Volvo S60 T6 পোলেস্টার - উত্তরের যুবরাজ

কিভাবে একটি গাড়ী সত্যিই অনন্য করতে? কয়েক শত টুকরা বিক্রয় সীমিত. সবকিছু আপনার প্রত্যাশার চেয়ে ভাল হয়েছে, কিন্তু আপনি কি জানেন যে আপনার পরবর্তী গাড়িতে সেই "কিছু" নাও থাকতে পারে? অতএব, আপনার উত্তরাধিকারীদের বিক্রয় সীমিত করুন। ভলভো এটি S60 পোলেস্টার দিয়ে করেছে। আমরা কি এর জন্য পড়ে যাব?

পোলেস্টার সায়ান রেসিং 20 বছর আগে 1996 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তারপর, ফ্ল্যাশ ইঞ্জিনিয়ারিং নামে, এটি জান "ফ্ল্যাশ" নিলসন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - STCC রেসিংয়ের কিংবদন্তি, সিরিজের দ্বিতীয় সফল রেসার। এখন কিছু জটিলতার জন্য। 2005 সালে, নীলসন ক্রিশ্চিয়ান ডাহলের কাছে দলটি বিক্রি করেছিলেন, যদিও তিনি ফ্ল্যাশ ইঞ্জিনিয়ারিং নামটি ধরে রেখেছিলেন। ডাহল তখন থেকে নিলসনের সমর্থনে পোলেস্টার সায়ান রেসিং দলের নেতৃত্ব দিয়েছেন, নিলসন পুনর্গঠিত ফ্ল্যাশ ইঞ্জিনিয়ারিং দলের নেতৃত্ব দিচ্ছেন। যেখানে মূল দল ভলভো 850 এবং তারপর S40 চালনা করেছিল, এটি এখন একচেটিয়াভাবে BMW। পোলেস্টার সায়ান রেসিং একটি ভলভো কারখানার দল হয়ে উঠেছে। যাইহোক, 2015 সালে এটি ভলভো দ্বারা দখল করা হয় এবং এইভাবে সুইডিশ ব্র্যান্ডের কাছে পরিণত হয় BMW এর কাছে M Gmbh কি এবং মার্সিডিজের কাছে AMG কি। সম্প্রতি, একটি অনুরূপ বিভাগ অডি দ্বারা গঠিত হয়েছিল - আগে Quattro Gmbh স্পোর্টস সংস্করণ তৈরির জন্য দায়ী ছিল, এখন এটি "অডি স্পোর্ট"।

কেন নির্মাতাদের মধ্যে ডিজাইন সম্পর্কে লিখুন যখন আমরা একটি খুব আকর্ষণীয় মেশিনের পরীক্ষা পেতে যাচ্ছি? সম্ভবত দেখানোর জন্য যে এই ক্রীড়া উপাদানগুলির পিছনে এমন লোকেরা রয়েছে যারা দলের শ্রেণীবিভাগে 7 টি এবং ড্রাইভারদের শ্রেণীবিভাগে 6 টি চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে সক্ষম হয়েছিল। এরা অপেশাদার নয়।

কিন্তু তারা কি তাদের অভিজ্ঞতাকে স্পোর্টস সেডানে পরিণত করতে পেরেছে? আমরা সম্প্রতি একটি 60-লিটার 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ S3 পোলেস্টার পরীক্ষা করেছি। এই সংস্করণ অবিরাম প্রশংসিত হতে পারে. তাই আমরা ইতিমধ্যে জানি পোলেস্টার কি করতে পারে। কিন্তু দুটি সিলিন্ডারের "কাটিং আউট" করার পরে এই গাড়ির কী অবশিষ্ট ছিল?

কার্বন ফাইবার এবং বড় হ্যান্ডেলবার

ভলভো এস60 পোলারিস ভিতরে, এটি মূলত একটি নিয়মিত S60 এর মতই দেখায়। তবে কিছু পার্থক্য আছে, যেমন কার্বন ফাইবার ককপিট সেন্টার, নুবাক আর্মরেস্ট এবং দরজার প্যানেল, খেলার আসন। পূর্ববর্তী সংস্করণে, ইঞ্জিনের ফেসলিফ্ট করার আগে, আমরা স্টিয়ারিং হুইলের আকার সম্পর্কে একটি নোট তৈরি করতে পারি। দুর্ভাগ্যবশত, এটি পরিবর্তিত হয়নি - এটি এখনও স্পোর্টস কার স্ট্যান্ডার্ডের জন্য অনেক বড়।

অভ্যন্তরটির আরেকটি উপাদান, যা আমাকে মোটেও প্রভাবিত করে না, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপারেটিং মোড নির্বাচন করার জন্য লিভার, উজ্জ্বল নীল। সবুজ রঙে হাইলাইট করা অপারেশনের বর্তমান মোডের সাথে মিলিয়ে দেখে মনে হচ্ছে এটি অন্তত দশ বছর আগের ছিল বা পিম্প মাই রাইড বিশেষজ্ঞরা এটিকে স্পর্শ করেছেন। যা এখনও দশ বছরের পুরনো দৃশ্যে ফুটে ওঠে।

যাইহোক, ভলভো স্বপ্ন দেখেছিল যে S60 পোলেস্টার একটি আপসহীন স্পোর্টস কার, কিন্তু একই সাথে আপনি ক্রিসমাসের জন্য কেনাকাটা করবেন এবং আপনার পিতামাতার কাছে গাড়ি চালাবেন। কিছু পরিমাণে এটি কাজ করেছে: আসনগুলি আরামদায়ক, লাগেজ বগিতে 380 লিটার রয়েছে, পিছনের সিটে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। তবে, অন্যদিকে…

আমরা চারটি সিলিন্ডার চালাই

একটি সময়ে যখন বেশিরভাগ গাড়ি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, শুধুমাত্র একটি গরম হ্যাচ স্পোর্টস কারগুলিতে এই জাতীয় ইউনিট ব্যবহার করে দূরে যেতে পারে। এর মধ্যে কোনো স্বতন্ত্রতা নেই। 2 লিটার ক্ষমতাও হৃদস্পন্দন বাড়ায় না। ওহ, ঐ "ছক্কা"।

এটা ঠিক যে ড্রাইভ-ই পরিবার থেকে এই নিস্তব্ধ কিন্তু শান্ত T6 ভালভাবে টিউন করা হয়েছে - বিভিন্ন উপায়ে। এখন এটি 367 এইচপি পৌঁছেছে। এবং 470 Nm। রেভ লিমিটার 7000 rpm-এ সরানো হয়েছে। নিষ্কাশন ব্যবস্থা আপনাকে অবাধে শ্বাস নিতে দেয় - 3" অগ্রভাগ সহ 3,5" অগ্রভাগ। নিষ্কাশন এছাড়াও স্টেইনলেস স্টীল থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং সক্রিয় flaps যোগ করা হয়েছিল. নতুন টার্বোচার্জার 2 বার পর্যন্ত বুস্ট প্রেসার তৈরি করে। আমরা আরও শক্তিশালী সংযোগকারী রড, ক্যামশ্যাফ্ট, একটি আরও দক্ষ জ্বালানী পাম্প, একটি স্পোর্টস এয়ার ফিল্টার এবং একটি বর্ধিত প্রবাহ গ্রহণের ব্যবস্থা করেছি।

এটি ল্যান্সার ইভোলিউশনের সাথে কিছু সাদৃশ্য বহন করে, যার নামে একটি "ল্যান্সার" অংশ থাকতে পারে, তবে এর ইঞ্জিনের সাথে "লোক" সংস্করণের সামান্য মিল ছিল। যদিও, সাধারণ অংশগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, রাস্তা S60 পোলেস্টার এবং রেসিং S60 পোলেস্টার TC1 একই ফ্লোর স্ল্যাব, ইঞ্জিন ব্লক এবং কিছু অন্যান্য উপাদান ভাগ করে।

যাইহোক, পরিবর্তনগুলি সেখানে শেষ হয় না। নতুন পোলেস্টারের ওজন অনেক কমেছে। সামনে 24 কেজি - এটি ছোট ইঞ্জিনের কারণে - এবং পিছনে 24 কেজি। এটি নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে। এর পাশাপাশি, আমাদের কাছে একটি নতুন সাসপেনশন, সংশোধিত স্টিয়ারিং, কার্বন ফাইবার স্ট্রটস, একটি নতুন 8-স্পীড গিয়ারবক্স, একটি BorgWarner ট্রান্সমিশন যা পিছনের এক্সেলকে সমর্থন করে, একটি টিউন করা ESP সিস্টেম এবং অন্যান্য অনেক পরিবর্তন রয়েছে৷ এটি একই S60 যা ডাক্তার, প্রকৌশলী এবং স্থপতিরা পছন্দ করে, তবে এটি কেবল চেহারা।

এমন কোন আপস নেই যা সবাইকে সন্তুষ্ট করবে। এর জন্য আপস প্রয়োজন। সুতরাং পোলেস্টার যতটা র্যাডিকাল হতে পারে ততটা নয়, তবে এটি ততটা আরামদায়ক নয় যতটা ক্লায়েন্টদের শান্ত অংশ চায়। সাসপেনশন সেডান মান দ্বারা দৃঢ়. অতএব, নিম্ন শ্রেণীর রাস্তায়, আপনি একটু ঝাঁকুনি দেবেন। ভালো মানের জন্য, তবে, আমি মামলা করব ভলভো এস60 পোলারিস এটা এমনকি নড়বে না. বডি রোল সত্যিই ছোট, তাই খুব বাঁকানো রাস্তায় গাড়ি চালানো একটি আনন্দের। এখানে ওজন স্থানান্তরে কোন বিলম্ব নেই।

ইঞ্জিন একটি ভ্রুকুটি দিয়ে শুরু হয়। তার বিরুদ্ধে কুসংস্কার না করা কঠিন। এটা আমাদের প্রিয় রক ব্যান্ড হুডের নিচে বাজানোর মতো, কিন্তু তার গিটারিস্ট এবং বেসিস্ট মারা গেছে। ব্যান্ডের বাকিরা একটি প্রতিস্থাপনের জন্য তাকাতে চায় না, তাই তারা একটি অসম্পূর্ণ ছন্দ বিভাগে এবং কোন গিটার সোলো নিয়ে বাজায়। আপনি পারেন, কিন্তু এটা একই নয়.

সম্ভবত আমি অভিযোগ করছি যে এটি আর 6টি সিলিন্ডার নয়, তবে একটি শক্তিশালী নিষ্কাশন সিস্টেম যা এই চারটি সিলিন্ডারের জন্যও সুর সেট করে। সুন্দর শোনাচ্ছে... সমন্বিত. নতুন পোলেস্টারের শব্দ অবশ্যই পছন্দ করা যেতে পারে, তবে এটি একটু কম আভিজাত্য। যাইহোক, সক্রিয় ফ্ল্যাপগুলি এখানে ক্রমাগত কাজ করছে - আপনি পার্কিং লটে এটি ভালভাবে শুনতে পারেন। আক্ষরিকভাবে থামার পর এক মুহূর্ত, খাদটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং আমরা একটি নিয়মিত S60 এর মতো অনুভব করতে পারি।

যদিও স্টিয়ারিং সিস্টেমটি উন্নত করা হয়েছে, দুর্ভাগ্যবশত এটি এখনও বেশ "নরম"। স্টিয়ারিং হুইলটি সামান্য ঘোরে এবং আমরা এটিকে একটি বোতাম দিয়ে পরিবর্তন করতে পারি না। আমরা মূলত চমৎকার সাসপেনশন এবং প্রাণবন্ত থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার কারণে গাড়ির সাথে কী ঘটছে তা অনুভব করব, তবে ড্রাইভারের হাতে আসা তথ্যগুলি কিছুটা ঘোলাটে। চকচকে 371 মিমি সামনে এবং 302 মিমি পিছনের ব্রেম্বো ব্রেকগুলি একটি বড় প্লাসের প্রাপ্য। এবং আসুন এটির মুখোমুখি হই - পোলেস্টারের দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং কেবল ভলভোর ইঞ্জিনিয়ারদেরই কৃতিত্ব নয়, মিশেলিনের জন্যও - 20-ইঞ্চি রিমগুলি 245/35 পাইলট সুপার স্পোর্ট টায়ারের মধ্যে মোড়ানো হয়, যা আমরা লাগাতে পারি এমন কিছু স্পোর্টি টায়ার। রাস্তার গাড়ি।

ভলভো এস60 পোলারিস প্রথমত, এটি চমৎকার পরিচালনার পাশাপাশি কর্মক্ষমতা। এটি মাত্র 100 সেকেন্ডে 4,7 থেকে 0,2 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, যা 3.0 ইঞ্জিনের সংস্করণের চেয়ে 7,8 সেকেন্ড দ্রুত। আপনি যদি আরও দক্ষ উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের প্রথম উল্লেখে গ্যাস মাইলেজ সম্পর্কে ভাবতে শুরু করেন তবে ভয় পাওয়ার মতো কিছু আছে, তবে অতিরঞ্জন ছাড়াই। 100 লি / 14 কিমি সহ ভলভোর ইতিহাসকে শেভচিক ড্রাটেভকার গল্পের মতো বাস্তব হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। শহরে আপনার প্রয়োজন কমপক্ষে 15-100 লি / 18 কিমি, এবং যদি আপনি গ্যাসটি মেঝেতে আরও প্রায়ই চাপেন - 100 লি / 10 কিমি এবং আরও বেশি। রাস্তায়, আপনি খরচ 100 l / XNUMX কিমি স্তরে রাখতে পারেন, তবে এর জন্য প্রচুর ধৈর্য প্রয়োজন।

লাভ-ক্ষতির ভারসাম্য

ভলভো নতুন S60 পোলেস্টারের সাথে এত ভাল কাজ করেছে যে এর মূল্যায়ন শুধুমাত্র লাভ এবং ক্ষতির ভারসাম্য দ্বারা সীমাবদ্ধ। আমরা কি হারিয়েছি? দুটি সিলিন্ডার এবং তাদের চমত্কার শব্দ। আমরা কি পেলাম? আরও ভালো পারফরম্যান্স, হালকা ওজন, এমনকি আরও ভাল হ্যান্ডলিং এবং অনুভূতি যে আমরা আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি চালাচ্ছি। নতুন সংস্করণটিও... ২৬ হাজার টাকা কম। জ্লটি মূল্য 26 হাজার। জ্লটি

কিন্তু এটা কি পোলেস্টারকে অনন্য করে তোলার জন্য নয়? এটি এখনও বিদ্যমান কারণ খুব শীঘ্রই এটি কেনার সিদ্ধান্ত নেয় খুব কমই, তবে এটির অভাব রয়েছে যা এটিকে লক্ষ লক্ষ অন্যান্য গাড়ি থেকে আলাদা করে। ষষ্ঠ সারি।

যেন কেউ আমাদের প্রিয়, চর্বিযুক্ত এবং ঝাঁঝালো ল্যাব্রাডরকে একটি আশ্রয়ে দিয়েছে এবং বিনিময়ে আমাদের একটি শো চ্যাম্পিয়ন দিয়েছে - অতিরিক্ত অর্থ দিয়ে। হয়তো নতুন কুকুরটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে "ভাল", তবে আমরা মোটাকে আরও ভাল পছন্দ করেছি।