ড্রাইভিং স্মৃতি: বিখ্যাত, মজার, এবং সরাসরি ভীতিকর গাড়ী পর্যালোচনা

একটি গাড়ি তৈরি করা কঠিন। এমন অনেক অংশ রয়েছে যা সঠিক ক্রমে একসাথে ফিট করতে হবে এবং এটি কাজ করার জন্য নিখুঁতভাবে কাজ করবে। এটি কঠিন, কিন্তু যখন অটোমেকাররা এটি সঠিকভাবে পায়, তখন এই গাড়িগুলি তাদের মালিকদের দ্বারা দুর্দান্ত এবং নির্ভরযোগ্য হিসাবে প্রশংসিত হয়৷ নির্মাতারা যখন এটি ভুল করে, তখন সর্বোত্তমভাবে গাড়িটি একটি ভাল রসিকতার বাট হয়ে যায় এবং সবচেয়ে খারাপ গাড়িটি মারাত্মকভাবে বিপজ্জনক হতে পারে।

কিছু ভুল হয়ে গেলে, নির্মাতারা সমস্যা সমাধানের জন্য একটি প্রত্যাহার জারি করবে। এখানে ইতিহাসের পাতা থেকে স্মৃতি, হাস্যকর, সুপরিচিত এবং কেবল ভয়ঙ্করভাবে অগ্রহণযোগ্য।

আপনার কি মনে আছে Toyota RAV4 এর সিট বেল্টে কি ভুল ছিল যা ঠিক করা দরকার ছিল?

মাজদা 6 - মাকড়সা

আপনার গাড়ী শেয়ার করা সাধারণত ভাল. আগুনের কারণ হতে পারে এমন মাকড়সার সাথে একটি গাড়ি ভাগ করা অনুমোদিত নয়৷ মাজদা 2014 সালে ঘোষণা করেছিল যে পেট্রল-পাগল মাকড়সার কারণে এটি তার মাজদা 42,000 সেডানগুলির মধ্যে 6টি প্রত্যাহার করছে।

স্পষ্টতই, হলুদ থলির মাকড়সাগুলি পেট্রলের হাইড্রোকার্বনের প্রতি আকৃষ্ট হয় এবং মাজদার জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভেন্ট লাইন এবং স্পিন ওয়েবের ভিতরে প্রবেশ করতে পারে। এই জালগুলি লাইনগুলিকে ব্লক করতে পারে যা জ্বালানী ট্যাঙ্কে চাপ দেয়, ফাটল সৃষ্টি করে। জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফাটল অবশ্যই অবাঞ্ছিত। মাটিতে ফোঁটা ফোঁটা করে আপনার গাড়িতে আগুন দেওয়ার চেয়ে ট্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিনে গ্যাসোলিন অনেক বেশি কার্যকর।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ - আগুন

পেট্রল-পানীয় মাকড়সার বাসা বাঁধার সাথে সম্পর্কিত নয়, আগুনের ঝুঁকির কারণে মার্সিডিজ-বেঞ্জকে 1 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি এবং SUV ফেরত নিতে বাধ্য করা হয়েছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জের মতে, কারণটি ছিল একটি ত্রুটিপূর্ণ ফিউজ যা মাটিতে 51টি গাড়ি পুড়িয়ে দিয়েছে।

এমন পরিস্থিতিতে যেখানে গাড়িটি প্রথম চেষ্টায় শুরু হয় না, একটি ত্রুটিপূর্ণ ফিউজের কারণে স্টার্টারের তারের অতিরিক্ত গরম হতে পারে, নিরোধক গলে যেতে পারে এবং কাছাকাছি উপাদানগুলি জ্বলতে পারে। আগুনের পাশে বসা আরামদায়ক এবং বিলাসবহুল বলে মনে করা হয়, কিন্তু আগুন লাগার সময় আপনার বিলাসবহুল গাড়ির পাশে বসা তা নয়।

এই এলোমেলো কাজ সুবারুকে প্রচণ্ড যন্ত্রণা দেয়।

সুবারু যানবাহন - এলোমেলো ইঞ্জিন শুরু

এটি গোধূলি জোন থেকে সরাসরি একটি পর্যালোচনা। আপনার ড্রাইভওয়ের নিচের দিকে তাকিয়ে আপনার সুন্দর নতুন সুবারুকে সেখানে পার্ক করা দেখে কল্পনা করুন। চাবিগুলি অন্য ঘরে, একটি প্লেটে, আপনি সেগুলি নিয়ে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছেন। এবং যখন আপনি এই ভ্রমণের কথা ভাবছেন তখন আপনি আপনার গর্ব এবং আনন্দের দিকে তাকাচ্ছেন… ইঞ্জিনটি নিজে থেকেই শুরু হয় এবং গাড়িতে, এটিতে বা এর আশেপাশে কেউ নেই।

মুখ্য fob সমস্যার কারণে সুবারু 47,419টি গাড়ি প্রত্যাহার করেছে। আপনি যদি এটি ফেলে দেন এবং সেগুলি ঠিক সঠিকভাবে অবতরণ করে, তাহলে এটি একটি ত্রুটির কারণ হতে পারে যেখানে মোটরটি শুরু হবে, বন্ধ হবে এবং এলোমেলো সময়ে পুনরাবৃত্তি হবে। অদ্ভুত।

ফোর্ড পিন্টো - ফায়ার

ফোর্ড পিন্টো বিপর্যয়কর স্বয়ংচালিত রিকলের মডেল হয়ে ওঠে। এটি স্বয়ংচালিত শিল্পের সাথে ভুল সবকিছুর প্রতিফলন করে এবং ডেট্রয়েট গাড়ির সত্যিকারের ভয়ঙ্কর যুগের প্রতিনিধিত্ব করে। সমস্যা, পর্যালোচনা, মামলা, ষড়যন্ত্রের তত্ত্ব এবং পিন্টোর চারপাশের হাইপগুলি কিংবদন্তি, কিন্তু সংক্ষেপে, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি এমনভাবে স্থাপন করা হয়েছিল যে পিছনের আঘাতের ক্ষেত্রে পিন্টো ভেঙে যেতে পারে। জ্বালানি ছড়িয়ে যান এবং গাড়িতে আগুন ধরিয়ে দিন।

মোট, ফোর্ড 1.5 মিলিয়ন পিন্টোকে প্রত্যাহার করেছে এবং ফোর্ডের বিরুদ্ধে 117টি মামলা দায়ের করা হয়েছে। এটি ইতিহাসের সবচেয়ে বিখ্যাত প্রশংসাপত্রগুলির মধ্যে একটি।

টয়োটা ক্যামরি, ভেনজা এবং অ্যাভালন - আরও মাকড়সা

গাড়ির মাকড়সা সম্পর্কে কি করতে হবে? এটি কি গাড়ির নাশকতা দিয়ে বিশ্ব দখল করার চেষ্টা নাকি তারা শুধু একটি ভাল গাড়ি পছন্দ করে? যাই হোক না কেন, টয়োটা 2013 সালে 870,000 Camrys, Venzas এবং Avalons ফেরত পাঠায় কারণ মাকড়সা আবার তাদের আক্রমণ করেছিল।

মাকড়সাগুলি এয়ার কন্ডিশনার ইউনিটগুলির মধ্যে পাওয়া গেছে যেখানে তাদের জালগুলি ড্রেন টিউবগুলিকে অবরুদ্ধ করে, যার ফলে ঘনীভবন এয়ারব্যাগ নিয়ন্ত্রণ মডিউলের উপর ফোঁটানো হয়৷ জল এবং ইলেকট্রনিক্স সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে জল প্রবেশ করার ফলে মডিউলে একটি শর্ট সার্কিট হয়েছে, যা গাড়ি চালানোর সময় এয়ারব্যাগগুলিকে স্থাপন করতে পারে! এটি হয় খারাপ ডিজাইন বা কিছু খুব চতুর মাকড়সা।

টয়োটা RAV4 - সিট বেল্ট কাটা

একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় থাকা ভীতিকর, একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় থাকা এবং হঠাৎ বুঝতে পেরে যে আপনার সিট বেল্ট আপনাকে ধরে রাখছে না তা আরও ভয়ঙ্কর। তাই এটি ছিল 3+ মিলিয়ন Toyota Rav4s এর সাথে।

2016 সালে, টয়োটা আবিষ্কার করেছিল যে গাড়ি দুর্ঘটনায় পিছনের সিট বেল্ট কাটা হয়, যার ফলে দুর্ঘটনার সময় যাত্রীরা একেবারেই বেঁধে যায় না। সমস্যাটি সিটবেল্টে নয়, পিছনের আসনগুলির ধাতব ফ্রেমে ছিল। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, ফ্রেমটি বেল্টটি কেটে ফেলতে পারে, এটি সম্পূর্ণরূপে অকেজো করে তোলে। টয়োটা সমস্যাটির একটি সমাধান প্রকাশ করেছে, একটি সাধারণ রজন আবরণ যাতে ধাতব ফ্রেমটিকে বেল্টে স্পর্শ না করতে পারে।

সামনেই হোন্ডা দেখতে খারাপ!

Honda Odyssey - ব্যাজ পিছনের দিকে

গড় গাড়ি প্রায় 30,000 যন্ত্রাংশ নিয়ে গঠিত। এই সমস্ত অংশ সঠিক ক্রমে এবং জায়গায় একত্রিত করা একটি কঠিন কাজ। হোন্ডা 2013 সালে যেমনটি খুঁজে পেয়েছিল, প্রধান গাড়ি নির্মাতারা সঠিক সমাবেশের সমস্যা থেকে অনাক্রম্য বলে মনে হয় না।

গাড়ির নির্মাণের শেষ ছোঁয়াগুলির মধ্যে একটি হল ব্যাজগুলি ইনস্টল করা, এবং 2013 ওডিসি মিনিভ্যানে, হোন্ডা সেগুলিকে ভুল দিকে রাখতে সক্ষম হয়েছিল, যা প্রত্যাহার করার কারণ ছিল। গুরুতর? না. লজ্জিত? আহা! Honda মালিকদের পরামর্শ দিয়েছে যে টেলগেটের ভুল দিকে একটি ব্যাজ পুনঃবিক্রয় মূল্যকে প্রভাবিত করতে পারে, কারণ গাড়িটি দুর্ঘটনায় পড়েছে এবং সঠিকভাবে মেরামত করা হয়নি বলে মনে হতে পারে। ধাক্কাধাক্কি

ভক্সওয়াগেন এবং অডি: ডিজেল নির্গমন বিপর্যয়

ডিজেল গেট। আপনি জানতেন আমরা এই পেতে হবে! এতক্ষণে প্রত্যেকেরই বিশাল কেলেঙ্কারি, কভার-আপের সাথে পরিচিত হওয়া উচিত এবং ভক্সওয়াগেন এবং তাদের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির আশেপাশের কথা মনে রাখা উচিত। কিন্তু যদি আপনি এটি মিস করেন, এখানে একটি খুব সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ।

ভক্সওয়াগেন এবং অডি সাবসিডিয়ারি বছরের পর বছর ধরে তাদের ডিজেল ইঞ্জিনের দক্ষতার কথা বলে আসছে। মহান জ্বালানী খরচ, কম নির্গমন, মহান শক্তি. এটা সত্য হতে খুব ভাল লাগছিল, এবং এটা ছিল. ভক্সওয়াগেন পরীক্ষার সময় নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করতে ইঞ্জিন সফ্টওয়্যারে একটি "চিট কোড" প্রয়োগ করেছিল যা স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় সক্রিয় ছিল না। ফলস্বরূপ, 4.5 মিলিয়ন যানবাহন প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং নির্বাহী এবং প্রকৌশলীদের বিলিয়ন ডলার জরিমানা এবং জেলের জন্য প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

Koenigsegg Agera - টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ

আপনি যখন 2.1 হর্সপাওয়ার এবং 900 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতির হাইপারকারে $250 মিলিয়ন খরচ করেন, তখন আপনি এটি একেবারে নিখুঁত হবে বলে আশা করেন। প্রতিটি বোল্ট পালিশ করা হয়েছে, প্রতিটি যান্ত্রিক সিস্টেম সূক্ষ্ম সুরযুক্ত, এবং সমস্ত ইলেকট্রনিক্স ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে। আপনি এটি আশা করা ঠিক ছিলেন, কিন্তু এটি আমেরিকান কোয়েনিগসেগ এগারাসের ক্ষেত্রে নয়।

টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেমে ভুল প্রোগ্রামিং ছিল যা সঠিক টায়ার প্রেসার প্রদর্শনকে বাধা দেয়। 3 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় যেতে সক্ষম একটি গাড়ির জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ কিছু। সৌভাগ্যবশত, প্রত্যাহার শুধুমাত্র একটি গাড়ী প্রভাবিত. হ্যাঁ, এটা ঠিক, একটি গাড়ি, একমাত্র Agera মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়

টয়োটা - অনিচ্ছাকৃত ত্বরণ

ওহ মাই গড, এটা খারাপ ছিল... 2009 সালে, রিপোর্ট করা হয়েছিল যে বিভিন্ন টয়োটা গাড়ি এবং SUV অনাকাঙ্ক্ষিত ত্বরণ অনুভব করতে পারে। অর্থাৎ, চালকের নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই গাড়িটি বেগ পেতে শুরু করবে।

টয়োটা গ্রাহকদের ফ্লোর ম্যাটগুলি সরাতে বা তাদের ডিলারদের ফ্লোর ম্যাটগুলি ঠিক করে দেওয়ার জন্য বলে সমস্যার ক্রমবর্ধমান সংখ্যার রিপোর্টের প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে৷ এটি সমস্যার সমাধান করেনি, এবং বেশ কয়েকটি মর্মান্তিক দুর্ঘটনার পরে, টয়োটা আটকে থাকা গ্যাস প্যাডেলগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রায় 9 মিলিয়ন গাড়ি, ট্রাক এবং এসইউভি প্রত্যাহার করতে বাধ্য হয়েছিল। দেখা গেল যে টয়োটা সমস্যা সম্পর্কে জানত এবং গ্রাহকদের ক্ষতি রোধ করতে পারত, কিন্তু তদন্ত না হওয়া পর্যন্ত সমস্যাটি ঢেকে রাখত।

আমাদের পরবর্তী পর্যালোচনা 70-এর দশকের সবচেয়ে খারাপ পর্যালোচনাগুলির মধ্যে একটি!

ফোর্ড গ্রানাডা - টার্ন সিগন্যালের ভুল রঙ

এজ অফ সিকনেস (1972-1983) এর গাড়িগুলি সাধারণত ভয়ঙ্কর হয়। একগুচ্ছ চটকদার, স্ফীত, ব্লা ব্লা, বেজ ল্যান্ড বার্জ যা ব্যতিক্রমী কিছুই করেনি এবং প্রমাণ করেছে যে মধ্যমতা একটি নকশা ভাষা এবং একটি প্রকৌশল নীতি হতে পারে।

সেই সময়ের সবচেয়ে বেদনাদায়ক গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল ফোর্ড গ্রানাডা, একটি বক্সী গাড়ি যা শুধুমাত্র একজন শাসক ব্যবহার করে স্টাইল করা হয়েছিল। গ্রানাডার বাইব্যাক বিকল্প ছিল, আপনার কাছে দুটি V8 ইঞ্জিন, 302 বা 351 ঘন ইঞ্চি পছন্দ থাকতে পারে। সহজ উদ্দেশ্য সহ একটি সাধারণ গাড়ি, কিন্তু ফোর্ড একটি ভুল করেছে, তারা ভুল রঙের টার্ন সিগন্যাল লেন্স ইনস্টল করেছে এবং ফেডারেল প্রবিধান মেনে চলার জন্য তাদের সত্যিকারের অ্যাম্বার লেন্স দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ফোর্ড - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ত্রুটি

বিভিন্ন ধরণের যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ এবং উপাদানগুলি তৈরি করা একজন প্রস্তুতকারকের প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ফোর্ড তৈরি করা সমস্ত গাড়িতে একই রিয়ার-ভিউ মিরর থাকে তবে এটি প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করবে, কিন্তু যদি একটি সাধারণ অংশ বিপর্যয়মূলকভাবে ব্যর্থ হয় তবে এটির জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হতে পারে।

এটি একটি ক্রুজ কন্ট্রোল সুইচ সহ একটি ফোর্ডের ক্ষেত্রে ছিল যা অতিরিক্ত গরম হয়ে গাড়িতে আগুন ধরিয়ে দিতে পারে। অংশটি দশ বছরে 16 মিলিয়ন যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছিল, 500টি আগুন এবং 1,500টি অভিযোগের কারণ হয়েছিল। সমস্যা সমাধানের আশায় ফোর্ড 14 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন প্রত্যাহার করেছে।

শেভ্রোলেট সোনিক - ব্রেক প্যাড ছাড়া

জানুয়ারী 2012-এ, শেভ্রোলেটকে একটি লজ্জাজনক প্রত্যাহার জারি করতে হয়েছিল এবং ঘোষণা করতে হয়েছিল যে 4,296টি Sonics সাবকমপ্যাক্টগুলিকে একত্রিত করা হয়েছিল, পাঠানো হয়েছিল এবং অনুপস্থিত ব্রেক প্যাড সহ গ্রাহকদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল৷ হ্যাঁ, আপনি ঠিকই পড়েছেন যে, ব্রেক প্যাড ইনস্টল ছাড়াই লোকেদের কাছে গাড়ি বিক্রি করা হয়েছিল।

এটি বেশ খারাপ, এবং বছরের একটি ছোটো করে, ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) বলেছে যে সমস্যাটি "ব্রেকিং কার্যক্ষমতা হ্রাস করে, দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলতে পারে।" সৌভাগ্যবশত, ব্রেক প্যাড সমস্যা সম্পর্কিত দুর্ঘটনায় কেউ আহত বা জড়িত ছিল না।

জেনারেল মোটরস - এয়ারব্যাগ সেন্সর মডিউল

আপনি যখন একটি আধুনিক গাড়ি বা ট্রাক কিনবেন, আপনি সাধারণত দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে গাড়িটি কতটা নিরাপদ হবে সেদিকে মনোযোগ দেন। গাড়িতে কতগুলি এয়ারব্যাগ রয়েছে, কীভাবে ক্র্যাশ স্ট্রাকচার ডিজাইন করা হয়েছে, এতে কতগুলি অতিরিক্ত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, এই সমস্তগুলি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত, পাশাপাশি ক্র্যাশ পরীক্ষার সময় গাড়িটি কীভাবে আচরণ করে।

কল্পনা করুন GM মালিকরা যখন তাদের সাথে যোগাযোগ করা হয়েছিল এবং জানানো হয়েছিল যে এয়ারব্যাগ ডিটেকশন অ্যান্ড ডায়াগনসিস মডিউলে (SDM) একটি "সফ্টওয়্যার ত্রুটি" ছিল যা সামনের এয়ারব্যাগ এবং সিটবেল্ট প্রিটেনশনারদের মোতায়েন করা থেকে বাধা দিচ্ছে। মোট, জিএম 3.6 মিলিয়ন গাড়ি, ট্রাক এবং এসইউভি প্রত্যাহার করেছে।

Peugeot, Citroen, Renault — ত্রুটিযুক্ত প্যাডেল হয়রানি

এমন একটি ক্ষেত্রে যেখানে সত্য কথাসাহিত্যের চেয়ে অপরিচিত, 2011 সালে Peugeot, Citroen এবং Renault কে প্রত্যাহার করতে হয়েছিল কারণ সামনের যাত্রী আসনের একজন ব্যক্তি দুর্ঘটনাক্রমে ব্রেকগুলি সক্রিয় করতে পারে।

ইউকে বাজারের জন্য ডান হাতের ড্রাইভে রূপান্তরিত যানবাহনগুলিতে সমস্যাটি ঘটেছে। রূপান্তরে, ফরাসি অটোমেকাররা বাম দিকের ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক প্যাডেলের মধ্যে একটি ক্রসবার যুক্ত করেছে, যা এখন ডানদিকে ছিল। ক্রস বিমটি খারাপভাবে সুরক্ষিত ছিল, যা যাত্রীকে কার্যত ব্রেক প্রয়োগ করে গাড়িটিকে সম্পূর্ণ স্টপে আনতে দেয়!

11টি গাড়ি কোম্পানি - সিট বেল্টের ত্রুটি

1995 সালে, 11টি গাড়ি কোম্পানি 7.9 মিলিয়ন গাড়ি প্রত্যাহার এবং মেরামত করতে সম্মত হয়েছিল কারণ সূর্যের অস্তিত্ব রয়েছে। এটি সম্পূর্ণরূপে পাগল শোনাচ্ছে, কিন্তু আমি এটি ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করার সময় এক মিনিটের জন্য আমার সাথে থাকুন। Takata, হ্যাঁ, এয়ারব্যাগ প্রস্তুতকারক (আমরা কয়েকটি স্লাইডে তাদের কাছে যাব) সিট বেল্ট তৈরি করেছে যা 9টি গাড়ি কোম্পানি 11 থেকে 1985 সালের মধ্যে 1991 মিলিয়ন গাড়িতে ইনস্টল করেছিল।

এই সিট বেল্টগুলির একটি সমস্যা ছিল: সময়ের সাথে সাথে, প্লাস্টিকের রিলিজ বোতামগুলি ভঙ্গুর হয়ে ওঠে এবং অবশেষে বেল্টটিকে সম্পূর্ণরূপে লক করা থেকে বাধা দেয়, যা দুর্ভাগ্যবশত বেল্টগুলি আলগা হয়ে গেলে 47 জন আহত হয়। অপরাধী? সূর্যের অতিবেগুনি রশ্মি প্লাস্টিককে ধ্বংস করে দেয়, যার ফলে এটি ভেঙে যায়। সাধারণত প্লাস্টিক নির্মাতারা এটি প্রতিরোধ করতে রাসায়নিক সংযোজন ব্যবহার করে।

ক্রাইসলার ভয়েজার - স্পিকার ফায়ার

আপনার গাড়িতে একটি হত্যাকারী স্টেরিও সিস্টেম অনেক মালিকের জন্য "অবশ্যই"। যখন স্টেরিও আসলে আপনাকে হত্যা করার চেষ্টা করছে, তখন এটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম আকাঙ্খিত হতে পারে।

238,000 সালে উত্পাদিত 2002 ক্রাইসলার ভয়েজার মিনিভ্যানগুলির সাথে ঠিক এটিই ঘটেছিল। শীতাতপনিয়ন্ত্রণ নালীগুলির নকশায় ত্রুটির কারণে ঘনীভবন জমা হয় এবং স্টেরিওতে ঝরে পড়ে। ড্রপগুলির অবস্থানের কারণে পিছনের স্পিকারের পাওয়ার সাপ্লাই শর্ট সার্কিট হতে পারে, যার ফলে স্পিকারগুলিতে আগুন লেগে যায়! "হট ট্র্যাকের আগে ঠান্ডা হয়ে যাও" এই বাক্যাংশটির একটি সম্পূর্ণ নতুন অর্থ দেয়৷

টয়োটা - জানালার সুইচ

2015 সালে, টয়োটা বিশ্বব্যাপী 6.5 মিলিয়ন গাড়ি প্রত্যাহার করেছিল, যার মধ্যে 2 মিলিয়ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত হয়েছিল। এইবার, সমস্যাটি ছিল ত্রুটিপূর্ণ পাওয়ার উইন্ডো সুইচ, বিশেষ করে ড্রাইভারের পাশের প্রধান পাওয়ার উইন্ডো সুইচ। টয়োটা জানিয়েছে যে সুইচগুলি পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল। এটি করার ফলে সুইচটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং আগুন ধরতে পারে।

এটি বেশ খারাপ এবং অবশ্যই উদ্বেগজনক, তবে আরও হতাশাজনক যখন আপনি বিবেচনা করেন যে একই সমস্যার কারণে টয়োটা 7.5 বছর আগে 3 মিলিয়ন গাড়ি ফিরিয়ে এনেছিল! আমি একজন স্বয়ংচালিত প্রকৌশলী নই, তবে সম্ভবত এটি সুইচটি খাদ করার সময়।

Takata - ত্রুটিপূর্ণ airbags

তাই, ইতিহাসের সবচেয়ে বড় গাড়ি রিকল, টাকাটা এয়ারব্যাগ কেলেঙ্কারি নিয়ে কথা বলার সময় এসেছে। আর্দ্রতা এবং আর্দ্রতা সম্ভবত এয়ারব্যাগ ব্যর্থতার কারণ ছিল কারণ তারা এয়ারব্যাগ ব্লোয়ারে জ্বালানীকে অস্থিতিশীল করে তোলে। টাকাটা বিস্ফোরকগুলির অনুপযুক্ত পরিচালনা এবং রাসায়নিকের অনুপযুক্ত সংরক্ষণের কথা স্বীকার করেছে।

জীবন রক্ষাকারী উপাদানগুলির করুণ অব্যবস্থাপনার ফলে 16 জন প্রাণ হারিয়েছে এবং একাধিক ফৌজদারি অভিযোগ, বিলিয়ন ডলার জরিমানা এবং টাকাটা কর্পোরেশনের শেষ পর্যন্ত দেউলিয়া হয়ে গেছে। এটি একটি অমার্জনীয় প্রত্যাহার যা 45 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহনকে প্রভাবিত করেছে কারণ প্রত্যাহার এখনও অব্যাহত রয়েছে।

ভক্সওয়াগেন জেটা - উত্তপ্ত আসন

আপনি যদি দেশের এমন একটি অংশে থাকেন যেখানে ঠান্ডা শীত পড়ে, আপনি বুঝতে পারবেন যে উত্তপ্ত আসনগুলি কেবল একটি বিলাসিতা নয়, এটি জীবন। একটি বৈশিষ্ট্য যা কঠোর, তুষারময় শীতের সকালকে আরও সহনীয় করে তোলার প্রয়াসে মাথা ও কাঁধকে অন্য সবার উপরে রাখে।

ভক্সওয়াগেন উত্তপ্ত আসন নিয়ে সমস্যায় পড়েছিল, যা প্রতিস্থাপনের জন্য যানবাহনগুলিকে প্রত্যাহার করার অনুরোধ করেছিল এবং সেগুলি ইনস্টল করার পদ্ধতিতে পরিবর্তন করেছিল। দেখা যাচ্ছে যে সিট হিটারগুলি ছোট হতে পারে, সিট ফ্যাব্রিক জ্বালাতে পারে এবং গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারকে পুড়িয়ে ফেলতে পারে!