আপনার স্ত্রী আপনাকে এই স্পোর্টস কার কিনতে দেবে! কাপরা আতেকা

একটি এসইউভি যা ক্রীড়া আবেগকে জাগিয়ে তোলে - আমার জন্য, এই জাতীয় বিবৃতি সর্বদা অক্সিমোরনের মতো শোনায়। একটি SUV হল এমন একটি মেশিন যা আসলে সবকিছুর জন্য... বিশেষ কিছু নয়। সার্বজনীন, আজকের সময়ের জন্য। বিরক্তিকর! আপনিও কি তাই মনে করেন? আমি এতদ্বারা আপনাকে ঘোষণা করছি যে জনপ্রিয় শ্রেণীর গাড়িতে এমন একজন প্রতিযোগী রয়েছে যে নিজেকে এইভাবে বিচার করতে দেবে না। নাকি এই ব্যতিক্রমই নিয়ম প্রমাণ করে? আপনার আগে: কাপরা আতেকা!

একেবারে নতুন অধ্যায়

সবাই সম্ভবত ইতিমধ্যেই জানেন যে Cupra হল একটি নতুন ব্র্যান্ড যা সিট ডিজাইন থেকে আলাদা হয়ে গেছে। যাইহোক, এটি 2018 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে তৈরি করা সত্ত্বেও, আসন এবং স্পোর্টস কারের ইতিহাস 1971 সালের, যখন স্প্যানিশ ব্র্যান্ডে একটি বিশেষ বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল। তাকে রেস করা যেতে পারে এমন গাড়িগুলির সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল। ছয় বছর পর, সিট 124 ড্রাইভাররা কিংবদন্তি মন্টে কার্লো র‍্যালিতে তৃতীয় এবং চতুর্থ স্থান অর্জন করে। যাইহোক, শুধুমাত্র 3 য় বছরে, সিট স্পোর্ট সেল তৈরি করা হয়েছিল, যা ইতিমধ্যেই বেশ গুরুত্ব সহকারে এবং সম্পূর্ণভাবে রেসিংয়ের জন্য প্রস্তুত নতুন মডেলগুলির বিকাশের দায়িত্ব নিয়েছে। 4 বছরে, সিট স্পোর্ট 1985 টির মতো মডেল তৈরি করেছে যা WRC, WTCC, ডাকার, এবং অতি সম্প্রতি TCR এবং E-TCR-এর মতো সিরিজে শুরু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

অতএব, এটা বলা যাবে না যে নতুন কাপরা ব্র্যান্ডটি কোনও ঐতিহ্য, ইতিহাস বা অভিজ্ঞতা ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, শেষ পর্যন্ত, এটিকে আসন থেকে সম্পূর্ণ আলাদা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - প্রথমত, এটির র্যাঙ্ক বাড়ানোর জন্য এবং দ্বিতীয়ত, নতুন সুযোগ পেতে। যদিও, অবশ্যই, আসনের সাথে কাপরার এখনও অনেক মিল রয়েছে।

SUV কি প্রথম স্পোর্টস কার?

এটি সবার জন্য একটি বড় চমক ছিল। নতুন ব্র্যান্ড, যা শুধুমাত্র স্পোর্টস কার তৈরি করবে, তার প্রথম মডেল, একটি SUV নিয়ে গর্ব করে। এই পদক্ষেপ নেওয়ার মাধ্যমে, কাপ্রা ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করেছে যে বাজার এবং গ্রাহকের পছন্দগুলি উন্নয়নের দিক নির্দেশ করে। একই সময়ে, তারা বুঝতে পেরেছিল যে তাদের নিয়ম অনুসারে একটি ব্যতিক্রমী ভাল গাড়ি তৈরি করতে হবে: জিতুন বা মরুন। এটি একটি চমকপ্রদ কাজ, অর্থাৎ, একটি স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকেল দিয়ে স্বয়ংচালিত বিশ্বকে বোঝানো যে কোনও ভুল করবেন না, তবে এটি কি সত্যিই সফল?

আমরা Cupra Ateca পরীক্ষার জন্য বার্সেলোনায় রওনা হলাম, যেখানে পাহাড়ী রাস্তাগুলি খেলাধুলাপূর্ণ আকাঙ্খা সহ একটি গাড়ির ক্ষমতা পরীক্ষা করতে সাহায্য করে৷ এল প্রাত বিমানবন্দরে পরীক্ষার জন্য যখন আমাদের নমুনা দেওয়া হয়েছিল, তখন আমরা অবাক হইনি। ওহ, আটেকা যেমন আমরা জানি, পিতলের রিম সহ সুন্দর ধূসর, একটি নতুন হুড ব্যাজ এবং চারটি টেলপাইপ টিপস।

ভিতরে? আতেকা যেমন আমরা জানি! অবশ্যই, স্টিয়ারিং হুইলে আইকন পরিবর্তন করা হয়েছে। আধা-ফ্রেমের আসনগুলি আরও শক্তিশালী গাড়িকে নির্দেশ করে, তবে অন্য কোনও উত্তেজনাপূর্ণ উচ্চারণ ছিল না।

স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভিং মোডে কোল্ড স্টার্ট এবং কার্বুরেটর? সাধারণ গাড়ি। যাইহোক, যখন আমরা ড্রাইভিং মোডকে রেস বা কাপরাতে পরিবর্তন করি, তখন আমাদের পিছনে একটি গর্জন শব্দ ছিল, এবং কখনও কখনও নিষ্কাশন গ্যাস থেকে শটও শোনা যাচ্ছিল। এটা বেশ ভাল হওয়া উচিত ছিল.

পাবলিক রোডে কাপরা আতেকা খুব ভালোভাবে সামাল দেয়। এত বড় গাড়ির জন্য 5,4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ (মাত্র 1461 কেজি ওজনের!) সন্তোষজনক এবং এমনকি চিত্তাকর্ষক থেকেও বেশি। মজার ব্যাপার হল, হাই-পারফরম্যান্স টায়ার সহ বড় 19-ইঞ্চি রিম এবং 10mm কম এবং শক্ত (Sea Atec-এর তুলনায়) সাসপেনশন থাকা সত্ত্বেও, দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে সাসপেনশন আরাম আশ্চর্যজনকভাবে ভাল। অবশ্যই, কুপ্রার অনস্বীকার্য ক্রীড়া আকাঙ্খার কথা মাথায় রেখে।

এছাড়াও, এটি প্রশস্ত - এটি সত্যিই একটি বড় পারিবারিক গাড়ি, একটি বড় ট্রাঙ্ক সহ যা একটি বর্ধিত অবকাশের জন্য লাগেজ সহ চারজনের একটি পরিবারকে সহজেই ফিট করতে পারে। যাইহোক, এটি বেশিরভাগই প্রত্যাশিত।

কিন্তু আমি যে বিষয়ে সবচেয়ে বেশি আগ্রহী ছিলাম তা হল কিভাবে কাপরা সত্যিই একটি কঠিন রাইড পরিচালনা করেছে।

ট্র্যাক অবস্থার মধ্যে, তার পরিশীলিত সঙ্গে মুগ্ধ

আমরা ট্র্যাকে যাইনি, তবে বিশেষত পরীক্ষার সময়কালের জন্য, আয়োজকরা এই গাড়ি থেকে ঘাম ঝরানোর জন্য পাবলিক রোডের বহু-কিলোমিটার অংশ প্রস্তুত করেছিলেন (পুলিশের তত্ত্বাবধানে এটি বন্ধ করে)। আমাদের বলা হয়েছিল: "এখানে আপনি সবকিছু করতে পারেন যা মেশিন অনুমতি দেয়।" আমাকে রাজি করাতে হয়নি।

শুরুতে, লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ দিয়ে শুরু করুন, অর্থাৎ রেসে নিয়ন্ত্রিত স্টার্ট পদ্ধতি - হ্যাঁ, কাপরা আটেকার এমন একটি ফাংশন রয়েছে। গাড়িটি আক্ষরিক অর্থে শীর্ষ 160-এ পৌঁছে যায় এবং উচ্চ আসনের অবস্থান শুধুমাত্র এই অনুভূতিকে বাড়িয়ে তোলে। কয়েকশ মিটার সরলরেখায়, স্পিডোমিটারটি কিমি/ঘণ্টার বেশি দেখায়, তারপর তীক্ষ্ণ ব্রেকিং এবং... ঐচ্ছিক ব্রেম্বো ব্রেক কিট দিয়ে, আটেকা আমাকে প্রথমবারের মতো অবাক করেছে। একটি SUV যা এত সহজে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে থামে তা সত্যিই অসাধারণ কিছু।

একটি খুব তীক্ষ্ণ প্রথম এবং দ্বিতীয় বাঁক যা অলক্ষিত ছিল পরে, আরেকটি সরাসরি এবং খুব উত্তেজনাপূর্ণ নিটপিকিং অনুসরণ করা হয়. এইবার আমি আর বোর্ডে ব্রেক করিনি, দেখতে চাই যে টায়ার, সাসপেনশন এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র আমার বিরুদ্ধে কাজ করবে বা আমাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে এই বিভাগটি অতিক্রম করতে সাহায্য করবে কিনা। এবং এখানে আমি অবিলম্বে আপনার থেকে অ্যালার্জি - Cupra Ateca একটি SUV. লিওন কাপরা অনেক বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে এই উত্পীড়নের মধ্য দিয়ে যেতেন। যাইহোক, এই আকারের একটি মেশিনের জন্য, Ateca আমাকে খুব, খুব দ্রুত এটি করার অনুমতি দিয়েছে।

প্রতিটি পরবর্তী বাঁক নিয়ে, আমি নিশ্চিত হয়েছিলাম যে যে কেউ এই গাড়িটি সত্যিই দ্রুত চালাতে চায়, এমনকি ট্র্যাকেও, হতাশ হবে না। আমি কোন অনিয়ন্ত্রিত ঢাল লক্ষ্য করিনি, দুর্বল ভারসাম্যের কারণে সামনের বা পিছনের অ্যাক্সেলের ট্র্যাকশনের ক্ষতি, খুব শক্ত ব্রেকিংয়ের সময় ডাইভিং, আমি লক্ষ্য করিনি - এই মূল্য শ্রেণিতে এই জাতীয় প্যারামিটার সহ কোনও এসইউভি নেই, তবে বেশিরভাগ ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা. BMW X4 M40i, Audi SQ5 বা Mercedes-Benz GLC 43 AMG-এর দাম PLN 300-এর বেশি, এবং PLN 000-এর বেশি নয় (ব্রেম্বো ব্রেক সহ), যেমনটা হয় Cupry Ateca-এর ক্ষেত্রে।

নিরাপদ এবং আধুনিক

Cupra Ateca একটি আধুনিক, সুসজ্জিত গাড়ি। লিওন কাপ্রার মতো, এখানে একটি ভার্চুয়াল ককপিট উপস্থিত হয়েছে, যেখানে তথ্য প্রদর্শনের জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে। পরীক্ষার অনুলিপিতে সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বা একটি অন্ধ স্পট সেন্সর সহ নিরাপত্তা ব্যবস্থার একটি সেট অন্তর্ভুক্ত ছিল। সাউন্ড সিস্টেমে রয়েছে Beats by Dr Dre লোগো।

অভ্যন্তরটি গাঢ় রঙে ডিজাইন করা হয়েছে, এমনকি দরজার হাতলগুলি কালো ম্যাট উপাদান দিয়ে তৈরি।

আসনগুলি বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে, যেমনটি সাধারণত কাপ্রা লোগো সহ স্পোর্টস কারগুলিতে হয়৷ দৃঢ়ভাবে contoured, একীভূত মাথা সংযম সঙ্গে, এবং একই সময়ে খুব ভাল contoured. দ্রুত বাঁক এবং কয়েকশ কিলোমিটার দীর্ঘ পথ উভয়ই আনন্দের সাথে এবং পিঠে ব্যথা ছাড়াই সম্পন্ন করা যায়।

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে প্রায় সবকিছু, সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা ঐচ্ছিক

Cupra Ateca এর দাম PLN 191 থেকে শুরু হয়৷ অন্যদিকে, আমার যে কপি রাইড করার সুযোগ ছিল তার মূল্য ছিল PLN 900। কি একটি ফি প্রয়োজন? ব্রেম্বো ব্রেক সহ কমলা এবং সোনার রিমগুলির একটি প্যাকেজের দাম PLN 226 এর বেশি (আমার মতে এটি মূল্যবান!), তবে দুর্ভাগ্যবশত, বৈদ্যুতিকভাবে উত্তোলন করা টেলগেট, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বা ডাবল বুট ফ্লোরের মতো উপাদানগুলিও। এটি ব্যয়বহুল বা সস্তা তা বলা কঠিন, কারণ কাপরা আতেকা এর ক্লাসে কোন প্রতিযোগী নেই।

একটি রেসিং আত্মা সঙ্গে একটি পারিবারিক গাড়ী

এটি দেখতে কেমন হতে পারে তা কল্পনা করুন: সকালে আপনি বাচ্চাদের গাড়ির আসনে বসান, তাদের কিন্ডারগার্টেন বা স্কুলে নিয়ে যান, তারপরে ড্রাইভ মোডের সুইচটি চেকার্ড পতাকা আইকনে পরিণত করুন এবং পারিবারিক SUVটিকে একটি বাস্তব প্রজেক্টাইলে পরিণত করুন। একটি প্রজেক্টাইল যা নিখুঁতভাবে ঘোরে, প্রতিটি রেভ রেঞ্জে নমনীয়তার সাথে অবাক করে, পোল্যান্ডে অনুমোদিত যেকোন গতি থেকে প্রম্পটে ত্বরান্বিত করে, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ অ্যাথলিটের মতো রাস্তার সাথে লেগে থাকে এবং নিয়ন্ত্রণ করা সম্পূর্ণ সহজ। যদি দরদাতারা তাদের প্রস্তাবে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স SUV অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করে, তবে প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের এই গাড়িতে অনেক সময় দিতে হবে। কেন? কারণ স্পেনীয়রা এমন একটি গাড়ি তৈরি করেছে যা ধরা কঠিন হবে - আক্ষরিক এবং রূপকভাবে।