আর্মি ডি ল'এয়ারের ফায়ার সাপোর্ট হেলিকপ্টার

ফায়ার সাপোর্ট কাজের জন্য ফেনেক মাল্টি-পারপাস লাইট হেলিকপ্টারটি ডান হার্ডপয়েন্টে বহন করা একটি পাত্রে 20-মিমি GIAT M621 কামান দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

জুন 2014 পর্যন্ত, হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন (EH) 330/1 "Pyrenees" Caso-এর অন্তর্গত দুটি SA.67B পুমা কমব্যাট সাপোর্ট হেলিকপ্টার বিমান বাহিনীর প্রথম আনুষ্ঠানিক স্থাপনার অংশ হিসেবে চাদের এন'জামেনা বিমানবন্দরে অবস্থান করছে। ফরাসী সশস্ত্র বাহিনীর হেলিকপ্টার (Armée de l'Air–Adla) বিদেশে মিশনে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তার জন্য। কাজটি নিজেই, তবে, SA.330 Puma হেলিকপ্টার ক্রুদের কাছে বিস্ময়কর নয়, ফ্রান্স ছিল প্রথম দেশ যারা এই ধরনের বিমানের জন্য ছোট অস্ত্র সিস্টেম নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে এবং তারপর থেকে এই এলাকায় প্রচুর অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে।

19-এর দশকের মাঝামাঝি আলজিয়ার্সে ফরাসি সামরিক অভিযানের শুরুতে, ফরাসিরা প্রথম কৌশলগত কাজের জন্য হেলিকপ্টার ব্যবহার করেছিল। হেলিকপ্টার Sikorsky H-19 Corsaire পরিবহন এবং অবতরণ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ. ফরাসি বিশেষ বাহিনীর সৈন্যরা আলজেরিয়ার পক্ষপাতিদের সাথে লড়াই করছে। এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে যায় যে H-XNUMX ভূমি থেকে শত্রুর আগুনের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল, এমনকি ছোট-ক্যালিবার অস্ত্র থেকেও, তাই কিছু অভিজ্ঞ পাইলট হেলিকপ্টার সশস্ত্র করার পরামর্শ দিয়েছিলেন যাতে তারা স্বাধীনভাবে অবতরণ স্থানটি পরিষ্কার করতে পারে এবং গুরুতর অবতরণ বা নাশকতা অভিযানের সময় কভার সরবরাহ করতে পারে। . ফেজ গ্রহণ সমস্যাটি ছিল এয়ার ফোর্স কমান্ডের অবস্থান, যা হেলিকপ্টারগুলিকে অস্ত্র দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করার প্রয়োজনে বিশ্বাসী ছিল না। এখন অবধি, হেলিকপ্টারগুলির কাজগুলির মধ্যে কেবলমাত্র পুনরুদ্ধার, পরিবহন এবং মালপত্র এবং লোকদের অবতরণ, সেইসাথে আহতদের সরিয়ে নেওয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল, হেলিকপ্টারগুলির কার্যকারিতা থেকে কৌশলগত অপারেশনগুলির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদানে পরিবর্তন এখনও হয়নি। সম্পূর্ণরূপে লক্ষ্য করা এবং বোঝা হয়েছে।

কর্নেল ফেলিক্স ব্রুনেট, অন্যতম অভিজ্ঞ হেলিকপ্টার পাইলট, এয়ার ফোর্স কমান্ডের সবুজ আলোর জন্য অপেক্ষা না করে, 1956 সালে, একদল সহকর্মীর সাথে, সিকোরস্কি এইচ-19 (এস-এ) তে বিভিন্ন ধরণের অস্ত্র পরীক্ষা করার চেষ্টা করেছিলেন। 55)। ) এবং Sikorsky H. 34 (S-58) হেলিকপ্টার। এয়ারফ্রেমের বিন্যাস এবং অস্ত্র স্থাপনের জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমতির জন্য আবেদন না করেই ক্রুরা তাদের নিজস্বভাবে বিভিন্ন ধরণের অস্ত্রের ব্যবহার পরীক্ষা করেছিল। যখন, 1957 সালে, ব্রুনেট অবশেষে বিমান বাহিনীর কমান্ডকে হেলিকপ্টার সজ্জিত করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে সন্তুষ্ট করেছিলেন, তখন "মামুত" নামক H-34 প্রোটোটাইপটি কার্গো বগির খোলা দরজায় 151-মিমি এমজি20 কামান ইনস্টল করা হয়েছিল এবং দুটি 12,7-মিমি। পিছনের জানালায় ভারী মেশিনগান। কোডনেম "মামুত" 1960 সালে পরিবর্তন করে "Pirat" (জলদস্যু) করা হয়েছিল এবং আজও এটি ব্যবহার করা হচ্ছে। কয়েক বছর পরে, H-34 পরিষেবাটি সত্তরের দশকে SA.330B পুমা আকারে একটি নতুন প্রজন্মের AdlA "পাইরেটস" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অপারেশনের কয়েক দশক ধরে, সশস্ত্র পুমা হেলিকপ্টারগুলি অসংখ্য যুদ্ধ মিশন সম্পন্ন করেছে। সবচেয়ে সাম্প্রতিক উদাহরণগুলির মধ্যে একটি হল চাদে অপারেশন এপারভিয়ারে তাদের অংশগ্রহণ।

ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তার জন্য হেলিকপ্টারের আধুনিক ব্যবহার এখনও অস্ত্র, অন্যান্য প্রতিপক্ষের পরিবর্তন এবং শত্রুর উপর বুদ্ধিমত্তা ও তথ্যের শ্রেষ্ঠত্বের অনেক বেশি ভূমিকা থাকা সত্ত্বেও আলজেরিয়ার প্রথম মিশনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। সাধারণত, সশস্ত্র হেলিকপ্টারগুলি পরিবহন যানের আগে ড্রপ সাইটে পৌঁছায়, ড্রপ জোন পাহারা দেয় যাতে সৈন্যরা নিরাপদে হেলিপ্যাড ছেড়ে যেতে পারে।

বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির মধ্যে ফায়ার সাপোর্ট বাস্তবায়নের প্রধান পার্থক্য হল শত্রুর সাথে যোগাযোগ। একটি জেট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্টের পাইলট একটি লেজার-গাইডেড বোমা অনেক দূর থেকে ফেলে দেওয়ার ক্ষমতা রাখে, এমনকি লক্ষ্যের সাথে সরাসরি চোখের যোগাযোগ না করেও; অন্যদিকে হেলিকপ্টার পাইলটরা সবসময় লক্ষ্যের কাছাকাছি থাকে। মোতায়েনের জন্য পরিকল্পিত 8 কিলোমিটার হেলফায়ার এয়ার-টু-গ্রাউন্ড অ্যাটাক হেলিকপ্টারগুলির XNUMX কিলোমিটার ব্যতীত, ফরাসি সামরিক বিমান চালনা হেলিকপ্টার দ্বারা ব্যবহৃত অন্যান্য সমস্ত অস্ত্র সিস্টেমের ক্রুদের কাছ থেকে লক্ষ্যের দৃশ্যমানতা প্রয়োজন।