জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 3.0 ভি 6 মাল্টিজেট 250 সামিট

জিপ একটি স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ড যা অনেক লোক অবিলম্বে SUV-এর সাথে যুক্ত করে। আপনি জানেন, ঠিক যেমন (সাবেক কোম্পানি) মোবাইল ফোনের সাথে মোবিটেল। কিন্তু এতে কোনো ভুল নেই, কারণ জিপ সত্যিই একটি অফ-রোড যান হিসেবে খ্যাতি তৈরি করেছে। ঠিক আছে, গ্র্যান্ড চেরোকি দীর্ঘদিন ধরে শুধু একটি এসইউভি নয়, এটি একটি বিলাসবহুল গাড়ি যা ক্রেতাদের আলাদা করে রাখে।

স্লোভেনিয়ায় আমেরিকান গাড়ি প্রচলিত ছিল না বলে এটি কখনও কখনও সঠিকভাবে কাম্য ছিল। এটি করার সময়, গ্রাহককে সুস্পষ্ট আমেরিকান জিনগুলি উপেক্ষা করতে হয়েছিল, যা অবিশ্বাস্য চ্যাসি, অভিনব গিয়ারবক্স এবং অবশ্যই বিশাল জ্বালানী খরচ দ্বারা প্রতিফলিত হয়। পেট্রল ইঞ্জিন এবং ভারী যানবাহনও ছাড় দেয় না।

সুতরাং, উপরের সবগুলির সাথে, শেষ (দ্রুত) মেরামত আরও বোধগম্য। যখন গ্র্যান্ড চেরোকি তার বক্সী আকৃতির জন্য পরিচিত ছিল, তখন এটি আর ছিল না। ইতিমধ্যে চতুর্থ প্রজন্ম অনেক পরিবর্তন এনেছে, বিশেষ করে শেষটি। সম্ভবত বা প্রধানত কারণ জিপ, সমগ্র ক্রিসলার গোষ্ঠী সহ, ইতালীয় ফিয়াট দখল করে নিয়েছিল।

ডিজাইনাররা এটিকে আরও সাতটি সমতল ভেন্টের সাথে কিছুটা ভিন্ন মুখোশ দিয়েছে এবং এটি নতুন, অনেক পাতলা হেডলাইটও পেয়েছে যা খুব সুন্দর এলইডি ফিনিস দিয়ে মনোযোগ আকর্ষণ করে। টেললাইটগুলিও ডায়োড, এবং সামান্য পরিবর্তিত ফর্ম ছাড়াও এখানে কোনও বড় উদ্ভাবন নেই। কিন্তু এই "আমেরিকান" এমনকি তাদের প্রয়োজন নেই, কারণ তিনি যে আকারে আছেন, এমনকি তিনি নকশার দিক থেকেও দৃ convin়প্রত্যয়ী এবং পথচারীদের তার পরে তাদের নিজের মাথা ঘুরিয়ে দেয়।

আপডেট করা গ্র্যান্ড চেরোকি ভিতরে আরও বেশি বিশ্বাসযোগ্য দেখায়। এছাড়াও বা বেশিরভাগই সামিট সরঞ্জামের কারণে, যাতে প্রচুর মিষ্টি রয়েছে: সম্পূর্ণ চামড়ার অভ্যন্তরীণ, চমৎকার এবং জোরে হারমান কার্ডন অডিও সিস্টেম সহ সমস্ত সংযোজক (AUX, USB, SD কার্ড) এবং অবশ্যই, সংযুক্ত ব্লুটুথ সিস্টেম এবং একটি বড় কেন্দ্রীয় পর্দা। , উত্তপ্ত এবং শীতল সামনের আসন, একটি শ্রবণযোগ্য পার্কিং সেন্সর সতর্কতা সহ একটি বিপরীত ক্যামেরা, এবং চমৎকার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা আসলে দুটি নিয়ে গঠিত - ক্লাসিক এবং রাডার, যা ড্রাইভারকে বর্তমান ড্রাইভিং অবস্থার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত নির্বাচন করতে দেয়৷ ভাল বসেছে, আট-পথ পাওয়ার সামনের আসন। এমনকি অন্যথায়, কেবিনের সংবেদনগুলি ভাল, আপনি এমনকি এর্গোনমিক্সের জন্য অনুশোচনা করবেন না।

আপনি যদি এই "ভারতীয়" কতটা তৃষ্ণার্ত তা জানতে পড়ছেন, আমি আপনাকে অবশ্যই হতাশ করব। দৈনন্দিন (শহুরে) কাজ সম্পাদন বা ড্রাইভিং করার সময়, এটি প্রয়োজনীয় নয় যে খরচ প্রতি 10 কিলোমিটার ট্র্যাকের গড় 100 লিটার অতিক্রম করে, এবং শহর ছেড়ে যাওয়ার সময়, আপনি এটি অন্য লিটার বা দুই দ্বারা কমাতে পারেন। এটা স্পষ্ট যে এটি পেট্রলের সাথে সংযুক্ত নয়, বরং একটি চমৎকার এবং শক্তিশালী তিন-লিটার ছয়-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন (250 "হর্সপাওয়ার") এবং একটি আট গতির ট্রান্সমিশন (ব্র্যান্ড জেডএফ) দিয়ে। ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র শুরু করার সময় কিছু দ্বিধা এবং ঝাঁকুনি দেখায়, এবং ড্রাইভিং করার সময় এটি বিশ্বাসযোগ্যভাবে যথেষ্ট কাজ করে যে স্টিয়ারিং হুইল ব্লেড ব্যবহার করে গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই।

যদি আমরা এয়ার সাসপেনশন যুক্ত করি (যা "চিন্তা" করতে পারে এবং কম জ্বালানী খরচের পক্ষে দ্রুত রাইডের জন্য গাড়ির উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে পারে), অনেক সহায়তা সিস্টেম এবং অবশ্যই কোয়াড্রা-ট্র্যাক II অল-হুইল ড্রাইভ সহ সিলেক-কে ধন্যবাদ। টেরেইন সিস্টেম (যা চালককে পাঁচটি প্রি-সেট যানবাহন এবং ড্রাইভ প্রোগ্রামের উপর ভিত্তি করে ভূখণ্ড এবং ট্র্যাকশনের উপর ভিত্তি করে একটি ঘূর্ণনশীল গাঁটের মাধ্যমে অফার করে), এই গ্র্যান্ড চেরোকি অনেকের জন্য সেরা পছন্দ হতে পারে। বোধগম্যভাবে, পাওয়ারট্রেন এবং চ্যাসিগুলি প্রিমিয়াম এসইউভিগুলির সাথে মেলে না, কারণ গ্র্যান্ড চেরোকি এমনকি ঘূর্ণায়মান এবং এলোমেলো রাস্তায় দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করে না, যা এটিকে আগ্রহহীন করে তুলতে যথেষ্ট বড় নয়। .

সর্বোপরি, এটি তার দামের সাথেও বিশ্বাস করে - কম থেকে অনেক দূরে, তবে অফারে বিলাসবহুল সরঞ্জামের পরিমাণ দেওয়া হলে, উপরে উল্লিখিত প্রতিযোগীরা অনেক বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে। এবং যেহেতু গাড়িটি সর্বোপরি রেসিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, এটি সহজেই বেশিরভাগ ড্রাইভারকে সন্তুষ্ট করবে এবং একই সাথে, এটি তাদের ক্যারিশমা এবং মনোযোগ আকর্ষণের সাথে আলতো করে তাদের আত্মাকে স্পর্শ করবে।

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 3.0 ভি 6 মাল্টিজেট 250 সামিট

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.987 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 184 kW (251 hp) 4.000 rpm - 570 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.800 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 265/60 R 18 H (কন্টিনেন্টাল কন্টি স্পোর্ট যোগাযোগ)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 202 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,3/6,5/7,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 198 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 2.533 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.949 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.875 মিমি – প্রস্থ 1.943 মিমি – উচ্চতা 1.802 মিমি – হুইলবেস 2.915 মিমি – ট্রাঙ্ক 700–1.555 93 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।