Volvo V60 প্লাগ-ইন হাইব্রিড - দ্রুত এবং লাভজনক

সুইডিশ ব্র্যান্ডের ক্রেতাদের একটি হাইব্রিডের জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হয়েছিল। ধৈর্য পুরস্কৃত হয়েছিল। ভলভো একটি উচ্চ সি দিয়ে শুরু হয়৷ এটি একটি দুর্দান্ত রাইড সহ একটি শক্তিশালী হাইব্রিড প্রস্তুত করেছে৷ V60 প্লাগ-ইন হাইব্রিডের প্রথম কপি ইতিমধ্যেই পোল্যান্ডে পৌঁছেছে।

হাইব্রিড গাড়ি নতুন নয়। আমরা তাদের 1997 সাল থেকে চিনি। অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি টয়োটা দ্বারা প্রশস্ত পথ অনুসরণ করেছে। লেক্সাস এবং হোন্ডার পরে, এটি ইউরোপ এবং কোরিয়া থেকে হাইব্রিডের জন্য সময়। সমস্ত হাইব্রিডের হৃদয় হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যা একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটরের উপর চলে। প্রতিটি স্ব-সম্মানিত হাইব্রিডের একটি সর্ব-ইলেকট্রিক মোড রয়েছে। EV ফাংশনের একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য হল গতি (প্রায় 50-60 কিমি/ঘণ্টা) এবং পরিসর (প্রায় 2 কিমি) সীমাবদ্ধতা, যা কম ব্যাটারির ক্ষমতার ফলে হয়।

প্লাগ-ইন হাইব্রিড বিবর্তনের পরবর্তী ধাপ। তাদের বর্ধিত ব্যাটারিগুলি একটি বাড়ির আউটলেট বা শহরের চার্জিং স্টেশন থেকে বিদ্যুতে চার্জ করা যেতে পারে। যদি অবকাঠামো অনুকূল হয়, প্লাগ-ইন হাইব্রিড একটি কাছাকাছি-শূন্য নির্গমন যানে পরিণত হয়। ভলভো এই ড্রাইভটি বেছে নিয়েছে। উপস্থাপিত V60 শুধুমাত্র সুইডিশ ব্র্যান্ডের ইতিহাসে প্রথম হাইব্রিড নয়। এটিও প্রথম ডিজেল চালিত হাইব্রিড।

V60 ডিজেল-ইলেকট্রিক প্রোটোটাইপ 2011 সালে উন্মোচিত হয়েছিল। ভলভো জোর দিয়েছিল যে এটি কোম্পানির ইতিহাসে সবচেয়ে উন্নত কাঠামো। হাইব্রিড V60 এর প্রথম কপি 2012 সালের শেষের দিকে গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। 2013 মডেল বছরের জন্য XNUMX বৈদ্যুতিক সিলভার উত্পাদিত হয়েছিল।

2014 মডেল বছরের জন্য কৌশল হল প্রায় 6000 V60 প্লাগ-ইন হাইব্রিড সরবরাহ করা। উৎপাদনের 30% স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় যাবে। নতুনত্বটি যুক্তরাজ্য, নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম, ফ্রান্স, সুইজারল্যান্ড এবং জার্মানিতেও খুব জনপ্রিয়। পোল্যান্ডে, কম নির্গমনের যানবাহন ব্যবহারকারীরা ডিসকাউন্ট এবং ভর্তুকি গণনা করতে পারে না, তাই পরিবেশ বান্ধব স্টেশন ওয়াগন ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য হিসাবে থাকবে।

একটি হাইব্রিড ভলভোকে ভিড় থেকে আলাদা করে তুলতে একটি প্রশিক্ষিত চোখ লাগে৷ বাম ফেন্ডারে একটি ঢাকনা ব্যাটারি চার্জিং স্লট লুকিয়ে রাখে, যখন আলংকারিক মডেল নামের ব্যাজগুলি A-স্তম্ভ এবং টেলগেটের প্রান্তে অবস্থিত। V60 প্লাগ-ইন হাইব্রিডটিতে প্রতিকূল বায়ু অশান্তি কমাতে প্লাস্টিকের রিমও রয়েছে। তারা পরীক্ষিত কপিতে অনুপস্থিত ছিল, যা ঐচ্ছিক চাকা পেয়েছিল।

ভলভো প্রথমবারের জন্য উপাধি D6 ব্যবহার করেছে। প্রতীকটি হুডের নীচে সিলিন্ডারের সংখ্যার সাথে সম্পর্কিত নয়। হাইব্রিড ড্রাইভের সম্ভাব্যতা ফ্ল্যাগশিপ "পেট্রোল" T6 থেকে আলাদা নয় এমন সংকেত দেওয়া একটি অতিরঞ্জন ছিল। V60 এর হুডের নিচে একটি পাঁচ-সিলিন্ডার 2.4 D5 টার্বোডিজেল রয়েছে যা 215 এইচপি বিকাশ করছে। এবং 440 Nm। পিছনের এক্সেলের সাথে সংযুক্ত একটি বৈদ্যুতিক মোটর 70 এইচপি বিকাশ করে। এবং 200 Nm। উভয় ইউনিটের প্রচেষ্টার সমন্বয় চমৎকার কর্মক্ষমতা প্রদান করে - "শত" ত্বরণ মাত্র 6,1 সেকেন্ড সময় নেয়, এবং ত্বরণ প্রায় 230 কিমি/ঘন্টা বেগে থামে। এটা সীমাবদ্ধ জন্য না হলে আরো হবে. বৈদ্যুতিক মোটর নিঃশব্দে চলে। টার্বোডিজেল গড়পড়তা থাকে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় একটি শক্তিশালী কম্পন সৃষ্টি করে। ভলভো উত্সাহীরা সাধারণত D5 এর পারফরম্যান্সে কিছু মনে করেন না। অন্য দিকে. তারা পাঁচটি সিলিন্ডারের অনন্য শব্দ এবং বিশাল টর্কের প্রশংসা করে।

ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটর মেঝে নীচে অবস্থিত. অতিরিক্ত উপাদানগুলির প্রবর্তন জ্বালানী ট্যাঙ্কের হ্রাসকে বাধ্য করে। লাগেজ কম্পার্টমেন্টও কমে গেছে - 430 লিটার থেকে 305 লিটারে। বুট ফ্লোরের নীচে কয়েক সেন্টিমিটার উঁচুতে কোনও ব্যবহারিক লুকানোর জায়গা নেই। প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রযুক্তি V60 এ ওজন যোগ করেছে। 300 কিলোগ্রাম যোগ করা হয়েছে - 150 কেজি ব্যাটারি, বাকি ইঞ্জিন, তারের এবং অতিরিক্ত কুলিং সিস্টেম। ঘুরতে থাকা রাস্তায় গতিশীলভাবে গাড়ি চালানোর সময় অতিরিক্ত ব্যালাস্ট অনুভূত হয়। ক্লাসিক V60-এ কম জড়তা রয়েছে এবং স্টিয়ারিং হুইল কমান্ডগুলিতে আরও স্বতঃস্ফূর্তভাবে সাড়া দেয়। ভলভো ইঞ্জিনিয়াররা পার্থক্য কমানোর চেষ্টা করেছেন। হাইব্রিডটি একটি ভিন্ন সুরযুক্ত সাসপেনশন এবং শক্তিশালী ব্রেক পেয়েছে।

সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি আপনাকে 50 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। ভাল পারফরম্যান্স এবং এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করে, আপনি পরিসীমা 30 কিমি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করতে পারেন। খুব বেশি নয়, তবে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে ইউরোপের অর্ধেক বাসিন্দা দিনে 20-30 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করে না। আপনি যখন বাড়িতে এবং কর্মক্ষেত্রে আপনার ব্যাটারি রিচার্জ করেন, আপনি অল্প পরিমাণ ডিজেল জ্বালানীতে ভ্রমণ করতে পারেন। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চার্জ হতে তিন থেকে ৭.৫ ঘণ্টা সময় নেয়। সময়টি চার্জিং কারেন্ট (7,5-6 এ) এর উপর নির্ভর করে, যা - এই ইনস্টলেশনের সম্ভাবনাগুলি বিবেচনা করে - চার্জারের বোতামগুলি ব্যবহার করে সেট করা হয়েছে।

পিছনের দরজায় একটি AWD চিহ্ন রয়েছে৷ এবার তিনি হ্যালডেক্স ক্লাচ দিয়ে অল-হুইল ড্রাইভের বর্ণনা দেননি। হাইব্রিডের সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলি একটি খাদ দ্বারা সংযুক্ত ছিল না। সামনের চাকাগুলি একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় এবং পিছনের চাকাগুলি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়। এইভাবে, পিচ্ছিল পৃষ্ঠের বৈদ্যুতিক মোডে, একজন V60 হাইব্রিড ব্যবহারকারী ট্র্যাকশন সমস্যাগুলি অনুভব করতে পারেন যা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন ব্যবহারকারীরা প্রতিদিন সম্মুখীন হয়। যাইহোক, টার্বোডিজেল চালু করার জন্য কম্পিউটারের জন্য গ্যাসের প্যাডেলটি আরও শক্তভাবে চাপানো যথেষ্ট, এবং চালিকা শক্তিও সামনের অক্ষের দিকে প্রবাহিত হয়। পরিস্থিতি অনুকূল না হলে, আপনি অল-হুইল ড্রাইভ মোড সক্রিয় করতে পারেন, যা উভয় ইঞ্জিনকে সমান্তরালভাবে কাজ করতে বাধ্য করবে।

কেন্দ্র কনসোলে আমরা "সংরক্ষণ করুন" বোতামটি পাই যা 20 কিমি পরিসীমা বজায় রাখে। শক্তি কাজে আসবে যদি যাত্রার শেষে আমাদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়ির জন্য বন্ধ একটি ট্র্যাফিক জোনে প্রবেশ করতে হয়। কোনও কমফোর্ট, স্পোর্ট এবং অ্যাডভান্সড বোতাম নেই, যা অন্যান্য ভলভো মডেলগুলিতে ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করে। তাদের স্থান বিশুদ্ধ, হাইব্রিড এবং পাওয়ার কী দ্বারা নেওয়া হয়েছিল।

বিশুদ্ধ মোড শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করার চেষ্টা করে, যেখানে সর্বোচ্চ গতি 120 কিমি / ঘন্টা পৌঁছায় এবং পরিসীমা 50 কিমি অতিক্রম করে না। V60 নিঃশব্দে শুরু হয় এবং দক্ষতার সাথে ত্বরান্বিত হয় - Prius Plug-in এর থেকে একটি ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা। একটি বড় পাওয়ার রিজার্ভ এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলের সঠিকভাবে নির্বাচিত সংবেদনশীলতা ডিজেল ইঞ্জিনের অনির্ধারিত উত্তেজনাকে কঠিন করে তোলে। চালক গ্যাসটি মেঝেতে চাপলে টার্বোডিজেল শুরু হবে। ইলেকট্রনিক্স কম পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়ও D5 ইঞ্জিনকে সক্রিয় করে, যা ইঞ্জিনকে প্রি-হিটেড এবং লুব্রিকেট করার অনুমতি দেয়। যখন সেন্সরগুলি ডিজেল বার্ধক্য সনাক্ত করবে তখন এটি শুরু হবে। প্রতিকূল জ্বালানী পরিবর্তনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, ইলেকট্রনিক্স টার্বোডিজেলকে কাজ করতে বাধ্য করবে। হাইব্রিড মোডে, ইলেকট্রনিক্স উভয় ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ সুবিধা নিতে চায়। বৈদ্যুতিক মোটর কাজ করে যখন এটি সরে যায়, তারপর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু হয়। পাওয়ার ফাংশন উভয় ড্রাইভের সমস্ত রস আউট করে দেয়। ব্যাটারিতে জ্বলন, বিদ্যুৎ খরচ এবং শক্তির মাত্রা খুব একটা গুরুত্বপূর্ণ নয়।

প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণের জন্য, ইলেকট্রনিক ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে বিশেষ গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং অতিরিক্ত অ্যানিমেশন প্রস্তুত করা হয়েছে, যা পরিসীমা, ব্যাটারির চার্জের অবস্থা এবং তাত্ক্ষণিক শক্তি ব্যবহার দেখায়। এনার্জি মনিটরটিকে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের মেনু থেকে ডাকা হয় এবং হাইব্রিড ড্রাইভের বর্তমান অবস্থা দেখায়। আরেকটি ভিন্নতা হল ভলভো অন কল অ্যাপ। এটি আপনাকে অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে তথ্য পড়তে, উইন্ডোজ এবং লকগুলির ব্লকিং পরীক্ষা করার পাশাপাশি দূরবর্তীভাবে গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার চালু করার ক্ষমতা দেয়।

উপরন্তু, হাইব্রিড ভলভো V60-এর সমস্ত সুবিধা ধরে রেখেছে - চমৎকার মানের উপকরণ, কঠিন সমাবেশ, নিখুঁত ফিট, আরামদায়ক আসন এবং সর্বোত্তম ড্রাইভিং অবস্থান। অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের অপারেশনে অভ্যস্ত হওয়া। জার্মান প্রিমিয়াম গাড়ির সাথে যাদের যোগাযোগ আছে তারা কেন্দ্রীয় টানেলে মাল্টি-ফাংশন নব না থাকার কারণে বিভ্রান্ত হতে পারে।

Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.

পশ্চিম ইউরোপে, সমজাতীয় দহন এবং সংশ্লিষ্ট কম কার্বন নির্গমন উচ্চ কর এড়ায়। চার্জযুক্ত ব্যাটারির সাথে পরীক্ষা চালানোর সময় একটি চিত্তাকর্ষক 1,9 লি/100 কিমি অর্জন করা হয়েছিল। যদি কোনও হাইব্রিড ব্যবহারকারী গ্রিড থেকে বিদ্যুতের সাথে ব্যাটারিগুলি চার্জ না করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে জ্বালানী খরচ বাড়বে - শর্ত এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে 4,5-7 লি / 100 কিমি আশা করা যেতে পারে।

অল-হুইল ড্রাইভ সহ V60 এবং 215 hp সহ 2.4 D5 টার্বোডিজেল। 6,5-10 লি / 100 কিমি প্রয়োজন। তাই হাইব্রিডের উপর সঞ্চয় করা অলীক নয়। হাজার হাজার জলটির মূল্যের পার্থক্য এবং কোনো ছাড় না থাকায়, বিনিয়োগে দ্রুত রিটার্ন আশা করা যায় না। যে কেউ পারফরম্যান্স লেন্সের মাধ্যমে হাইব্রিডের দিকে তাকাচ্ছেন তাদের পোলেস্টার প্যাকেজের সাথে V60 D5 AWDও পরীক্ষা করা উচিত। 235 এইচপি এবং 470 Nm স্ট্রেইটগুলিতে শুধুমাত্র সামান্য খারাপ গতিশীলতা প্রদান করে, তবে সুইডিশ স্টেশন ওয়াগনের ছোট কার্ব ওজন প্রতিটি মোড়ে প্রশংসা করা হবে।