ক্ষমতাপ্রদান

বিষয়বস্তু মডেলে অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা প্রতীক ইতিহাস প্রশ্ন এবং উত্তর: স্বয়ংচালিত উত্পাদনের জগতে, ফিয়াট একটি সম্মানের স্থান দখল করে আছে। এটি কৃষি, নির্মাণ, পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহন, এবং অবশ্যই গাড়িগুলির জন্য যান্ত্রিক উপায়গুলির উত্পাদনের জন্য সুপরিচিত সংস্থাগুলির মধ্যে একটি। গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির বিশ্বব্যাপী ইতিহাস ইভেন্টগুলির অনন্য বিকাশের দ্বারা পরিপূরক যা কোম্পানিটিকে এমন বিশিষ্টতায় নিয়ে আসে। এখানে একদল ব্যবসায়ী কীভাবে একটি প্রতিষ্ঠান থেকে সম্পূর্ণ অটোমোবাইল উদ্বেগ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল তার গল্প। স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রারম্ভে প্রতিষ্ঠাতা, অনেক উত্সাহী ভাবতে শুরু করেছিলেন যে তাদেরও বিভিন্ন বিভাগের যানবাহন উত্পাদন শুরু করা উচিত কিনা। ইতালীয় ব্যবসায়ীদের একটি ছোট গ্রুপের মনেও একই রকম প্রশ্ন উঠেছিল। তুরিন শহরে 1899 সালের গ্রীষ্মে অটোমেকারের ইতিহাস শুরু হয়। কোম্পানি অবিলম্বে FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) নাম পেয়েছে। প্রাথমিকভাবে, সংস্থাটি রেনল্ট গাড়িগুলির সমাবেশে নিযুক্ত ছিল, যা ডি ডিওন-বুটন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সেই সময়ে এটি ইউরোপের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে একটি ছিল। এগুলি বিভিন্ন নির্মাতারা কিনেছিলেন এবং তাদের যানবাহনে ইনস্টল করেছিলেন। কোম্পানির প্রথম প্ল্যান্টটি 19 এবং 20 শতকের শুরুতে নির্মিত হয়েছিল। এতে দেড় শতাধিক কর্মচারী কাজ করেন। দুই বছর পর, জিওভানি অ্যাগনেলি কোম্পানির সিইও হন। যখন ইতালীয় সরকার ইস্পাত আমদানিতে উচ্চ শুল্ক বাতিল করে, তখন কোম্পানিটি দ্রুত তার কার্যকলাপের পরিধি প্রসারিত করে এবং ট্রাক, বাস, জাহাজ ও বিমানের জন্য ইঞ্জিন, সেইসাথে কিছু কৃষি সরঞ্জাম উত্পাদন শুরু করে। যাইহোক, মোটর চালকরা এই কোম্পানির যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন শুরুতে বেশি আগ্রহী। প্রথমে, এগুলি একচেটিয়াভাবে বিলাসবহুল মডেল ছিল যা তাদের সরলতার দ্বারা আলাদা করা হয়নি। শুধুমাত্র অভিজাতরা তাদের সামর্থ্য রাখতে পারে। তবে, এটি সত্ত্বেও, একচেটিয়াটি দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে, কারণ ব্র্যান্ডটি প্রায়শই বিভিন্ন ঘোড়দৌড়ের অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে উপস্থিত হয়। সেই দিনগুলিতে, এটি একটি শক্তিশালী লঞ্চিং প্যাড ছিল যা আপনাকে আপনার ব্র্যান্ডকে "আনটুইস্ট" করতে দেয়। প্রতীক কোম্পানির প্রথম প্রতীকটি একজন শিল্পী তৈরি করেছিলেন যিনি এটি একটি শিলালিপি সহ একটি পুরানো পার্চমেন্ট আকারে চিত্রিত করেছিলেন। শিলালিপিটি ছিল সদ্য মিশে যাওয়া অটোমেকারের পুরো নাম। কার্যক্রমের পরিধি সম্প্রসারণের সম্মানে, কোম্পানির ব্যবস্থাপনা লোগো পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয় (1901)। এটি ছিল একটি নীল এনামেল প্লেট, যার উপর ব্র্যান্ডের হলুদ সংক্ষিপ্ত রূপ A অক্ষরের আসল আকৃতির সাথে এমব্লাজোন করা হয়েছিল (এই উপাদানটি আজ অবধি অপরিবর্তিত রয়েছে)। 24 বছর পর, কোম্পানিটি প্রতীকের শৈলী পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়। এখন শিলালিপিটি একটি লাল পটভূমিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এর চারপাশে একটি লরেল পুষ্পস্তবক উপস্থিত হয়েছিল। এই লোগোটি বিভিন্ন স্বয়ংচালিত প্রতিযোগিতায় একাধিক বিজয়ের ইঙ্গিত দেয়। 1932 সালে, প্রতীকটির নকশা আবার পরিবর্তিত হয় এবং এই সময় এটি একটি ঢালের আকার নেয়। এই স্টাইলাইজড উপাদানটি তখনকার মডেলগুলির মূল গ্রিলগুলির সাথে পুরোপুরি যুক্ত ছিল যা উত্পাদন লাইনগুলি বন্ধ করে দেয়। এই নকশায়, লোগোটি পরবর্তী 36 বছর স্থায়ী হয়েছিল। 1968 সাল থেকে প্রোডাকশন লাইন বন্ধ করা প্রতিটি মডেলের গ্রিলের উপর একই চারটি অক্ষর রয়েছে, শুধুমাত্র দৃশ্যত সেগুলি একটি নীল পটভূমিতে পৃথক উইন্ডোতে তৈরি করা হয়েছিল। কোম্পানির অস্তিত্বের 100 তম বার্ষিকী লোগোটির পরবর্তী প্রজন্মের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। কোম্পানির ডিজাইনাররা 20 এর প্রতীকটি ফেরত দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, শুধুমাত্র শিলালিপির পটভূমি নীল হয়ে গেছে। এটি 1999 সালে ঘটেছিল। 2006 সালে লোগোটি আরও পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রতীকটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার সন্নিবেশ এবং অর্ধবৃত্তাকার প্রান্ত সহ একটি রূপালী বৃত্তে আবদ্ধ ছিল, যা প্রতীকটিকে একটি ত্রিমাত্রিক চেহারা দিয়েছে। কোম্পানির নাম একটি লাল পটভূমিতে রূপালী অক্ষরে লেখা ছিল। মডেলগুলিতে অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাস প্রথম গাড়ি, যার উপর প্ল্যান্টের কর্মীরা কাজ করেছিলেন, সেটি ছিল 3/12НР মডেল। এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি ছিল ট্রান্সমিশন, যা গাড়িটিকে একচেটিয়াভাবে এগিয়ে নিয়ে যায়। 1902 - ক্রীড়া মডেল 24 এইচপি উত্পাদন শুরু হয়। গাড়িটি যখন প্রথম পুরস্কার জিতেছিল, তখন এর চালক ছিলেন ভি. ল্যান্সিয়া এবং 8এইচপি মডেলে কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর জে. ইতালির দ্বিতীয় সফরে এই রেকর্ড গড়েন অ্যাগনেলি। 1908 - কোম্পানি তার কার্যক্রমের পরিধি প্রসারিত করে। একটি সহায়ক সংস্থা, ফিয়াট অটোমোবাইল কোং, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপস্থিত হয়। ট্রাকগুলি ব্র্যান্ডের অস্ত্রাগারে উপস্থিত হয়, কারখানাগুলি জাহাজ এবং বিমানের উত্পাদনের সাথে জড়িত, এবং ট্রাম এবং বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি সমাবেশ লাইনগুলি বন্ধ করে দেয়; 1911 - কোম্পানির একজন প্রতিনিধি ফ্রান্সে অনুষ্ঠিত গ্র্যান্ড প্রিক্স রেস জিতেছে। S61 মডেলের একটি বিশাল ইঞ্জিন ছিল এমনকি আধুনিক মান দ্বারা - এর আয়তন ছিল 10 এবং দেড় লিটার। 1912 - কোম্পানির পরিচালক সিদ্ধান্ত নেন যে অভিজাত এবং কার রেসিংয়ের জন্য সীমিত সংস্করণের গাড়ি থেকে গণ-উত্পাদিত গাড়িতে যাওয়ার সময় এসেছে। আর প্রথম মডেল টিপো জিরো। মেশিনের নকশা অন্য নির্মাতাদের প্রতিনিধিদের থেকে আলাদা করার জন্য, কোম্পানি তৃতীয় পক্ষের ডিজাইনারদের আকৃষ্ট করেছিল। 1923 - সামরিক সরঞ্জাম এবং কঠিন অভ্যন্তরীণ সমস্যা তৈরিতে কোম্পানির অংশগ্রহণের পরে (গুরুতর স্ট্রাইক কোম্পানিটিকে প্রায় পতনের দিকে নিয়ে যায়), প্রথম 4-সিটার গাড়ি উপস্থিত হয়। তার সিরিয়াল নম্বর 509 ছিল। মূল ব্যবস্থাপনা কৌশল পরিবর্তন হয়েছে। আগে যদি মনে করা হত যে গাড়িটি অভিজাতদের জন্য, এখন নীতিবাক্যটি সাধারণ গ্রাহকদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল। প্রকল্পটি এগিয়ে নেওয়ার চেষ্টা সত্ত্বেও, গাড়িটি স্বীকৃতি পেতে ব্যর্থ হয়েছে। 1932 - কোম্পানির প্রথম যুদ্ধোত্তর গাড়ি, যা বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি পেয়েছে। আত্মপ্রকাশকারীর নাম ছিল বালিলা। 1936 - মোটরচালকদের বিশ্বব্যাপী দর্শকদের কাছে একটি মডেল চালু করা হয়েছিল, যা এখনও উৎপাদনে রয়েছে এবং এর তিনটি প্রজন্ম রয়েছে। এটি বিখ্যাত ফিয়াট-500। প্রথম প্রজন্ম 36 থেকে 55 বছর পর্যন্ত বাজারে চলেছিল। উত্পাদনের ইতিহাসে, সেই প্রজন্মের গাড়ির 519 হাজার কপি বিক্রি হয়েছিল। এই ক্ষুদ্রাকৃতির ডাবল মেশিনটি একটি 0,6-লিটার ইঞ্জিন পেয়েছে। এই গাড়িটির বিশেষত্ব ছিল যে বডিটি প্রথমে তৈরি করা হয়েছিল, এবং তারপরে গাড়ির চ্যাসিস এবং অন্যান্য সমস্ত ইউনিট এতে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। 1945-1950 অর্ধ দশক ধরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, কোম্পানিটি বেশ কয়েকটি নতুন মডেল তৈরি করে। এগুলি হল 1100V এবং 1500D মডেল। 1950 - ফিয়াট 1400 উৎপাদনের সূচনা। ডিজেল ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত ছিল। 1953 - মডেল 1100/103 প্রদর্শিত হবে, পাশাপাশি 103TV। 1955 - 600 মডেল চালু হয়েছিল, যার পিছন ইঞ্জিনযুক্ত বিন্যাস ছিল। 1957 - সংস্থার উত্পাদন সুবিধাটি নতুন 500 এর উত্পাদন শুরু করে। 1958 - সিকেন্টোস নামে দুটি ছোট গাড়ির উত্পাদন শুরু হয়, পাশাপাশি সিনকেনসেন্টোস, যা সাধারণ ব্যবহারকারীর জন্য উপলব্ধ। 1960 - 500 তম মডেল লাইনটি একটি স্টেশন ওয়াগন বডি দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। 1960 এর দশক পরিচালনায় পরিবর্তনের সাথে শুরু হয়েছিল (অ্যাগনেলির নাতি-নাতনিরা পরিচালক হয়েছিলেন), যার লক্ষ্য কোম্পানির ভক্তদের বৃত্তে সাধারণ গাড়ি চালকদের আরও বেশি আকৃষ্ট করা। সাবকমপ্যাক্ট মডেল 850, 1800, 1300 এবং 1500 এর উত্পাদন শুরু হয়। 1966 - রাশিয়ান গাড়ি চালকদের জন্য বিশেষ হয়ে উঠেছে। সেই বছরে, কোম্পানি এবং ইউএসএসআর সরকারের মধ্যে একটি চুক্তির অধীনে ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাণ শুরু হয়। ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ, রাশিয়ান বাজার উচ্চ মানের ইতালীয় গাড়িতে ভরা ছিল। 124 তম মডেলের প্রকল্প অনুসারে, VAZ 2105 এবং 2106 তৈরি করা হয়েছিল। 1969 - কোম্পানি ল্যান্সিয়া ব্র্যান্ড অধিগ্রহণ করে। ডিনো মডেল প্রদর্শিত হয়, পাশাপাশি ছোট গাড়ির একটি সংখ্যা. বিশ্বজুড়ে গাড়ির বিক্রয় বৃদ্ধি উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণে অবদান রাখে। তাই, কোম্পানিটি ব্রাজিল, দক্ষিণ ইতালি এবং পোল্যান্ডে কারখানা তৈরি করছে। ১৯ 1970০-এর দশকে, কোম্পানিটি প্রস্তুতকারকৃত পণ্যগুলিকে সে সময়ের মোটর চালকদের প্রজন্মের সাথে প্রাসঙ্গিক করতে তাদের আধুনিকীকরণে আত্মনিয়োগ করেছিল। 1978 - ফিয়াট তার কারখানায় একটি রোবোটিক সমাবেশ লাইন প্রবর্তন করে, যা রিটমোকে একত্রিত করা শুরু করে। এটি উদ্ভাবনী প্রযুক্তির ক্ষেত্রে একটি বাস্তব অগ্রগতি ছিল। 1980 - জেনেভা মোটর শো পান্ডা প্রদর্শনকারীর সাথে পরিচয় করিয়ে দেয়। ইটালডিজাইন স্টুডিও গাড়ির ডিজাইন নিয়ে কাজ করেছে। 1983 - কাল্ট ইউনো প্রোডাকশন লাইন বন্ধ করে দেয়, যা এখনও কিছু গাড়িচালককে আনন্দ দেয়। গাড়িতে অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স, ইঞ্জিন ডিজাইন, অভ্যন্তরীণ উপকরণ ইত্যাদির ক্ষেত্রে উন্নত প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছিল। 1985 - ইতালীয় নির্মাতা ক্রোমা হ্যাচব্যাক প্রবর্তন করে। গাড়িটির বিশেষত্ব ছিল এটি তার নিজস্ব প্ল্যাটফর্মে একত্রিত হয়নি, তবে এর জন্য টিপো 4 নামে একটি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল। ল্যান্সিয়া গাড়ি প্রস্তুতকারক থিমা, আলফা রোমিও (164) এবং SAAB9000 এর মডেলগুলি একই নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। 1986 - সংস্থাটি প্রসারিত হয়ে আলফা রোমিও ব্র্যান্ডটি অর্জন করেছে, যা ইতালিয়ান উদ্বেগের একটি পৃথক বিভাগ থেকে যায়। 1988 - 5 টি দরজার শরীর নিয়ে টিপো হ্যাচব্যাকের আত্মপ্রকাশ। 1990 - বিশাল ফিয়াট টেম্প্রা, টেম্প্রা ওয়াগন এবং মারেঙ্গো ছোট ভ্যান উপস্থিত হয়। এই মডেলগুলিও একই প্ল্যাটফর্মে একত্রিত হয়েছিল, তবে স্বতন্ত্র নকশাটি বিভিন্ন শ্রেণীর মোটরচালকদের চাহিদা পূরণ করা সম্ভব করেছে। 1993 - ছোট গাড়ি পুন্টো / স্পোর্টিংয়ের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন প্রদর্শিত হবে এবং পাশাপাশি সবচেয়ে শক্তিশালী জিটি মডেল (এর প্রজন্মটি 6 বছর পরে আপডেট হয়েছিল)। 1993 - বছরের শেষটি আরেকটি শক্তিশালী ফিয়াট গাড়ির মডেলের প্রকাশের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল - কুপ টার্বো, যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলকে, সেইসাথে পোর্শে থেকে বক্সটারের সংকোচকারী পরিবর্তনের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। গাড়িটির সর্বোচ্চ গতি ছিল 250 কিমি/ঘন্টা। 1994 - ইউলিস মোটর শোতে প্রবর্তিত হয়। এটি একটি মিনিভ্যান ছিল, যার ইঞ্জিনটি সারা শরীর জুড়ে ছিল, ট্রান্সমিশনটি সামনের চাকায় টর্ক প্রেরণ করে। দেহটি একটি "একক-ভলিউম", যেখানে চালকের সাথে 8 জন শান্তভাবে অবস্থান করেছিলেন। 1995 - পিনিনফারিনা ডিজাইনের স্টুডিওতে পাস হওয়া ফিয়াট (বারচেটে স্পোর্টস স্পাইডারের একটি মডেল), জেনেভা মোটর শো চলাকালীন কেবিনের মধ্যে সবচেয়ে রূপান্তরিত হিসাবে স্বীকৃত ছিল। 1996 - ফিয়াট এবং পিএসএ উদ্বেগের মধ্যে সহযোগিতার অংশ হিসাবে (পাশাপাশি পূর্ববর্তী মডেল), দুটি মডেল স্কুডো এবং জাম্পি উপস্থিত হয়। তাদের একটি সাধারণ U64 প্ল্যাটফর্ম ছিল, যার উপর কিছু Citroen এবং Peugeot বিশেষজ্ঞ মডেলও তৈরি করা হয়েছিল। 1996 - পালিও মডেলটি প্রবর্তিত হয়েছিল, এটি মূলত ব্রাজিলের বাজারের জন্য তৈরি হয়েছিল, এবং তারপরে (97 তম সালে) আর্জেন্টিনা এবং পোল্যান্ডের জন্য এবং (98 তম) ইউরোপে স্টেশন ওয়াগন সরবরাহ করা হয়েছিল। 1998 - বছরের শুরুতে, ইউরোপীয় শ্রেণীর A-এর একটি বিশেষ করে ছোট গাড়ি উপস্থাপন করা হয়েছে (এখানে ইউরোপীয় এবং অন্যান্য গাড়ির শ্রেণিবিন্যাস সম্পর্কে পড়ুন) সিসেন্টো। একই বছরে, ইলেট্রার বৈদ্যুতিক সংস্করণের উত্পাদন শুরু হয়। 1998 - ফিয়াট মারেরা আর্কটিক মডেলটি রাশিয়ান বাজারে প্রবর্তিত হয়েছিল। একই বছরে, গাড়ি চালকদের একচেটিয়া বডি ডিজাইনের সাথে মাল্টিপ্লে মিনিভিয়ান মডেল উপস্থাপন করা হয়েছিল। 2000 - তুরিন মোটর শোতে, বারচেটা রিভেরা মডেলটি একটি বিলাসবহুল কনফিগারেশনে উপস্থাপিত হয়। একই বছরের শরত্কালে, ডোবলোর একটি বেসামরিক সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল। প্যারিসে যে বৈকল্পিকটি উপস্থাপিত হয়েছিল সেটি ছিল একটি পণ্যসম্ভার ও যাত্রীবাহী। 2002 - স্টিলো মডেলটি ইতালীয় চরম ড্রাইভিং অনুরাগীদের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল (ব্রাভা মডেলের পরিবর্তে)। ২০১১ - পরিবারের ক্রসওভার ফ্রিমন্টের উত্পাদন শুরু হয়, যার উপর ফিয়াট এবং ক্রাইসলারের প্রকৌশলী কাজ করেছিলেন। পরবর্তী বছরগুলিতে, কোম্পানী আবার পূর্ববর্তী মডেলগুলির উন্নতি গ্রহণ করে, নতুন প্রজন্মকে মুক্তি দেয়। আজ, উদ্বেগের নেতৃত্বে, আলফা রোমিও এবং ল্যান্সিয়ার মতো বিশ্ব-বিখ্যাত ব্র্যান্ডগুলি, পাশাপাশি একটি ক্রীড়া বিভাগ, যার গাড়িগুলি ফেরারি প্রতীক বহন করে, কাজ করে। এবং অবশেষে, আমরা ফিয়াট কুপের একটি ছোট পর্যালোচনা অফার করি: প্রশ্ন ও উত্তর: কোন দেশ ফিয়াট উৎপাদন করে? ফিয়াট হল 100 বছরেরও বেশি ইতিহাসের গাড়ি এবং ট্রাকগুলির একটি ইতালীয় নির্মাতা৷ ব্র্যান্ডটির সদর দপ্তর ইতালীয় শহর তুরিনে। ফিয়াটের মালিক কে? ব্র্যান্ডটি ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলসের মালিকানাধীন। ফিয়াট ছাড়াও, মূল কোম্পানির মালিকানা রয়েছে আলফা রোমিও, ক্রাইসলার, ডজ, ল্যান্সিয়া, মাসেরটি, জিপ, রাম ট্রাক। ফিয়াট কে তৈরি করেছে? কোম্পানিটি 1899 সালে বিনিয়োগকারীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যাদের মধ্যে জিওভানি অ্যাগনেলি ছিলেন। 1902 সালে তিনি কোম্পানির ব্যবস্থাপক হন।