টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা কারাক

স্কোডা ইউরোপীয় বাজারে একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় ক্রসওভার কারোক চালু করেছে। রাশিয়ায় একটি আড়ম্বরপূর্ণ নতুনত্ব উপস্থিত হতে পারে, তবে প্রথমে স্কোডাকে এতে কিছু পরিবর্তন করতে হবে

কেন তারা ইউরোপে কমপ্যাক্ট ক্রসওভারগুলি পছন্দ করে? এগুলি সংকীর্ণ রাস্তায় আটকা পড়ে না এবং তারা সংযতভাবে জ্বালানী পোড়ায়। রাশিয়ায়, অগ্রাধিকারগুলি আলাদা - এখানে উচ্চ স্থল ছাড়পত্র এবং একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্য সামনে আসে।

যে ইউরোপীয়রা আসন্ন দিনগুলিতে স্কোদা কারোক কিনতে সক্ষম হবে তারা অবশ্যই তিনটি নতুন ডিজেল এবং 1 এবং 1,5 লিটারের ছোট পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিনের দক্ষতায় আনন্দিত হবে। তারা স্থগিতের সংবেদনশীলতাও পছন্দ করবে। স্কোদার ব্যবস্থাপনা স্বচ্ছ এবং তথ্যবহুল। এছাড়াও, যদি ইচ্ছা হয় তবে প্রায় সমস্ত উপাদান এবং সিস্টেমগুলি নিজের জন্য কাস্টমাইজ করা যায় - ড্রাইভিং মোডগুলি নির্বাচনের জন্য সিস্টেম, যা স্কোদার জন্য traditionalতিহ্যগত হয়ে উঠেছে, কর্কে উপলভ্য।

কারুকের প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং, এমনকি ছোট ছোট seams এবং জয়েন্টগুলি বাইরে রেখে, এখনও অত্যধিক শক্ত মনে হয় না। সাধারণভাবে, এটি একটি শান্ত গাড়ি - করোক মর্যাদার সাথে কীভাবে গাড়ি চালাবেন জানেন। পেডালগুলি অত্যধিক সংবেদনশীল বলে মনে হয় না, প্রচেষ্টার ডোজ সহ, আপনি ভুল খুব সহজেই করতে পারেন।

কারাক-এ, এমন কোনও খেলাধুলা নেই যা যেতে যেতে রাশিয়ানদের বিরক্ত করে। একই সাথে গাড়িটি দ্রুত গাড়ি চালাতে পারে। এটি ঘুরিয়ে প্রত্যাশার মতো ঘূর্ণিত হোক, তবে এটি ডুড়ির সাথে শক্তভাবে ধরে আছে। পিছনের সিটে ফেলে দেওয়া একটি ব্যাগ তার আসন থেকে দূরে উড়ে যাবে, তবে একটি গাড়ি রাস্তায় উড়ে যাবে না। এবং এটি ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ সংস্করণ! স্কোডায় পেট্রোল ইঞ্জিন সহ অল-হুইল ড্রাইভ এখনও বন্ধু হয়ে উঠেনি।

সামনের চাকা ড্রাইভ কারোকের অফ-রোড ক্ষমতা গ্রহণযোগ্য। বরং এগুলি জ্যামিতিক ফ্লোটেশন এবং দাঁতবিহীন রাবারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। এবং যদি পিছনের ওভারহ্যাং যথেষ্ট ছোট হয় তবে সামনের ওভারহ্যাংটি এখনও খুব বড়। ঠিক আছে, স্থল ছাড়পত্র রেকর্ড 183 মিমি থেকে অনেক দূরে। একই সময়ে, গাড়িটি এখনও দেশের লেনে ভাল করে।

ছোট ছোট পিটস এবং রুটগুলি তার জন্য বিশেষত ভীতিজনক নয়, তবে উদাহরণস্বরূপ, একটি জঞ্জাল প্রাইমারে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি নতুন 1,5-লিটার টার্বো ইঞ্জিন যার তার সর্বোচ্চ 1500 এনএম এর টর্কটি ইতিমধ্যে 3500-250 আরপিএম এবং একটি ডিএসজিতে উপলব্ধ with "রোবট" সেরা সমন্বয় নয়। এই জাতীয় কারাক, যদিও এটি একটি ভেজা পাহাড়ে উঠতে পারে, কোনও অসুবিধা ছাড়াই নয়। স্বাভাবিকভাবেই, অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম সহ একটি ডিজেল গাড়িতে, এমন পরিস্থিতিতে কোনও অসুবিধা নেই।

ক্লাচ নিয়মিতভাবে কাজ করে প্রথম স্কোডায় নয় এবং কোনও অপ্রীতিকর চমক হবে না। তবে কাঠামোগতভাবে খুব কাছের ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের মতো নয়, কারোক ডিফল্টরূপে একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি। সমস্ত ট্র্যাকশন সামনের অক্ষতে সঞ্চারিত হয় এবং ড্রাইভিং চাকাগুলি পিছলে পিছন চাকাগুলি সংযুক্ত থাকে। টিগুয়ান থাকাকালীন ক্লাচটি প্রথমে কিছুটা প্রিলোড দিয়ে কাজ করে, ৮০:২০ অনুপাতে অক্ষগুলির মধ্যে টর্ক বিতরণ করে।

কারোকের ড্রাইভিং দক্ষতা দুর্দান্ত তবে রাশিয়ান গাড়ির মালিকের পক্ষে এটি এখনও গুরুত্বপূর্ণ যে প্রতিদিনের প্রচুর জিনিস তার গাড়ীর সাথে খাপ খায়। 521 লিটারের ঘোষিত ভলিউমযুক্ত একটি ট্রাঙ্ক বৃহত্তর ক্রসওভারগুলির জন্যও দুর্দান্ত। তবে এখানে বগিটিও রূপান্তরিত হয়েছে।

Alচ্ছিক ভারিওফ্লেক্স সিস্টেম পিছনের আসনগুলি এগিয়ে এবং ভাঁজ করার অনুমতি দেয়। এবং কেবল পিঠই নয়, বালিশকেও সামনের আসনে চাপ দিন। তদুপরি, দ্বিতীয় সারিটি সাধারণত সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং গাড়ি থেকে টানা যেতে পারে - তারপরে 1810 লিটারের বিশাল জায়গা পাওয়া যায়। এটি বাণিজ্যিক হিলের কার্গো বিভাগের ভলিউমের সাথে তুলনীয়।

উষ্ণতা এবং সান্ত্বনার দিক থেকে, কারাকও দুর্দান্ত। আলোর পরিসীমা সহ অভ্যন্তরীণ সমাপ্তির অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে যা দৃশ্যত অভ্যন্তরটিকে আরও প্রশস্ত করে তোলে। চেকগুলি মালিকানাধীন "স্মার্ট সমাধান" ছাড়াই করতে পারেনি: একটি ট্র্যাশ বাক্স, একটি কাপ ধারক যা আপনাকে এক হাত দিয়ে বোতল খুলতে দেয়, একটি ভার্চুয়াল পেডেল সহ বৈদ্যুতিক টেলগেট (আমি আমার পাটি বাম্পারের নীচে রাখি - openedাকনাটি খোলা) , একই ট্রাঙ্কে একটি দুর্দান্ত টানা-পর্দা, সামনের সিটের নীচে ছাতা।

"স্মার্ট" হার্ডওয়্যার ছাড়াও, করোক উন্নত সফ্টওয়্যার দ্বারা পূর্ণ। ক্রসওভারটি সমস্ত উন্নত ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি পেয়েছে যা আমরা স্থির অষ্টাভিয়া, ফ্ল্যাগশিপ সুপারব এবং কোডিয়াকের কাছ থেকে জানি: অ্যাডাপটিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, গলিতে গাড়ি রাখার একজন সহকারী, বিপরীতে পার্কিং থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সময় ক্রস ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ, রাস্তা সাইন স্বীকৃতি, জরুরী পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং ... আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, করোক হ'ল ভার্চুয়াল ড্যাশবোর্ডের বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম স্কোদা। প্রচলিত ওডোমিটার এবং স্পিডোমিটার স্কেলগুলির পরিবর্তে একটি বিশাল রঙিন স্ক্রিন রয়েছে, যার চিত্রটিও কাস্টমাইজ করা যায়।

ইউরোপীয়দের মতো নয়, এই সমস্ত আকর্ষণগুলি এখন আমাদের বিশেষ আকর্ষণীয় হওয়া উচিত নয়। কারাককে আদৌ রাশিয়ায় আনা হবে কি না তা আমরা এখনও অস্পষ্ট, উদাহরণস্বরূপ, এটি নতুন প্রজন্মের ফাবিয়ার সাথে করা হয়েছিল। সমস্ত চেক ম্যানেজারকে যখন কারোককে রাশিয়ায় সরবরাহের বিষয়ে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, তখন উত্তর দিন যে এখনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। একই সময়ে, প্রতিটি দ্বিতীয় ব্যক্তি বলে যে তিনি ব্যক্তিগতভাবে তার সমস্ত হাত দিয়ে "জন্য"। তাহলে কি তাদের থামছে?

আমদানিকৃত করোক খুব ব্যয়বহুল হবে। স্থানীয়কৃত কোডিয়াকের চেয়ে সম্ভবত আরও ব্যয়বহুল, যা পরের বছর বিক্রি হবে। একটি ছোট ক্রসওভার এত ব্যয়বহুল করা অর্থহীন।

দ্বিতীয় সমস্যাও রয়েছে। মূলধারার ভোক্তা ছোট টার্বো ইঞ্জিনগুলিতে বিশ্বাস করে না। Ditionতিহ্য, ভয়, ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা - এটি কোনও বিষয় নয়। কারোকের উপর, আপনাকে অন্য একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, 1,6 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি বায়ুমণ্ডলীয় 110। এবং চেক ইঞ্জিনিয়াররা গুরুত্ব সহকারে এই সম্ভাবনা বিবেচনা করছে। তবে মোটর প্রতিস্থাপন করাও সময় এবং অর্থ। সুতরাং চেকরা সমস্ত উপকারিতা এবং মতামতকেই বিবেচনা করছে এবং চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিতে পারে না।

আদর্শ
ক্রসওভার	ক্রসওভার	ক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
4382/1841/1603	4382/1841/1603	4382/1841/1607
হুইলবেস, মিমি
2638	2638	2630
কার্ব ওজন, কেজি
1340 (এমকেপি) 1361 (ডিএসজি)	1378 (এমকেপি) 1393 (ডিএসজি)	1591
ইঞ্জিনের ধরণ
পেট্রোল, এল 3, টার্বো	পেট্রোল, এল 4, টার্বো	ডিজেল, এল 4, টার্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি
999	1498	1968
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ
115-5000 এ 5500	150-5000 এ 6000	150-3500 এ 4000
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম
200-2000 এ 3500	250-1500 এ 3500	340-1750 এ 3000
সংক্রমণ
এমকেপি -6 DSG7	এমকেপি -6 DSG7	DSG7
মাকসিম। গতি, কিমি / ঘন্টা
187 (এমকেপি) 186 (ডিএসজি)	204 (এমকেপি) 203 (ডিএসজি)	195
100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ গ
10,6 (এমকেপি) 10,7 (ডিএসজি)	8,4 (এমকেপি) 8,6 (ডিএসজি)	9,3
জ্বালানী খরচ (শহর / মহাসড়ক / মিশ্র), এল
6,2 / 4,6 / 5,2 (এমকেপি) 5,7 / 4,7 / 5,1 (ডিএসজি)	6,6 / 4,7 / 5,4 (এমকেপি) 6,5 / 4,8 / 5,4 (ডিএসজি)	5,7/4,9/5,2
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l
521 (479-588 এস ভারিওফ্লেক্স সিস্টেম)	521 (479-588 এস ভারিওফ্লেক্স সিস্টেম)	521 (479-588 এস ভারিওফ্লেক্স সিস্টেম)
মার্কিন ডলার থেকে দাম
ঘোষণা করা হয়নি	ঘোষণা করা হয়নি	ঘোষণা করা হয়নি