরা সতর্ক করেছেন।

"প্রতি ইউনিট জ্বালানি খরচ করা নতুন এল (ইউরো 4) গাড়ি থেকে NOx এবং CO নির্গমন তুলনামূলকভাবে নতুন যানবাহনের (ইউরো 2) তুলনায় ইউরো 3 বা ইউরো 6 পেট্রোল গাড়ির সাথে বেশি মিল ছিল," রিপোর্টটি হাইলাইট করে, NOx এর দিকে তাকিয়ে। দ্বি-চাকার গাড়ির নির্গমন। ডিজেল যানবাহনের অনুরূপ যানবাহন, এবং অনুমোদন পরীক্ষার সময় পরীক্ষাগারে গৃহীত বাস্তব ব্যবহারের পরিমাপ এবং পরিমাপের মধ্যে পরিলক্ষিত বৈষম্যের কারণেও এটি দাঁড়িয়েছে।

কর্মের জরুরী

“এক্সাস্ট নির্গমন কমাতে বা ট্র্যাফিক সীমিত করার জন্য নতুন নীতির অনুপস্থিতিতে, এই যানবাহনগুলি থেকে বায়ু দূষণের অংশ (টু-হুইলার সম্পাদকের নোট) প্যারিস থেকে কম নির্গমনে এলাকায় বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে কারণ অ্যাক্সেস বিধিনিষেধ আরও গুরুতর হয়ে উঠছে। আগামী বছরগুলিতে সীমাবদ্ধ ICCT রিপোর্ট সতর্ক করুন.

প্যারিসের পৌরসভাকে কঠিন টু-হুইলার নীতির মাধ্যমে, বিশেষ করে মোটরসাইকেল এবং স্কুটারগুলির বিদ্যুতায়নকে ত্বরান্বিত করার মাধ্যমে ডিজেল জ্বালানীর পর্যায়ক্রমে শেষ করার পরিকল্পনা সম্পূর্ণ করতে অনুপ্রাণিত করার জন্য যথেষ্ট।