বাইক এবং বাইক ট্র্যাক: কোভিড কীভাবে বিনিয়োগ বাড়িয়েছে

কোভিড-১৯ মহামারী অনেক দেশকে সাইক্লিস্টদের সুরক্ষার জন্য সুদূরপ্রসারী ব্যবস্থা নিতে বাধ্য করেছে। সাইক্লিং গতিশীলতায় ফ্রান্সের তৃতীয় বৃহত্তম ইউরোপীয় পাবলিক বিনিয়োগ রয়েছে।

কিছু ইউরোপীয় দেশ সাইক্লিং অবকাঠামোতে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করার জন্য করোনভাইরাসটির জন্য অপেক্ষা করেনি। এই ক্ষেত্রে নেদারল্যান্ডস এবং ডেনমার্কের ক্ষেত্রে, যারা সবসময় এই ক্ষেত্রে তাদের প্রতিবেশীদের থেকে এগিয়ে আছে। কোভিড-১৯ সংকটের কারণে আরও বেশি সংখ্যক ব্যবহারকারী সাইকেল বা ই-বাইকের পক্ষে গণপরিবহন থেকে দূরে সরে যাওয়ায় অন্যান্য দেশগুলি এখন নিমজ্জিত হয়েছে। সাইক্লিস্টরা বড় ব্যবসা ছিল, উল্লেখযোগ্য ঘাটতি রিপোর্ট করা হয়েছে: এখানেই সরকার বুঝতে পেরেছিল যে তাদের অনুসরণ করার জন্য কিছু করা দরকার। তারপর অনেকেই সাইক্লিং বুমকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো তৈরি করেছিলেন।

সাইক্লিং অবকাঠামোর জন্য নিবেদিত €XNUMX বিলিয়নেরও বেশি

ইউরোপীয় ইউনিয়নের 34টি বৃহত্তম শহরের মধ্যে 94টিতে এই ব্যবস্থাগুলিকে ক্লাসিক সাইকেল পাথ, গাড়ি-মুক্ত অঞ্চল এবং গতি-হ্রাস ব্যবস্থায় রূপান্তরিত করা হচ্ছে। কোভিড-১৯-এর আবির্ভাবের পর থেকে ইউরোপে সাইকেল চালানোর পরিকাঠামোর জন্য মোট এক বিলিয়ন ইউরোরও বেশি খরচ হয়েছে এবং ইতিমধ্যেই দুই চাকার যানবাহনের জন্য ১ কিলোমিটারেরও বেশি পথ খুলে দেওয়া হয়েছে।

ইউরোপীয় সাইক্লিং ফেডারেশনের মতে, বেলজিয়াম মহামারীর পর থেকে তার সাইক্লিস্টদের সমর্থন করার জন্য সবচেয়ে বেশি খরচ করে সরকারগুলির শীর্ষে রয়েছে, দেশটি বাইকে প্রতি জনপ্রতি € 13,61 খরচ করে, ফিনল্যান্ডের প্রায় দ্বিগুণ (€7.76)। ... মাথাপিছু € 5.04 বাজেটের সাথে, ইতালি প্রথম স্থানে রয়েছে, যেখানে ফ্রান্স মাথাপিছু € 4,91 সহ চতুর্থ স্থানে রয়েছে।