ভক্সওয়াগেন পোলো - সঠিক পথে বিবর্তন

ভক্সওয়াগেন পোলো বেড়েছে। এটি বড়, আরও আরামদায়ক এবং প্রযুক্তিগতভাবে আরও নিখুঁত। এটিতে সি-সেগমেন্টের সরঞ্জামও থাকতে পারে৷ এটি কি গ্রাহকদের নেবে? আমরা পরীক্ষায় চেক করি।

ভক্সওয়াগেন পোলো 1975 সাল থেকে বাজারে রয়েছে। ধারণা ভক্সওয়াগেন এটি সহজ ছিল - সম্ভাব্য বৃহত্তম এবং হালকা গাড়ি তৈরি করা। নিয়ম অনুযায়ী দৈর্ঘ্য প্রায় 3,5 মিটার এবং তার নিজস্ব ওজন 700 কেজির বেশি নয়। যদিও ধারণাটি দীর্ঘদিন পরিত্যাগ করা হয়েছিল, গল্ফের ছোট ভাইটি দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা উপভোগ করে চলেছে।

একটি শহরের গাড়ি একটি ছোট গাড়ির সাথে যুক্ত - প্রাথমিকভাবে অল্প দূরত্বের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ভিড়ের শহরগুলিতে, যেখানে একটি চটকদার "শিশু" সহজেই পার্ক করতে পারে। আগের পোলোর ক্ষেত্রেও তাই ছিল, কিন্তু এখন সবকিছু পরিবর্তন হতে শুরু করেছে।

আজকের মান অনুসারে, এবং গাড়ির ক্রমবর্ধমান মাত্রার সাথে, পোলো এখনও একটি শহরের গাড়ি। কিন্তু এর ভাগ্য কি সাধারণত "শহুরে" থাকে? জরুরী না.

115 hp পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি পোলো দিয়ে পরীক্ষা করা যাক৷

আরও…

চেহারা নতুন প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন পোলো এটি মর্মান্তিক নয়, যদিও গাড়িটি অবশ্যই অনেক সমস্যায় পরিণত হয়েছে। এটি এই কারণে যে তিনি একটি বরং সংক্ষিপ্ত মুখোশ ব্যবহার করতেন, এটি সংকীর্ণ এবং বরং উচ্চ ছিল। নতুন প্রজন্মের অনুপাত কমপ্যাক্টের কাছাকাছি।

এটি মাত্রাগুলিতেও প্রতিফলিত হয়। পোলো প্রায় 7 সেন্টিমিটার প্রস্থে বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি 8 সেমি লম্বা হয়েছে এবং হুইলবেস আবার 9 সেমি লম্বা হয়েছে।

বড় ভাই গল্ফ IV এর সাথে পোলো VI প্রজন্মের তুলনা আমাদের কিছু চমত্কার আকর্ষণীয় সিদ্ধান্তে আঁকতে দেয়। যদিও নতুন পোলো গল্ফের চেয়ে 10 সেমি ছোট, 2560 মিমি হুইলবেস ইতিমধ্যে 5 সেমি লম্বা। গাড়িটিও 1,5cm চওড়া, তাই সামনের ট্র্যাকটি 3cm চওড়া৷ প্লাস বা মাইনাস উচ্চতা একই। সুতরাং 12 বছর আগে নতুন পোলোটিকে একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হত - সর্বোপরি, মাত্রাগুলি খুব অনুরূপ।

পোলো দেখতেও খুব আধুনিক - এতে রয়েছে এলইডি হেডলাইট, বেছে নেওয়ার জন্য বিভিন্ন ধরনের পেইন্ট, একটি আর-লাইন প্যাকেজ, একটি প্যানোরামিক কাঁচের ছাদ এবং অন্য সবকিছু যা এই গাড়িটিকে ঠিক কী করে তোলে৷

… এবং আরো সুবিধাজনক

এই মডেলের বড় মাত্রা ভ্রমণকারীদের আরাম বাড়িয়েছে। এটিকে চতুর্থ প্রজন্মের গল্ফের সাথে তুলনা করে, আপনি ভাবতে পারেন যে এটি আসলে একটি কমপ্যাক্ট। সামনের সিটের যাত্রীদের হেডরুম 4 সেমি বেশি এবং পিছনের সিটের যাত্রীদের 1 সেমি বেশি। প্রশস্ত শরীর এবং লম্বা হুইলবেস আরও আরামদায়ক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর প্রদান করে।

এমনকি ট্রাঙ্কটি চতুর্থ গল্ফের চেয়েও বড়। গল্ফের ধারণক্ষমতা ছিল 330 লিটার, যখন নতুন পোলো বোর্ডে 21 লিটার বেশি নেবে - বুটের পরিমাণ 351 লিটার। এটি যতটা ছোট গাড়ি মনে হতে পারে ততটা নয়।

যাইহোক, নতুন পোলোর প্রতি যে বিষয়টি দৃষ্টি আকর্ষণ করে তা হল সুসজ্জিত কেবিন। সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হল একটি সক্রিয় তথ্য প্রদর্শনের প্রবর্তন, যা আমরা PLN 1600 এর জন্য কিনতে পারি। কনসোলের কেন্দ্রে আমরা ডিসকভার মিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রীন দেখতে পাচ্ছি - হাইলাইন সংস্করণের ক্ষেত্রে, আমরা এটি PLN 2600 এর জন্য কিনব। এটি সর্বশেষ প্রজন্ম যা অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, পাশাপাশি কার-নেট পরিষেবাগুলির মাধ্যমে স্মার্টফোন সংযোগ সমর্থন করে৷ কনসোলের নীচে ওয়্যারলেস ফোন চার্জিংয়ের জন্য একটি শেল্ফও থাকতে পারে - PLN 480 এর অতিরিক্ত ফিতে।

নিরাপত্তা ব্যবস্থা, মূলত আজকের ছোট গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এছাড়াও উন্নত। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আমাদের রয়েছে হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, ড্রাইভার ফ্যাটিগ মনিটর (কমফোর্টলাইন দিয়ে শুরু) এবং পথচারী সনাক্তকরণ এবং স্বায়ত্তশাসিত ব্রেকিংয়ের সাথে ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট। উপরন্তু, আমরা সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কিনতে পারি, 210 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অপারেটিং, একটি অন্ধ স্পট সিস্টেম এবং পরিবর্তনশীল বৈশিষ্ট্য সহ একটি সাসপেনশন। যাইহোক, আমি বিকল্পগুলির তালিকায় একটি একক লেন মনিটর খুঁজে পাইনি - প্যাসিভ বা সক্রিয় নয়। তবে, পার্থক্য থাকা উচিত।

উল্লেখ্য, যদিও, পোলো এবং টি-রক তাত্ত্বিকভাবে ভাই, পোলোতে আমরা প্লাস্টিকের ট্রিম প্যানেলের অনেকগুলি রঙ বেছে নিতে পারি না - তারা সরঞ্জাম সংস্করণের উপর নির্ভর করে সামান্য পরিবর্তিত হয়। ডিফল্টরূপে, এগুলি গ্রেস্কেল, তবে জিটিআই-তে আমরা ইতিমধ্যেই লাল বেছে নিতে পারি, যার ফলে অভ্যন্তরটি প্রাণবন্ত হয়।

শহর নাকি রুট?

ভক্সওয়াগেন পোলো পাঁচটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং দুটি ডিজেল অফার করে। 1.6 টিডিআই ডিজেল ইঞ্জিন 80 বা 95 এইচপি সহ উপলব্ধ। মূল্য তালিকাটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 1.0 পেট্রোল সহ 65 এইচপি সহ খোলে। আমরা 75hp সংস্করণেও একই ইঞ্জিন পেতে পারি, তবে 1.0 বা 95hp 115 TSI ইঞ্জিনগুলি আরও আকর্ষণীয় হতে পারে। অবশ্যই, 2 এইচপি সহ 200-লিটার TSI সহ একটি GTI রয়েছে।

আমরা 1.0 PS সংস্করণে 115 TSI পরীক্ষা করেছি। 200-2000 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 3500 Nm। আপনাকে 100 সেকেন্ডে 9,3 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে দেয়, যার সর্বোচ্চ গতি 196 কিমি/ঘন্টা।

একটি টার্বোচার্জার ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, আমরা মনে করি না যে ইঞ্জিনটি ছোট। ক্ষমতারও কমতি নেই। পোলো খুব দ্রুত গতিতে চলতে পারে, বিশেষ করে শহরের গতিতে। হাইওয়ে গতিতে, এটি খারাপ কিছু নয়, তবে ইঞ্জিনটি অবশ্যই 100 কিমি/ঘন্টার উপরে কার্যকরভাবে ত্বরান্বিত করতে উচ্চ রেভসে চলতে হবে।

যথারীতি, ডিএসজি গিয়ারবক্সটি খুব দ্রুত, আমরা যখন সরাতে চাই তখন ড্রাইভকে জড়িত করা ছাড়া। এটি খুব দ্রুত উচ্চতর গিয়ারগুলি নির্বাচন করতেও পছন্দ করে, তাই আমরা এমন একটি পরিসরে শেষ করি যেখানে টার্বো এখনও কাজ করছে না, এবং তাই ত্বরণ কিছুটা বিলম্বিত হয়। কিন্তু এস মোডে, এটি নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করে - এবং প্রতিটি গিয়ার শিফট টানে না। একটি মুহূর্ত বোঝার জন্য যথেষ্ট যে যদিও আমরা স্পোর্ট মোডে গাড়ি চালাচ্ছি, আমরা শান্তভাবে গাড়ি চালাচ্ছি।

সাসপেনশনটি আরও কোণঠাসা গতি প্রেরণ করতে সক্ষম, এবং তবুও পোলো সর্বদা নিরপেক্ষ এবং আত্মবিশ্বাসী। এমনকি উচ্চ গতিতেও, একটি শহুরে ভিডাব্লু ক্রসওয়াইন্ডের ঝুঁকিতে থাকে।

পরীক্ষিত ইঞ্জিনের সাথে মিলিত ডিএসজি শহরে 5,3 লি/100 কিমি, বাইরে 3,9 লি/100 কিমি এবং গড়ে 4,4 লি/100 কিমি জ্বালানি খরচ করে।

মধ্যাহ্নভোজ?

সরঞ্জামগুলি চারটি স্তরে বিভক্ত - স্টার্ট, ট্রেন্ডলাইন, কমফোর্টলাইন এবং হাইলাইন. একটি বিশেষ সংস্করণও রয়েছে বিট এবং জিটিআই.

শুরু করুন, শহরের গাড়ির ক্ষেত্রে, সর্বনিম্ন সম্ভাব্য মান সহ সম্পূর্ণ মৌলিক সংস্করণ, তবে সর্বনিম্ন মূল্যের সাথে - PLN 44। এই ধরনের একটি গাড়ী একটি ভাড়া কোম্পানি বা একটি "ওয়ার্কহরস" হিসাবে কাজ করতে পারে, কিন্তু একটি ব্যক্তিগত গ্রাহকের জন্য এটি একটি বরং গড় ধারণা।

সুতরাং, 1.0 এইচপি সহ 65 ইঞ্জিন সহ ট্রেন্ডলাইনের মৌলিক সংস্করণ। খরচ PLN 49। কমফোর্টলাইন সংস্করণের দাম PLN 790 থেকে শুরু হয় এবং হাইলাইন সংস্করণের জন্য PLN 54 থেকে, কিন্তু এখানে আমরা একটি 490 hp 60 TSI ইঞ্জিন নিয়ে কাজ করছি৷ পোলো বিটস, যা মূলত কমফোর্টলাইন স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে তৈরি, এর দাম সর্বনিম্ন PLN 190। আমাদের GTI-তে কমপক্ষে PLN 1.0 খরচ করতে হবে।

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

ভাল এবং আরো

নতুন ভক্সওয়াগেন পোলো শুধুমাত্র শহরের জন্য একটি গাড়ি নয় - যদিও এটি এখানেও ভাল লাগছে - তবে এটি একটি পারিবারিক গাড়ি যা দীর্ঘ রুটে ভয় পায় না৷ গাড়ি চালানোর সময় বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং মাল্টিমিডিয়া আমাদের এবং আমাদের সুস্থতার যত্ন নেয় এবং মানসিক স্বাচ্ছন্দ্যও ক্লান্তি কমায় এবং আমরা গাড়িটিকে বিশ্রামে রেখে দেই।

সুতরাং এখন একটি নতুন সাবকমপ্যাক্ট কেনার সময় এটি একটি ছোট গাড়ি বেছে নেওয়া এবং এটিকে আরও ভালভাবে সজ্জিত করা ভাল কিনা তা বিবেচনা করা উচিত। সর্বোপরি, বেশিরভাগ সময় আমরা শহরের চারপাশে গাড়ি চালাই। যাইহোক, আমরা এমন একটি অভ্যন্তর পেয়েছি যা তিন প্রজন্ম আগে গল্ফকে ছাড়িয়ে গেছে - এবং এখনও, যখন আমরা এই গল্ফগুলিতে চড়েছি, তখন আমাদের কিছুই অভাব ছিল না।

তারপর থেকে, গাড়িগুলি এতটাই বেড়েছে যে একটি শহরের গাড়িকে সঙ্কুচিত হতে হবে না - এবং পোলো এটি পুরোপুরি দেখায়।