সমস্ত সেন্সর হুন্ডাই সোলারিস
সন্তুষ্ট
সমস্ত আধুনিক পেট্রোল গাড়ি একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং পুরো পাওয়ার প্ল্যান্টের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়। হুন্ডাই সোলারিস কোনও ব্যতিক্রম নয়, এই গাড়িতে একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনও রয়েছে, যার সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশনের জন্য দায়ী বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন সেন্সর রয়েছে।
এমনকি একটি সেন্সরের ব্যর্থতা ইঞ্জিনের সাথে গুরুতর সমস্যা, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং এমনকি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন স্টপ হতে পারে।
এই নিবন্ধে, আমরা সোলারিতে ব্যবহৃত সমস্ত সেন্সর সম্পর্কে কথা বলব, অর্থাৎ, আমরা তাদের অবস্থান, উদ্দেশ্য এবং ত্রুটির লক্ষণ সম্পর্কে কথা বলব।
ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট
একটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) হল এক ধরনের কম্পিউটার যা সম্পূর্ণ গাড়ি এবং এর ইঞ্জিনের সঠিক কার্যকারিতার জন্য প্রয়োজনীয় বিভিন্ন প্রক্রিয়া পরিচালনা করে। ECU যানবাহন সিস্টেমের সমস্ত সেন্সর থেকে সংকেত গ্রহণ করে এবং তাদের রিডিং প্রক্রিয়া করে, যার ফলে জ্বালানীর পরিমাণ এবং গুণমান পরিবর্তন হয়।
ত্রুটির লক্ষণ:
একটি নিয়ম হিসাবে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয় না, কিন্তু শুধুমাত্র ছোট বিবরণে। কম্পিউটারের ভিতরে অনেকগুলি রেডিও উপাদান সহ একটি বৈদ্যুতিক বোর্ড রয়েছে যা প্রতিটি সেন্সরকে পরিচালনা করে। যদি একটি নির্দিষ্ট সেন্সরের অপারেশনের জন্য দায়ী অংশটি ব্যর্থ হয়, উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনা সহ এই সেন্সরটি কাজ করা বন্ধ করে দেবে।
যদি ECU সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়, উদাহরণস্বরূপ ভিজে যাওয়া বা যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে, তাহলে গাড়িটি কেবল শুরু হবে না।
কোথায়
ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ব্যাটারির পিছনে গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত। গাড়ি ধোয়ার সময় ইঞ্জিন ধোয়ার সময়, সতর্ক থাকুন, এই অংশটি জলের খুব "ভয়" করে।
স্পিড সেন্সর
গাড়ির গতি নির্ণয় করার জন্য সোলারিসের স্পিড সেন্সর প্রয়োজন এবং এই অংশটি সবচেয়ে সহজ হল এফেক্টের সাথে কাজ করে। এর ডিজাইনে জটিল কিছু নেই, শুধু একটি ছোট বৈদ্যুতিক সার্কিট যা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে আবেগ প্রেরণ করে, যা ঘুরে, সেগুলিকে কিমি/ঘন্টায় রূপান্তর করে এবং গাড়ির ড্যাশবোর্ডে পাঠায়।
ত্রুটির লক্ষণ:
- স্পিডোমিটার কাজ করে না;
- ওডোমিটার কাজ করে না;
কোথায়
সোলারিস স্পিড সেন্সরটি গিয়ারবক্স হাউজিং-এ অবস্থিত এবং এটি একটি 10 মিমি রেঞ্চ বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত।
পরিবর্তনশীল ভালভ সময়
এই ভালভটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি গাড়িতে ব্যবহৃত হয়েছে, এটি ইঞ্জিনে ভালভের খোলার মুহূর্ত পরিবর্তন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই পরিমার্জন গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে আরও দক্ষ এবং অর্থনৈতিক করতে সাহায্য করে।
ত্রুটির লক্ষণ:
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি;
- অস্থির নিষ্ক্রিয়;
- ইঞ্জিনে শক্তিশালী নক;
কোথায়
টাইমিং ভালভ ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং ডান ইঞ্জিন মাউন্টের মধ্যে অবস্থিত (ভ্রমণের দিকে।
পরম চাপ সেন্সর
এই সেন্সরটিকে সংক্ষেপে DBP নামেও অভিহিত করা হয়, এর প্রধান কাজ হল ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাসকে সঠিকভাবে জ্বালানির মিশ্রণকে সামঞ্জস্য করা। এটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে এর রিডিং প্রেরণ করে, যা ইনজেক্টরগুলিতে সংকেত পাঠায়, এইভাবে জ্বালানী মিশ্রণকে সমৃদ্ধ বা হ্রাস করে।
ত্রুটির লক্ষণ:
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি;
- সমস্ত মোডে ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন;
- গতিবিদ্যার ক্ষতি;
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা;
কোথায়
হুন্ডাই সোলারিস পরম চাপ সেন্সর থ্রোটল ভালভের সামনে ইঞ্জিনে ইনটেক এয়ার সাপ্লাই লাইনে অবস্থিত।
নক সেন্সর
এই সেন্সর ইঞ্জিন নক সনাক্ত করে এবং ইগনিশন সময় সামঞ্জস্য করে নক কমাতে কাজ করে। যদি ইঞ্জিন নক করে, সম্ভবত খারাপ জ্বালানির মানের কারণে, সেন্সর তাদের সনাক্ত করে এবং ইসিইউতে সংকেত পাঠায়, যা, ECU টিউন করার মাধ্যমে, এই নকগুলি হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনটিকে স্বাভাবিক অপারেশনে ফিরিয়ে দেয়।
ত্রুটির লক্ষণ:
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বর্ধিত বিস্ফোরণ;
- ত্বরণের সময় আঙ্গুলের গুঞ্জন;
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি;
- ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস;
কোথায়
এই সেন্সরটি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সিলিন্ডারের মধ্যে সিলিন্ডার ব্লকে অবস্থিত এবং বিসি প্রাচীরের সাথে বোল্ট করা হয়।
অক্সিজেন সেন্সর
ল্যাম্বডা প্রোব বা অক্সিজেন সেন্সর নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অপুর্ণ জ্বালানী সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। সেন্সর পরিমাপকৃত রিডিং ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠায়, যেখানে এই রিডিংগুলি প্রক্রিয়া করা হয় এবং জ্বালানী মিশ্রণে প্রয়োজনীয় সমন্বয় করা হয়।
ত্রুটির লক্ষণ:
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি;
- ইঞ্জিন বিস্ফোরণ;
কোথায়
এই সেন্সরটি এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড হাউজিং-এ অবস্থিত এবং একটি থ্রেডেড সংযোগে মাউন্ট করা হয়েছে। সেন্সরটি স্ক্রু করার সময়, আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, কারণ ক্ষয়ের বর্ধিত গঠনের কারণে, আপনি বহুগুণে আবাসনে সেন্সরটি ভেঙে ফেলতে পারেন।
প্রজাপতি
থ্রোটল ভালভ হল নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রণ এবং থ্রোটল পজিশন সেন্সরের সংমিশ্রণ। পূর্বে, এই সেন্সরগুলি যান্ত্রিক থ্রটল সহ পুরানো গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হত, কিন্তু ইলেকট্রনিক থ্রটলগুলির আবির্ভাবের সাথে, এই সেন্সরগুলির আর প্রয়োজন নেই।
ত্রুটির লক্ষণ:
- অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল কাজ করে না;
- ভাসমান পিঠ;
কোথায়
থ্রোটল বডি ইনটেক ম্যানিফোল্ড হাউজিং এর সাথে সংযুক্ত।
শীতল তাপমাত্রা সেন্সর
এই সেন্সরটি কুল্যান্টের তাপমাত্রা পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয় এবং রিডিংগুলি কম্পিউটারে প্রেরণ করে। সেন্সরের ফাংশনে শুধুমাত্র তাপমাত্রা পরিমাপ নয়, ঠান্ডা ঋতুতে ইঞ্জিন শুরু করার সময় জ্বালানী মিশ্রণের সমন্বয়ও অন্তর্ভুক্ত। যদি কুল্যান্টের তাপমাত্রা কম থাকে, তাহলে ECU মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করে, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে গরম করতে নিষ্ক্রিয় গতি বাড়ায় এবং DTOZH স্বয়ংক্রিয়ভাবে কুলিং ফ্যান চালু করার জন্য দায়ী।
ত্রুটির লক্ষণ:
- কুলিং ফ্যান কাজ করে না;
- ঠান্ডা বা গরম ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা;
- গরম করার জন্য কোন রেভস নেই;
কোথায়
সেন্সরটি সিলিন্ডারের মাথার কাছে ডিস্ট্রিবিউশন টিউব হাউজিংয়ে অবস্থিত, একটি বিশেষ সিলিং ওয়াশারের সাথে একটি থ্রেডযুক্ত সংযোগে স্থির করা হয়েছে।
ক্র্যাঁকশাফ্ট সেন্সর
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর, যা DPKV নামেও পরিচিত, পিস্টনের শীর্ষ মৃত কেন্দ্র নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। এই সেন্সরটি ইঞ্জিন সিস্টেমের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এই সেন্সর ব্যর্থ হলে, গাড়ির ইঞ্জিন চালু হবে না।
ত্রুটির লক্ষণ:
- ইঞ্জিন শুরু হয় না;
- একটি সিলিন্ডার কাজ করে না;
- গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির ঝাঁকুনি;
কোথায়
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরটি তেল ফিল্টারের কাছে অবস্থিত, ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা অপসারণের পরে আরও সুবিধাজনক অ্যাক্সেস খোলে।
ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর
ফেজ সেন্সর বা ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সরটি ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থান নির্ধারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সেন্সরের কাজ হল ইঞ্জিন অর্থনীতি এবং শক্তি কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পর্যায়ক্রমে জ্বালানী ইনজেকশন প্রদান করা।
ত্রুটির লক্ষণ:
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি;
- ক্ষমতা হারানো;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন;
কোথায়
সেন্সরটি সিলিন্ডার হেড হাউজিং এ অবস্থিত এবং 10 মিমি রেঞ্চ বোল্ট দিয়ে বেঁধে রাখা হয়েছে।
সেন্সর সম্পর্কে ভিডিও
