টেস্ট ড্রাইভ Volvo XC60

এইভাবে, নতুন ভলভোর উপস্থাপনা মূলত নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে ঘটেছে। দশ বছর আগের অবস্থার তুলনায় আজকে পরিস্থিতি অনেক আলাদা। আজ, নীতিগতভাবে, আমরা লিখতে পারি যে নতুন XC60 ডিজাইন এবং প্রযুক্তির ক্ষেত্রে একটি সাধারণ ভলভো, ফর্ম এবং প্রযুক্তিতে কিছুটা অগ্রগতি সহ, কিন্তু ব্র্যান্ডের পূর্বে প্রতিষ্ঠিত নীতিগুলির সাথে; যে XC60 হল একটি "ছোট XC90" এবং সেই বিবৃতি থেকে যা অনুসরণ করা হয়।

এবং এখানে ভুলের কিছুই নেই. অন্তত দূর থেকে নয়। মূলত, XC60 হল Beemvee X3 দ্বারা শুরু করা ক্লাসের একজন প্রতিদ্বন্দ্বী, তাই এটি আপমার্কেট গাড়ি বিভাগে নিম্ন শ্রেণীর একটি নরম SUV। আজ পর্যন্ত, বেশ কয়েকটি জমা হয়েছে (প্রথমত, অবশ্যই, GLK এবং Q5), কিন্তু প্রত্যেকেই একরকমভাবে অদূর ভবিষ্যতে এই শ্রেণীর জন্য ভাল সম্ভাবনা সম্পর্কে ভবিষ্যদ্বাণীর সাথে একমত।

গোথেনবার্গ এমন একটি গাড়ি তৈরি করতে চেয়েছিলেন যা চালাতে মজাদার এবং চালানো সহজ। প্রযুক্তিগত ভিত্তি বৃহৎ ভলভো পরিবারের উপর ভিত্তি করে, যার মধ্যে XC70ও রয়েছে, তবে, অবশ্যই, বেশিরভাগ উপাদানগুলি মানিয়ে নেওয়া হয়েছে: ছোট (বাহ্যিক) মাত্রা, উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (230 মিলিমিটার - এই শ্রেণীর জন্য একটি রেকর্ড), আরো গতিশীলতা। চাকার পিছনে এবং - তারা যা জোর দেয় - গাড়ির সংবেদনশীল উপলব্ধি।

এইভাবে, কুখ্যাত ঠান্ডা সুইডিশ একটি উষ্ণ এলাকায় পড়ে। যথা, তারা চায় যে চেহারাটি ক্রেতাকে এমন পরিমাণে আকৃষ্ট করতে পারে যাতে তাকে ক্রয়ের বিষয়ে বোঝানো যায়। অতএব, XC60 প্রথম নজরে একটি ছোট XC90, যা ডিজাইনারদের লক্ষ্যও ছিল। তারা এটিকে একটি স্পষ্ট ব্র্যান্ডের অধিভুক্তি দিতে চেয়েছিল তবে আরও কঠিন অনুভূতি - এছাড়াও কিছু নতুন ডিজাইনের ইঙ্গিত দিয়ে যেমন হুডের পাশে নতুন পাতলা LED গুলি পাশের জানালার নীচের লাইনের নীচে একটি খাঁজ সহ, ছাদের রেলগুলির সাথে সংযুক্ত। ছাদ, বা পিছনের LED টেললাইটগুলির সাথে যা চারপাশে মোড়ানো এবং পিছনের গতিশীল চেহারাকে জোর দেয়।

কিন্তু যেমন বলা হয়েছে, নিরাপত্তা। XC60 একটি নতুন পরিসংখ্যান-ভিত্তিক সিস্টেমের সাথে মান নিয়ে আসে যা বলে যে 75 % সড়ক দুর্ঘটনা প্রতি ঘন্টায় 30 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে ঘটে। এই গতি পর্যন্ত, নতুন সিটি সেফটি সিস্টেম সক্রিয়, এবং এর চোখ হল একটি লেজার ক্যামেরা যা অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিররের পিছনে লাগানো এবং অবশ্যই, সামনে নির্দেশিত।

ক্যামেরাটি গাড়ির সামনের বাম্পারের সামনে 10 মিটার পর্যন্ত (বড়) বস্তু সনাক্ত করতে সক্ষম এবং ডেটা ইলেকট্রনিক্সে প্রেরণ করা হয়, যা প্রতি সেকেন্ডে 50 গণনা করে। যদি সে গণনা করে যে সংঘর্ষের সম্ভাবনা আছে, সে ব্রেকিং সিস্টেমে চাপ সেট করে, এবং যদি ড্রাইভার প্রতিক্রিয়া জানায় না, সে নিজেই গাড়ি ব্রেক করে এবং একই সাথে ব্রেক লাইট চালু করে। যদি এই যান এবং সামনের গাড়ির মধ্যে গতিতে পার্থক্য প্রতি ঘন্টায় 15 কিলোমিটারের কম হয়, তাহলে এটি একটি সংঘর্ষ রোধ করতে সক্ষম হয় বা কমপক্ষে যাত্রীদের সম্ভাব্য আঘাত এবং যানবাহনের ক্ষতি কমাতে সক্ষম হয়। একটি টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন, আমাদের XC60 বেলুন গাড়ির সামনে থামতে সক্ষম হয়েছিল, সত্ত্বেও গেজে গতি 25 কিলোমিটার ছিল।

যেহেতু সিস্টেমটি একটি অপটিক্যাল সেন্সরের উপর ভিত্তি করে, তাই এর সীমাবদ্ধতা রয়েছে; চালককে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে উইন্ডশীল্ডটি সর্বদা পরিষ্কার থাকে, যার অর্থ তাকে অবশ্যই প্রয়োজনে ওয়াইপার চালু করতে হবে - কুয়াশা, তুষারপাত বা ভারী বৃষ্টিতে। সিটি সেফটি স্থায়ীভাবে পিআরএস (প্রি-প্রিপেয়ারড সেফটি) সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত, যা এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনারদের প্রস্তুতি এবং অপারেশন নিরীক্ষণ করে। এছাড়াও XC60 তে প্রথমবারের মতো চালু করা হয়েছে, PRS হল প্রতিরোধ এবং সুরক্ষা ব্যবস্থার মধ্যে সংযোগ এবং এটি প্রতি ঘন্টায় 30 কিলোমিটারের বেশি গতিতেও সক্রিয়।

XC60, যা (বাজারের উপর নির্ভর করে) স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অন্যান্য সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকতে পারে বা থাকতে পারে, সর্বকালের সবচেয়ে নিরাপদ ভলভো হিসাবে বিবেচিত হয়। কিন্তু এটি খুব আকর্ষণীয়, বিশেষ করে এর অভ্যন্তর। তাদের ডিজাইন ডিএনএ, যাকে তারা ব্যাখ্যা করে "প্রত্যাখ্যান করবেন না" (বা "প্রত্যাখ্যান" সাম্প্রতিক সফল ডিজাইনের সিদ্ধান্তগুলিকে বোঝায়) বা এমনকি "নাটকীয় নতুন পদ্ধতি" হিসাবেও নতুনত্ব নিয়ে আসে ভিতরের দিকে।

সাধারণত পাতলা কেন্দ্রের কনসোলটি এখন ড্রাইভারের দিকে সামান্য মুখ করে, এর পিছনে নিক-ন্যাক্সের জন্য আরও জায়গা এবং শীর্ষে একটি মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে রয়েছে। নির্বাচিত উপকরণ এবং কিছু স্পর্শ আধুনিক প্রযুক্তির অনুভূতি প্রতিফলিত করে, যেখানে আসনের আকার এবং (অনেক বেশি বৈচিত্র্যময়) রঙের সমন্বয়ও নতুন। এমনকি লেবু সবুজ একটি ছায়া আছে.

উচ্চ-মানের অডিও সিস্টেম (12টি ডিনাউডিও স্পিকার পর্যন্ত) ছাড়াও, XC60 একটি দুই-টুকরো প্যানোরামিক ছাদ (সামনের অংশও খোলে) এবং সুইডিশ হাঁপানি এবং অ্যালার্জি এজেন্সির সুবিধার জন্য প্রস্তাবিত একটি ক্লিন জোন ইন্টেরিয়র সিস্টেম অফার করে। সংঘ. তবে আপনি এটিকে যেভাবে ঘুরান না কেন, শেষে (বা শুরুতে) মেশিনটি একটি কৌশল। অতএব, এটি লক্ষ করা উচিত যে স্ব-সমর্থনকারী বডিটি খুব শক্তভাবে শক্ত, এবং চ্যাসিটি খেলাধুলাপূর্ণ (আরো কঠোর কব্জা), তাই সামনের অংশটি ক্লাসিক (স্প্রিং লেগ) এবং পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক XC60 চাকার পিছনে গতিশীল।

এটি দুটি টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনকে উৎসর্গ করা হয়েছে যা কমপক্ষে ইউরোপে কর্মক্ষমতা সহ গ্রাহকদের বেশিরভাগ ইচ্ছা এবং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং একটি টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন যা এমনকি ক্ষুদ্রতম ব্যক্তিকেও সন্তুষ্ট করবে। পরেরটি 3-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ভিত্তিতে বিকশিত হয়, তবে ছোট ব্যাস এবং স্ট্রোকের কারণে এর সামান্য ছোট আয়তন এবং টুইন-স্ক্রল প্রযুক্তির সাথে একটি অতিরিক্ত টার্বোচার্জার রয়েছে। পরের বছর তারা একটি 2-লিটার টার্বোডিজেল (2 "হর্সপাওয়ার") এবং সামনের চাকা ড্রাইভ দিয়ে প্রতি কিলোমিটারে মাত্র 4 গ্রাম কার্বন ডাই অক্সাইড দিয়ে দূষিত করার জন্য একটি সুপার-ক্লিন সংস্করণ সরবরাহ করবে। এটি ছাড়াও, সমস্ত XC175 গুলি চারটি চাকা একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত 170 তম প্রজন্মের হালডেক্স ক্লাচের মাধ্যমে চালায়, যার অর্থ সর্বোপরি দ্রুততর সিস্টেম প্রতিক্রিয়া।

এখানে মেকানিক্স এবং সেফটি সেকশনের মধ্যে যোগসূত্রটি হল DSTC স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম (স্থানীয় ESP অনুযায়ী), যা XC60 এর জন্য একটি নতুন সেন্সর দিয়ে আপগ্রেড করা হয়েছে যা অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণন সনাক্ত করে (উদাহরণস্বরূপ, যখন ড্রাইভার হঠাৎ অপসারণ করে গ্যাস এবং revs); নতুন সেন্সরকে ধন্যবাদ, এটি স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত সাড়া দিতে পারে। রোলওভার হলে সিস্টেম এখন দ্রুত কাজ করতে পারে। এই ধরণের ইলেকট্রনিক্সের জন্য ধন্যবাদ, XC60 এর একটি হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল (HDC) সিস্টেমও থাকতে পারে।

মেকানিক্স প্যাকেজের মধ্যে বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে 'ফোর-সি', তিনটি প্রিসেট সহ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত চ্যাসি, গতি-নির্ভর পাওয়ার স্টিয়ারিং (তিনটি প্রিসেট সহ) এবং উভয় টার্বো ডিজেলের জন্য স্বয়ংক্রিয় (6) সংক্রমণ।

এই ধরনের "একত্রিত" XC60 শীঘ্রই চীন এবং রাশিয়া সহ ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এশিয়ার রাস্তাগুলিকে "আক্রমণ" করবে, যা এর জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ বিক্রয় বাজারে পরিণত হবে। উপরের বাক্যে "রাস্তা" শব্দটি ভুল নয়, কারণ XC60 লুকানো ছাড়াই তৈরি করা হয়েছে, বেশিরভাগই কম-বেশি সুসজ্জিত রাস্তার জন্য, যদিও তারা প্রতিশ্রুতি দেয় যে তারা নরম ভূখণ্ড দ্বারাও ভয় পাবে না।

XC60 এই মুহূর্তে সবচেয়ে নিরাপদ ভলভো বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি অবশ্যই ইলেকট্রনিক নিরাপত্তার নতুন উন্নয়নের দিকে নির্দেশ করে। ভুলে যাবেন না - ভলভোতে তারা প্রথমে নিরাপত্তা বলে!

স্লোভেনিয়া

বিক্রেতারা ইতিমধ্যে অর্ডার নিচ্ছেন এবং XC60 অক্টোবরের শেষে আমাদের শোরুমে আসবে। সরঞ্জাম প্যাকেজগুলি পরিচিত (বেস, কাইনেটিক, মোমেন্টাম, সাম্মাম), যা ইঞ্জিনগুলির সাথে মিলিয়ে 51.750 2.4 ইউরো পর্যন্ত দাম সহ এগারোটি সংস্করণ দেয়। কৌতূহলের বাইরে: 5 ডি থেকে ডি 800 পর্যন্ত মাত্র 5 ইউরো। এখান থেকে T6.300 পর্যন্ত, পদক্ষেপটি অনেক বড়: প্রায় XNUMX ইউরো।

ভিনকো কার্নক, ছবি: ভিনকো কার্নক