কার্বুরেটর সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার
সন্তুষ্ট
অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ সঞ্চালিত করা আবশ্যক
ইলেকট্রনিক ইনজেকশন এবং এর অনেক সম্ভাবনার আগে, একটি ফাংশন সহ একটি কার্বুরেটর ছিল: বায়ু এবং জ্বালানী মিশ্রণ সরবরাহ এবং নিয়ন্ত্রণ করা। এটি একটি 100% যান্ত্রিক উপাদান (ইনজেকশনের বিপরীতে, যা ইলেকট্রনিক), সরাসরি গ্যাস হ্যান্ডেলের সাথে সংযুক্ত এবং একটি তার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।
কার্বুরেটরের ক্রিয়াকলাপ স্পষ্ট নয়, এমনকি এর কার্যকারিতা স্পষ্ট হলেও: বিস্ফোরণের প্রস্তুতির জন্য ইঞ্জিন সিলিন্ডারকে বায়ু-পেট্রোল মিশ্রণ সরবরাহ করা।
বায়ু
কার্বুরেটর একটি এয়ার বক্স থেকে বাতাস গ্রহণ করে। একটি উপাদান যেখানে এটি শান্ত হয় এবং একটি এয়ার ফিল্টার দ্বারা ফিল্টার করা হয়। তাই একটি কার্যকর এবং দক্ষ ফিল্টারে আগ্রহ, কেন আপনি দেখতে পারেন।
পেট্রল
তারপর "অনুপ্রাণিত" বায়ু নির্যাস সঙ্গে মিশ্রিত করা হয়। একটি অগ্রভাগের মাধ্যমে ছোট ছোট ফোঁটাগুলিতে জ্বালানী স্প্রে করা হয়। যখন ইনটেক ভালভ খোলা থাকে এবং পিস্টন তার সর্বনিম্ন বিন্দুতে থাকে তখন ম্যাজিক মিশ্রণটি দহন চেম্বারে চুষে নেওয়া হয়। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নীতিটি কাজ করে ...
মিশ্রণের আগমনের চিত্র
কার্বুরেটর একটি অগ্রভাগ নামক ফাঁপা সুই দিয়ে পেট্রলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে এবং সর্বোপরি, একটি ধ্রুবক প্রবাহের বিধানে বাধা সৃষ্টি করবে না।
গ্যাসোলিন আগে একটি ট্যাঙ্কে পাওয়া যেত, একটি ট্যাঙ্ক যাতে একটি ভাসমান থাকে যা পেট্রলের পরিমাণ বিচার করে এবং স্বাভাবিক করে। গ্যাসের তারটি কার্বুরেটরের সাথে সংযুক্ত। এটি প্রজাপতিটিকে খোলার অনুমতি দেয়, যা উপরে উল্লিখিত স্তন্যপানের সময় কম বা বেশি দ্রুত বাতাস নিয়ে আসে। যত বেশি বাতাস থাকবে, মোমবাতি দ্বারা সৃষ্ট বিস্ফোরণের সময় তত বেশি সংকোচন হবে। তাই আরেকটি আগ্রহ: ভাল অবস্থায় স্পার্ক প্লাগ থাকা এবং ইঞ্জিনের ভিতরে ভাল কম্প্রেশন। সংজ্ঞা অনুসারে, ইঞ্জিনটি সিল করা হয় এবং প্রতিটি "লিক" কম বা বেশি গুরুতর পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে।
সিলিন্ডার প্রতি কার্বুরেটর
প্রতি সিলিন্ডারে একটি কার্বুরেটর রয়েছে, প্রতিটি কার্বুরেটরের নিজস্ব সেটিংস রয়েছে। সুতরাং, একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে 4টি কার্বুরেটর থাকবে। একে বলা হয় কার্বুরেটর র্যাম্প। তাদের প্রত্যেকের কর্ম একযোগে হয়।
সমন্বয়ের জন্য বায়ু / পেট্রলের সঠিক ডোজ
একটি কার্বুরেটর মোটরসাইকেলে, আপনাকে অবশ্যই প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করতে হবে এবং যখন মোটরসাইকেলটি অলস থাকে তখনও। সুতরাং একটি নিষ্ক্রিয় রটার রয়েছে যা বিশ্বব্যাপী সর্বনিম্ন ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করে এবং প্রতিটি কার্ব-এর উপর একটি রটার যা সমৃদ্ধি নিয়ন্ত্রণ করে। সম্পদ হল বায়ুর পরিমাণ যা পেট্রলের সাথে যুক্ত হতে হবে। এই সমন্বয় বিস্ফোরণের গুণমান এবং সেইজন্য শক্তিকে প্রভাবিত করে। ক্ষমতা, তুমি বলছ ক্ষমতা? একটি ইঞ্জিন যা খুব খারাপভাবে শ্বাসরোধ করে, একটি ইঞ্জিন যা খুব সমৃদ্ধ, নোংরা হয়ে যায় এবং সর্বোত্তমভাবে চলে না। উপরন্তু, "খোলা" বাতাসের গুণমান বা পরিমাণ পরিবর্তিত হলে কার্বুরেটর কিছু সমস্যায় পড়ে। এটি প্রযোজ্য, উদাহরণস্বরূপ, উচ্চতায় গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে (যেখানে বাতাস দুষ্প্রাপ্য হয়ে যায়)। ইঞ্জিন কম ভালো চলে।
পাইক পিকসের মতো ঘোড়দৌড়ের ক্ষেত্রেও এটি একটি সমস্যা, যেখানে দৌড়ের সময় উচ্চতার পরিবর্তন উল্লেখযোগ্য, যার জন্য নির্বাচন করা প্রয়োজন।
ইঞ্জিন উপাদান ভাল অবস্থায় রাখা
আপনি যেমন বুঝতে পারবেন, কার্বুরেটর অবশ্যই ভালো অবস্থায় থাকতে হবে এবং ভালোভাবে পারফর্ম করার জন্য মানিয়ে নিতে হবে। আসুন শুধু কার্বুরেটর এবং এর পেরিফেরিয়ালগুলি বলি। এইভাবে, আমরা নন-ফাটা, অবিভক্ত ইনটেক পাইপগুলির উপর নির্ভর করি যেগুলি একটি ধ্রুবক পরিমাণে বাতাস আনতে ফুটো করতে পারে না। এছাড়াও একটি গ্যাসোলিন ফিল্টার রয়েছে যা সাধারণত কার্বুরেটরকে অমেধ্য দিয়ে আটকে রাখতে পারে। একইভাবে, তারগুলি এবং চলন্ত অংশগুলি ভালভাবে স্লাইড করা উচিত। তারপরে কার্বুরেটরগুলির অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ভাল অবস্থায় থাকা উচিত। সিল করা অংশে পাওয়া ও-রিং সহ সংযোগ দিয়ে শুরু।
কার্বুরেটরটি একটি নমনীয় ঝিল্লির সাথেও লাগানো যেতে পারে যা স্লাইড হওয়া বুশেলটিকে সিল করে। অবশ্যই, এটি ভাল অবস্থায় থাকা উচিত। কার্বুরেটরের ট্যাঙ্কে একটি ফ্লোট পাশাপাশি একটি সুই এবং অগ্রভাগ রয়েছে। এই সূঁচগুলি বায়ু বা পেট্রলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যেমনটি আমরা দেখেছি। একইভাবে, কার্বুরেটরে কোনো জমা এড়ানো উচিত। এই কারণেই আমরা প্রায়শই একটি অতিস্বনক স্নান দিয়ে কার্বুরেটর পরিষ্কার করার কথা বলি, এটির আংশিক বা সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নকরণ জড়িত একটি অপারেশন। কার্বুরেটরের শরীর জুড়ে তরল এবং বাতাসের সঠিক উত্তরণ পরীক্ষা করাও প্রয়োজনীয়।
কার্বুরেটর মেরামতের কিট রয়েছে এবং সর্বাধিক সম্পূর্ণ ইঞ্জিন সিল কিটগুলিতে আপনার প্রয়োজনীয় অনেকগুলি সিল রয়েছে।
সিনক্রোকারবুরেটর
এবং যখন সমস্ত কার্বুরেটর পরিষ্কার থাকে, তখন সমস্ত সিলিন্ডার সিঙ্ক্রোনাসভাবে খাওয়ানো হয় কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি বিখ্যাত "কার্বোহাইড্রেট সিঙ্ক" এর মাধ্যমে সম্পন্ন করা হয়, তবে এটি একটি নির্দিষ্ট পাঠ্যপুস্তকের বিষয় হবে। এই সিঙ্ক্রোনাইজেশনটি মোটরসাইকেলে নিয়মিত বিরতিতে করা হয় (প্রতি 12 কিমি) এবং সাধারণত প্রতিবার স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করা হয়।
নোংরা কার্বুরেটরের লক্ষণ
যদি আপনার মোটরসাইকেল থেমে যায় বা ঝাঁকুনি দেয়, অথবা যদি মনে হয় শক্তি হারিয়েছে, তাহলে এটি একটি নোংরা কার্বুরেটরের লক্ষণ হতে পারে। এটি বিশেষত ক্ষেত্রে হতে পারে যখন মোটরসাইকেলটি বেশ কয়েক মাস ধরে স্থির করা হয়েছে এই জ্ঞানে যে স্থানান্তর করার আগে কার্বুরেটরগুলি খালি করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
কখনও কখনও কার্বুরেটর পরিষ্কার করার জন্য পেট্রলে একটি সংযোজন ব্যবহার করা যথেষ্ট এবং এটি একটি সহজ সমাধান হতে পারে। কিন্তু যদি তা যথেষ্ট না হয়, তাহলে আলাদা করা এবং পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ। এবং এটি একটি নির্দিষ্ট পাঠ্যপুস্তকের বিষয় হবে।
আমাকে মনে আছে
- একটি পরিষ্কার কার্ব একটি মোটরসাইকেল যে বাঁক!
- এটি পুনঃসংযোজন করার মতো এতটা বিচ্ছিন্ন নয়, যা সময় নেয়।
- আপনার ইঞ্জিনে যত বেশি সিলিন্ডার থাকবে, তত বেশি সময় হবে...
করো না
- আপনি যদি নিজের সম্পর্কে নিশ্চিত না হন তবে কার্বুরেটরটি খুব বেশি বিচ্ছিন্ন করুন
