ইনটেক ম্যানিফোল্ড: যখন এটি দুমড়ে মুচড়ে যায়, ব্রেক করে এবং ড্রপ করে...
সন্তুষ্ট
আজ, বাতাসের সাথে ইঞ্জিন সরবরাহ করা একটি বাস্তব বিজ্ঞান হয়ে উঠেছে। যেখানে একটি এয়ার ফিল্টার সহ একটি ইনটেক পাইপ একবার যথেষ্ট ছিল, আজ অনেকগুলি উপাদানের একটি জটিল সমাবেশ ব্যবহৃত হয়। একটি ত্রুটিপূর্ণ ভোজনের ক্ষেত্রে, এটি প্রাথমিকভাবে কর্মক্ষমতা হ্রাস, ভারী দূষণ, তেল ফুটো দ্বারা লক্ষণীয় হয়ে উঠতে পারে।
প্রধান কারণ যেমন একটি জটিলতা হয় এক্সস্ট গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম সহ আধুনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম . আধুনিক ইঞ্জিনগুলি ইনটেক ম্যানিফোল্ডের মাধ্যমে বায়ু সরবরাহ করা হয় ( আরেকটি শব্দ হল "ইনলেট চেম্বার" ) কিন্তু প্রযুক্তির জটিলতা বাড়ার সাথে সাথে ত্রুটির ঝুঁকিও বাড়ে।
ইনটেক বহুগুণ গঠন
ইনটেক ম্যানিফোল্ডে একটি এক-পিস টিউবুলার ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম বা ধূসর ঢালাই আয়রন থাকে . সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, চার বা ছয়টি পাইপ ইনটেক ম্যানিফোল্ডে একত্রিত হয়। তারা জল গ্রহণের কেন্দ্রীয় বিন্দুতে একত্রিত হয়।
গ্রহণের বহুগুণে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত উপাদান রয়েছে:
| - গরম করার উপাদান: গ্রহণ করা বাতাসকে আগে থেকে গরম করতে ব্যবহৃত হয়। - নিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণায়মান ড্যাম্পার: তারা অতিরিক্তভাবে বাতাসে ঘূর্ণায়মান। - ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট গ্রহণ করুন - EGR ভালভ সংযোগকারী |
ডিগ্রেশন: নিষ্কাশন গ্যাস থেকে নাইট্রোজেন অক্সাইড
| গ্যাসোলিন, ডিজেল বা প্রাকৃতিক গ্যাসের মতো জ্বালানি পোড়ানো হলে দূষণকারী পদার্থ তৈরি হয়। কিন্তু এটি কার্বন মনোক্সাইড, কার্বন ডাই অক্সাইড বা কাঁচের কণা নয় যা সবচেয়ে বড় সমস্যা সৃষ্টি করে। . প্রধান অপরাধী ইঞ্জিনে জ্বলনের সময় সুযোগ দ্বারা তৈরি করা হয়: তথাকথিত নাইট্রোজেন অক্সাইডকে বায়ু দূষণের প্রধান কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয় ... কিন্তু নাইট্রোজেন অক্সাইড বাতাসে অক্সিজেনের সাথে কিছু পুড়ে গেলে সর্বদা গঠিত হয়। বায়ু মাত্র 20% অক্সিজেন . আমরা যে বায়ু শ্বাস নিই তার বেশিরভাগই আসলে নাইট্রোজেন। পরিবেষ্টিত বায়ুর 70% নাইট্রোজেন দ্বারা গঠিত।. দুর্ভাগ্যবশত, এই গ্যাস, নিজেই খুব জড় এবং অ-দাহনীয়, চরম পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে একত্রিত হয়ে বিভিন্ন অণু তৈরি করে: NO, NO2, NO3, ইত্যাদি - তথাকথিত "নাইট্রোজেন অক্সাইড" . যারা একত্রিত হয়ে একটি দল গঠন করে হয় NOx .কিন্তু নাইট্রোজেন খুবই জড় হওয়ায় এটি দ্রুত তার সংযুক্ত অক্সিজেন পরমাণু হারায়। . এবং তারপরে তারা তথাকথিত হয়ে যায় " মৌলে যা তাদের সংস্পর্শে আসা সবকিছুকে অক্সিডাইজ করে। শ্বাস নেওয়া হলে, তারা ফুসফুসের টিস্যুর ক্ষতি করে, যা সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে ক্যান্সার হতে পারে। ভোজনের বহুগুণে নাইট্রোজেন অক্সাইডের ঘনত্ব কমাতে, একটি EGR ভালভ ব্যবহার করা হয়। |
EGR ভালভের সমস্যা
ইজিআর ভালভটি ইতিমধ্যে পোড়া নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে দহন চেম্বারে ফিরিয়ে দিতে ব্যবহৃত হয় . এটি করার জন্য, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি গ্রহণের বহুগুণ মাধ্যমে খাওয়ানো হয়। ইঞ্জিনটি নিঃসৃত গ্যাসগুলিকে চুষে ফেলে যা ইতিমধ্যে পুড়ে গেছে এবং সেগুলি আবার পুড়িয়ে দেয়। এটি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে না। . যাইহোক, এই কৌশলটি দহন প্রক্রিয়ার তাপমাত্রা হ্রাস করে। দহন চেম্বারে তাপমাত্রা যত কম হয়, নাইট্রোজেন অক্সাইড কম তৈরি হয়।
তবে একটি ক্যাচ আছে। নিষ্কাশন গ্যাস থেকে স্যুট কণা শুধুমাত্র EGR ভালভ জমা হয় না। তারা ধীরে ধীরে পুরো ভোজনের বহুগুণ আটকে দেয়। এর ফলে লাইনের সম্পূর্ণ অবরোধ হতে পারে। . এর পরে, গাড়িটি আসলে বাতাস গ্রহণ করা বন্ধ করে দেয় এবং কার্যত আর চালানো যায় না।
ইনটেক বহুগুণ মেরামত
নিষ্কাশন জমার কারণে সম্পূর্ণ ফাউলিং গ্রহণের বহুগুণ ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ। . সম্প্রতি অবধি, সম্পূর্ণ উপাদানটি কেবল প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে সর্বদা বিশাল খরচ .
এদিকে যাইহোক, অনেক পরিষেবা প্রদানকারী রয়েছে যা অফার করে পরিষ্কার গ্রহণ বহুগুণ .
| এর জন্য বেশ কয়েকটি পন্থা রয়েছে: কিছু পরিষেবা প্রদানকারী বিশুদ্ধ অক্সিজেন বা সংকুচিত বায়ু দিয়ে ভোজনের বহুগুণ পুড়িয়ে দেয়। অন্যরা রাসায়নিক দ্রবণের উপর নির্ভর করে যেখানে কঠিন কার্বন অ্যাসিডে কাঁচ থেকে দ্রবীভূত হয়। এই পরিষেবা প্রদানকারীরা সাধারণত একটি অবিলম্বে "পুরানো থেকে পুনর্নির্মাণ" প্রতিস্থাপন বা তাদের নিজস্ব ভোজনের বহুগুণ পুনর্নির্মাণের প্রস্তাব দেয়। একটি নতুন ভোজনের বহুগুণ খরচ হয় £150 থেকে £1000 পর্যন্ত। একটি মেরামত সাধারণত একটি নতুন ভোজনের বহুগুণ খরচ 1/4 কম খরচ হয়. |
তবে কৌশলটি বিশদে রয়েছে: ইনটেক ম্যানিফোল্ড অপসারণের জন্য কিছু অভিজ্ঞতা, সঠিক ফ্লেয়ার এবং সঠিক সরঞ্জামের প্রয়োজন। অপসারণের সময় ইনটেক ম্যানিফোল্ড ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি শুধুমাত্র একটি নতুন অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
ইনটেক ম্যানিফোল্ড পরিষ্কার করার মধ্যে সর্বদা EGR ভালভের রক্ষণাবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত থাকে।
swirl flaps সঙ্গে সমস্যা
অনেক ইনটেক ম্যানিফোল্ডে swirl flaps আছে ... এটা তাপ-প্রতিরোধী প্লাস্টিকের তৈরি ছোট ফ্ল্যাপ . তারা ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ইনলেট পোর্টগুলি খোলা এবং বন্ধ করার চেয়ে আরও বেশি কিছু করে। তারা ঘূর্ণি প্রদান করে, যা সর্বোপরি, ইঞ্জিনে জ্বলন উন্নত করা উচিত। . যাইহোক, ঘূর্ণি ড্যাম্পার সমস্যা যে তারা ভাঙতে থাকে এবং তারপর ইঞ্জিন উপসাগরে পড়ে .
আপনি যদি ভাগ্যবান হন , পিস্টন প্লাস্টিকের ড্যাম্পারকে চূর্ণ করবে এবং নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে পরিষ্কার করবে। তবে এই ক্ষেত্রেও, এর অংশগুলি সর্বশেষে অনুঘটক রূপান্তরকারীতে প্রবেশ করে। আপনি ভাগ্যবান না হলে, একটি ভাঙা ঘূর্ণায়মান ড্যাম্পার আরও আগে ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতির দিকে নিয়ে যাবে।
অতএব, আমাদের পরামর্শ হল: আপনার গাড়ির জন্য একটি অতিরিক্ত কিট পাওয়া যায় কিনা তা খুঁজে বের করুন।
উদাহরণস্বরূপ, তারা অনেকের কাছে উপলব্ধ BMW ইঞ্জিন। কিটটিতে, চলমান স্যাশগুলি হার্ড কভার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। প্রভাবটি ন্যূনতম খারাপ, তবে আপনি সর্বাধিক কার্যকরী নির্ভরযোগ্যতা পান। কভারগুলি বন্ধ হয়ে ইঞ্জিনের বগিতে পড়তে পারে না। সুতরাং, আপনি অপ্রীতিকর বিস্ময় থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত।
