চালকদের খারাপ অভ্যাস - রিজার্ভে গাড়ি চালানো এবং ট্র্যাফিকের মধ্যে রিফুয়েলিং

ট্যাঙ্ক রিফিল করা অনেক ড্রাইভারের জন্য প্রায় প্রতিদিনের কাজ। যাইহোক, দেখা যাচ্ছে যে ট্যাঙ্কে খুব কম জ্বালানী নিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, প্লাগের নীচে তথাকথিত রিফুয়েলিং ব্যবহার করাও অনুপযুক্ত।

কিছু গাড়ি ব্যবহারকারী ট্যাঙ্কটি পূরণ করার আগে রিজার্ভ করে কয়েক দশ কিলোমিটার গাড়ি চালাতে পারে। এদিকে, ট্যাঙ্কে খুব কম জ্বালানী অনেক গাড়ির উপাদানের জন্য ক্ষতিকর। এর ট্যাংক নিজেই শুরু করা যাক. এটি গাড়ির প্রধান উপাদান যেখানে জল জমে। যেখানে এটি থেকে আসে? ঠিক আছে, ট্যাঙ্কের স্থানটি বাতাসে পূর্ণ, যা তাপমাত্রার পরিবর্তনের ফলে ঘনীভূত হয় এবং আর্দ্রতা তৈরি করে। শিট মেটাল দেয়ালগুলি শীতকালেও গরম হয় এবং শীতল হয়। ট্যাঙ্কের ভিতর থেকে আর্দ্রতা পালানোর জন্য এগুলি আদর্শ অবস্থা।

অটোগ্যাসে চলমান ইঞ্জিন সহ যে কোনও ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানীতে জল একটি সমস্যা, কারণ গ্যাসে স্যুইচ করার আগে, ইঞ্জিনটি কিছু সময়ের জন্য পেট্রলে চলে। কেন জ্বালানী জল বিপজ্জনক? সর্বোত্তম জ্বালানী সিস্টেম জারা. জল জ্বালানীর চেয়ে ভারী এবং তাই ট্যাঙ্কের নীচে সর্বদা জমা হয়। এটি, ঘুরে, ট্যাঙ্কের ক্ষয় অবদান রাখে। জ্বালানীতে থাকা জল জ্বালানী লাইন, জ্বালানী পাম্প এবং ইনজেক্টরগুলিকেও ক্ষয় করতে পারে। উপরন্তু, গ্যাসোলিন এবং ডিজেল উভয়ই জ্বালানী পাম্পকে লুব্রিকেট করে। জ্বালানীতে জলের উপাদান এই বৈশিষ্ট্যগুলিকে হ্রাস করে।

জ্বালানী পাম্পের তৈলাক্তকরণের সমস্যাটি বিশেষত গ্যাস ইঞ্জিন সহ গাড়ির ক্ষেত্রে প্রাসঙ্গিক। ইঞ্জিনে গ্যাস সরবরাহ থাকা সত্ত্বেও, পাম্প সাধারণত এখনও কাজ করে, পেট্রল পাম্প করে। জ্বালানী ট্যাঙ্কে সামান্য জ্বালানি থাকলে, পাম্প কখনও কখনও বাতাস এবং জ্যামে চুষতে পারে।

জ্বালানীতে থাকা জল গাড়িটিকে কার্যকরভাবে স্থির করতে পারে, বিশেষ করে শীতকালে। জ্বালানী ব্যবস্থায় প্রচুর পরিমাণে জলের সাথে, এমনকি সামান্য তুষারপাতেও, বরফের প্লাগগুলি তৈরি হতে পারে, যা জ্বালানী সরবরাহকে অবরুদ্ধ করে। জ্বালানী সিস্টেমে আর্দ্রতা প্রবেশের সাথে শীতকালীন সমস্যাগুলি ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ির ব্যবহারকারীদেরও প্রভাবিত করে। ট্যাঙ্কে কুখ্যাতভাবে কম জ্বালানীর স্তরও জ্বালানী পাম্পকে দূষিত পদার্থ (যেমন মরিচা কণা) চুষতে পারে যা ট্যাঙ্কের নীচে স্থির হয়। যে কোন দূষণের জন্য খুব সংবেদনশীল অগ্রভাগ ব্যর্থ হতে পারে।

কম জ্বালানিতে গাড়ি না চালানোর আরেকটি কারণ আছে। - অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে সম্ভাব্য রিজার্ভ রাখার জন্য আমাদের স্তরটিকে ¼ ট্যাঙ্কের নীচে না যেতে দেওয়ার চেষ্টা করা উচিত, উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক জ্যাম এবং শীতকালে কয়েক ঘন্টা জোর করে স্টপ, কারণ জ্বালানী ছাড়াই আমরা বরফে পরিণত হতে পারি, - ব্যাখ্যা করে রাডোস্লাভ জাসকুলস্কি, স্কোডা অটো স্জকোলা। প্রশিক্ষক।

যাইহোক, "কর্কের নীচে" ট্যাঙ্কটি পূরণ করা গাড়ির জন্যও ক্ষতিকারক। এটি জানার মতো যে যদিও ইঞ্জিন শুরু করার পরে, পাম্প দ্বারা সংগৃহীত জ্বালানী কেবল সিলিন্ডারে পাম্প করা হয় না। শুধুমাত্র একটি ছোট ডোজ সেখানে যায়, এবং অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফিরে যায়। পথ ধরে, এটি ইনজেকশন সিস্টেমের উপাদানগুলিকে ঠান্ডা করে এবং লুব্রিকেট করে।

ট্যাঙ্কটি ক্যাপে পূর্ণ হলে, একটি বড় ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় যা জ্বালানী সিস্টেমকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। - উপরন্তু, অতিরিক্ত জ্বালানী জ্বালানী ট্যাঙ্ক ভেন্টিং সিস্টেমের অংশগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে যা ইঞ্জিনে জ্বালানী বাষ্পকে বের করে দেয়। কার্বন ফিল্টার, যার কাজ হল জ্বালানী বাষ্প শোষণ করা, তাও ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, ব্যাখ্যা করেন রাডোস্লাভ জাসকুলস্কি। এই ঝুঁকিগুলি এড়াতে, সঠিক পদ্ধতি হল ফিলিং স্টেশনে ডিসপেনসার বন্দুকের প্রথম "ঘা" পর্যন্ত পূরণ করা।