সংক্ষেপে: মার্সিডিজ-বেঞ্জ ক্লাস এস 400 ডি 4 ম্যাটিক এল

অভ্যাস - লোহার শার্ট, এবং আমি নিজে এখনও মাঝারি এবং শক্তিশালী লিমুজিনের সমর্থক। ঠিক আছে, এটি একটি কুপও হতে পারে, তবে শুধুমাত্র একটি পাঁচটি দরজা। কিছু সময়ের জন্য বড় কিছু গ্রহণযোগ্য, কিন্তু শীঘ্রই বা পরে গাড়ি দুটি যাত্রীর জন্য খুব বড়, খুব আনাড়ি এবং মাঝে মাঝে খুব ধীর হয়ে যায়। এই ছোট এবং সম্ভবত অ্যাথলেটিকগুলি আমার প্রথম যৌবনে আমাকে আগ্রহী করেছিল, যখন আমি এখনও ভাবিনি যে একজন পুলিশ আমাকে কত পয়েন্ট দেবে। কারণ, অবশ্যই, আমরা এখনও তাদের ছিল না.

আমি উপরোক্ত শপথ করছি। কিন্তু স্লোভেনীয় প্রবাদটি সত্য হলেও, কখনও কখনও আমি অন্য কিছু পছন্দ করি। কিন্ত বেশি দিন না.

সত্যি কথা বলতে, মার্সিডিজ এস -এর ক্ষেত্রেও একই ছিল। অনেকে বলবে না। কিন্তু সবসময় এমন হয় না। এটি সর্বদা যথেষ্ট নয় যে একটি গাড়ি বড়, সংখ্যাগরিষ্ঠের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য, এবং স্বয়ংচালিত শিল্পকে যা কিছু অফার করতে হয় তা দেয়। যাইহোক, এমন পার্থক্য রয়েছে যা শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেয় এবং গ্রাহকরা গুরুত্বপূর্ণ।

মার্সিডিজ এস-ক্লাসের জন্য, কেউ বলতে পারে যে এটি প্রাচীনকাল থেকে বিশেষ এবং মর্যাদাপূর্ণ কিছু ছিল। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এর আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে, এতটাই যে শুধুমাত্র এর কারণে গ্রাহক হ্যাঁ বা না সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

এটা এখন ভিন্ন। না, যখন আমরা ফর্ম সম্পর্কে কথা বলি, এটি সম্ভবত কোন ব্যাপার না। একটি ভাল পাঁচ বছর আগে, যখন সর্বশেষ আমূল পরিবর্তিত প্রজন্ম রাস্তায় এসেছিল, সেখানে একটি নতুন প্রেরণা, নকশার নতুনত্ব, নস্টালজিক একঘেয়েমি এবং (খুব) সম্মান ছাড়াই ছিল। এস-ক্লাস তারুণ্য দেখায়নি, তবে এর আকৃতি অবশ্যই বিরক্তিকর ব্যাংকারদের চেয়ে বেশি মুগ্ধ করেছে।

এটি গত গ্রীষ্মে কসমেটিকভাবে সাজানো হয়েছিল, তবে খুব বেশি নয়। এতটাই যে তারা প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন আবিষ্কার করেছে বা, কম্পিউটারের ভাষায়, প্রোগ্রামগতভাবে তাদের আধুনিক করেছে।

নতুন "সফ্টওয়্যার" সফল হবে কি না, সময়ই বলে দেবে, তবে এস ডিজাইন ক্লাস আর দাঁড়ায় না। কেউ এটা পছন্দ করবে, অন্যরা করবে না। এবং এই কারণে নয় যে একজন পরিচিত আমাকে জিজ্ঞাসা করেছিল যখন এস. এবং আমি তার দোকানের সামনে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, এবং জানালা দিয়ে তার দিকে তাকাচ্ছিলাম, এটি কি একটি ই-ক্লাস মার্সিডিজ। হয়তো ছোট কালো রঙের কারণে গাড়িটিকে কালো দেখাচ্ছিল, কিন্তু তবুও - এটি একটি বর্ধিত ক্লাস এস ছিল!

এটা উপায়. এস-ক্লাসও হোম ডিজাইনের এক ধরনের শিকার, যেখানে ডিজাইনাররা চান যে তাদের সমস্ত মডেল তাত্ক্ষণিকভাবে দেখান যে তারা কোন ব্র্যান্ডের, এবং একই সময়ে, একই ডিজাইনাররা ভুলে যায় যে যদি লোকেরা পারে তবে এটি ভাল হবে ভাল বোধ করুন। ব্র্যান্ডের মধ্যে মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্য করুন।

কিন্তু এটি ইতিমধ্যে একটি দার্শনিক প্রশ্ন, তাই পরীক্ষা মেশিনে ফিরে যাওয়া ভাল। আপনি এটি সম্পর্কে বিস্তারিত এবং বিস্তারিতভাবে লিখতে পারেন, বা একেবারে লিখতে পারবেন না। কারণ এখানে দার্শনিকীকরণ এবং অপ্রয়োজনীয় প্রতিফলনের প্রয়োজন নেই।

টেস্ট এস-ক্লাস আসলে একজন ব্যক্তির গাড়িতে থাকা এবং প্রয়োজনের প্রায় সবকিছুই সরবরাহ করে। ডিজাইনার দেখতে, বিলাসবহুল অভ্যন্তর এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন। হয়তো কেউ ডিজেল সম্পর্কে অভিযোগ করবে, কিন্তু তিন লিটারের ইঞ্জিন 340 "হর্স পাওয়ার" অফার করে, যা শহর থেকে প্রযুক্তিগত ভরকে মাত্র 100 সেকেন্ডে 5,2 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে যথেষ্ট। আপনি কি এখনও ইঞ্জিনটিকে বিতর্কিত মনে করেন?

ফলস্বরূপ, অবশ্যই, ড্রাইভিং অত্যন্ত উচ্চ স্তরে, যেমন চালকের অহংকারের স্তর। কিন্তু আমি নিজেও এই সত্যের সমর্থক যে ড্রাইভার যে নিজের টাকায় এই গাড়ি কিনেছে সে গর্বিত এবং আরো স্বার্থপর হতে পারে, এবং পথে অন্য কিছু।

অবশ্যই, কারণ তাকে এর জন্য প্রচুর অর্থ কাটাতে হবে। কিন্তু যদি সে সামর্থ্য রাখে, সে একটি ভাল ক্রয় করবে। এবং তিনি তারকা হয়ে গেলেন।

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	102.090 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	170.482 €

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.925 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 250 kW (340 hp) 3.600-4.400 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 700 Nm 1.200-3.200 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চারটি চাকা চালায় - 9-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,2 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 155 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 2.075 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.800 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5.271 মিমি - প্রস্থ 1.905 মিমি - উচ্চতা 1.496 মিমি - হুইলবেস 3.165 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি
বাক্স:	510