টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টিগুয়ান আর-লাইন

গ্রীষ্মের মরসুমের শুরুতে, লেনিনগ্রাডস্কয় হাইওয়ে অসহনীয়ভাবে ভিড় করে। "বারগান্ডি" কর্ক, স্টাফিনেস এবং একটি ডিসচার্জড ফোন - অলসতা থেকে, আমি "টিগুয়ানাস" গণনা করতে শুরু করি। এখানে রাস্তার পাশে একটি প্রি-স্টাইলিং ক্রসওভার ডাস্টিং। একটি চূর্ণবিচূর্ণ পিছনের দরজা সহ আরেকটি লাল টিগুয়ান ট্রাকের সামনে আটকানোর চেষ্টা করছে, এবং উপরে লোড করা এসইউভিটি ইতিমধ্যে পিছনের খিলানের বিরুদ্ধে তার চাকাগুলিকে স্ক্র্যাপ করছে বলে মনে হচ্ছে। তবে রাস্তায় আর-লাইন প্যাকেজ সহ - একটিও নয় ...

গ্রীষ্মের কুটির মরসুমের শুরুতে, লেনিনগ্রাদস্কয়ের হাইওয়েটি অসহনীয়ভাবে ভিড় করে। "বারগুন্ডি" ট্র্যাফিক জ্যাম, স্টাফনিস এবং একটি ডিসচার্জ ফোন - অলসতা থেকে আমি "টিগুয়ানাস" গণনা শুরু করি। এখানে প্রি-স্টাইলিং ক্রসওভারটি সাইডলাইনে ধুলাবালি করছে। চূর্ণবিচূর্ণ টেলগেট সহ আরেকটি লাল টিগুয়ান ট্রাকের সামনে নিজেকে আটকে দেওয়ার চেষ্টা করছে, এবং বোঝা এসইউভি ইতিমধ্যে পেছনের দিকের খিলানের বিপরীতে স্ক্র্যাচ করে দেখছে, তবে গাড়িগুলির মধ্যে দৃ v়ভাবে চালনা চালিয়ে যাচ্ছে। রাস্তায় প্রচুর টিগুয়ানাস রয়েছে, তবে আমি একটি বিশেষ গাড়ি চালাচ্ছি - আর-লাইন প্যাকেজ সহ শীর্ষস্থানটি ক্রসওভার। এগুলি অবশ্যই গ্রীষ্মের বাসিন্দারা কিনেছেন না এবং তারা নবজাতক ড্রাইভারদের কাছে মোটেই জনপ্রিয় নন।

সাধারণত এই ধরনের প্যাকেজের সারমর্ম অতিরিক্ত বিকল্প এবং বহিরাগত স্টাইলিংয়ে আসে। উদাহরণস্বরূপ, অডি থেকে এস-লাইন বা মার্সিডিজ-বেঞ্জ থেকে এএমজি-লাইন প্রযুক্তিগত পরিবর্তন সাপেক্ষে নয়। ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান যে আর-লাইন প্যাকেজ পেয়েছে তা ভিন্ন নীতির উপর ভিত্তি করে। এটি, প্রথমত, একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং অন্যান্য সংক্রমণ, এবং কেবল তখনই বডি কিট এবং স্পয়লার।

আর অক্ষরগুলি, যা খুব এলোমেলোভাবে সারা শরীর জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে, ইঙ্গিত দেয় যে এই টিগুয়ানের আস্তরণের নীচে ক্রসওভারের জন্য উপলব্ধ সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন। এটি একটি 2,0-লিটারের টিএসআই যা 210 অশ্বশক্তি। প্রযুক্তিগত ভাষায়, পাওয়ার ইউনিট 170 এবং 200 অশ্বশক্তি ফেরতের সাথে একই ঘনক্ষেত্রের টিগুয়ান ইঞ্জিনগুলির সাথে পৃথক নয়। শীর্ষ ইউনিটে একটি আলাদা ফার্মওয়্যার এবং একটি সামান্য পরিবর্তিত কুলিং সিস্টেম রয়েছে।

ইঞ্জিনটি দ্রুত মিড-রেঞ্জে স্পিন করে এবং সর্বাধিক কাটা-বন্ধে প্রায় 280 এনএমের সর্বোচ্চ টর্ককে বজায় রাখে। 10 এইচপি বৃদ্ধি ২০০-অশ্বশক্তি সংস্করণের সাথে তুলনা করে, এটি গতিশীলতায় এত তাৎপর্যপূর্ণভাবে প্রভাবিত করতে পারত না যদি আর-লাইনটি ২.০ লিটারের অন্যান্য সংস্করণগুলিতে সজ্জিত 200 গতির "স্বয়ংক্রিয়" সরবরাহ করা হত। শীর্ষ-প্রান্তের সংস্করণে মোটরটি একটি 6 গতির ডিএসজি দিয়ে তৈরি করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, টিগুয়ান 2,0-অশ্বশক্তি সংস্করণের চেয়ে 7 সেকেন্ড দ্রুত ছিল। স্থবির থেকে 200 কিলোমিটার / ঘন্টা, এসইউভি 1,2 সেকেন্ডের মধ্যে গতি বাড়ায় - আধুনিক হট হ্যাচগুলির মধ্যে গড়।

গতিশীলতার দিক থেকে টিগুয়ানের সাথে সমস্ত সহপাঠীর মধ্যে কেবল সুবারু ফরেস্টারের সাথে তুলনা করা যেতে পারে, যা ২.০-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ সংস্করণে .2,0.৫ সেকেন্ডে "শত" হয়ে যায়। 7,5 এল (5 এইচপি) উচ্চাকাঙ্ক্ষী সহ মাজদা সিএক্স -2,5 একই ব্যায়ামটি 192 সেকেন্ডে করে।

"রোবোট" শীর্ষ সংস্করণে উপস্থিতির কারণে টিগুয়ান ট্র্যাফিক জ্যামে আরও নার্ভাস হয়ে পড়েছিল। প্রথম থেকে দ্বিতীয়টিতে স্যুইচ করার সময় কম্পনগুলি, কিকস এবং ছোট কম্পনগুলি কেবল আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জ্যাম থেকে বেরিয়ে আসতে এবং নির্বাচকটিকে ম্যানুয়াল মোডে রাখার জন্য উত্সাহ দেয়। তিনি হলেন, উপায় দ্বারা, এটি আপনাকে আংশিকভাবে বিরক্তিকরতা থেকে মুক্তি দিতে দেয় - একটি বধির ভিড়ের মধ্যে প্রথম গিয়ারটি ঠিক করা ভাল। এই ক্ষেত্রে, বাক্সটি অকারণে পদক্ষেপগুলি পিষে ও বদলে যাওয়া বন্ধ করবে।

আর-লাইন সংস্করণে স্থগিতাদেশ কোনও পরিবর্তন পায় নি। আগের মতোই, এটি মাল্টি-টাস্কিং, রাস্তার পৃষ্ঠের বেশিরভাগ অসম্মানকে গ্রাস করে এবং ড্যাশিং টার্নগুলির সাথে ভালভাবে কপি করে, একটি শর্ট হুইলবেস এবং উচ্চ স্থল ছাড়পত্রের সাথে ক্রসওভারের অতিরিক্ত রোলকে স্যাঁতসেঁতে দেয়। আপনি যদি চান, আপনি গতি বাধা এবং ট্রাম ট্র্যাকের সামনে গতি হ্রাস করতে পারবেন না - টিগুয়ানের সাসপেনশনটি ভেঙে যাওয়া প্রায় অসম্ভব।

টিগুয়ান আর-লাইন কিছু প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না। বাহ্যিক স্টাইলিং, যা লক্ষ্য করা অসম্ভব, ক্রসওভারটিকে আরও আধুনিক করে তুলেছে। দেখে মনে হচ্ছে এটি কোনও উন্নতির প্যাকেজ নয়, তবে অন্তত একটি রেস্টাইলিং। দৃশ্যমানভাবে গাড়িটিকে আরও স্কোয়াট করে তুলতে এমনভাবে এয়ারোডাইনামিক বডি কিটটি তৈরি করা হয়েছে। একই সময়ে, 200 মিমি স্থল ছাড়পত্র, যা বেস টিগুয়ান এর মালিকরা গর্বিত, কোথাও অদৃশ্য হয়নি: আপনি ভয় ছাড়াই উচ্চ কার্বগুলিতে পার্ক করতে পারেন।

বিশেষ সংস্করণে, টিগুয়ান 18-ইঞ্চি খাদ চাকাগুলি পূর্ববর্তী প্রজন্মের গল্ফ আরের মতো ঠিক একই প্যাটার্ন সহ পেয়েছিল the চাকা খিলানগুলিতে কম লক্ষণীয় কালো রেখার - একটি আলংকারিক উপাদান যা ক্রসওভারটিকে আরও প্রশস্ত দেখায়। টিগুয়ান আর-লাইনটি বেসিক সংস্করণের চেয়ে দ্রুত এবং কম বয়সে পরিণত হয়েছিল। এটি কিনে নিলে, আপনাকে অবশ্যই পুরানো ধাঁচের এবং স্বাদের অভাবের জন্য দোষ দেওয়া হবে না।

অভ্যন্তরীণভাবে, মান ক্রসওভারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম পরিবর্তন রয়েছে changes টিগুয়ান আর-লাইনটিতে একটি কালো শিরোনাম, আর-ব্র্যান্ডযুক্ত আসন এবং একটি জিটিআই-স্টাইলের স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। পুরো 7 বছর ধরে এসইউভির ভিতরে জার্মান অর্ডার যে সমাবেশ মডেলটি ইতিমধ্যে অচল হয়ে যেতে শুরু করেছে। সামনের প্যানেলে মাল্টিমিডিয়া, জোড়াযুক্ত বায়ু নালী এবং চকচকে ওভারলেগুলির খুব সুবিধাজনক নয় স্থানটিও আর-লাইন সংস্করণে দেওয়া হয়।

টিগুয়ানের সরঞ্জামগুলিতেও কোনও পরিবর্তন হয়নি। উদাহরণস্বরূপ, আরএনএস 315 নেভিগেশন কমপ্লেক্স, যা আর-লাইনের মূল সংস্করণে আসে, এটি ব্লুটুথ থেকে বিহীন। নেভিগেশন মানচিত্রগুলি ইতিমধ্যে আপডেটের প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, সিস্টেমটি এম 11 হাইওয়ের প্রথম বিভাগগুলি (ভিশনি ভলোকোক এবং মস্কো অঞ্চলে বাইপাস করে) জানে না। ফ্রন্ট পার্কিং সেন্সর টিগুয়ানের জন্য উপলভ্য নয় এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা একচেটিয়াভাবে উপচারের জন্য (170 ডলার) উপলভ্য।

অংশবিশেষ যুক্ত করে বিকল্পগুলি না দিয়ে সম্পূর্ণ সেটটি নির্বাচন করা সম্ভব, তবে সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ অর্ডার করে। উদাহরণস্বরূপ, টেকনিক ($ 289), যাতে রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ-মরীচি সহকারী, টায়ার প্রেসার মনিটরিং, কেবিনে কীবিহীন প্রবেশ এবং অডিও ডিভাইস সংযোগের জন্য সংযোজকগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

আর-লাইন প্যাকেজ, যদিও এটি ক্রসওভারের একটি উল্লেখযোগ্য আধুনিকীকরণ জড়িত, পরিবর্তনগুলি কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করেনি। এটিতে এখনও একটি ছোট ট্রাঙ্ক (470 লিটার), ক্রসওভারের মান অনুসারে উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে এবং একটি SUV-তে যাওয়া আগের মতোই সুবিধাজনক৷ ভিতরে ছোট জিনিসের জন্য অনেকগুলি কুলুঙ্গি, কোস্টার, তাক এবং অন্যান্য পাত্র রয়েছে। এই বিষয়ে, ভক্সওয়াগেনের এসইউভি মিনিভ্যানগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে - এটির চালকের আসন থেকে একই রকম ফিট এবং দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা রয়েছে।

অতিরিক্ত শক্তি এবং বাহ্যিক সজ্জা সস্তা নয়। দ্রুততম টিগুয়ানের জন্য, ভক্সওয়াগেন ব্যবসায়ীরা সর্বনিম্ন $ 23 ডলার চান। এটি "মেকানিক্স" এবং 630 টিএসআই (23 অশ্বশক্তি) ব্যয়ের সাথে বেস ক্রসওভারের তুলনায় 630 ডলার বেশি। শীর্ষ-প্রান্তের আর-লাইনটির সুবিধা হ'ল রাস্তায় একই মিলন খুব কঠিন - এই মুহুর্তে এটি একটি টুকরো পণ্য যা ভক্সওয়াগেন গ্রাহকরা খুব কমই অর্ডার করে, মূলত উচ্চ ব্যয়ের কারণে। তবে টিগুয়ান সংখ্যা এবং মার্কেট লেআউট থেকে আলাদা হওয়া ভাল।

জার্মান ক্রসওভারটি ইতিমধ্যেই আদর্শগতভাবে পুরানো, কিন্তু কোনো অবস্থাতেই সেগমেন্টে বাইরের লোকের মতো দেখাচ্ছে না। এটি মাজদা সিএক্স -200 এর চেয়ে 5 কেজি ভারী, এতে ইয়ানডেক্সের মতো নতুন বিকল্প নেই। LED হেডলাইট থেকে অর্ডারের জন্য উপলব্ধ। কিন্তু এটিতে চমৎকার জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, ভাল ক্ষমতা এবং দ্বিতীয় বাজারে উচ্চ তারল্য রয়েছে। আর-লাইন প্যাকেজটি বিশ্বব্যাপী মডেলটির উন্নতি করেনি, তবে এটি টিগুয়ানকে একটু ছোট করে তুলেছে।

রোমান ফারবোটকো

ছবি: পোলিনা অবদেভা