ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল - কেন এটি প্রয়োজন?
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস থেকে বায়ুমণ্ডলে বিভিন্ন ক্ষতিকারক যৌগগুলির নির্গমন হ্রাস একটি বিশেষ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থার মাধ্যমে করা হয়।
ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য
একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন দহন চেম্বার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করতে পারে। উপরন্তু, জল, জ্বালানী এবং তেলের বাষ্পের উপস্থিতি প্রায়শই ক্র্যাঙ্ককেসে উল্লেখ করা হয়। এই সমস্ত পদার্থকে সাধারণত ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস বলা হয়।
তাদের অত্যধিক জমে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সেই অংশগুলি ধ্বংস করে যা ধাতু দিয়ে তৈরি। এটি ইঞ্জিন তেলের রচনা এবং কর্মক্ষমতা হ্রাসের কারণে।
আমরা যে বায়ুচলাচল ব্যবস্থায় আগ্রহী তা বর্ণিত নেতিবাচক ঘটনাকে প্রতিরোধ করার উদ্দেশ্যে। আধুনিক যানবাহনে, এটি বাধ্য করা হয়। এর কাজের নীতিটি বেশ সহজ। এটি গ্রহণের বহুগুণে গঠিত ভ্যাকুয়ামের প্রয়োগের উপর ভিত্তি করে। যখন নির্দিষ্ট ভ্যাকুয়াম উপস্থিত হয়, তখন সিস্টেমে নিম্নলিখিত ঘটনাগুলি পরিলক্ষিত হয়:
- ক্র্যাঙ্ককেস থেকে গ্যাস অপসারণ;
- এই গ্যাসের তেল থেকে পরিশোধন;
- সংগ্রাহকের কাছে পরিষ্কার করা সংযোগগুলির বায়ু অগ্রভাগের মাধ্যমে চলাচল;
- দহন চেম্বারে গ্যাসের পরবর্তী দহন যখন বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয়।
ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের নকশা
বিভিন্ন মোটর, যা বিভিন্ন নির্মাতারা দ্বারা উত্পাদিত হয়, বর্ণিত সিস্টেমের নিজস্ব নকশা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একই সময়ে, এই সিস্টেমগুলির প্রতিটিতে, যে কোনও ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি সাধারণ উপাদান রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে:
- বায়ুচলাচল ভালভ;
- তেল বিভাজক;
- বায়ু পাইপ
গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে এমন গ্যাসগুলির চাপ সামঞ্জস্য করার জন্য ভালভটি প্রয়োজনীয়। যদি তাদের ভ্যাকুয়াম তাৎপর্যপূর্ণ হয়, ভালভটি বন্ধ মোডে স্যুইচ করে, যদি তাৎপর্যপূর্ণ না হয় - খোলার জন্য।
তেল বিভাজক, যা সিস্টেমে রয়েছে, দহন চেম্বারে কাঁচ গঠনের ঘটনাকে হ্রাস করে কারণ এটি তেলের বাষ্পকে এতে প্রবেশ করতে দেয় না। তেল দুটি উপায়ে গ্যাস থেকে পৃথক করা যেতে পারে:
- চক্রাকার
- গোলকধাঁধা
প্রথম ক্ষেত্রে, তারা একটি সেন্ট্রিফিউগাল টাইপ তেল বিভাজকের কথা বলে। এই জাতীয় ব্যবস্থা অনুমান করে যে গ্যাসগুলি এতে ঘোরে এবং এটি ডিভাইসের দেয়ালে তেল বসতি স্থাপনের দিকে পরিচালিত করে এবং তারপরে ক্র্যাঙ্ককেসে নিষ্কাশন করে। কিন্তু গোলকধাঁধা প্রক্রিয়া ভিন্নভাবে কাজ করে। এটিতে, ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি তাদের চলাচলকে ধীর করে দেয়, যার কারণে তেল জমা হয়।
আজকের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি সাধারণত মিলিত তেল পৃথকীকরণ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। তাদের মধ্যে, গোলকধাঁধা ডিভাইসটি সাইক্লিক একের পরে মাউন্ট করা হয়। এটি গ্যাস টার্বুলেন্সের অনুপস্থিতি নিশ্চিত করে। এই মুহুর্তে এই জাতীয় ব্যবস্থা, অতিরঞ্জিত ছাড়াই আদর্শ।
ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ফিটিং
সোলেক্স কার্বুরেটরগুলিতে, এছাড়াও, সর্বদা একটি বায়ুচলাচল ফিটিং থাকে (এটি ছাড়া, বায়ুচলাচল ব্যবস্থা কাজ করে না)। ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচলের স্থিতিশীল কার্যকারিতার জন্য ফিটিং খুবই গুরুত্বপূর্ণ এবং কেন তা এখানে। কখনও কখনও বায়ু ফিল্টারে ভ্যাকুয়াম ছোট হওয়ার কারণে গ্যাসগুলির উচ্চ-মানের অপসারণ ঘটে না। এবং তারপরে, সিস্টেমের দক্ষতা বাড়ানোর জন্য, এটিতে একটি অতিরিক্ত শাখা চালু করা হয় (সাধারণত এটি একটি ছোট শাখা বলা হয়)।
এটি কেবল একটি ফিটিং দিয়ে থ্রোটল জোনকে সংযুক্ত করে, যার মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি সরানো হয়। এই ধরনের একটি অতিরিক্ত শাখার একটি খুব ছোট ব্যাস আছে - কয়েক মিলিমিটারের বেশি নয়। ফিটিং নিজেই কার্বুরেটরের নিম্ন অঞ্চলে অবস্থিত, যথা, থ্রোটল এলাকায় ত্বরণ পাম্পের নীচে। একটি বিশেষ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং সম্মুখের টানা হয়, যা একটি নিষ্কাশন ফাংশন সঞ্চালিত হয়।
• পাওয়ার ড্রপ;
• জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি;
• থ্রোটল ভালভ এবং নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামকের দ্রুত এবং গুরুতর দূষণ;
• এয়ার ফিল্টারে তেল।
এই লক্ষণগুলির বেশিরভাগই অন্যান্য ত্রুটির জন্য দায়ী করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটি। অতএব, নির্ণয় করার সময়, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পাওয়ার প্ল্যান্টটি যতই শেষ হয়ে যায়, তত বেশি কাঁচ, কাঁচ এবং অন্যান্য দূষক ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। সময়ের সাথে সাথে, তারা চ্যানেল এবং পাইপের দেয়ালে জমা হয়।
একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা শীতকালে অনেক সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। কোয়ারি গ্যাস সবসময় জলের কণা ধারণ করে, বায়ুচলাচল ব্যবস্থায় প্রবেশ করে, তারা বাষ্পে ঘনীভূত হতে পারে এবং যে কোনও জায়গায় জমা হতে পারে। যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়, জল স্বাভাবিকভাবেই জমে যায় এবং বরফে পরিণত হয়, চ্যানেলগুলিকে ব্লক করে। উন্নত ক্ষেত্রে, চ্যানেল এবং পাইপগুলি এতটাই আটকে থাকে যে ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ বেড়ে যায় এবং ডিপস্টিকটি চেপে যায়, যখন পুরো ইঞ্জিনের বগিতে তেল ছড়িয়ে পড়ে। অতিরিক্ত ক্র্যাঙ্ককেস হিটিং সহ ইঞ্জিনগুলি বাদ দিয়ে যে কোনও মাইলেজ সহ একটি মোটরে এটি ঘটতে পারে।
