টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান - রোড টেস্ট
পেগেলা
|
|
ফেসলিফ্টের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করে ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান যা সমর্থন করে গুণলম্বা, নিরাপদ চালনাএবং ম্যামথ না হয়েও পরিবার কল করছে।
যদিও অনেক ফ্যাশন আনুষাঙ্গিক অনুরোধের ভিত্তিতে পাওয়া যায়, নিরাপত্তা সরঞ্জামগুলির জন্য বিনয়ী সংহতকরণ প্রয়োজন।
1,4-লিটার ইঞ্জিনটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, তাই আপনার যদি হালকা পা থাকে তবে খরচ খুব বেশি বাড়বে না।
উপরন্তু, 122 এইচপি সহ TSI এর পছন্দ। অংশ হ্রাস করে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ.
প্রধান
La কমপ্যাক্ট এসইউভি থেকে ভক্সওয়াগেন জার্মান বাড়ির সাম্প্রতিক মডেলগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডিএনএ অর্জন করে নিজেকে নবায়ন করে। থেকে সামনেরযার মধ্যে রয়েছে অনেক বড় গ্রিল এবং নতুন হেডলাইট চারপাশে (সহ দিনের সময় চলমান লাইট নেতৃত্বে).
টেইললাইটগুলিও নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল: দ্বৈত অভ্যন্তরীণ গ্রাফিক্স সহ সহজ এবং আরও রৈখিক, তার বড় বোনের কাছ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত সমাধান। Touareg.
La নতুন টিগুয়ানপূর্ববর্তী সংস্করণের মতো, এটি দুটি ভিন্ন কনফিগারেশনে উপলব্ধ: একটির জন্য উপযুক্তরাস্তা বন্ধ, 28 ডিগ্রি এবং আন্ডারবডি প্রোটেকশনের আক্রমণের একটি ফরওয়ার্ড এঙ্গেলের সাহায্যে, আপনি রাস্তার বাইরে হালকা আলো কাটিয়ে উঠতে পারবেন। অথবা ভুক্তভোগী সংস্করণএবং আমাদের পরীক্ষা, একটি কম দৃ nose় নাক (আক্রমণের কোণ 18 °) সঙ্গে, কিন্তু আরো শান্ত।
এবং রাস্তার বিকল্পগুলির মধ্যে, আমরা ডামারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বেছে নিয়েছি সামনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি 4-লিটার 1,4-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন সুপারচার্জিং এবং 122 হর্স পাওয়ারের সাথে সরাসরি ইনজেকশন।
সংক্রমণের পছন্দও সীমিত। 6 মার্চ ম্যানুয়াল বিনিময়কারণ এই সংস্করণের জন্য DSG উপলব্ধ নয়।
উনা Tiguanসুতরাং, এটি "শুধুমাত্র" .22.900 XNUMX খরচ করে এবং খুব বেশি অপারেটিং খরচ প্রয়োজন হয় না। যারা এটি সাধারণ গাড়ির মত ব্যবহার করে তাদের জন্য এটি আদর্শ।
শহর
La চালকের অবস্থান বাড়ানো কোন এস এউ ভি শহরে এটি পছন্দ করে, কিন্তু এর একটি মূল্য আছে, এবং আপনি এটি শহরের দেয়ালের মধ্যেই প্রদান করেন: এমনকি যদি এটি হেভিওয়েট নাও হয়, Tiguan এটি একটি মাঝারি আকারের সেডানের মতো বিশৃঙ্খল, এবং একটি ডাবল লেনে গাড়ির মধ্যে নেভিগেট করা সহজ কাজ নয়।
এই এসইউভি, তবে, আপনাকে বিদায় ধন্যবাদ সান্ত্বনা: সাসপেনশনগুলি বাধা এবং সামান্য নিচের টায়ার শোষণে চমৎকার, যদিও নান্দনিকতা প্রেমীদের জন্য এপোথিওসিস নয়, তারা কম্পন এবং শক কমিয়ে দেয়।
পার্কিং স্পট খোঁজা কখনোই সহজ নয়, কিন্তু চালাকি করা সহজ ভাল পিছনের দৃশ্যমানতা: অনুরোধে, একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি পার্কিং ব্যবস্থাও রয়েছে (530 ইউরো)।
এবং অতিরিক্ত সাহায্য হিসাবে, এছাড়াও আছে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা.
ইঞ্জিন বুস্ট এবং স্টপ এবং স্টার্ট সিস্টেম তারা ভাল টর্ক (200 rpm থেকে 1500 Nm) এবং গ্রহণযোগ্য খরচ গ্যারান্টি দেয়।
শহরের বাইরে
মেঝে ভাগ করে বিশ সেন্টিমিটার Tiguan মাটি থেকে, বাঁকানো এবং আসন্ন বাঁকে কাজ করার সময় এগুলি কোনও সমস্যা নয়।
আসলে, ভক্সওয়াগেন এসইউভি বেশ ভাল আচরণ করে, কম্প্যাক্ট সেডান চালানোর মত মনে হয়। আসলে, লোড ট্রান্সফার (1.501 কেজি) সাসপেনশন অপারেশন দ্বারা ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। গাড়ির বডি একটু ঘুরছে, এবং গাড়িটি মোটামুটি সমতল রয়ে গেছে।
যাইহোক, ট্র্যাকশন সীমা দ্রুত পৌঁছেছে এবং সামনের ড্রাইভের চাকার দক্ষতা হারায়। এএসআর কিক করে এবং কিছু ট্র্যাকশন হারিয়ে যায়।
Lo স্টিয়ারিং এটি ভাল সাড়া দেয়, কিন্তু ঘূর্ণন ছোট কোণে খুব কম এবং খুব সংবেদনশীল নয়।
দ্বারা প্রভাবিত 38 ঘোড়া নিখোঁজ ইঞ্জিন (160 তম তুলনায়) এটি প্রাথমিকভাবে চড়াই অনুভূত হয়, এবং অতিক্রম করার কৌশলে 122 ঘোড়া যা করতে পারে তা করে, কিন্তু পঞ্চম এবং ষষ্ঠের সাথে গতি বাড়াতে আপনাকে ধৈর্য ধরতে হবে।
সৌভাগ্যবশত, ইঞ্জিন ফিড মৃদু এবং ঘূর্ণন সমগ্র চাপ জুড়ে ভালভাবে বিতরণ করা হয়।
চমৎকার মডুলারিটি ব্রেক এবং কোমলতা যা দিয়ে 6 মিছিল ড্রাইভিং আনন্দ বৃদ্ধি।
মনোযোগ, এই গাড়িটি অফ-রোড ব্যবহার করার কথা ভাববেন না: শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ দিয়ে আপনি বেশিদূর যাবেন না।
হাইওয়ে
আপনি কিলোমিটার দ্বারা কিলোমিটার গ্রাস করতে পারেন, কিন্তু বোর্ডে Tiguan বাড়িতে কোন ক্লান্তি নেই কারণ সান্ত্বনা উচ্চ: পেট্রল ইঞ্জিন খুব কমই শ্রবণযোগ্য।
এছাড়াও একটি মনোরম অনুভূতি নিরাপত্তা এটা এস এউ ভি সংক্রমণ আপনাকে চাপ ছাড়াই দীর্ঘ সময় ভ্রমণের অনুমতি দেয়: ব্রেকিং সিস্টেম শক্তিশালী, এমনকি যদি এটি দ্রুত গরম হয়ে যায়।
Le স্থগিতাদেশকোন অনিয়ম ফিল্টার করার জন্য তারা সঠিক জায়গায় নরম হয়, কিন্তু কঠোর ব্রেকিং বা জরুরী কৌশলের সময় গাড়ির ভাঙ্গন রোধে কার্যকর।
মোটরওয়ে গতিতে পেট্রোল ইঞ্জিন চাওয়াটা ইউটোপিয়ান খরচ একটি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে (এটি 12 কিমি / লি চালায়), কিন্তু একটি 64-লিটারের ট্যাঙ্ক দেয় ভাল স্বায়ত্তশাসন (768 কিমি)।
বোর্ডে জীবন
নতুন কেবিন Tiguan, শুধু ভিতরে নকশাকার্যকরী এবং প্রশস্ত, এটি পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে পরিবর্তিত হয়নি।
সেখানে পাঁচ জনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গাকিন্তু ফ্যাব্রিক আসনগুলি কিছুটা ন্যূনতম। ড্রাইভারটি ম্যানুয়ালি কনফিগার করা হয়েছে, তবে বিস্তৃত সীমার মধ্যে।
সোফা, যা বাড়ানো যায়, ভাঁজ করা যায় এবং কাত করা যায়, এছাড়াও লেগারুম বা ট্রাঙ্ক স্থান দেওয়ার জন্য 16 সেন্টিমিটার প্রসারিত করে।
Il নেভিগেটর কনসোলের শীর্ষে (টাচস্ক্রিন) কেবল পরামর্শের জন্য নয়, সেটিংয়ের জন্যও সুবিধাজনক: এটি দু aখজনক যে এটির দাম 2.087 ইউরো।
এটি সামগ্রিকভাবে ভাল দেখা যাচ্ছে সমাপ্তি.
দাম এবং খরচ
Il মূল্য 22.900 ইউরো 1.4 প্রবণতা এবং বিনোদনপ্রাথমিক সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে প্রতিযোগিতার চেয়ে বেশি: নিসান কাশকাই 1.6 ভিসিয়ার দাম 18.980 ইউরো।
উপরন্তু, উপকরণ থেকে ভক্সওয়াগেন সংহত করা হবে: আয়না প্যাকেজ বৃষ্টির সেন্সর, বৈদ্যুতিক বহিরাগত আয়না এবং হালকা সংবেদনশীল অভ্যন্তরীণ আয়না (€ 182), রেডিও (290), পিছনের এয়ারব্যাগ (320), স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ (350), পালা সংকেত সহ কুয়াশা প্রদীপ (179), স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ (387) ) এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (413)।
সুতরাং, দাম 25.021 XNUMX ইউরোতে পৌঁছেছে।
সৌভাগ্যবশত, ব্যবহৃত গাড়ির দাম গড়ের চেয়ে বেশি এবং পরীক্ষার সময় পরিমাপ করা দূরত্ব 11 কিমি / লি এর বেশি ভয় দেখানোর নয়।
কিন্তু ইঞ্জিনকে পিঞ্চ না করার ব্যাপারে সতর্ক থাকুন ... এবং আপনি যদি ওয়ারেন্টি বাড়াতে চান, তাহলে আপনি আরও 355 বছরের জন্য 2 XNUMX থেকে শুরু করুন।
নিরাপত্তা
La Tiguan মেরু অবস্থান নেয় নিরাপত্তা: 6 স্ট্যান্ডার্ড এয়ারব্যাগ (পর্দা এয়ারব্যাগ সহ), ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সহ ইএসপি, নতুন বুদ্ধিমান সিট বেল্ট সিস্টেম এবং উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য মাথা সংযম।
এই সব পাওয়া সম্ভব হয়েছে ইউরোপীয় ক্র্যাশ পরীক্ষায় 5 তারা (ইউরো এনসিএপি)।
গতিশীল নিরাপত্তার স্তর আকর্ষণীয়: রাস্তা ধরে রাখা এবং স্থিতিশীলতা, গড় স্তরের চেয়ে উচ্চতর গাড়ির জন্য উচ্চ, এই অনুভূতি দেয় যে আপনি সর্বদা গাড়ি চালাতে পারেন।
La গতিরোধ এটি শক্তিশালী: 61,5 কিমি / ঘন্টা থেকে 130 মিটার স্টপে।
গাড়ি চালানোর সময় দৃশ্যমানতা স্ট্রটের উপস্থিতির দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়।
আমাদের ফলাফল
ত্বরণ
| 0-50 কিমি / ঘন্টা | 3,89 |
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 10,51 |
| 0-130 কিমি / ঘন্টা | 19,21 |
রিপ্রেসা
| 20a তে 50-2 কিমি / ঘন্টা | 3,34 |
| 50a তে 90-4 কিমি / ঘন্টা | 9,05 |
| 80a তে 120-4 কিমি / ঘন্টা | 14,12 |
| 90a তে 130-6 কিমি / ঘন্টা | 21,71 |
গতিরোধ
| 50-0 কিমি / ঘন্টা | 9,9 |
| 100-0 কিমি / ঘন্টা | 40,6 |
| 130-0 কিমি / ঘন্টা | 61,5 |
গোলমাল
| অন্তত | 51 |
| ম্যাক্স ক্লিমা | 68 |
| 50 কিমি / ঘন্টা | 55 |
| 90 কিমি / ঘন্টা | 58 |
| 130 কিমি / ঘন্টা | 65 |
জ্বালানি
অর্জন
সফর
| মিডিয়া | 11,5 |
| 50 কিমি / ঘন্টা | 47 |
| 90 কিমি / ঘন্টা | 86 |
| 130 কিমি / ঘন্টা | 127 |
ব্যাসরেখা
কেটেলবেল
| চাকা পিছনে | 2,2 |
| 130a তে 6 কিমি / ঘন্টা | 2.600 |
