টেস্ট ড্রাইভ অডি A3 স্পোর্টব্যাক ই-ট্রন

আপনি জানেন, এটা আমাদের মা আমাদের বোঝাতেন যখন আমরা বাচ্চা ছিলাম যে সালাদে মরিচ আসলে সুস্বাদু। তার না হলে কাকে বিশ্বাস করব? আর কে বিশ্বাস করবে যে অডি না হলে হাইব্রিডের সময় এসেছে? ঠিক আছে, হয়তো গল্ফের সাথে ভক্সওয়াগেন, কিন্তু আমরা জানি, উভয় ব্র্যান্ডের গল্পই জড়িত। এবং স্পষ্টতই অডিও বিশ্বাস করে যে স্লোভেনীয়রা তাদের প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য প্রস্তুত - দুই স্লোভেনীয় সাংবাদিক এবং প্রায় দশজন চীনা সহকর্মী আন্তর্জাতিক উপস্থাপনায় অংশ নিয়েছিলেন। বাজারের আকারের তুলনায় প্রতিনিধিত্বের ভাগ দেওয়া হলে, কেউ মজা করে বলতে পারে যে তারা আমাদের উপর খুব গুরুত্ব সহকারে গণনা করছে।

তবে আসুন অডি A3 স্পোর্টব্যাকের নতুন ইলেকট্রনিক সিংহাসনে ফোকাস করা যাক। বাজারে ইতিমধ্যেই প্রচুর হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন রয়েছে এবং লোকেরা বিভ্রান্ত হচ্ছে। ই-ট্রন আসলে কি ধরনের হাইব্রিড? প্রকৃতপক্ষে, এটি এই মুহূর্তে সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং সবচেয়ে সংবেদনশীল সংস্করণ - প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV)। এর মানে কী? যদিও অল-ইলেকট্রিক গাড়িগুলি বড়, ভারী এবং ব্যয়বহুল ব্যাটারি স্থাপনের দ্বারা সীমিত, ই-ট্রন হল একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং একটি গাড়ির মধ্যে একটি ক্রস যা গাড়ি চালানোর সময় একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাহায্যে নিজেকে সাহায্য করে। Audi 1.4 TFSI (110kW) ইঞ্জিনে একটি 75kW বৈদ্যুতিক মোটর যোগ করেছে যার মধ্যে একটি ভিন্ন ক্লাচ সহ একটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন (s-tronic) রয়েছে, যা ই-থ্রোনকে একা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত করার অনুমতি দেয়। . ব্যাটারি, প্রায় 50 কিলোমিটার পরিসীমা প্রদান করে, পিছনের সিটের নীচে লুকানো থাকে।

চেহারাটি কার্যত নিয়মিত A3 স্পোর্টব্যাকের মতোই। ই-সিংহাসনে কিছুটা বড় ক্রোম গ্রিল রয়েছে। এবং যদি আপনি অডির লোগো দিয়ে একটু খেলেন, তাহলে আপনি এর পিছনে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য একটি সকেট পাবেন। এমনকি ভিতরে, আপনার পক্ষে পার্থক্যটি বলা কঠিন হবে। আপনি যদি EV বোতামটি লক্ষ্য না করেন (পরে আরও কিছু), কেবল গেজে তাকালেই আপনাকে বলবে যে এটি একটি অডি হাইব্রিড।

আমরা ভিয়েনা এবং এর আশেপাশে ইলেকট্রনিক সিংহাসন পরীক্ষা করেছি। চার্জযুক্ত ব্যাটারি সহ গাড়িগুলি পুরানো শহরের পাওয়ার স্টেশনে আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল (যাইহোক, একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারিটি 230 ভোল্টের সকেটের মাধ্যমে তিন ঘন্টা 45 মিনিটে চার্জ করা হয়) এবং প্রথম কাজটি ছিল শহরের ভিড় ভেদ করা। . বৈদ্যুতিক মোটর এখানে আমাদের জন্য একটি আনন্দদায়ক বিস্ময় প্রস্তুত করেছে। এটি নিষ্পত্তিমূলক এবং অবিশ্বাস্যভাবে তীক্ষ্ণ, কারণ এটি প্রাথমিক গতিতে 330 Nm টর্ক প্রদান করে এবং গাড়িটি 130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতিতে ত্বরান্বিত হয়। নীরবতার মধ্যে, অর্থাৎ, শুধুমাত্র শরীরের মধ্য দিয়ে বাতাসের একটি দমকা এবং টায়ারের নীচে থেকে শব্দ। আমরা যদি এই জাতীয় গতি বজায় রাখতে চাই তবে এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিনে স্যুইচ করা বোধগম্য। এটি EV বোতামের সাহায্যে তিনটি অবশিষ্ট ড্রাইভিং মোডগুলির মধ্যে একটি নির্বাচন করে করা যেতে পারে: একটি হল একটি স্বয়ংক্রিয় হাইব্রিড, অন্যটি একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং তৃতীয়টি ব্যাটারি পুনর্জন্ম বৃদ্ধি করে (আপনি যেখানে ইচ্ছা করেন এমন একটি এলাকায় যাওয়ার সময় এই ড্রাইভিং মোডটি উপযুক্ত। শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করতে)। এবং যখন আমরা হাইব্রিড মোডে যাই, তখন ই-ট্রন একটি বেশ গুরুতর গাড়িতে পরিণত হয়। সম্মিলিতভাবে, উভয় ইঞ্জিনই 150 কিলোওয়াট শক্তি এবং 350 Nm টর্ক প্রদান করে, যা ধীরগতির এবং বিরক্তিকর হাইব্রিড সম্পর্কে সমস্ত স্টেরিওটাইপ দূর করে। এবং এই সব প্রতি 1,5 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানীর একটি আদর্শ খরচে। যদি কেউ আপনাকে বিশ্বাস না করে, আপনি এটি যে কোনও জায়গায় প্রমাণ করতে পারেন, কারণ ই-ট্রন সমস্ত গাড়ির অবস্থার ডেটা সরাসরি আপনার স্মার্টফোনে পাঠায়। এটি আপনাকে স্বাধীনভাবে ব্যাটারির চার্জ নিরীক্ষণ করতে, দরজাটি লক করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে বা দূরবর্তীভাবে ভিতরে পছন্দসই তাপমাত্রা সেট করতে দেয়।

জার্মানরা জুলাই শেষে A 3 এর জন্য নতুন A37.900 স্পোর্টব্যাক ইলেকট্রনিক সিংহাসন অর্ডার করতে সক্ষম হবে। স্লোভেনীয় আমদানিকারক এটি আমাদের বাজারে আনার সিদ্ধান্ত নেবে কিনা এবং এটি কোন মূল্যে দেওয়া উচিত তা এখনও পুরোপুরি স্পষ্ট নয়। যাইহোক, ভুলে যাবেন না যে রাজ্য পরিবেশ তহবিল থেকে অবদান দিয়ে এই ধরনের একটি অডি তিন হাজার কেনার জন্য উৎসাহিত করবে। কিন্তু এটি দ্রুত অ্যাসেসরিজে ব্যয় করা যেতে পারে যেমন আমরা অডিতে অভ্যস্ত।

পাঠ্য: সাশা কাপেতানোভিচ, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ, কারখানা

বিশেষ উল্লেখ অডি এ 3 স্পোর্টব্যাক ই-ট্রন 1.4 টিএফএসআই এস ট্রনিক

ইঞ্জিন / মোট শক্তি: পেট্রল, 1,4 l, 160 kW

শক্তি - ICE (kW/hp): 110/150

পাওয়ার - বৈদ্যুতিক মোটর (kW/hp): 75/102

টর্ক (Nm): 250

গিয়ারবক্স: এস 6, ডুয়াল ক্লাচ

ব্যাটারি: লি-আয়ন

শক্তি (kWh): 8,8

চার্জিং সময় (এইচ): 3,45 (230V)

ওজন (কেজি): 1.540

গড় জ্বালানি খরচ (l / 100 km): 1,5

CO2 নির্গমন গড় (g / km): 35

পাওয়ার রিজার্ভ (কিমি): 50

0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা (সেকেন্ড) পর্যন্ত ত্বরণের সময়: 7,6

সর্বোচ্চ গতি (কিমি / ঘন্টা): 222

বৈদ্যুতিক মোটর সহ সর্বোচ্চ গতি (কিমি / ঘন্টা): 130

ট্রাঙ্ক ভলিউম: 280-1.120