প্রকার, ডিভাইস এবং হেডলাইট পরিসীমা নিয়ন্ত্রণের ক্রিয়াকলাপ

কোনও গাড়ির ডুবানো হেডলাইটগুলির একটি কাটা অফ লাইন রয়েছে, যার অবস্থান আন্তর্জাতিক নিয়ম এবং মান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি আলোকে ছায়ায় রূপান্তরিত করার শর্তসাপেক্ষ লাইন, যা এমনভাবে বাছাই করা উচিত যাতে আন্দোলনে অন্য অংশগ্রহণকারীদের অন্ধ না করে। অন্যদিকে, এটি অবশ্যই রাস্তা আলোকসজ্জার একটি গ্রহণযোগ্য স্তর সরবরাহ করবে। যদি কোনও কারণে গাড়ির দেহের অবস্থান পরিবর্তন হয় তবে কাট-অফ লাইনের অবস্থানও পরিবর্তন হয়। ড্রাইভারটি ডুবানো রশ্মির দিকটি সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, যেমন। কাট-অফ লাইন এবং হেডলাইট রেঞ্জ নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা হয়েছে।

হেডলাইট ব্যাপ্তি নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য

প্রাথমিকভাবে সঠিক হেডলাইটগুলি অনুভূমিক অবস্থানে দ্রাঘিমাংশ অক্ষ সহ একটি আনলোড হওয়া গাড়িতে সেট করা হয়। যদি সামনের বা পিছনটি লোড হয় (উদাহরণস্বরূপ, যাত্রী বা পণ্যসম্ভার), তবে শরীরের অবস্থান পরিবর্তন হয়। এইরকম পরিস্থিতিতে সহকারী হ'ল হেডলাইট রেঞ্জ নিয়ন্ত্রণ। ইউরোপে, ১৯৯৯ সালের পর থেকে সমস্ত যানবাহনকে একই ধরণের সিস্টেমে সজ্জিত করতে হবে।

হেডলাইট সংশোধক প্রকার

হেডলাইট সংশোধক দুটি অপারেশনের নীতি অনুসারে বিভক্ত:

• জোর করে (ম্যানুয়াল) পদক্ষেপ;
• অটো

ম্যানুয়াল লাইট অ্যাডজাস্টমেন্ট চালক নিজেই বিভিন্ন ড্রাইভ ব্যবহার করে যাত্রীবাহী বগি থেকে তৈরি করেন। কর্মের ধরণ দ্বারা, ভারপ্রাপ্তকারীগুলিকে বিভক্ত করা হয়:

• যান্ত্রিক;
• বায়ুসংক্রান্ত;
• জলবাহী;
• বৈদ্যুতিন

যান্ত্রিক

হালকা বিমের যান্ত্রিক সামঞ্জস্য যাত্রী বগি থেকে তৈরি করা হয়নি, তবে সরাসরি হেডলাইটে। এটি একটি সামঞ্জস্য স্ক্রু ভিত্তিক একটি আদিম প্রক্রিয়া mechanism এটি সাধারণত পুরানো গাড়ির মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। হালকা মরীচিটির স্তরটি স্ক্রুটিকে এক বা অন্য দিকে ঘুরিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়।

বায়ুসংক্রান্ত

বায়ুসংক্রান্ত সমন্বয় প্রক্রিয়া জটিলতার কারণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা ম্যানুয়ালি সমন্বয় করা যেতে পারে। ম্যানুয়াল বায়ুসংক্রান্ত সামঞ্জস্যের ক্ষেত্রে, ড্রাইভারকে অবশ্যই প্যানেলে এন-পজিশন সুইচ সেট করতে হবে। এই ধরণের হ্যালোজেন আলোকসজ্জার সাথে ব্যবহার করা হয়।

স্বয়ংক্রিয় মোডে, বডি পজিশন সেন্সর, মেকানিজম এবং একটি সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট ব্যবহৃত হয়। প্রতিচ্ছবি আলো সিস্টেমের সাথে যুক্ত লাইনগুলিতে বায়ুচাপ নিয়ন্ত্রণ করে।

জলবাহী

অপারেশন নীতিটি যান্ত্রিক একের মতো, কেবলমাত্র এই ক্ষেত্রে সিলড লাইনে একটি বিশেষ তরল ব্যবহার করে অবস্থানটি সামঞ্জস্য করা হয়। ড্রাইভার যাত্রীর বগিতে ডায়াল ঘুরিয়ে আলোর অবস্থানটি সামঞ্জস্য করে। এই ক্ষেত্রে, যান্ত্রিক কাজ সঞ্চালিত হয়। সিস্টেমটি মূল জলবাহী সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত। চাকা ঘুরিয়ে চাপ বাড়ে। সিলিন্ডারগুলি সরানো হয়, এবং প্রক্রিয়াটি হেডলাইটগুলিতে স্টেম এবং প্রতিবিম্বকে ঘুরিয়ে দেয়। সিস্টেমের দৃ tight়তা আপনাকে উভয় দিকের আলোর অবস্থান সামঞ্জস্য করতে দেয়।

সিস্টেমটি খুব নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হয় না, যেহেতু সময়ের সাথে সাথে কফ এবং টিউবগুলির সংযোগস্থলে দৃness়তা হারিয়ে যায়। তরল প্রবাহিত হয়, বায়ু সিস্টেমে প্রবেশের অনুমতি দেয়।

বৈদ্যুতিন

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ড্রাইভ হ'ল অনেক যানবাহনের মধ্যে সর্বাধিক সাধারণ এবং জনপ্রিয় লো মরীচি সমন্বয় বিকল্প। এটি ড্যাশবোর্ডের যাত্রীবাহী বগি বিভাগের সাথে চাকাটির ড্রাইভারের ঘূর্ণন দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়। সাধারণত ৪ টি পজিশন থাকে।

অ্যাক্টুয়েটর একটি গিয়ার্ড মোটর। এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি বৈদ্যুতিন বোর্ড এবং একটি কীট গিয়ার নিয়ে গঠিত। বৈদ্যুতিন বোর্ড কমান্ডটি প্রসেস করে এবং বৈদ্যুতিক মোটর খাদ এবং কান্ডকে ঘোরায়। কান্ড প্রতিফলকের অবস্থান পরিবর্তন করে।

স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট সামঞ্জস্য

গাড়ীতে যদি স্বয়ংক্রিয়ভাবে লো বিম সংশোধন সিস্টেম থাকে, তবে ড্রাইভারকে নিজে কোনও কিছু সামঞ্জস্য করা বা ঘুরিয়ে দেওয়ার প্রয়োজন হয় না। অটোমেশন এর জন্য দায়ী। সিস্টেমে সাধারণত অন্তর্ভুক্ত থাকে:

• নিয়ন্ত্রণ ব্লক;
• শরীরের অবস্থান সেন্সর;
• নির্বাহী প্রক্রিয়া

সেন্সরগুলি গাড়ির স্থল ছাড়পত্র বিশ্লেষণ করে। যদি কোনও পরিবর্তন হয়, তবে নিয়ন্ত্রণ সংকেতে একটি সংকেত প্রেরণ করা হয় এবং অ্যাকিউউটররা হেডলাইটের অবস্থান সামঞ্জস্য করে। প্রায়শই এই সিস্টেমটি শরীরের অন্যান্য অবস্থানের সিস্টেমের সাথে একীভূত হয়।

এছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমটি গতিশীল মোডে কাজ করে। আলোকসজ্জা, বিশেষত জেনন আলো, তাত্ক্ষণিকভাবে ড্রাইভারকে অন্ধ করতে পারে। রাস্তায় স্থল ছাড়পত্রের তীব্র পরিবর্তনের সাথে সাথে ব্রেকিং এবং তীব্রভাবে এগিয়ে যাওয়া চলার সাথে এটি ঘটতে পারে। গতিশীল সংশোধক তাত্ক্ষণিকভাবে হালকা আউটপুট সামঞ্জস্য করে, ঝলমলে ড্রাইভারদের থেকে ঝকঝকে প্রতিরোধ করে।

নিয়ামক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, জেনন হেডলাইটযুক্ত গাড়িগুলির কম বিমের জন্য একটি অটো-সংশোধনকারী থাকতে হবে।

সংশোধনকারী ইনস্টলেশন

গাড়িতে যদি এমন সিস্টেম না থাকে তবে আপনি নিজে এটি ইনস্টল করতে পারেন। বাজারে বিভিন্ন বিড়াল রয়েছে (বৈদ্যুতিন মেকানিকাল থেকে স্বয়ংক্রিয়) বিভিন্ন দামে। মূল জিনিসটি হ'ল ডিভাইসটি আপনার গাড়ির লাইটিং সিস্টেমের সাথে মেলে। আপনার যদি বিশেষ দক্ষতা এবং সরঞ্জাম থাকে তবে আপনি নিজেরাই সিস্টেমটি ইনস্টল করতে পারেন।

ইনস্টলেশনের পরে, আপনাকে লুমিনাস ফ্লাক্স সামঞ্জস্য এবং সামঞ্জস্য করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে প্রাচীর বা ieldাল নেভিগেশন একটি বিশেষ চিত্র আঁকতে হবে, যার উপরে মরীচিটি অপসারণের পয়েন্টগুলি নির্দেশিত হয়েছে। প্রতিটি হেডলাইট স্বতন্ত্রভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য।

এটি কাজ করে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন

শরীরের অবস্থানের সেন্সরগুলি আলাদা হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সম্ভাব্য সেন্সরগুলির জীবন 10-15 বছর। ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ড্রাইভও ব্যর্থ হতে পারে। স্বয়ংক্রিয় সামঞ্জস্যের সাথে, যখন ইগনিশন এবং ডুবানো মরীচি চালু করা হয় তখন আপনি সমন্বয় ড্রাইভের বৈশিষ্ট্যযুক্ত হুম শুনতে পাবেন। যদি আপনি এটি না শুনে থাকেন তবে এটি কোনও ত্রুটির সংকেত।

এছাড়াও, গাড়ির শরীরের অবস্থানটি যান্ত্রিকভাবে পরিবর্তনের মাধ্যমে সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা যায়। যদি লুমিনাস ফ্লাক্স পরিবর্তন হয় তবে সিস্টেমটি কাজ করছে। ভাঙ্গনের কারণ বৈদ্যুতিক ওয়্যারিং হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পরিষেবা ডায়গনিস্টিকগুলি প্রয়োজন।

হেডলাইট পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ একটি গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য। অনেক ড্রাইভার এটিকে তেমন গুরুত্ব দেয় না। তবে আপনার বুঝতে হবে যে ভুল বা অন্ধ আলোয় দুঃখজনক পরিণতি ঘটাতে পারে। জেনন হেডলাইট সহ যানবাহনের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে সত্য। অন্যকে বিপদে ফেলবেন না।