স্টিয়ারিং মেকানিজমের ধরন, নকশা এবং অপারেশনের নীতি
সন্তুষ্ট
স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করে স্টিয়ারিং চাকা ঘুরিয়ে গাড়ির দিক পরিবর্তন করা হয়। যাইহোক, তার এবং চাকার মধ্যে এমন একটি যন্ত্র রয়েছে যা চালকের হাতের প্রচেষ্টা এবং তার দিককে সরাসরি সুইং বাহুতে বল প্রয়োগ করতে রূপান্তরিত করে। একে বলা হয় স্টিয়ারিং মেকানিজম।
স্টিয়ারিং গিয়ার কি জন্য?
সাধারণ স্টিয়ারিং স্কিমে, প্রক্রিয়াটি নিম্নলিখিত কাজগুলি সম্পাদন করে:
- ইনপুট শ্যাফ্টের ঘূর্ণনকে রূপান্তরিত করে, যার সাথে স্টিয়ারিং কলাম সংযুক্ত থাকে, স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজিয়াম রডগুলির অনুবাদমূলক ঘূর্ণনে;
- একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাতের সাথে ডিজাইনে উপলব্ধ যান্ত্রিক সংক্রমণ ব্যবহার করে আন্ডারক্যারেজের স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত লিভারগুলিতে চালক প্রয়োজনীয় বল দিয়ে যে শক্তি তৈরি করতে পারে তা সমন্বয় করে;
- বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে যৌথ কাজ সরবরাহ করে;
- রাস্তার বাম্প থেকে কিকব্যাক থেকে ড্রাইভারের হাত রক্ষা করে।
একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রী নির্ভুলতার সাথে, এই ডিভাইসটিকে একটি গিয়ারবক্স হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, কারণ এটি প্রায়শই বলা হয়।
বিভিন্ন ধরণের স্টিয়ারিং মেকানিজম
তিনটি সর্বাধিক জনপ্রিয় গিয়ার স্কিম রয়েছে:
- worm-roller;
- আলনা;
- বল স্ক্রু টাইপ।
তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব সুবিধা এবং ব্যবহারের ক্ষেত্র রয়েছে।
ওয়ার্ম-রোলার মেকানিজম
অতীতে সমস্ত গাড়িতে এই ধরনের ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত, কিন্তু এখন অন্যান্য স্কিমগুলির তুলনায় অনেক অসুবিধার কারণে সীমিত ব্যবহার করা হয়েছে।
ওয়ার্ম গিয়ারের অপারেশনের নীতি হল স্টিয়ারিং কলাম শ্যাফ্টে একটি সর্পিল ওয়ার্ম হুইল সহ একটি সেক্টর টুথেড রোলার চালানো। রিডুসারের ইনপুট শ্যাফ্টটি পরিবর্তনশীল ব্যাসার্ধের একটি ওয়ার্ম নর্লিং সহ একক অংশ হিসাবে তৈরি করা হয় এবং কলাম শ্যাফ্টের সাথে সংযোগের জন্য একটি স্লটেড বা কীলক সংযোগকারী দিয়ে সজ্জিত করা হয়। রোলারের দাঁতযুক্ত সেক্টরটি বাইপড আউটপুট শ্যাফ্টে অবস্থিত, যার সাহায্যে গিয়ারবক্সটি স্টিয়ারিং ট্র্যাপিজয়েড রডগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে।
পুরো কাঠামোটি একটি কঠোর আবাসনে স্থাপন করা হয়, এটিতে তৈলাক্তকরণের উপস্থিতির কারণে একটি ক্র্যাঙ্ককেসও বলা হয়। এটি সাধারণত একটি ট্রান্সমিশন টাইপ তরল তেল। ক্র্যাঙ্ককেস থেকে শ্যাফ্ট প্রস্থান গ্রন্থি দিয়ে সিল করা হয়। ক্র্যাঙ্ককেসটি শরীরের ফ্রেম বা ইঞ্জিন বাল্কহেডের সাথে বোল্ট করা হয়।
গিয়ারবক্সে ইনপুট শ্যাফটের ঘূর্ণন একটি ঘূর্ণন-অনুবাদমূলক বাইপড বল টিপে রূপান্তরিত হয়। রডগুলি এটির সাথে চাকা এবং অতিরিক্ত ট্র্যাপিজয়েড লিভারের সাথে সংযুক্ত থাকে।
প্রক্রিয়াটি উল্লেখযোগ্য শক্তি প্রেরণ করতে সক্ষম এবং বড় গিয়ার অনুপাতের সাথে বেশ কম্প্যাক্ট। কিন্তু একই সময়ে, ন্যূনতম ব্যাকল্যাশ এবং এতে কম ঘর্ষণ সহ নিয়ন্ত্রণ সংগঠিত করা কঠিন। তাই সুযোগ - ট্রাক এবং এসইউভি, বেশিরভাগই একটি রক্ষণশীল ডিজাইনের।
স্টিয়ারিং racks
যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য সর্বাধিক ব্যবহৃত প্রক্রিয়া। র্যাক এবং পিনিয়ন অনেক বেশি সুনির্দিষ্ট, ভাল প্রতিক্রিয়া প্রদান করে এবং গাড়িতে ভাল ফিট করে।
র্যাক প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে:
- শরীরের bulkhead যাও বন্ধন সঙ্গে hulls;
- জার্নাল বিয়ারিং-এ পড়ে থাকা দাঁতযুক্ত রাক;
- ইনপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ড্রাইভ গিয়ার;
- থ্রাস্ট মেকানিজম, গিয়ার এবং র্যাকের মধ্যে ন্যূনতম ছাড়পত্র প্রদান করে।
র্যাকের আউটপুট যান্ত্রিক সংযোগকারীগুলি স্টিয়ারিং রডগুলির বল জয়েন্টগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা সরাসরি সুইং বাহুগুলির সাথে টিপসের মাধ্যমে কাজ করে। এই ডিজাইনটি ওয়ার্ম গিয়ার স্টিয়ারিং লিঙ্কেজের তুলনায় হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট। উচ্চ নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা এখান থেকে আসে। এছাড়াও, ড্রাইভ গিয়ারের ক্লিয়ারেন্স রোলার এবং ওয়ার্মের জটিল আকারের তুলনায় অনেক বেশি সঠিক এবং স্থিতিশীল। এবং স্টিয়ারিং হুইলে বর্ধিত প্রত্যাবর্তন আধুনিক পরিবর্ধক এবং ড্যাম্পার দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।
বল বাদাম সঙ্গে স্ক্রু
এই ধরনের একটি গিয়ারবক্স একটি কীট গিয়ারবক্সের মতো, তবে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি এটিতে একটি র্যাকের একটি অংশের আকারে প্রবর্তন করা হয়েছে একটি গিয়ার সেক্টরের সাথে ইনপুট শ্যাফ্ট স্ক্রু বরাবর সঞ্চালিত ধাতব বলের মাধ্যমে। র্যাক সেক্টরটি বাইপড শ্যাফ্টের দাঁতের সাথে সংযুক্ত।
একটি ছোট রেল ব্যবহারের কারণে, যা আসলে থ্রেড বরাবর বল সহ একটি বাদাম, উচ্চ লোডের অধীনে ঘর্ষণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। যথা, ভারী ট্রাক এবং অন্যান্য অনুরূপ যানবাহনে মেকানিজম ব্যবহার করার সময় এটি ছিল নির্ধারক ফ্যাক্টর। একই সময়ে, নির্ভুলতা এবং ন্যূনতম ছাড়পত্র পরিলক্ষিত হয়, যার কারণে এই একই গিয়ারবক্সগুলি বড় প্রিমিয়াম যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে আবেদন খুঁজে পেয়েছে।
স্টিয়ারিং প্রক্রিয়ায় ক্লিয়ারেন্স এবং ঘর্ষণ
সমস্ত গিয়ারবক্সের বিভিন্ন ডিগ্রীতে পর্যায়ক্রমিক সমন্বয় প্রয়োজন। পরিধানের কারণে, গিয়ার জয়েন্টগুলির ফাঁকগুলি পরিবর্তিত হয়, স্টিয়ারিং হুইলে একটি খেলা প্রদর্শিত হয়, যার মধ্যে গাড়িটি নিয়ন্ত্রণহীন।
ওয়ার্ম গিয়ারগুলিকে ইনপুট শ্যাফ্টের লম্ব দিকে গিয়ার সেক্টরকে সরানোর মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। সমস্ত স্টিয়ারিং কোণে ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখা নিশ্চিত করা কঠিন, যেহেতু পরিধান প্রায়শই ব্যবহৃত পথে ভ্রমণের দিকে বিভিন্ন হারে ঘটে এবং খুব কমই বিভিন্ন কোণে ঘুরতে থাকে। এটি সমস্ত প্রক্রিয়ার একটি সাধারণ সমস্যা, রেলগুলিও অসমভাবে পরিধান করে। গুরুতর পরিধানের সাথে, অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে, অন্যথায়, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘোরানো হলে, ফাঁকটি বর্ধিত ঘর্ষণে হস্তক্ষেপে পরিণত হবে, যা কম বিপজ্জনক নয়।
