টেস্ট ড্রাইভ ইনফিনিটি কিউ 30

জাপানিরা স্কটল্যান্ডের দিকে চোখ রেখে তাদের হুইস্কি তৈরি করে এবং এমনকি এর জন্য স্কটিশ পিটও কিনে। কিন্তু স্থানীয় পানি এখনও পানীয়ের স্বাদকে বিশেষ করে তোলে। নতুন কম্প্যাক্ট হ্যাচব্যাক Q30 মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্ল্যাটফর্মে ইনফিনিটি তৈরি করেছে এবং মার্সিডিজ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ব্যবহার করেছে। গাড়ির নকশা জাপানি, যা চরিত্র সম্পর্কে বলা যাবে না।

বিশ্বায়নের যুগে, সাধারণ প্ল্যাটফর্ম এবং রেনল্ট, নিসান এবং ডেইমলারের মধ্যে অংশীদারিত্বের মতো বিভিন্ন ধরণের জোটের সাথে অবাক করা কঠিন। ইঞ্জিনগুলি সক্রিয়ভাবে দিকগুলি পরিবর্তন করছে, এবং রেডিয়েটর গ্রিলের একটি তারকা সহ একটি অনুরূপ মডেল ইতিমধ্যে "হিল" ক্যাঙ্গুর ভিত্তিতে উপস্থিত হয়েছে। এখন প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করার জার্মানদের পালা।

ইনফিনিটি পরিচালনার যুক্তিটি বোঝা সহজ: নিসান কমপ্যাক্টগুলি যতই জনপ্রিয় হোক না কেন, আপনাকে আরও গুরুতর কিছু সহ প্রিমিয়াম বিভাগে প্রবেশ করতে হবে। এটি জাপানি ব্র্যান্ডের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কুলুঙ্গি: গল্ফ-শ্রেণীর মডেল ছাড়া ইউরোপে উল্লেখযোগ্য ফলাফল অর্জন করা যায় না। এটি পরিসংখ্যান দ্বারাও প্রমাণিত হয়: 9 মাসে, কিছু ইউরোপ, মধ্য প্রাচ্য এবং দক্ষিণ আফ্রিকা জুড়ে 16 হাজারেরও বেশি ইনফিনিটি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। একই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরও এক লক্ষেরও বেশি গাড়ি কেনা হয়েছিল। আমেরিকান বাজারে, একটি কমপ্যাক্ট গাড়িটির চাহিদাও থাকবে তবে হ্যাচ নয়, ক্রসওভার হবে। ডেমলারের উদ্বেগ উভয়ই রয়েছে: একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মের এ-ক্লাস এবং জিএলএ। এবং এখন তিনি তাদের সাথে "কার্ট" ভাগ করেছেন এবং ইনফিনিটি কিউ 100, একই সাথে জার্মান পাওয়ার ইউনিট উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। উপরে থেকে তারা ইনফিনিটি লোগো সহ একটি প্লাস্টিকের কভার দিয়ে আচ্ছাদিত রয়েছে তবে কয়েকটি বিবরণে এটি পড়া সহজ: মার্সিডিজ-বেঞ্জ।

অদূর ভবিষ্যতে, নতুন জাপানি কম্প্যাক্টটি কিউএক্স 30 ক্রসওভারে পরিণত হবে, তবে ইতিমধ্যে এখন এটি আরবান হ্যাচব্যাকের মতো খুব বেশি দেখা যাচ্ছে না, ব্যতীত এস সংস্করণটি 17 মিমি দ্বারা কমে যাওয়া স্থল ছাড়পত্রের সাথে দাঁড়াবে। নিয়মিত কিউ 30 এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি 172 মিমি, যা কালো প্লাস্টিক হুইল আর্চ লাইনারগুলির সাথে মিলিত হয়ে এটি একটি যুদ্ধের চেহারা দেয়।

কিউ 30 এর দেহের উদ্ভট বক্ররেখাগুলি ডিজাইনার দ্বারা নয়, বাতাস এবং তরঙ্গ দ্বারা কাজ করেছে বলে মনে হয়। আপনি অবিলম্বে লক্ষ্য করবেন না যে সি-স্তম্ভের উইন্ডোটি বধির, এবং এর বাঁকটি আসল নয়। যদি ইচ্ছা হয় তবে একটি সাংস্কৃতিক ভিত্তি গাড়ীর স্টাইলে আনা যেতে পারে: এই উপাদানটি সামুরাই তরোয়ারের ফলকের মতো তীক্ষ্ণ হয়, এটি একটি ক্যালিগ্রাফি ব্রাশের একটি স্ট্রোক দিয়ে টানা হয়। তবে এটি অনাবৃত, কারণ গাড়ির জাপানি উত্সটি এমনকি লক্ষণীয়।

অভ্যন্তরের সাহসী রেখাগুলি এবং ড্যাশ মুখোশটির অসম্পূর্ণতা মার্সিডিজ বিশদগুলি। আপনি বামদিকে হালকা স্যুইচ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, দরজার সিট সমন্বয় বোতামগুলির সাথে পরিচিত প্যাডেল শিফটারগুলি খুঁজে পেয়ে অবাক হন। পরিপাটি প্রদর্শন Q30 এর একটি চিত্র দেখায়, তবে গ্রাফিক্সটি মার্সিডিজের, যেমন সংক্রমণ সূচক হিসাবে রয়েছে।

ইনফিনিটির প্রতিনিধিরা বলছেন যে অর্থনৈতিক কারণে এই সমস্ত কিছু পরিবর্তন ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। রোবোটিক গিয়ারবক্স কন্ট্রোল লিভার তবুও স্টিয়ারিং কলাম থেকে কেন্দ্রীয় টানেলে সরানো হয়েছিল। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের ব্যবস্থাপনা শুধুমাত্র রকিং পাক এবং কী সংমিশ্রণে নয় - নেভিগেশন টাচ স্ক্রিনের মাধ্যমে কনফিগার করা যেতে পারে।

Q30-এর সিলিং কম, এবং পিছনের সোফায় দুজন আরামে বসতে পারে, কিন্তু আপনি যদি নিজের পিছনে বসে থাকেন তবে যথেষ্ট লেগরুম আছে। দরজাটি সংকীর্ণ, এই কারণেই ফিরে আসার সময়, আপনি অবশ্যই জামাকাপড় দিয়ে থ্রেশহোল্ড এবং চাকার খিলানটি মুছবেন, যা অফ-সিজনে পরিষ্কার থাকার সম্ভাবনা কম - দরজায় কোনও অতিরিক্ত রাবার সিল নেই। ট্রাঙ্ক ভলিউমের (368 লিটার) ক্ষেত্রে, Q30 তার প্রতিযোগীদের - Audi A3 এবং BMW 1-সিরিজের সাথে বেশ তুলনীয়। ভূগর্ভস্থ বিশাল কুলুঙ্গি একটি সাবউফার এবং একটি যন্ত্র দ্বারা দখল করা হয়।

প্যানেল এবং দরজাগুলির উপরের অংশটি নরম, সমৃদ্ধভাবে ধাতব এবং কাঠ দিয়ে সজ্জিত এবং আংশিকভাবে বিভিন্ন বর্ণ বা আলকান্টারে চামড়াতে গৃহসজ্জা করা হয়েছে - স্পোর্ট সংস্করণের অগ্রণীক। যতটা সম্ভব সিমগুলি তৈরি করতে, ত্বকে একটি লেজার দিয়ে ছিদ্র করা হয়েছিল। প্যানেল এবং দরজার নীচে শক্ত, তবে বিবরণগুলি একে অপরের সাথে ঝরঝরে এবং সুসংগত।

ইনফিনিটির কর্মকর্তারা বলেছেন যে তারা দেহের কাঠামোটি টুইট করেছেন। এ কারণেই কিউ 30 এ-ক্লাস এবং জিএলএর চেয়ে কিছুটা ভারী। মার্সেডিজ প্ল্যাটফর্ম এবং স্টিয়ারিং অপরিবর্তিত নেওয়া হয়েছিল, তবে সূক্ষ্ম সুরে। এই সংক্ষিপ্তসারগুলি এখন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে।

ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, তাদের জন্য মূল বিষয়টি ছিল হ্যাভিং পাথর, ভাঙ্গা ও রুক্ষ ডামাল সহ নতুন হ্যাচটি সুচারুভাবে চালানো। 19-ইঞ্চি চাকার সাহায্যে খেলা সংস্করণে, এটি এতটা লক্ষণীয় নয়: গাড়িটি এখন ছোট ছোট জোড় এবং গর্তগুলিতে কাঁপতে থাকে তবে একই সময়ে, শক্তি ক্ষমতা রিজার্ভ আপনাকে মোটামুটি গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় allows ভাঙ্গা পৃষ্ঠ একটি পর্তুগিজ পর্বত স্ট্রিমারের জন্য, এই জাতীয় মেশিন সেটিংস আদর্শ। স্টিয়ারিং হুইলটিতে ঠিক ডান এবং কড়া প্রচেষ্টা, যা সাধারণ শহরে গাড়ি চালনা অতিরিক্ত দেখায়।

প্রতিক্রিয়াগুলির গতি 2,0-লিটারের পেট্রল টার্বো ইঞ্জিনকে (211 এইচপি) 7 গতির "রোবোট" দিয়ে যুক্ত করেছে liked যদিও প্রথমে বিদ্যুত ইউনিট একটি আরও জোড় দিয়ে বিভ্রান্ত হয়েছিল: প্রাক টারবাইন জোনে কোনও গর্ত নেই, পরে কোনও তীক্ষ্ণ পিকআপ নেই। প্রথমে দেখে মনে হয়েছিল যে এর রিটার্ন ঘোষিত ব্যক্তির চেয়ে কম, এমনকি স্পোর্ট মোডেও গাড়িটি আমাদের পছন্দ মতো আক্রমণাত্মকভাবে চালনা করে না।

২.২ লিটার (১ h০ এইচপি) ইঞ্জিন সহ ডিজেল গাড়িটি এক ইঞ্চি ছোট চাকার সাথে চালিত এবং স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন। তিনি কিছু ছোট জিনিস খেয়াল করেন না এবং পুরোপুরি প্রস্তর প্রস্তরগুলি সম্পাদন করে। ডিজেল সংস্করণ কিউ 2,2 এস এর চেয়ে খারাপ আর চালিত নয়: স্টিয়ারিংয়ের চেষ্টাটি স্বচ্ছ, যখন আপনার মনে হয় ক্রসওভার চালানো। ডিজেল কিউ 170 কেবলমাত্র স্বাচ্ছন্দ্যই নয়, সক্রিয় শব্দ কমানোর সিস্টেমকে ধন্যবাদ দিয়ে আরও শান্ত। আপনি ডিজেল হ্যাচব্যাক চালনা করেন এবং আপনার অনুভূতিগুলিতে সত্যই বিশ্বাস করেন না - কোনও বৈশিষ্ট্য ছড়াচ্ছে না, কোনও কম্পন নেই: ইঞ্জিনটি নিঃশব্দে এবং nobly। এবং কেবলমাত্র ডার্টিং টাকোমিটার সূঁচটি রোবোটিক সংক্রমণের ঘন এবং অনর্থক স্যুইচিং চিহ্নিত করে।

ঘন-ব্যাকযুক্ত প্রিমিয়াম জিটি আসনগুলি কিউ 30 স্পোর্ট স্পোর্টস বালতির মতো আরামদায়ক ছিল না। তবে এগুলি বৈদ্যুতিন ড্রাইভ সহ সজ্জিত এবং শরীরের রঙের সাথে মেলে সাদা চামড়ায় গৃহসজ্জা করা হয়। দরজা এবং সামনের প্যানেল উভয় সাদা সন্নিবেশ রয়েছে। এটি তিনটি "রঙ" বিশেষ সংস্করণগুলির মধ্যে একটি (গ্যালারী হোয়াইট সিটি ব্ল্যাক এবং ক্যাফে সেগুন), যা অভ্যন্তরের রঙ এবং রঙের অ্যাকসেন্টের পাশাপাশি একটি "স্পার্ক" দিয়ে বিশেষ ডিজাইন ডিস্ক দ্বারা পৃথক করা হয়।

দেড় লিটার রেনাল্ট ডিজেল ইঞ্জিন সহ 109 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন একটি গাড়ি। (এটি এ-ক্লাসেও দেওয়া হয়), সহজ ছাঁটাই। এটিতে কেবল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রয়েছে এবং সংক্রমণটি দীর্ঘ গিয়ার সহ একটি ছয় গতির "মেকানিক্স"। তবে যদি টার্বোডিজেল, অন-বোর্ড কম্পিউটারের রিডিং অনুযায়ী, "শত" প্রতি 8,8 লিটার সেবন করে, তবে ফরাসি পাওয়ার ইউনিট - মাত্র 5,4 লিটার। এই সংস্করণটি অসামান্য গতিশীলতার সাথে জ্বলজ্বল করে না, মোটরটি বেশ জোরে চলে এবং প্যাডেলগুলিতে কম্পনগুলি স্থানান্তরিত হয়। বংশের স্থগিতাদেশের সাসপেনশনটি অন্য কোথাও চলে গেছে: একটি কাঁচা রাস্তায় গাড়িটি ঝাঁকুনি দিয়ে কাঁপছে। ইনফিনিটির প্রতিনিধিরা পরে নিশ্চিত করেছেন যে স্বল্প-পাওয়ার সংস্করণগুলির চ্যাসিসটি কিছুটা আলাদাভাবে সুর করা হয়েছিল।

তবে 2,2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন যাইহোক রাশিয়ায় প্রবেশ করবে না এবং 30-লিটার টার্বোডিজেল সহ সংস্করণটিও প্রশ্নবিদ্ধ। ইতিমধ্যে, তারা 1,6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ Q156 সরবরাহ করার পরিকল্পনা করেছে - রাশিয়ার জন্য, এর শক্তি 149 থেকে 2,0 এইচপিতে হ্রাস পাবে, যা করের ক্ষেত্রে উপকারী। এছাড়াও, রাশিয়ান ডিলাররা 17-লিটার পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন সহ গাড়ি বিক্রি করবে। প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, ইউরোপীয় সমাবেশের হ্যাচব্যাকগুলি চারটি ট্রিম স্তরে উপস্থাপন করা হবে: বেস, জিটি, জিটি প্রিমিয়াম এবং স্পোর্ট। তদুপরি, ইতিমধ্যে "বেস" এ তারা 30 ইঞ্চি চাকা এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ গাড়িটি বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছে। গ্রীষ্মের মধ্যে আরও সঠিক তথ্য পাওয়া যাবে - তখনই গাড়িটি আমাদের বাজারে বিক্রি হবে। এই সময়ের মধ্যে, QXXNUMX ক্রসওভারও আমাদের কাছে পৌঁছে যাবে, যেটির উপর ইনফিনিটিও বাজি ধরছে। কোম্পানি মার্সিডিজ-বেঞ্জের চেয়ে ভালো দাম দিতে পারবে কিনা তা স্পষ্ট নয়।

যাইহোক, মূল্য নির্ধারণকারী ফ্যাক্টর হওয়ার সম্ভাবনা কম। Q30 মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসের একটি সস্তা সংস্করণ নয়, তবে একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন গাড়ি। এবং এটি যে নোডগুলি নিয়ে গঠিত তা ক্রেতাদের চেয়ে স্বয়ংচালিত সাংবাদিকদের আগ্রহের বিষয়। একজন ইনফিনিটি গ্রাহক একটি চটকদার হ্যাচব্যাক পাবেন যা দেখতে এবং বেশ জাপানি ড্রাইভ করে। এছাড়াও উচ্চ-মানের সমাপ্তি এবং ভাল শব্দ নিরোধক আকারে চমৎকার বোনাস। একমাত্র জিনিস যা ইনফিনিটি ব্র্যান্ডের ঐতিহ্যগত মানগুলির সাথে খাপ খায় না তা হল প্যাডেল লিভারগুলি শুধুমাত্র বাম দিকে অবস্থিত - আপনাকে সেগুলিতে অভ্যস্ত হতে হবে।

এভজেনি বাগদাসারভ