ভক্সওয়াগেন আইকিউ ড্রাইভ - চালানো সহজ

ভবিষ্যদ্বাণীমূলক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ভক্সওয়াগেনের অভিনবত্বগুলির মধ্যে একটি, তবে একমাত্র নয়। আপডেট করা পাসাত বা তোয়ারেগ বোর্ডে, আমরা সহকারী এবং সহকারীর একটি সম্পূর্ণ হোস্ট খুঁজে পাব। দেখুন কি.

স্বয়ংচালিত বিশ্ব সাম্প্রতিক দশকগুলিতে বিভিন্ন লক্ষ্য অনুসরণ করেছে। নিরাপত্তা, কম্পিউটারাইজেশন, তারপরে সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল এবং এখন সমস্ত নকশা শক্তি দুটি ক্ষেত্রে কেন্দ্রীভূত: বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং। আজ আমরা শেষ সমাধানের উপর আলোকপাত করব। একটি ক্লাসিক গাড়ি প্রেমীদের জন্য, এর অর্থ সামান্য, তবে এর অর্থ এই নয় যে কোনও প্লাস নেই। সাধারণ জনগণের জন্য, এটি সর্বোত্তম সমাধান হতে পারে। বাজারে আরও বেশি সংখ্যক সিস্টেম রয়েছে যা ভবিষ্যতে কম্পিউটারাইজড গাড়ি নিয়ন্ত্রণের উপাদান হয়ে উঠবে। কিন্তু, এটি পরিণত হয়েছে, তারা এখনও ত্রুটি ছাড়া নয়, যা, ঘুরে, সামান্য এই ভবিষ্যতে বিলম্বিত করতে পারেন.

কেরুনেক তালিন

ভক্সওয়াগেনতার নতুন সিস্টেম দেখানোর আগে, তিনি সাংবাদিকদের আমন্ত্রণ জানান তালিন ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজিযেখানে এটি তৈরি করা হয়েছিল (VW নির্বিশেষে) স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির নকশা. অবশ্যই, এটি বিশ্বের প্রথম এবং সবচেয়ে উন্নত স্বায়ত্তশাসিত যান নয়, যদিও এটি এই ছোট কিন্তু অত্যন্ত আধুনিক এবং কম্পিউটারাইজড দেশের সম্ভাবনা দেখায়।

যানবাহনটি একটি মিনিবাস যা ক্যাম্পাসের চারপাশে চলাচল করে। এটি উভয়ই একটি প্রদত্ত রুটে ভ্রমণ করতে পারে, স্টপে থামতে পারে (বাসের মতো), এবং একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে একটি রুট বরাদ্দ এবং কভার করতে পারে (যেমন একটি ট্যাক্সি)। কোনও স্টিয়ারিং হুইল নেই, কোনও কমান্ড সেন্টার নেই এবং এটি মূলত দেখায় যে ভবিষ্যতে আসল সিটি বাসগুলি কেমন হবে৷ হ্যাঁ, এক ডজন বছরের মধ্যে চালকবিহীন বৈদ্যুতিক যানবাহন বিশ্বের বিভিন্ন শহরে যাত্রী বহন করবে, আমি এ বিষয়ে নিশ্চিত।

গাড়ী সম্পর্কে কি? - আপনি জিজ্ঞাসা করুন. বিশেষজ্ঞদের একই পরিকল্পনা আঁকা, আমি যেমন একটি টাইট সময়সীমা সম্পর্কে খুব সন্দিহান. বিশ্ববিদ্যালয় পরিদর্শন দেখিয়েছে কেন এটি এত সহজ নয়। প্রথমত, ট্যালিন বাসটি স্ক্যান করা পরিবেশে চলে এবং কম্পিউটারের মেমরিতে সংরক্ষণ করা হয়। এছাড়াও, এটিতে যানবাহন থেকে যান এবং যানবাহন থেকে পরিবেশ যোগাযোগের ক্ষমতা রয়েছে, যা এটিকে শহরের চারপাশে চলাফেরা করা সহজ করে তোলে। এটি ছাড়া, জরুরী যানবাহন, নির্দিষ্ট বিপদ বা এমনকি লাল বাতি সনাক্ত করা খুব কঠিন হতে পারে। অবশ্যই টেসলা অ্যাডভান্সড অটোপাইলট সিগন্যালিং এবং আলোর রঙকে স্বীকৃতি দেয়, তবে ইউরোপে প্রতিটি দেশের নিজস্ব ট্র্যাফিক সংস্থা ব্যবস্থা এবং নির্দিষ্ট সমাধান রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, সবুজ তীর সনাক্তকরণ।

এটি লক্ষণীয় যে জার্মানিতে কিছু গাড়ি ট্র্যাফিক লক্ষণগুলির একটি মোটামুটি বড় সেট চিনতে পারে, পোল্যান্ডের সিস্টেমটি তার ক্ষমতা দুটি বা তিনটি ধরণের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে। এবং তবুও কার্যকারিতা অবশ্যই 100% যেকোন ক্ষেত্রেই হতে হবে, যদি গাড়িটিকে সত্যিই স্বাধীনভাবে চলতে হয়। এছাড়াও, টেসলার অটোপাইলট সহ, পরীক্ষিত বেশিরভাগ স্ব-চালিত গাড়ি হাইওয়েতে চালাতে পারে এবং তাদের মধ্যে কয়েকটি শহুরে জঙ্গলে সমানভাবে আরামদায়ক হবে (স্ব-চালিত গাড়ির শব্দটি ব্যতিক্রমীভাবে পর্যাপ্ত)। অতএব, এই সমাধানগুলি ব্যাপক উত্পাদনে যাওয়ার আগে, সেগুলিকে অবশ্যই বিশ্বব্যাপী তৈরি করতে হবে যাতে গাড়িটি পশ্চিমা বিশ্বের কয়েকটি নির্বাচিত মেট্রোপলিটন এলাকায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

VW iQ: এখানে এবং এখন

ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী পরীদের হাতে ছেড়ে দেওয়া হোক, এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের সমস্যার সমাধান ইঞ্জিনিয়ারদের হাতে। আসল ব্যাপারটা এত বিরক্তিকর নয়। এখানে এবং এখন আপনি সামান্য ভবিষ্যত সহ একটি সুন্দর ডাউন টু আর্থ গাড়ি পেতে পারেন। ভক্সওয়াগেনআমাদের মাথায় বিরক্ত না করার জন্য, তিনি ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থার পুরো কমপ্লেক্সটি একটি ব্যাগে ফেলে দিয়েছিলেন এবং কল করেছিলেন iQ ড্রাইভ. আমরা এটি দিয়ে সজ্জিত নতুন Passat এবং Touareg যানবাহনে এই ধারণাটির অর্থ কী তা পরীক্ষা করেছি।

টেসলা প্রেমীরা সহজে ঘুমাতে পারেন। কিছু সময়ের জন্য, এই আমেরিকান কোম্পানির গাড়িগুলিতে সবচেয়ে উন্নত স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম থাকবে (স্বায়ত্তশাসিত সাথে বিভ্রান্ত হবেন না)। কিন্তু ওল্ফসবার্গের দৈত্যটি ছাই দিয়ে নাশপাতি ঢেকে রাখে না এবং ক্রমাগত তার নিজস্ব সমাধান নিয়ে কাজ করে। সর্বশেষ সিস্টেম, যদিও তাদের সুপরিচিত নাম আছে, নতুন বৈশিষ্ট্য পেয়েছে। একজন ড্রাইভারের জন্য যিনি বিশদ বিবরণে আগ্রহী নন, বাস্তবে এর অর্থ নির্দিষ্ট শর্তে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং করার সম্ভাবনা।

ভ্রমণ সহায়ক

স্টিয়ারিং হুইলে একটি ছোট বোতাম ক্রুজ কন্ট্রোল সক্রিয় করে, যা একটি সেট গতি বজায় রাখে, তবে গতি সীমার সাথে মেলে রাস্তার চিহ্নগুলি পড়তে বা নেভিগেশন ডেটা ডাউনলোড করতে পারে। সামনের গাড়ির দূরত্ব ক্রমাগত বজায় রাখা হয় এবং রাউন্ডঅবাউটে গাড়ির গতি 30 কিমি/ঘন্টার বেশি হয় না। স্টিয়ারিং হুইলে আপনার হাত রাখা যথেষ্ট, যা ক্যাপাসিটিভ সেন্সর দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয়।

তথাকথিত মত ভ্রমণ সহায়ক এটা কি অনুশীলনে কাজ করে? হাইওয়েতে খুব ভালো, কিন্তু না নতুন ভক্সওয়াগেন পাসাতবা Touareg তারা এখনও নিজেদের লেন পরিবর্তন করতে সক্ষম হয় না, ধীরগতির যানকে ওভারটেক করে। শহরতলির ট্র্যাফিকেও এটি খারাপ নয় - ট্র্যাফিক জ্যামের সাথে অভিযোজন অনুকরণীয়, তবে গতি সীমা "অনুমান" করার নির্ভুলতা এখনও কাঙ্ক্ষিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। "30" এলাকার সিস্টেম সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি বিল্ট-আপ এলাকার বাইরে ছিল যাতে কোথাও মাঝখানে অদৃশ্য সীমাবদ্ধতা দেখা যায়। শহরে, এটি খুব কম ব্যবহার করে, যেহেতু এটি ট্র্যাফিক লাইট চিনতে পারে না, তাই আপনাকে ক্রমাগত ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ করতে হবে এবং প্রয়োজনে নিজেকে ব্রেক করতে হবে। এই, অবশ্যই, সিস্টেম নিষ্ক্রিয়. আমরা এক মুহুর্তের জন্য আমাদের হাত সরিয়ে ফেলতে পারি, গাড়িটি এমনকি তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়েও মোকাবেলা করবে, তবে 15 সেকেন্ড পরে এটি আমাদের মনে করিয়ে দেবে, এবং যদি আমরা না শুনি তবে এটি শেষ পর্যন্ত গাড়িটি বন্ধ করে দেবে, কাজ চালিয়ে যেতে অস্বীকার করবে। ওয়েল, এটা এখনও ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যদিও খুব উন্নত, এবং, আপনি জানেন, তারা শহরে কাজ করে না.

সৌভাগ্যবশত, সিস্টেমের জন্য "কঠিন" পরিস্থিতিতে, আপনি ম্যানুয়াল মোড সেট করতে পারেন এবং গাড়িটি যে গতিতে চলতে হবে তা সেট করতে পারেন। উপরের সীমাটি 210 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে, যা ড্রাইভারদের দ্বারা প্রশংসা করা হবে যারা প্রায়শই জার্মান রুটে ভ্রমণ করে। ম্যানুয়াল মোড একটি বড় প্লাস, কারণ, সম্ভবত, জার্মানিতে, লক্ষণগুলি অনুমান করা একটি উচ্চ স্তরে, তবে - যেমন এস্তোনিয়াতে পরীক্ষামূলক ড্রাইভগুলি দেখিয়েছে - অন্যান্য দেশে এটি হওয়া উচিত নয়।

এই শেষ নয়। মোট, আঠারোটি সিস্টেমের মধ্যে, আমরা কমপক্ষে আরও দুটি গুরুত্বপূর্ণ গ্রুপ খুঁজে পেতে পারি। প্রথমটিতে এমন সমস্ত সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা সংঘর্ষ এড়াতে এবং এর সম্ভাব্য পরিণতিগুলিকে হ্রাস করার অনুমতি দেয়। ভক্সওয়াগেন চারপাশের সবকিছু দেখে, অন্যান্য যানবাহন, পথচারী, সাইকেল চালক এবং বড় প্রাণীদের খোঁজ করে। জরুরি পরিস্থিতিতে তিনি ব্যবস্থা নেন। দ্বিতীয় গ্রুপটি পার্কিং সহকারীর সম্পূর্ণ ব্যাটারি। যারা, 360-ডিগ্রি ক্যামেরা এবং সামনে এবং পিছনের সেন্সর থাকা সত্ত্বেও, এখনও আঁটসাঁট জায়গায় নিজেরাই গাড়ি চালাতে সক্ষম বোধ করেন না, গাড়িটি সমান্তরাল, লম্ব, সামনে এবং পিছনের পার্কিং এবং এমনকি যখন ব্যর্থ প্রচেষ্টা সম্পন্ন হয় তখনও সাহায্য করবে। বা পেইন্টওয়ার্কের অখণ্ডতার যত্ন নেওয়ার জন্য আমাদের জন্য রাস্তায় আঘাত করুন।

আইকিউ বিশ্ব

এই ধারণার অংশ হিসাবে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত LED ম্যাট্রিক্স হেডলাইট উভয় ভক্সওয়াগেন মডেলগুলিতে উপলব্ধ। তারা সব সময় থাকতে পারে. অন্ধকারের পরে, 65 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে, উচ্চ বিমগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় যদি না এটি তার সামনে অন্য কোনও গাড়ি সনাক্ত করে। চল্লিশটি এলইডি রাস্তাকে আলোকিত করে, ন্যূনতম বিলম্বের সাথে যানবাহনকে কেটে দেয়, বাকি রাস্তা এবং উভয় কাঁধকে আলোর একটি দীর্ঘ রশ্মি দিয়ে আলোকিত করে। এটি খুব মসৃণভাবে কাজ করে, যদিও পিক্সেলটেড এফেক্ট এলইডি লাইটকে জেনন ব্লাইন্ডের সামান্য নিচে রাখে।

জন্য সংরক্ষিত সেরা নিরাপত্তা সমাধান নতুন ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ. এটি একটি থার্মাল নাইট ভিশন ক্যামেরা যা রাতে কাজ করে এবং মানুষ এবং প্রাণীদের সনাক্ত করে যা আমাদের চোখ দেখতে পারে না। এটি 300 মিটার দূরত্বে কাজ করে এবং একটি সম্ভাব্য বিপদ সতর্কীকরণ সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত।

iQ ড্রাইভ - সারাংশ

স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে এখনও দীর্ঘ পথ যেতে হবে। কিন্তু তাদের সীমাবদ্ধতা থাকা সত্ত্বেও, ভক্সওয়াগেনের নতুন সিস্টেমগুলি আমাদের বাজারে সবচেয়ে উন্নত। তারা আপনাকে রাস্তায় কম ফোকাস করার অনুমতি দেয়, তবে এখনও কম্পিউটারের হাতে নিয়ন্ত্রণ দেয় না। ড্রাইভারকে অবশ্যই সব সময় সতর্ক থাকতে হবে যখন তার গাড়ি নিজেই অনুমোদিত গতি বজায় রাখে, ট্র্যাক সামঞ্জস্য করে, ট্র্যাফিকের সাথে খাপ খায় বা ট্র্যাফিক লাইট পরিবর্তন করা থেকে মুক্তি দেয়। সিস্টেমটি এখনও নিখুঁত নয়, তবে আমি এখনও এটি আমার গাড়িতে রাখতে চাই।