সংক্ষেপে: BMW i8 রোডস্টার

এটি সত্য যে এর বৈদ্যুতিক পরিসীমা বেশিরভাগ ব্যবহারকারীর জন্য যথেষ্ট ছিল এবং এটি সত্য যে খেলাধুলার দিক থেকে এটি প্রচুর অফার করেছিল, কিন্তু তবুও: অনেক সস্তা এবং দ্রুত বিকল্প রয়েছে।

তারপর i8 রোডস্টার আছে. এটি একটি দীর্ঘ অপেক্ষা ছিল, কিন্তু তা পরিশোধ করেছে। i8 রোডস্টার ধারণা দেয় যে i8 শুরু থেকেই ছাদবিহীন হওয়া উচিত ছিল। যে i8 রোডস্টার প্রথম তৈরি করা আবশ্যক, এবং শুধুমাত্র তারপর কুপ সংস্করণ. কারণ i8 এর সমস্ত সুবিধা আপনার মাথার উপর ছাদ ছাড়াই সঠিক আলোতে উপস্থিত হয় এবং আপনার চুলের বাতাসও অসুবিধাগুলিকে লুকিয়ে রাখে।

তাদের মধ্যে একটি হল যে i8 একজন প্রকৃত ক্রীড়াবিদ নয়। এটির জন্য এটির শক্তি ফুরিয়ে যাচ্ছে এবং এটি টায়ারগুলি কম পারফর্ম করছে। কিন্তু: রোডস্টার বা কনভার্টেবল দিয়ে, গতি এখনও কম, গাড়ি চালানোর উদ্দেশ্য আলাদা, ড্রাইভারের প্রয়োজনীয়তাও আলাদা। i8 রোডস্টার সংস্করণ যথেষ্ট দ্রুত এবং যথেষ্ট খেলাধুলাপূর্ণ।

এর নিষ্কাশন বা ইঞ্জিন যথেষ্ট জোরে এবং খেলাধুলার (যদিও একটি কৃত্রিম প্রপ সহ), এবং এটি একটি তিন-সিলিন্ডার (যা অবশ্যই শব্দটির সাথে পরিচিত) আমাকে এতটা বিরক্ত করে না। আসলে (কয়েকটি ছাড়া) এটি আমাকে মোটেও বিরক্ত করে না। যাইহোক, যখন চালক শুধুমাত্র বিদ্যুতের উপর গাড়ি চালানোর সিদ্ধান্ত নেয়, তখন ছাদ দিয়ে সংক্রমণের নীরবতা আরও জোরে হয়ে যায়।

বৈদ্যুতিক ভাঁজ করা ছাদের কারণে পিছনের দুটি আসন আর নেই তা অপ্রাসঙ্গিক – কারণ কুপেতে থাকা এমনকি শর্তসাপেক্ষে ব্যবহারযোগ্যও নয় – i8 সর্বদা এমন একটি গাড়ি যা দুজনের জন্য সবচেয়ে মজার ছিল।

টার্বোচার্জারের সাহায্যে, 1,5-লিটারের তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি 231 "হর্সপাওয়ার" এবং 250 নিউটন মিটার টর্ক পর্যন্ত বিকাশ করে এবং অবশ্যই, পিছনের চাকাগুলি চালায় এবং সামনে - একটি 105-কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর (250) নিউটন মিটার টর্ক)। BMW i8 সিস্টেমের মোট আউটপুট হল 362 হর্সপাওয়ার, এবং সর্বোপরি, স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডে বুস্ট ফাংশন সক্রিয় করা হলে সংবেদনটি চিত্তাকর্ষক হয়, যেখানে বৈদ্যুতিক মোটর পেট্রোল ইঞ্জিনকে পূর্ণ শক্তিতে চালায়। আপনি যদি কখনো ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ হাইব্রিড রেস কারের ফুটেজ দেখে থাকেন, তাহলে আপনি অবিলম্বে শব্দটি চিনতে পারবেন - এবং অনুভূতিটি আসক্তিমূলক।

I8 রোডস্টার প্রতি ঘন্টায় 120 কিলোমিটারের বেশি এবং (কম) 30 কিলোমিটার পর্যন্ত বিদ্যুৎ চালায় এবং ব্যাটারি চার্জ (পাবলিক চার্জিং স্টেশনে) তিন ঘন্টারও কম সময়ে, কিন্তু স্পোর্ট মোড ব্যবহার করার সময় এটি দ্রুত চার্জ হয় অন্যথায় মাঝারি ড্রাইভিং)। সংক্ষেপে, এই দিকে, সবকিছু আপনার প্রত্যাশার মতো (তবে দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য আপনার আরও শক্তিশালী চার্জার প্রয়োজন)।

i8 রোডস্টারের দাম 162 হাজার থেকে শুরু হয় - এবং এই অর্থের জন্য আপনি অনেকগুলি গাড়ি পেতে পারেন যা বেশ শক্তিশালী এবং একটি ভাঁজ ছাদ সহ। কিন্তু i8 রোডস্টারের যথেষ্ট যুক্তি রয়েছে যে নিজেকে একটি খুব বাধ্যতামূলক পছন্দ হিসাবে উপস্থাপন করার জন্য।

BMW i8 রোডস্টার

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	180.460 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	162.500 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	180.460 €
শক্তি:	275kW (374 KM)

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.499 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 170 kW (231 hp) 5.800 rpm - 320 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 3.700 Nm। বৈদ্যুতিক মোটর: সর্বোচ্চ শক্তি 105 কিলোওয়াট (143 এইচপি), সর্বোচ্চ টর্ক 250 এনএম
ব্যাটারি:	লি-আয়ন, 11,6 kWh
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনগুলি চারটি চাকার দ্বারা চালিত হয় - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন / 2-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (বৈদ্যুতিক মোটর)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা (বৈদ্যুতিক 120 কিমি/ঘন্টা) – ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 4,6 সেকেন্ড – সম্মিলিত চক্রে গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 2,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 46 গ্রাম/কিমি – বৈদ্যুতিক পরিসর (ইসিই) ) 53 কিমি, ব্যাটারি চার্জিং সময় 2 ঘন্টা (3,6 কিলোওয়াট পর্যন্ত 80%); 3 ঘন্টা (3,6kW থেকে 100%), 4,5 ঘন্টা (10A পরিবারের আউটলেট)
মেজ:	খালি গাড়ি 1.595 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1965 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.689 মিমি - প্রস্থ 1.942 মিমি - উচ্চতা 1.291 মিমি - হুইলবেস 2.800 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 30 লি
বাক্স:	88